1、课前复习1.车站按运营性质分为那几种？终点站，中间站，折返站，换乘站2.车站的组成?出入口及通道，站厅，站台，设备与管理用房第一节 概 述 一、运营控制中心的功能 （1）运营控制中心是轨道交通运营管理，行车、电力、环控、维修、信息收集的调度指挥中心。 （2）运营控制中心担负着轨道交通运营日常指挥工作，按照列车时刻表的要求实现安全、准点、舒适、快捷的运输服务。 （3）运营控制中心负责监督、调节环控和供电系统的工作，负责组织处理在轨道交通运作过程中发生的各种故障、事件、事故情况下的降级运营。 （4）控制中心同时是轨道交通系统的信息收发中心、通讯联络中心，在日常的工作中担负着与外界的协调、联络工作。
2、 二、运营控制中心的构成方式 运营控制中心的构成方式按中央调度实施地点的不同，可分为分散式、集中式和区域式运营控制中心 1、分散式控制中心 在每条或两条线路上设置运营控制中心，负责本线的中央调度监控指挥，同时把运营信息上报有关部门。 2、集中式控制中心 集中式控制中心是指轨道交通所有线路的运营监控、指挥集中到一个统一的控制中心，负责全部线路的协调指挥工作。 3、区域式控制中心 在轨道交通网络中，区域式控制指挥中心负责其中几条线路的运营监控、指挥，一般每三条线左右设立运营控制指挥中心，负责这几条线的运营调度监控指挥工作，并接受线网指挥中心的统一指挥。 三、运营控制中心的架构 1、运营控制中心的架
3、构控制中心值班主任电力调度员环控调度员行车调度员维修调度员信息调度员 2、运营控制中心调度指挥分布 如图： 3、运营控制中心各岗位主要工作 （1）控制中心值班主任：控制中心调度指挥当班负责人，负责协调当班行车、电力、环控等调度员的工作。 （2）行车调度员（简称行调）：负责行车指挥工作的专职人员。 （3）电力调度员（简称电调）：负责供电系统的管理和调度的专职人员。 （4）环控调度员（简称环调）：负责环境控制系统的管理和调度的专职人员。 （5）维修调度员（简称维调）：负责除车辆外的所有设备的维修、检查、施工的组织实施专职人员。 （6）信息调度员：负责控制中心信息收集与发布工作。第二节 运营控制中心
4、管理 一、运营控制中心日常工作制度 运营控制中心日常工作制度主要包括交接班制度、安全管理制度、运营信息管理制度、统计工作制度等。 1、交接班制度 （1）交接班会调度工作中具有承上启下的作用，接班的调度人员必须提前到岗。 (2)接班调度员要收集上一班的工作情况，检查调度记录是否齐全，记录填写是否规范；了解所有被监控设备的运行状态、故障状态以及故障处理情况；了解施工作业情况，明确有待跟进处理的问题。 （3）交接班以调度日志和各种记录为依据。因交班内容错漏而造成的后果，由交班者负责；若已有记录，接班后遗漏处理而发生责任问题，则有接班者负责。 （4）调度员在处理故障时，原则上不进行交接班，待故障处理完
5、毕或告一段落后，方可交接班。 （5）由接班值班主任主持召开交接班会，听取各岗位的汇报，传达上级的指示和文件，布置本班的工作重点，分配工作任务，并制定完成工作任务的具体措施。2、安全管理制度（1）安全例会制度（2）安全检查制度 1）运营前检查制度 2）每周一查制度 3）消防日查制度 4）非正班检查制度 5）安全大检查制度（3）安全演练制度（4）事件/事故分析制度3、运营信息管理制度（1）原则 1）必须严格执行轨道交通有关信息管理的规定，做好运营信息保密工作。 2）运营信息收集及发布必须贯彻“及时、准确”的原则，将准确、有效的运营信息提供给有关部门和人员，为其决策、指挥和控制提供依据。 3）严格按
6、照运营信息发布的要求，及时、快捷收发运营信息。（2）日常运营信息管理 （3）应急信息收发管理 4、统计工作制度（1）运营指标统计 1）客车运行统计 2）客运量统计 3）负责工程车统计 4）调试列车统计 5）检修施工作业及统计 6）电量统计 7）设备故障情况统计（2）各调运营信息原始记录，必须按统计工作管理制度相关要求，由各区域控制中心统计负责人做好收集以及存档工作。（3）原则上，各区域控制中心负责收集本区域控制中心管辖范围内的运营信息，负责编写本区域控制中心所辖线路的“运营日报”，换乘站的客流数据由相应线路的AFC轮值人员负责传真给区域控制中心。（4）值班主任每日编写“运营日报”后，必须严格执
7、行双人审核制度，保证“运营日报”中运营信息及数据准确无误。 二、电镀标准用语及发布命令的要求1、调度标准用语（1)调度员在日常的工作中，为了确保进行安全、高效地指挥调度，提高各调度的沟通技巧、工作效果，确保调度指令能够迅速准确地下达和执行，必须使用标准调度用语。（2）调度用语要求：调度工作用语使用标准普通话；受话者必须复诵，严禁使用“明白”代替；说话者要求吐字要清晰，语速适中；法令完毕互殴，发令人应说“完毕”，再给出调度代码。 2、调度命令（1）调度员对发布调度命令的正确性负责。（2）所有调度命令需使用调度电话或调度命令发布系统发布，接令人必须按照调度命令及时执行。（3）调度员发布口头命令，发
8、令和接令双方必须作好记录。 3、发布调度命令（1）发布调度命令的时机按各线路的行车组织规则中的有关规定执行。（2）调度命令应先拟后发，控制中心常用调度命令，见各调度手册。（3）掌控好发布调度命令的时机，为缩短抄送命令的时间，可先发内容、号码，后发发令时间、调度代码。（4）过线调度命令由列车始发线路行调统一发布。 三、调度工作接口管理 1 1、值班主任、值班主任（1）他是控制中心调度指挥工作的总负责人，负责管理协调各调度之间的工作，组织处理运营中发生的故障和事故。（2）当发生事故和突发事件时，由值班主任指挥各调度员的工作，电调、环调、维修调度负责了解相关设备的受影响状况，并提供事故、事件和救灾的
9、配合处理方案，经值班主任确认后各自执行，并及时向值班主任汇报进展状况。 2 2、行调与电调的接口、行调与电调的接口 行调与电调接口工作主要是接触轨/接触网的停/送点。（1）运营结束后，行调通知电调运营结束接触轨/接触网可以停电，由电调根据施工作业安排填写“停电通知单”，经行调审批后交电调办理停电手续，电调确认接触网停电后，通知行调。（2）运营开始前30min，行调确认送电区段符合送电条件后，填写“送电通知单”，交电调办理送电手续，电调确认接触轨/接触网已送电后，通知行调。（3）事故抢险时，行调口头通知电调立即停电，（4）接触轨/接触网需要停/送点时，行调须通知有关车站/车辆段，通知的主要内容为
10、停/送电号码，、停/送电区域、停/送电时间、电调和行调工作代号（或姓名）。（5）电调接报变电所跳闸或者发生故障时，应立即通知行调，行调在“值班日志”上作好记录，并通知车站和司机查找跳闸原因，并把信息及时反馈给电调。（6）牵引变电所跳闸或故障后，不能以正常方式供电时，电调提供越区供电方案，经值班主任同意后，实行越区供电。 3 3、行调与环调的接口、行调与环调的接口（1）环控系统开启和关闭。（2）开启隧道风机（3）环控系统的施工协调 4 4、行调与维修调度的接口、行调与维修调度的接口（1）行调接到影响行车（信号、通信、线路、车站设备、供电）的故障报警时应及时通报维修调度，对于车站设备、供电设备的故
11、障需同时通报环调或电调。（2）维修调度接报后，除及时组织有关人员处理外，还应在故障处理过程中随时把处理进展和故障的初步原因通报行调。（3）当运营期间需要抢修行车设备时，行调发布封锁命令并授权维修调度进行故障处理指挥，封锁区间内的故障处理组织指挥工作由维修调度负责，直至处理完毕确认恢复行车条件后行调收回授权时治止。（4）在检修施工作业计划执行中，遇到问题，有维修调度协助行调解决。（5）在非运营时间正线检修施工作业铺开后，遇到救援抢险需要开行救援列车时，救援列车通过的线路上所有作业必须提前清场，由值班主任提出出清线路和时间，维修调度负责按要求命令该区域的作业人员结束作业、出清线路，此时，行调通知相
12、关车站配合。 5 5、电调与环调的接口、电调与环调的接口（1）变电所的停电操作，即使是有计划的停电，若影响到环控设备的运行，停电前电调也应用调度电话通知环调。环调确认相关环控设备停止运行后，通过调度电话通知电调具备停电条件，电调在接到环调通知后方可停电操作。（2）在电调管辖的400V开关故障跳闸或机电设备检修需电调管辖的开关停电的情况下，电调需要恢复开关供电时，必须先通过调度电话通知环调，在环调确认可以送点后方可操作，送点后电调应通过调度电话通知环调。（3）紧急事故状态下，400V低压开关需停电时，电调可以先操作事后再通知环调，并且做好记录。（4）电调在事故停电后必须立即通知环调，环调根据停电
13、情况确认环控运行模式。（5）环调发现或接报火灾信息时应立即通报电调，环调根据火灾为自开启相关排烟模式。 6 6、电调与维修调度的接口、电调与维修调度的接口（1）电调管辖范围内的设备发生故障时，电调应立即向维修调度通报故障情况。（2）维修调度接到电调故障报告后，应及时向电调提供相应的故障记录号码及故障接报时间，电调在运行日记上做好记录。（3）维修调度接到电调故障报告后，负责向相关分部的值班人员通报故障情况。紧急情况下，维修调度通知相关分部的值班人员直接与控制中心电调联系。（4）维修调度负责跟踪所有故障的处理情况并把处理结果反馈给电调。 7 7、环调与维修调度接口、环调与维修调度接口（1）环调接到
14、或发现车站机电设备故障时，按机电设备故障流程处理。（2）故障处理后，环调与维修调度要互相通报、确认。（3）发生重要设备故障，维修调度收到环调通报后，应立即组织人员抢修。 8 8、信息调度与行调的接口、信息调度与行调的接口（1）遇突发性大客流时，应信息调度及时手机车站的客流信息，将客流信息通报行调与值班主任，以便星点调整行车计划。（2）遇设备故障或发生突发事件时，信息调度应主动了解故障/事件信息，协助行调向有关车站发布行车计划调整信息。第三节 线网控制中心的协调管理 一、管理原则（1）由线网控制指挥中心负责各区域控制中心之间的总体协调指挥工作。（2）当某一线路发生的故障/事件/事故对其他区域控制
15、中心管辖的线路运营造成严重影响时，由线路控制指挥中心值班主任负责总体协调处理。（3）各区域控制中心应根据有关管理规定，结合本区域的具体情况，制定相应岗位的调度工作手册。（4）区域控制中心应积极开展管辖线路与邻线有接口联系的调度安全管理工作，总结交流调度安全管理工作经验，搞好调度指挥工作。 二、调度组织的协调管理1.行车调度协调管理规定（1）行车调度协调管理目标。（2）行车调度协调管理原则。（3）行车组织安全协调管理责任：1）各区域控制中心是行车安全工作的责任单位，对行车安全工作负指挥、管理责任2）各区域控制中心应建立行车安全管理制度，明确行车安全管理责任人。应定期分析、研究行车安全工作，及时分
16、析各类行车安全事件，处理行车安全工作中存在的问题3）各区域控制中心应建立完善的行车组织办法、管理制度和调度作业标准，加强员工业务培训，确保行车安全2.电力调度协调管理规定（1）电力调度协调管理目标。（2）电力调度协调管理原则：1）电力调度工作实行统一调度、分级管理的原则。2）监督、检查调度安全管理规章、标准和办法的落实情况，纠正违反规章、标准和办法的行为。（3）电力调度安全协调管理责任：1）各区域控制中心是电力调度安全工作责任单位，对其调度安全工作负指挥、管理责任。2）各区域控制中心应建立电力调度安全管理制度，明确电力调度安全管理责任人，定期分析、研究电力调度安全工作，及时处理电力调度安全工作
17、中的问题。3）各区域控制中心应建立完善的供电应急处理预案、管理制度和调度作业标准，加强电力调度员业务技术培训，确保电调工作安全。4）当一座主变电站向两条及以上线路供电时，主变电站电力调度管理以“属地管理，谁管谁调”的原则，实行“统一调度，分级管理”。调度系统划分为网调和线调两级，负责主变电站110KV开关控制的电力调度为网调，从该主变供电至邻线时，该用户的线调为线调。3.环控调度管理规定（1）环控调度管理目标。（2）环控调度管理原则：1）环控调度工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。2）区域控制中心各线路的环控调度员由该区域控制中心的值班主任统一指挥，本线路内的消防监控设备及环控设备
18、有本线路环控调度员统一指挥，执行本线的运行模式。3）监督、检查调度安全管理规章、标准和办法的落实情况，纠正违反规章、标准和办法的行为，对各区域控制中心的调度安全管理工作进行监督、检查和业务指导。（3）环控调度协调管理责任：1）环控调度负责消防报警系统、环控系统、低压照明系统运行及维修保养的调度指挥。2）各区域控制中心应建立完善的环控调度管理办法、管理制度和管理作业标准，加强员工业务培训，确保行车安全。4维修调度管理规定（1）维修调度管理目标。（2）维修调度管理原则：1）维修调度工作实行统一调度、分级管理原则。区域控制中心内的维修调度由该区域控制中心的值班主任统一管理，维修调度负责所辖线路非车辆
19、运营设备、设施的抢修组织工作。2）监督、检查调度安全管理规章、标准和办法的落实情况，纠正违反规章、标准和办法的行为，对各区域控制中心的调度安全管理工作进行监督、检查和业务指导。（3）维修调度安全协调管理责任：1）各区域控制中心是维修调度安全工作责任单位，对其调度安全工作负指挥、管理责任。2）各区域控制中心应建立维修调度安全管理制度，明确调度安全管理负责人，定期分析、研究维修调度安全工作，及时处理维修调度安全工作中的问题。3）各区域控制中心应建立完善的设备故障抢修应急处理预案、管理制度和调度作业标准，加强维修调度员业务技术培训，确保维修调度工作高效、安全。5.信息调度管理规定（1）信息调度管理目
20、标。（2）信息调度管理原则：1）信息调度工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。2）区域控制中心的信息调度员由该区域控制中心的值班主任统一指挥，本区域控制中心管辖范围内的运营信息收集由区域控制中心信息调度员负责。（3）信息调度协调管理责任：1）各区域控制中心是信息调度安全工作责任单位，对其调度安全工作管理负责。2）各区域控制中心应建立信息调度管理制度，建立完善的信息管理规定和调度作业标准，做好运营信息传递工作，确保信息及时、准确。3）严格执行轨道交通信息资料管理办法，做好运营资料保密工作。有关部门若需查询运营信息资料，需得到上级许可后方可进行。 三、施工组织的协调管理1总则 时间、空间
21、利用上应安全、合理、高效，即在确保安全的前提下，充分合理、高效地安排时间、空间，完成检修施工和维修任务。（1）行车设备的施工与列车运行秩序和行车安全密切相关，必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格执行规章制度，规范管理，确保施工和行车安全。（2）行车设备施工计划是施工管理的重要依据，生产管理部门要认真研究，统筹安排施工计划，及时组织实施。（3）区域控制中心所辖线路间的联络线分界点施工，日补充计划和临修计划由两个区域控制中心协商、审定。（4）影响两个区域控制中心以上所辖的线路的月计划、周计划施工，由施工计划编制部门统筹安排。（5）不影响其他区域控制中心管辖线路的施工，日补充计划和临修计划由所
22、属区域控制中心自行管理。（6）区域控制中心所辖线路、车站、通信联闭设备及接触网等临时故障进行抢修的施工，由区域控制中心有关调度处理。2施工组织协调管理的实施（1）各调度岗位人员在当班期间，需确认本班的施工计划，同时还应确认本班第二天的施工计划，发现问题及时调整。遇有影响其他区域控制中心所辖线路的施工计划时，还需与相应的区域控制中心调度人员确认。（2）遇有需邻线停电配合或工程车、调试客车需过线作业时，区域控制中心的调度员之间需加强协调，做好安全预想，并制定自控和互控的应对措施。（3）值班主任需加强施工组织过程检查，对于可能影响第二天运营的施工作业应加强督导，控制好销点时间，把握好线路出清情况。（
23、4）对影响其他区域控制中心所辖线路的施工，相关的区域控制中心值班主任、调度员之间应加强沟通，对施工的安全条件、施工进度等重要信息，应做到互通共享（使用录音电话）。 四、客运组织的协调管理1.客运组织的目标 科学合理、灵活地运用线网提供的客运服务设备、设施，以保证安全、准点、舒适、快捷地完成乘客运输任务。2.客运组织协调内容：（1）事故、事件、故障等情况下的客运组织必须遵循有关规定执行。（2）各区域控制中心和各线路必须严格控制尾班车的开行情况，按要求组织好乘客尾班车的换乘工作。（3）区域控制中心应积极开展对本线和邻线客运组织协调的讨研工作，总结交流客运组织协调工作经验，搞好客运组织协调工作。（4
24、）轨道交通沿线有大型活动时，直接受影响的线路必须按照运输方案做好客流疏导工作，换乘线路和有关线路要做好配合工作。（5）有接待任务，按接待任务方案的要求，落实运营组织相关配合工作。对相邻区域控制中心有影响的接待任务，在执行前通报相关值班主任。（6）需要紧急疏导乘客时，各线路必须按照既定的疏导方案执行，做好有关行车组织、客运疏导工作。对相邻区域控制中心有影响的疏导任务，在执行前须通报相关值班主任。 五、区域控制中心故障/事件/事故的应急处理1.正线列车、车站发生故障/事件/事故，影响相邻区域控制中心所辖线路运转时的应急处理：（1）当某线路的列车、车站发生故障/事件/事故时，行调立即将故障信息/事件
25、/事故通报值班主任，并按既定的分工和相应的处理程序进行处理。值班主任会同相关受影响区域控制中心调整行车、客运组织，配合事发线路的运营和抢险工作。（2）值班主任接报信息后，立即监控列车运行情况，对该线路进行监控处理，尽快恢复正常运营。（3）值班主任按“先通后复”的原则并结合各项规章制度，制定灵活处理措施和小交路运营方案指挥行调执行。（4）本区域控制中心信息调度或其他线路的行调根据具体情况，及时向本线车站发布故障信息，要求车站、司机做好乘客服务。（5）电调、环调、维修调度则按相应故障/事件/事故的处理程序进行处理，或按值班主任指令执行。2.供电、环控设备故障的应急处理：（1）当某线路的供电、环控设
26、备发生故障时，电调。环调或维修调度立即将故障信息/事件/事故通报值班主任，并按相应的应急处理程序进行处理。（2）值班主任接报信息后，立即了解具体情况，监控电调或环调处理，督促维修调度立即组织相关技术人员抢修。（3）本区域控制中心信息调度或环调协助故障处理，并监控好本线设备运行情况。（4）值班主任按规定进行信息发布。第四节 控制中心的设备功能 一、中央监控设备1.行车调度系统 正常情况下，列车的运行处于控制中心的信号设备自动监控状态。2.电力调度系统 电力调度系统对轨道交通各变电所、接触网设备进行实时监控和数据采集，使调度人员通过监控系统实时监控供电系统设备的运行情况，及时掌握和处理供电系统的各
27、种故障、警报事件，准确实施调度指挥、事故抢修和故障处理，保证供电的可靠性安全性。3.环控调度系统 火警监控系统主要对轨道交通车站（站厅、站台、设备房）、变电所、控制中心大楼、车辆段等监管场所进行消防监控，为运营安全提供有力的保障。4.维修调度系统 维修调度系统设有维修调度台，配备维修信息处理计算机以及有线、无线维修调度电话、中央广播终端。5。天气情况检测设备 地面站、高架站设置风速和雨量监测装备，以便于中央调度员在强风或暴雨天气下进行运营模式决策。 二、中央通信设备1.调度电话 调度电话是为列车调度、电力调度、维修调度等提供指挥命令传递的工具。调度电话分为有线和无线两种，具有对本系统的用户进行
28、单呼、组呼、全呼和紧急呼叫、各调度总机间通话和实时录音功能。2.广播系统 控制中心的广播系统，可在事故抢险时组织指挥、疏导乘客和工作人员安全撤离时使用。3.闭路电视监视系统 闭路电视监视系统是轨道交通系统运营管理现代化的配套设备，可供控制中心调度员实时监视车站客流、列车出入站、旅客上下车及设备运作等情况，以提高运营组织管理效率，保证列车安全、正点运送旅客。闭路电视监视系统在控制中心必须有录、放像功能。 三、信息收发设备及安全保障系统1.信息收发设备（1）运营信息收集。（2）运营信息发布。2.安全保障系统安全保障系统包括消防监控、可视对讲门铃、门禁系统。（1）消防监控。（2）可视对讲门铃。（3）
29、门禁系统。课后提问1、运营信息管理制度的原则是什么？答：必须严格执行轨道交通有关信息管理的规定，做好运营信息保密工作；运营信息收集及发布必须贯彻“及时、准确”的原则，将准确、有效的运营信息提供给有关部门和人员，为其决策、指挥和控制提供依据；严格按照运营信息发布的要求，及时、快捷收发运营信息。2、环控调度管理原则是什么？答：环控调度工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则；区域控制中心各线路的环控调度员由该区域控制中心的值班主任统一指挥，本线路内的消防监控设备及环控设备有本线路环控调度员统一指挥，执行本线的运行模式；监督、检查调度安全管理规章、标准和办法的落实情况，纠正违反规章、标准和办法的行为，对各区域控制中心的调度安全管理工作进行监督、检查和业务指导。
