1、第二节交通运输布局人类活动地域联人类活动地域联系的主要方式系的主要方式邮电通信邮电通信商业贸易商业贸易交通运输交通运输交通运输线交通运输线交通运输点交通运输点城市交通网城市交通网一、交通运输一、交通运输交通运输网中的线有哪些类型？交通运输网中的线有哪些类型？铁铁 路路公公 路路航航 线线管管 道道交通运输线交通运输线的的社会经济因素社会经济因素自然因素自然因素技术因素技术因素区区位位因因素素纲要梳理决定性因素决定性因素可能性因素可能性因素限制性因素限制性因素交通运输线区位选择的步骤交通运输线区位选择的步骤A、科学预测运输需求与分布、科学预测运输需求与分布B、选择最经济的运输方式和路线等级标准、
2、选择最经济的运输方式和路线等级标准C、根据自然条件上有利、技术上可行、经济上、根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的路径和走向。合理的原则，确定线路的路径和走向。社会经济因素是决定因素，技术条件是可能性因社会经济因素是决定因素，技术条件是可能性因素，自然条件为限制性因素。素，自然条件为限制性因素。要不要建？要不要建？建什么？建什么？怎样建？怎样建？经济上合理经济上合理;技术上可行技术上可行;自然条件上有利自然条件上有利;l了解青藏铁路沿线的地理环境了解青藏铁路沿线的地理环境 青藏铁路由青海省青藏铁路由青海省西宁市西宁市至西藏自治区至西藏自治区拉萨拉萨市市，全长，全长195
3、61956公里。其中西宁至格尔木段长公里。其中西宁至格尔木段长814814公里，于公里，于19841984年投入运营。从年投入运营。从20012001年起修年起修建的格尔木至拉萨段，全长建的格尔木至拉萨段，全长11421142公里。公里。世界世界上上海拔海拔最高、通过冻土最长的高原铁路最高、通过冻土最长的高原铁路，翻，翻越越唐古拉山唐古拉山的铁路最高点海拔的铁路最高点海拔50725072米，经过米，经过海拔海拔40004000米以上地段米以上地段960960公里，连续多年冻土公里，连续多年冻土区区550550公里以上公里以上 20052005年年1010月全线贯通，月全线贯通，20062006
4、年年7 7月月1 1日日9:009:00全全线通车。线通车。 青青藏藏铁铁路路关于青藏铁路，我知道关于青藏铁路，我知道分期工程分期工程起止点起止点运营时间运营时间期期期期西宁西宁格尔木格尔木(814千米千米 )格尔木格尔木拉萨拉萨(1142千米千米 )1984年年2007年年7月月1日日该工程创下了哪两项世界之最？该工程创下了哪两项世界之最？该铁路建设要解决哪三项世界难题？该铁路建设要解决哪三项世界难题？3 3、沿线有非常丰富的、沿线有非常丰富的 资源、资源、 资源、资源、 资源、资源、 资源、资源、 资源等。资源等。4 4、目前的主要运输方式是什么？、目前的主要运输方式是什么？1 1、青藏铁
5、路位于我国第几、青藏铁路位于我国第几阶梯，穿越那些地形区？阶梯，穿越那些地形区？第一级、柴达木盆地、青第一级、柴达木盆地、青藏高原藏高原2 2、青藏铁路穿越哪两个重、青藏铁路穿越哪两个重要的自然保护区要的自然保护区? ?三江源、可可西里三江源、可可西里旅游旅游矿产矿产太阳能太阳能地热地热草场草场青藏铁路概况：青藏铁路概况：公路运输公路运输5、为什么还要修建铁路？、为什么还要修建铁路？因为铁路运输运量大，运费较低，连续性强因为铁路运输运量大，运费较低，连续性强1289万元万元/Km和和139.2亿元亿元总长总长30.6Km最最长隧道长隧道1210Km冻土问题冻土问题 (已基本解决已基本解决)自然
6、条件优自然条件优越有利施工越有利施工3952万元万元/Km和和653.8亿元亿元总长总长710.65Km 最长隧道最长隧道1210Km地震断层、地震断层、滑坡等自然滑坡等自然灾害灾害 不具备上述不具备上述条件条件3985万元万元/Km和和767.9亿元亿元总长总长819.24Km最长隧道最长隧道19500Km崩塌崩塌 、地热、地热等自然灾害等自然灾害 不具备上述不具备上述条件条件3003万元万元/Km和和638.4亿元亿元总长总长438.69Km最长隧道最长隧道8800Km泥石流、雪泥石流、雪害等自然灾害等自然灾害害 不具备上述不具备上述条件条件表表4-2-1进藏铁路方案进藏铁路方案:造价及总
7、投资造价及总投资方案方案桥隧长度桥隧长度青藏铁路青藏铁路滇藏铁路滇藏铁路川藏铁路川藏铁路甘藏铁路甘藏铁路面临的主要面临的主要 技术问题技术问题施工条件施工条件 青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路四青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路四套预选方案中，为什么最终选定青藏铁路套预选方案中，为什么最终选定青藏铁路？1.1.青藏铁路里程最短，工程量最小，投资最青藏铁路里程最短，工程量最小，投资最少少, ,工期最短工期最短2.2.冻土问题已解决冻土问题已解决3.3.沿途地势平缓，施工难度低沿途地势平缓，施工难度低4.4.地质条件稳定，有利于铁路的维护地质条件稳定，有利于铁路的维护5.5.沿线有青藏公
8、路并行，有利于施工建设沿线有青藏公路并行，有利于施工建设青藏铁路选线的意义青藏铁路选线的意义经济因素经济因素A、合理布局交通网、合理布局交通网B、促进沿线经济发展、促进沿线经济发展 社会因素社会因素 A、有利于巩固民族团结有利于巩固民族团结B、有利于有利于社会稳定社会稳定 自然因素自然因素 技术因素技术因素 决定因素决定因素基本基本因素因素保障保障因素因素C、促进西藏旅游业的发展、促进西藏旅游业的发展先进的科学技术是保证先进的科学技术是保证 限制性因素限制性因素青藏铁路的区位因素分析青藏铁路的区位因素分析“经济路经济路”“政治路政治路”“旅游路旅游路”探究：探究：修建青藏铁路的意义修建青藏铁路
9、的意义1.有利于沿线地区的资源开发，变资源优有利于沿线地区的资源开发，变资源优势为经济优势势为经济优势2.有利于青藏两省区经济的发展，提高人有利于青藏两省区经济的发展，提高人民的生活水平民的生活水平3.促进了西藏与内地其他省区的经济文化促进了西藏与内地其他省区的经济文化交流，有利于民族团结交流，有利于民族团结4.有利于巩固国防有利于巩固国防高速公路：专供机动车高速行驶的公路。与一般公路相高速公路：专供机动车高速行驶的公路。与一般公路相比，具有车速高、通行能力大、运输费用省、行车安全比，具有车速高、通行能力大、运输费用省、行车安全等四大优点。等四大优点。布线要求：布线要求：主要从大城市到大成市主
10、要从大城市到大成市1、高速公路、高速公路2、普通公路、普通公路国道：基本方向以直达运输为主，适当照顾沿国道：基本方向以直达运输为主，适当照顾沿线重要的经济点。线重要的经济点。省道：满足地方经济发展和居民的需要为主。省道：满足地方经济发展和居民的需要为主。一、公路类一、公路类 型型公路选线的区位因素公路选线的区位因素 （一）自然因素：（一）自然因素： 地形地形尽量在平原，山区应避开陡坡尽量在平原，山区应避开陡坡 地质地质避开断层和滑坡、泥石流多发避开断层和滑坡、泥石流多发地段地段 河流河流在适宜的过河点跨过河流在适宜的过河点跨过河流公路选线的区位因素公路选线的区位因素 （二）社会经济因素（二）社
11、会经济因素 建设成本建设成本尽量选择两点间最近距离尽量选择两点间最近距离 运输量运输量尽量经过各级居民点，吸引客货流，尽量经过各级居民点，吸引客货流，提高运量提高运量 占地占地尽量避免占用耕地，避开农田水利设施尽量避免占用耕地，避开农田水利设施 经济上合理经济上合理;技术上可行技术上可行;自然条件上有利自然条件上有利;机场机场码头码头港口港口车站车站1.1.类型类型: : 交通运输站点是指交通线上的车站、港口、交通运输站点是指交通线上的车站、港口、机场等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的机场等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。重要环节。 二、交通运输站点二、交通运输站点2
12、.不同交通运输方式中，点的特征和功能不同不同交通运输方式中，点的特征和功能不同火车站火车站-一般占地大，车站固定且设施较完备一般占地大，车站固定且设施较完备设备较简单，与市内干道系统和其他对设备较简单，与市内干道系统和其他对外交通线有方便、直接的联系，能够最外交通线有方便、直接的联系，能够最大限度地方便旅客大限度地方便旅客汽车站汽车站航空港航空港港口港口-占地面积广，设备齐全，对自然条件要占地面积广，设备齐全，对自然条件要求比较严格求比较严格既有陆域的装卸储存设备，又有水域的既有陆域的装卸储存设备，又有水域的航行停泊要求，还要通过多种运输方式航行停泊要求，还要通过多种运输方式联系广大腹地联系广
13、大腹地（一）（一）港口港口（1）港口概念：）港口概念： 港口是具有一定面积的港口是具有一定面积的水域水域和和陆域陆域，供船泊出，供船泊出入和停泊、货物和旅客集散的场所。入和停泊、货物和旅客集散的场所。（2）港口的建设）港口的建设陆域条件陆域条件港口区位的区位条件港口区位的区位条件水域条件水域条件停泊条件停泊条件航行条件航行条件腹地条件腹地条件筑港条件筑港条件自然条件自然条件经济条件经济条件（3）上海港的区位因素分析）上海港的区位因素分析（1）港口概念：）港口概念： 港口是具有一定面积的港口是具有一定面积的水域水域和和陆域陆域，供船泊出，供船泊出入和停泊、货物和旅客集散的场所。入和停泊、货物和旅
14、客集散的场所。1、水域自然条件水域自然条件-2、陆域自然条件、陆域自然条件-3、经济腹地条件、经济腹地条件-4、城市为依托、城市为依托-长江、黄浦江：保证长江、黄浦江：保证 船舶入港应有的航道宽船舶入港应有的航道宽度，大量船舶度，大量船舶 抛锚需要的空间；为港口提供抛锚需要的空间；为港口提供淡水。淡水。三角洲的利弊：平坦开阔，为港口设备、建三角洲的利弊：平坦开阔，为港口设备、建筑提供了有利筑提供了有利 条件；条件；经济腹地广阔（川经济腹地广阔（川 渝渝 鄂鄂 湘湘 赣赣 皖皖 苏苏 沪）而且经济发达；通过长江干支流、铁沪）而且经济发达；通过长江干支流、铁路、公路连接腹地，集散大量客货流路、公路
15、连接腹地，集散大量客货流 以上海市为依托，为港口建设提供人、财、物以上海市为依托，为港口建设提供人、财、物阅读教材回答：上海港的区位条件阅读教材回答：上海港的区位条件但是，地形坡度极缓，水流缓慢导致泥沙易淤塞航道但是，地形坡度极缓，水流缓慢导致泥沙易淤塞航道不利条件不利条件上海港的经济腹地上海港的经济腹地有利条件：有利条件： 自然条件优越：自然条件优越： 位于长江入海口，大陆沿海航线的居中位置，位于长江入海口，大陆沿海航线的居中位置， 河港、海港兼备；河港、海港兼备； 有长江和黄浦江为港口提供出充足的淡水和有长江和黄浦江为港口提供出充足的淡水和 轮船停泊的空间；轮船停泊的空间； 三角洲地势平坦
16、开阔，筑港条件好。三角洲地势平坦开阔，筑港条件好。 经济腹地广阔且发达，交通非常便利；经济腹地广阔且发达，交通非常便利； 有上海市为依托，具有人、财、物的优势。有上海市为依托，具有人、财、物的优势。不利条件：不利条件： 三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。 -河道分散、泥沙淤积问题。河道分散、泥沙淤积问题。 换角度思考问题：换角度思考问题：影响上海港建设的有利、不利区位条件？影响上海港建设的有利、不利区位条件？水域水域条件条件陆域条件陆域条件社会经社会经济条件济条件与天津相比，青岛港与天津相比，青岛港具有哪些优势，简要具有哪些优势
17、，简要分析其自然原因？分析其自然原因？ （3 3）评价天津港的区位条件。）评价天津港的区位条件。 有利条件：腹地（华北平原）广阔；地处平原，有利条件：腹地（华北平原）广阔；地处平原，筑港条件好；以天津市为依托，经济实力强。筑港条件好；以天津市为依托，经济实力强。不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。冻，不利通航。（1 1）分析荷兰鹿特丹港的有利区位条件。）分析荷兰鹿特丹港的有利区位条件。 位于莱茵河河口，江海相连，冬季不冻，位于莱茵河河口，江海相连，冬季不冻，航行、停泊条件好；航行、停泊条件好；地形平坦开阔，筑港条件优越；地形平坦开阔
18、，筑港条件优越；经济腹地广阔，且经济发达；经济腹地广阔，且经济发达；欧亚大陆桥的西端，交通方便。欧亚大陆桥的西端，交通方便。（2 2）分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要）分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要交通位置条件。（交通位置条件。（20072007年四川卷）年四川卷） 扼北海航线要冲；位于莱茵河入海口；地扼北海航线要冲；位于莱茵河入海口；地处亚欧大陆桥西端。处亚欧大陆桥西端。具有一定面积的具有一定面积的_和和_，供供_出入和停泊、出入和停泊、_和和_集散的场所集散的场所 。案例案例区位因素区位因素自然条件自然条件经济腹地经济腹地城市依托城市依托社会经济条件社会经济条件水域条件水域条件陆域条
19、件陆域条件概念概念水域水域陆域陆域船舶船舶货物货物旅客旅客上海港上海港小结小结问题：问题：1、为什么要建造香港国际机场，取代原先、为什么要建造香港国际机场，取代原先的启德机场？的启德机场？2、说说香港国际机场选址在大屿山岛的主、说说香港国际机场选址在大屿山岛的主要依据。归纳航空选址的主要区位原则。要依据。归纳航空选址的主要区位原则。 活动因为启德机场位于人烟稠密的住宅商业区，因为启德机场位于人烟稠密的住宅商业区，午夜至黎明时分禁止升降，这限制了启德机场午夜至黎明时分禁止升降，这限制了启德机场的运作。的运作。因此，香港需要一个全新的机场，理想的地点须因此，香港需要一个全新的机场，理想的地点须离开
20、市中心，并有快捷方便的公共交通系统。香港国际机离开市中心，并有快捷方便的公共交通系统。香港国际机场这个建于海床上的机场平台地基工程，能充分地为旅客场这个建于海床上的机场平台地基工程，能充分地为旅客提供优质、方便的服务，因而取代了启德机场。提供优质、方便的服务，因而取代了启德机场。1、为什么要建造香港国际机场，取代原先、为什么要建造香港国际机场，取代原先的启德机场？的启德机场？大屿山岛位于香港的西南地区，面积较大大屿山岛位于香港的西南地区，面积较大,地势平坦开阔；大屿山岛距离人口稠密区较地势平坦开阔；大屿山岛距离人口稠密区较远，不扰民，且有铁路、公路与人口稠密的远，不扰民，且有铁路、公路与人口稠
21、密的市区相连，交通便利。市区相连，交通便利。2、说说香港国际机场选址在大屿山岛的主要依据。、说说香港国际机场选址在大屿山岛的主要依据。归纳航空选址的主要区位原则。归纳航空选址的主要区位原则。（二）（二） 航空港的建设航空港的建设地形上地形上 地质上地质上 气候上气候上 与城市关系与城市关系-地势较高、平坦开阔、坡度适当。地势较高、平坦开阔、坡度适当。为了排水，且潮湿低洼处易出现雾为了排水，且潮湿低洼处易出现雾。低云、雾和暴雨出现频率低云、雾和暴雨出现频率较少、风速较小的地方。较少、风速较小的地方。良好的地质条件，良好的地质条件，以保证地基稳定以保证地基稳定。由于航空机场占地广、噪声大，由于航空
22、机场占地广、噪声大，且城市、工业区易出现烟幕；且城市、工业区易出现烟幕；所以宜设在距城市较远的地方。所以宜设在距城市较远的地方。其具体距离取决于城市用地、其具体距离取决于城市用地、交通联系、环境等综合因素。交通联系、环境等综合因素。 小结小结航空港选址的主要区位原则有：航空港的选址要航空港选址的主要区位原则有：航空港的选址要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；要有良好的地质条件，以保证地基稳定；由于飞机有良好的地质条件，以保证地基稳定；由于飞机产生的噪音可达产生的噪音可达120分贝以上分贝以上,因此航空港选址还因此航空港选址还必须与城市保持适当距离
23、必须与城市保持适当距离,防止对城市的干扰，防止对城市的干扰，同时与市区之间要有便捷的交通联系；从气候条同时与市区之间要有便捷的交通联系；从气候条件看，宜选择低云、雾和暴雨出现频率少、风速件看，宜选择低云、雾和暴雨出现频率少、风速较小的地方。较小的地方。活动思考：活动思考： 2、飞机场的区位选择应遵循的原则飞机场的区位选择应遵循的原则是是要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立缘设立充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置基稳定、平坦开阔的位置要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行要选择
24、少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置的位置为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好好 A . B. C. D. 答案：答案：D(1)面积较大、平坦的地方面积较大、平坦的地方(2)城市边缘、交通干线两侧城市边缘、交通干线两侧(3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系与市内交通和市外交通有直接方便的联系(4)能够最大限度的方便旅客能够最大限度的方便旅客案例：汽车站的区位条件案例：汽车站的区位条件4.交通枢纽交通枢纽 交通枢纽又称运输枢纽，可分为交通枢纽又称运输枢纽，可分为单一交通枢纽单一交通枢纽综合交通枢纽综合交通枢纽 单一交通枢纽：几条铁路干线相互衔
25、接，交汇的单一交通枢纽：几条铁路干线相互衔接，交汇的地区所建的综合车站。地区所建的综合车站。 综合交通枢纽：两种以上的运输方式衔接的方式，综合交通枢纽：两种以上的运输方式衔接的方式，是运输网中的心脏。是运输网中的心脏。中国主要的交通运输枢纽 城市往往是区域交通的中心，又是多种交城市往往是区域交通的中心，又是多种交通运输方式机会的地点。通运输方式机会的地点。 各种主次干道和支路等相互联系，相互交各种主次干道和支路等相互联系，相互交织，形成网络织，形成网络城市交通网城市交通网三、城市交通网三、城市交通网什么是城市交通网？什么是城市交通网？1、城市交通网模式、城市交通网模式西方平原上城市多为：西方平
26、原上城市多为：环形环形-放射式放射式中国平原上城市多为：中国平原上城市多为：方格方格环行环行-放射式放射式莫斯科的莫斯科的道路网是道路网是比较典型比较典型的的环行放环行放射式射式道路道路网，即城网，即城市中心逐市中心逐渐向四周渐向四周发展而成。发展而成。 1、城市交通网模式、城市交通网模式环行放射式环行放射式北京市的城市交通道路网图北京市的城市交通道路网图 北京市交通运输网是明显的北京市交通运输网是明显的方格方格环行环行放射式放射式道路网。这种道路道路网。这种道路网，中心区为方格，向四周呈环行放射式发展。历史时期为网，中心区为方格，向四周呈环行放射式发展。历史时期为棋盘式棋盘式，道路以方格状为
27、主体，以后随城市发展，形成了新的方格道路以方格状为主体，以后随城市发展，形成了新的方格环行环行放射式道路格局。放射式道路格局。1、城市交通网模式、城市交通网模式方格方格环行环行放射式放射式思维拓展思维拓展城市交通网类型及优缺点城市交通网类型及优缺点类型类型图例图例优点优点缺点缺点放射状放射状道路网道路网缩短了城市与郊缩短了城市与郊区的距离，有利区的距离，有利于城市与郊区间于城市与郊区间的联系的联系放射状道路大多放射状道路大多集中在市中心，集中在市中心，会造成城市中心会造成城市中心拥堵，影响人们拥堵，影响人们顺利出行；不利顺利出行；不利于横向联系于横向联系环行环行放射式放射式道路网道路网利于对角
28、联系，利于对角联系，也利于横向联系，也利于横向联系，避免市中心拥堵避免市中心拥堵类型类型图例图例优点优点缺点缺点方格状方格状道路网道路网把交通流量平把交通流量平均分布，增加均分布，增加单位时间内交单位时间内交通流量，通过通流量，通过能力大能力大对角联系对角联系不方便不方便方格方格环行环行放射式放射式道路网道路网利于对角联系，利于对角联系，也利于横向联也利于横向联系，避免市中系，避免市中心拥堵心拥堵2.2.城市交通网规划的一般原则城市交通网规划的一般原则(1)(1)交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网。交通运输网。(2)(2)既要满足当前
29、需要既要满足当前需要, ,又要适应未来的交通运输发展。又要适应未来的交通运输发展。(3)(3)要区分不同功能的道路性质要区分不同功能的道路性质, ,结合具体城市用地情结合具体城市用地情况况, ,构成不同的道路系统。构成不同的道路系统。(4)(4)充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主 干道路，减少工程量。干道路，减少工程量。（5 5）应考虑城市环境和保护城市风貌的要求。）应考虑城市环境和保护城市风貌的要求。（6 6）要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结合）要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结合的需要的需要城城市市交交通通网网2.规划规划建设建设
30、原则原则预留的交通用地要有利于形成完整预留的交通用地要有利于形成完整_的和合理的的和合理的_既满足既满足_，又适应未来发展，又适应未来发展注意城市道路的功能和等级区分注意城市道路的功能和等级区分充分利用充分利用_、_和和_等自然条等自然条件，减少工程量件，减少工程量保护城市保护城市_和城市和城市_与其他市政设施相配套与其他市政设施相配套3.问题问题 及及 对策对策交通交通_交通交通_优先发展城市优先发展城市_利用利用_加强管理加强管理科学制定城市总体规划科学制定城市总体规划道路系统道路系统交通道路网交通道路网当前需要当前需要地形地形 地质地质水文水文环境环境风貌风貌线路拥堵线路拥堵环境污染环境
31、污染公共交通公共交通现代地理现代地理信息技术信息技术3.这两幅图反映了城市交通面临的什么问题？这两幅图反映了城市交通面临的什么问题？交通线路拥堵交通线路拥堵交通环境污染交通环境污染你认为解决这些问题有哪些措施？你认为解决这些问题有哪些措施？ 道路两旁绿化带有什么作用？道路两旁绿化带有什么作用？美化城市，消除司机视觉疲劳，净化美化城市，消除司机视觉疲劳，净化环境，减少交通事故等作用环境，减少交通事故等作用2012年年4月月16日新华网电，据西藏自治区交通运输厅统日新华网电，据西藏自治区交通运输厅统计，到计，到2011年底，西藏公路通车里程突破年底，西藏公路通车里程突破6万公里，达到万公里，达到6
32、.31万公里。嘎隆拉隧道爆破成功，墨脱公路实现贯通，拉萨至贡万公里。嘎隆拉隧道爆破成功，墨脱公路实现贯通，拉萨至贡嘎机场专用公路的建成，结束了西藏无高速公路的历史。嘎机场专用公路的建成，结束了西藏无高速公路的历史。读墨脱示意图，回答读墨脱示意图，回答(1)(2)题。题。(1)对于墨脱县修建公路的区位，下列说法正确的是对于墨脱县修建公路的区位，下列说法正确的是()A夏季是墨脱山区施工的最佳季节夏季是墨脱山区施工的最佳季节B资金不足是该地交通建设的最大障碍资金不足是该地交通建设的最大障碍C该地修建公路为县级公路，等级较低，对技术条件要求不高该地修建公路为县级公路，等级较低，对技术条件要求不高D地质
33、条件复杂，具有河谷堆积地貌、冰川地貌和高山峡谷地地质条件复杂，具有河谷堆积地貌、冰川地貌和高山峡谷地貌等貌等(2)该公路修成后，具有的重要意义包括该公路修成后，具有的重要意义包括()完善我国公路交通网，填补公路交通空白完善我国公路交通网，填补公路交通空白有利于该地有利于该地区对外联系与交流区对外联系与交流可促进资源开发和经济发展，有利于可促进资源开发和经济发展，有利于民族地区脱贫致富民族地区脱贫致富从根本上改变该地区交通落后的局面从根本上改变该地区交通落后的局面AB C D【解析【解析】第】第(1)题，该地位于雅鲁藏布大峡谷，题，该地位于雅鲁藏布大峡谷，夏季多雨，不适合施工；该地经济落后，但由
34、于夏季多雨，不适合施工；该地经济落后，但由于公路为国家投资，故资金不是最大障碍；该地地公路为国家投资，故资金不是最大障碍；该地地质条件复杂，自然条件恶劣，对公路的建设和维质条件复杂，自然条件恶劣，对公路的建设和维护的技术条件要求高。第护的技术条件要求高。第(2)题，墨脱公路的修建题，墨脱公路的修建,可改善该地区的交通状况，但不能从根本上改变可改善该地区的交通状况，但不能从根本上改变其交通落后的局面。其交通落后的局面。【答案【答案】(1)D(2)A港口是具有一定面积的水域和陆域，港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊，是货物和旅客集散的场供船舶出入和停泊，是货物和旅客集散的场所。据此完
35、成所。据此完成(1)(2)题。题。(1)下列关于上海港的叙述，正确的是下列关于上海港的叙述，正确的是()主要港区沿长江分布，兼作海港主要港区沿长江分布，兼作海港来自来自上游的泥沙容易淤塞航道，需经常用挖泥船上游的泥沙容易淤塞航道，需经常用挖泥船清淤清淤地处长江三角洲，筑港条件较差地处长江三角洲，筑港条件较差经济腹地广阔，且以上海市为依托经济腹地广阔，且以上海市为依托A BC D(2)天津港是我国北方大港，其主要区位优势天津港是我国北方大港，其主要区位优势是是()A航行、停泊、筑港等自然条件优越航行、停泊、筑港等自然条件优越B有京沪、京哈等铁路线通过有京沪、京哈等铁路线通过C经济腹地广阔，且邻近
36、首都北京经济腹地广阔，且邻近首都北京D环渤海地区自然资源丰富环渤海地区自然资源丰富【解析【解析】第】第(1)题，上海港是我国第一大港，题，上海港是我国第一大港，也是世界特大港口之一。上海港是长江三角洲也是世界特大港口之一。上海港是长江三角洲的一个河口港，又可兼作海港，主要港区沿黄的一个河口港，又可兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。长江和黄浦江为港口提供船舶入港浦江分布。长江和黄浦江为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。长江航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。长江三角洲地势平坦开阔，有利于上海港的规划和三角洲地势平坦开阔，有利于上海港的规划和建设。但是，三角洲坡度平缓，水流分汊多，
37、建设。但是，三角洲坡度平缓，水流分汊多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。为了维持航道足够的水深，需经常挖泥作业，为了维持航道足够的水深，需经常挖泥作业，以保障航道畅通。第以保障航道畅通。第(2)题，天津港自然条件不题，天津港自然条件不够好，水浅、风大、冰封；但经济腹地广阔，够好，水浅、风大、冰封；但经济腹地广阔，邻近首都。邻近首都。【答案【答案】(1)D(2)C下图为北京市道路网和国家森林公园下图为北京市道路网和国家森林公园分布示意图，读图完成分布示意图，读图完成(1)(2)题。题。(1)北京城市道路网属于北京城市道路网属于()A环行环行放射式放射式B方格方格放
38、射式放射式C方格方格环行环行放射式放射式D多边行多边行放射式放射式(2)下列措施中不利于解决北京市交通问题的下列措施中不利于解决北京市交通问题的是是()A促进城市土地利用结构多核心的形成，促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离减少出行距离B鼓励公众积极购买小轿车鼓励公众积极购买小轿车C扩大城市道路建设，扩大城市路网规模扩大城市道路建设，扩大城市路网规模D充分应用现代地理信息技术，加强城市充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理交通管理【解析【解析】第】第(1)题，从图中很容易看出北京题，从图中很容易看出北京市的道路网属于方格市的道路网属于方格环行环行放射式。第放射式。第(2)题，鼓励
39、公众积极购买小轿车将使道路上的题，鼓励公众积极购买小轿车将使道路上的汽车数量增多，会加重交通拥堵现象。汽车数量增多，会加重交通拥堵现象。【答案【答案】(1)C(2)B 1、关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，、关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是（错误的是（ ） A长期以来，自然因素是影响交通运输线区位长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素选择的最重要因素 B技术的进步可能会增加自然因素对交通运输技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用线建设的制约作用 C影响交通运输线建设的主导区位因素是随时影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的代而变化
40、的 D社会经济因素对交通运输线建设的影响越来社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要越重要B课堂演练课堂演练2、从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不可能有特、从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不可能有特大型港口的是（大型港口的是（ ）A恒河恒河B莱茵河莱茵河C密西西比河密西西比河D亚马孙河亚马孙河3、有关我国城市道路网多为方格、有关我国城市道路网多为方格环行环行放射式格局放射式格局的叙述，错误的是（的叙述，错误的是（ ） A方格式道路网是很多城市历史上形成的方格式道路网是很多城市历史上形成的 B随着城市的发展和对外交往的需要又新建了放射随着城市的发展和对外交往的需要又新建了放射 线线
41、C在方格形在方格形放射线的基础上，增建了环形线，这放射线的基础上，增建了环形线，这样避免了市中心的拥堵，节约了时间，也有利于市内样避免了市中心的拥堵，节约了时间，也有利于市内各处的联系各处的联系 D只有我国城市的方格只有我国城市的方格环行环行放射式道路网放射式道路网才是科学的城市道路网才是科学的城市道路网DD4、过境交通干线力求从城市外缘通过，最主要目、过境交通干线力求从城市外缘通过，最主要目的是的是 ( ) A促进城市建设，适应城市发展促进城市建设，适应城市发展 B避免造成市内交通拥堵等问题避免造成市内交通拥堵等问题 C使中小城市扩大发展为大城市使中小城市扩大发展为大城市 D节约交通线路建设
42、费用节约交通线路建设费用B5、有关解决城市交通问题的叙述，错误的是、有关解决城市交通问题的叙述，错误的是 A城市交通面临的主要问题有交通线路拥阻城市交通面临的主要问题有交通线路拥阻和交通环境污染和交通环境污染B解决交通线路拥阻的重要措施是加强城市解决交通线路拥阻的重要措施是加强城市交通管理交通管理C解决交通环境污染的方法是减少汽车数量解决交通环境污染的方法是减少汽车数量D科学的城市总体规划在改善城市交通环境科学的城市总体规划在改善城市交通环境中有重要的作用中有重要的作用C6、小汽车大量进入家庭将不会（）、小汽车大量进入家庭将不会（） A缓和交通拥堵状况缓和交通拥堵状况 B扩大居民的出行范围扩大
43、居民的出行范围 C引发郊区城市化和逆城市化引发郊区城市化和逆城市化 D影响城市大气质量的提高影响城市大气质量的提高A7、港口的陆域条件主要包括、港口的陆域条件主要包括 ( ) A航行条件航行条件B停泊条件停泊条件 C筑港条件筑港条件D腹地条件腹地条件C D（双选）（双选）8、有关航空港建设区位的叙述，正确的是（、有关航空港建设区位的叙述，正确的是（ ） A要有良好的地质条件，保证地基稳定要有良好的地质条件，保证地基稳定 B地形要有坡度以利于飞机升空地形要有坡度以利于飞机升空 C离城市越近越好，以尽量方便旅客离城市越近越好，以尽量方便旅客D地形要有适当的坡度，以利于暴雨时排水地形要有适当的坡度，以利于暴雨时排水A D（双选）（双选）9城市高架路上的一些路段两侧架起了近两米城市高架路上的一些路段两侧架起了近两米高的高的“绿色屏障绿色屏障”，其目的主要是，其目的主要是()A防止汽车尾气的污染扩散防止汽车尾气的污染扩散B减轻车辆的噪声污染减轻车辆的噪声污染C保障车辆行驶安全保障车辆行驶安全 D美化城市环境美化城市环境B10目前，我国经济发达地区的特大城市，为解决目前，我国经济发达地区的特大城市，为解决交通阻塞和交通用地紧张的状况，常优先考虑发展交通阻塞和交通用地紧张的状况，常优先考虑发展A公路公路 B地铁地铁 C航道航道 D铁路铁路B
