1、31ABS和ASR概述32制动防抱死（ABS）系统33驱动力控制（ASR）系统34其他制动辅助系统简介第一节第一节 ABSABS和和ASRASR概述概述1掌握ABS的原理与分类。2掌握ASR的原理与分类。3了解ABS与ASR的差异。 学习目标学习目标一、一、ABSABS原理概述原理概述1 ABS基本定义 汽车制动防抱死（ABS）系统是汽车在常见路面上进行较大制动力制动时，防止车轮完全抱死的系统，能够保证汽车制动效能及制动时的方向稳定性，大大地减少了制动距离，具有良好制动效果的制动辅助装置。2ABS的功用（1）汽车在制动过程中的运动状态分析前轮抱死 后轮抱死前、后轮同时抱死（2）滑移率与附着系数
2、1 1）滑移率）滑移率 指汽车制动时，在车轮运动中滑动成分所占的比例，用s表示。 式中 车轮中心的速度（m/s）； r车轮不受地面制动力时的滚动半径（m）； 车轮角速度（rad/s）。车轮纯滚动时，s=0；纯滑动时，s=100%；边滚动过滑动时，0 s 100%。干燥水泥路面上滑移率与附着系数2 2）附着系数）附着系数 附着系数是附着力与车轮法向（与路面垂直的方向）压力的比值。 （3） ABS的功用 ABS的功用就是在汽车制动过程中不断自动调整汽车制动系统压力，使车轮滑移率始终保持在20%左右。保证汽车在制动过程中获得最大的纵向附着系数，提高汽车的制动效能。同时也可在制动中保持较大的侧向附着系
3、数，防止汽车发生侧滑或失去转向能力，提高汽车制动时的方向稳定性。（1）按控制方式分类3ABS的分类ABS系统的控制方式可分为两种：模仿控制方式和预测控制方式。（2）按控制通道分类ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。四通道式 三通道式 二通道式 目前采用很少一通道式 四轮独立控制的前轮独立、后轮低选择控制的四传感器、前轮独立、后轮低选择控制的四传感器、前轮独立、后轮低选择控制的（3）按结构及原理分类 按其液压控制部分的结构原理不同主要可分为整体式、分离式和ABS-VI三种类型。整体式整体式ABSABS整体式ABS1 1）液压制动系统）液压制动系统ABSABS分离式分离
4、式ABSABS分离式ABSABS-VIABS-VIABS-VI2 2）气压制动系统）气压制动系统ABSABS 气压制动系统主要用于中、重型载货汽车上，所装用的ABS按其结构原理主要分为两种类型：用于四轮后驱动气压制动汽车上的ABS和用于汽车列车上的ABS。3 3）气顶液制动系统）气顶液制动系统ABSABS 气顶液制动系统兼有气压和液压两种制动系统的特点，应用于部分中、重型汽车上。气顶液制动系统ABS按其原理又可分为两种类型：一种是通过对气顶液动力缸输入空气压力来控制制动压力的ABS；另一种是直接控制由气顶液动力缸输出到各车轮制动器的制动液压力的ABS。（4）按ABS的生产厂家分类生产厂家产品名
5、称应用情况德国博世公司（BOSCH ABS）欧、美、日、韩进口车应用最多德国戴维斯公司（TEVES ABS）德国瓦布科公司（WABCO ABS）美国凯尔西海斯公司（KELSEY HAYES ABS）部分日本进口的轻型载货汽车使用美国达科公司（DELCO ABS-VI）美国通用车和韩国大宇车常用美国本迪克斯公司（BENDIX ABS）美国克莱斯勒车应用较多英国格林公司（GIRLING DGX型ABS）载货汽车专用表表3-1-1 ABS3-1-1 ABS生产厂家及应用情况生产厂家及应用情况二二、ASRASR原理概述原理概述 它的最基本功用就是防止汽车在起步、加速时和在滑溜路面行驶时的驱动轮滑转，保
6、证汽车在这三种运动状态下的通过性能及方向稳定性。1驱动力控制系统的基本概念 ASR系统仅仅是用来控制驱动车轮的一种装置。该系统是一种能防止汽车驱动轮在加速过程中出现打滑，特别防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮空转，保持方向的稳定并维持最大驱动力的装置。2ASR系统的功用3ASR系统的类型 ASR按控制方式可以分为差速制动控制、发动机输出功率控制、差速制动控制和发动机输出功率综合控制三种类型:（1）差速器制动控制（2）发动机输出功率控制（3）差速制动控制和发动机输出功率综合控制三、三、ABSABS与与ASRASR的比较的比较1ABSABS与与ASRASR的相同点的相同点（1）都是用来控制车轮相
7、对地面的滑动。（2）都可以通过控制车轮制动力的大小来控制驱动车轮相对地面的滑动。2 2ABSABS与与ASRASR的不同点的不同点（1）ABS控制的是汽车制动时的“滑移”，主要是用来提高汽车的制动效能和制动时的方向稳定性；而ASR是控制汽车行驶时的驱动轮“滑转”，用于提高汽车起步、加速及在滑溜路面行驶时的牵引力和确保行驶稳定性。（2）ABS控制的是所在的车轮，而ASR控制的只是驱动轮。（3）ABS只在汽车出现“滑移”时起作用，而ASR只在汽车出现“滑转”时起作用。（4）ABS一般在车速很低时不起作用，而ASR一般在车速很高时不起作用。 第二节第二节 制动防抱死（制动防抱死（ABSABS）系统）
8、系统1掌握ABS的机构组成。2理解ABS的工作原理。3了解ABS故障诊断流程。 学习目标学习目标一、一、ABSABS的基本结构组成的基本结构组成ABS系统的基本结构1传感器ABS采用的传感器包括轮速传感器、车速传感器和汽车减速度传感器。2ABS执行机构ABS执行机构主要由制动压力调节器和ABS警报灯组成。 3ABS ECUABS ECU接收传感器信号，比较各轮转速和汽车行驶速度，判断各车轮的滑移情况后，向ABS执行机构下达指令来调节各车轮制动器的制动压力。二、二、ABSABS各总成结构及工作原理各总成结构及工作原理1车轮速度传感器（1）电磁式轮速传感器电磁式轮速传感器结构电磁式轮速传感器信号的
9、产生（2）霍尔式轮速传感器电磁式轮速传感器信号的产生（3）其它相关传感器1）横向加速传感器2）压力差动开关3）减速度传感器 2液压控制装置（1）循环式制动压力调节器循环式制动压力调节器三位三通电磁阀原理普通制动状态保压状态减压状态1）常规制动（升压）状态 2）保压状态3）减压状态4）增压状态（2）可变容积式制动压力调节器1）常规制动状态 2）保压状态 3）减压状态4）增压状态可变容积式制动压力调节器减压状态可变容积式制动压力调节器常规制动与保压状态三、三、ABSABS故障自诊断系统故障自诊断系统1ABS故障自诊断系统基本定义 ABS自诊断系统实质上是以ABS电脑中标准的正常运行状况为准，将非正
10、常的运行（故障）用某种符号形式记录在存储器中，并通过一定的形式将故障码从存储器中提取出来，供人们方便读出以确定故障点的方法。2故障代码 ABS系统用某种符号记忆故障并将其存入电脑的存储器中，这种符号通常是用阿拉伯数字或英语字母或它们的组合，即我们称之为故障代码。3故障代码的读取（1）利用专用检测仪器直接读取串行数据和故障码（2）利用特定指示灯的闪烁来闪现故障码（3）利用控制面板及信息显示中心显示故障码4故障码的清除当系统故障排除后，即可进行故障码的清除操作。5ABS故障自诊断实例操作步骤（以北京现代10款悦动为例）（1）打开点火开关至ON挡，ABS故障指示灯点亮后未见熄灭，以30km/h以上车
11、速行车至少1min，同时检查ABS灯是否熄灭，如果仍旧点亮则可进行下一步操作。（2）将点火开关转至OFF位。（3）连接专用解码仪Hi-DS至方向盘下方的诊断接头。（4）打开点火开关至ON挡，打开Hi-DS电源，选择01车辆通信01北京现代08-12款悦动。（5）进入制动系统，选择读取故障码，将故障代码记录，关闭Hi-DS，查看维修手册关于该故障码的相关说明，按说明逐步排查故障原因。（6）故障维修后，再次打开Hi-DS，进入制动系统进行故障码清除后，重新读取故障代码，看是否清除掉。（7）关闭点火开关后再次打开，看ABS故障指示灯是否点亮3s左右自动熄灭。（8）以30 km/h以上车速行车至少1m
12、in后，检查ABS警示灯状况。（9）确认ABS警示灯正常后，在安全地区测试ABS以证实系统功能正常。第三节第三节 驱动力控制（驱动力控制（ASRASR）系统）系统1掌握ASR系统结构组成。2理解ASR系统的工作原理。学习目标学习目标一、一、ASRASR系统的结构组成系统的结构组成典型的ASR系统一般由ASR传感器、ASR控制电脑、ASR执行器等组成。ASR系统的组成1ASR系统传感器 ASR系统的传感器主要是轮速传感器和节气门位置传感器。轮速传感器与ABS系统共用，而节气门位置传感器则与发动机控制系统共用。2ASR系统的控制电脑 ASR控制电脑也是以微处理器为核心，配以输入、输出电路及电源等组
13、成。3ASR系统传感器 ASR执行器一般有ASR制动压力调节器与用来控制进气量的怠速控制阀或电子节气门。单独方式的ASR制动压力调节器组合方式的ASR制动压力调节器二、二、ASRASR系统的工作原理系统的工作原理驱动轮制动力、侧向力及驱动力的关系典型的ABS/ASR系统 ABS/ASR液压控制系统 在各种车型上装备的在各种车型上装备的ASRASR系统的具体结构和工作过程不尽相同，但在如下几个方面却系统的具体结构和工作过程不尽相同，但在如下几个方面却是相同的：是相同的：1ASR可以由驾驶员通过ASR选择开关对其是否进入工作状态进行选择。2ASR处于关闭状态时，副节气门将自动处于全开位置；ASR制
14、动压力调节装置也不会影响制动系统的正常工作。3如果在ASR处于防滑转调节过程中，驾驶员踩下制动踏板进行制动，ASR将会自动退出防滑转调节过程，而不影响制动过程的进行。4ASR通常只在一定的车速范围内才进行防滑转调节。5ASR在其工作车速范围内通常具有不同的优先选择性。6ASR都具有自诊断功能。第四节第四节 其他制动辅助系统简介其他制动辅助系统简介1其他各种制动辅助系统介绍。学习目标学习目标一、一、电子制动力分配（电子制动力分配（EBDEBD）系统）系统 自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。二、二、牵引力控制（牵引力控制（T
15、CSTCS）系统）系统根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象。三、三、车身电子稳定（车身电子稳定（ESPESP）系统）系统 SP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。四、四、上坡辅助（上坡辅助（HACHAC）系统）系统五、五、电子控制制动辅助（电子控制制动辅助（EBAEBA）系统）系统六、六、转弯制动控制（转弯制动控制（CBCCBC）系统）系统在ESP系统的基础上进一步开发出来的系统。是汽车紧急制动辅助系统的一种。 在转弯制动时，CBC与制动防抱死系统配合工作，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和不足转向的危险。
