1、 2017年7月31日目录目录一、充电桩市场及政策分析 二、充电桩技术简介三、充电桩运作模式介绍一 、充电桩市场及政策分析 1）近五年充电桩建设数量年份累计建成电动车充换电站（座）累计建成电动车充电桩（万台）2012年3531.472013年4003.52014年6187.92015年153712.02016年552828.02017年（预期）/90.02）“十三五”充电桩规划 根据根据国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见见(国办发国办发201435号号)的精神，电动汽车是未来中国新能源的精神，电动汽车是未来中国新能源汽车发展的主要方向
2、，而电动汽车的推广必然离不开充电设施的汽车发展的主要方向，而电动汽车的推广必然离不开充电设施的有效覆盖。为此，有效覆盖。为此，2015年年10月月9日，国家发改委联合能源局、工日，国家发改委联合能源局、工信部、住建部联合下发了信部、住建部联合下发了电动汽车充电基础设施发展指南电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年年)(发改能源发改能源20151454号号)文件，提出了到文件，提出了到2020年，年，新增集中式充换电站超过新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩万座，分散式充电桩480万个。万个。3） 2020年充电桩数量规划车辆规划500 万辆公用充电桩规划100 万个直流充
3、电桩单价6 万元直流充电桩市场预测600 亿元一车一交流桩单价0.8 万元一车一桩市场预测400 亿元合计市场预测1000 亿元4） 2020年充电桩市场预测5）2016年度一些充电桩业务上市公司年报公司营业收入净利润同比增减充电桩业务国电南瑞114.15亿14.47亿17.54%公司本期实现营业收入 75.85 亿元，同比增长 22.41%，营业毛利率 27.03%。其中调度自动化、变电自动化等产品稳定增长，配 电自动化及终端设备、用电自动化及终端设备等产品及电网运维业务快速增长。承接了常州“互联网+”智慧能源城市、福建主变 设备集成总包、新一代配电自动化主站系统、南网总调备调系统、贵州兴义
4、电网一体化监控系统 等重大项目。许继电气96.07亿8.69亿30.77%京沪、京港澳、青银高速公路充电站等重大工程实现成功投运。青岛、郑州电动汽车充换电站，冀北、湖北、重庆智能变电站等工程现场安装调试工作顺利推进。电动汽车智能充换电系统营业额897,095,841.20元，占比9.34%。科士达17.5亿2.96亿14.67%公司电动汽车充电桩产品实现营业收入7,084.60万元，同比增长74.27%；其中，公司充分利用了在研发、生产、测试方面整体优势，使充电桩整机业务保持预期发展的同时，充电桩模块业务继续保持了高速增长。二 、充电桩技术简介智轩科技充电桩事业部的部分核心技术人员具有多年专业
5、充电桩充电设备的产品开发工作经验，技术人员在充电协议和接口、充电策略、柜系统及充电机控制、充电运营、 计量计费、智能卡及多认证手段、车辆及后台通信、高IP防护等级设计、室外环境通风散热设计等方面有着丰富的经验，控制系统采用单片机及ARM处理器及嵌入式Linux操作系统等多个软硬件平台，为公司产品开发和充电运营业务奠定了坚实的基础。智轩科技在直流充电设备上研发有一机多充、自动功率分配、免维护设计、壁挂式设计等先进功能，在交流充电设备上研发无线组网集中式充电管理系统，实现成本与功能的平衡，始终走在充电设备国知名的充电桩生产及运营商。1.交流充电桩 交流充电桩是指采用传导方式为具有车载充电机的电交流
6、充电桩是指采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置动汽车提供交流电源的专用供电装置,通常由人机交互单元、通常由人机交互单元、控制单元、计量单元、安全防护单元组成。控制单元、计量单元、安全防护单元组成。人机交互单元主要包括：人机交互单元主要包括：显示屏、（按键）、读卡模块；显示屏、（按键）、读卡模块；控制单元主要包括：控制单元主要包括：主监控与辅助模块，计量单元为电能主监控与辅助模块，计量单元为电能表；表；安全防护单元包括：安全防护单元包括：漏电保护开关、急停开关、防倒开关、漏电保护开关、急停开关、防倒开关、以及过欠压保护器件。以及过欠压保护器件。智轩科技充电桩事业部的部
7、分核心技术人员具有多年专业充电桩充电设备的产品开发工作经验，技术人员在充电协议和接口、充电策略、柜系统及充电机控制、充电运营、 计量计费、智能卡及多认证手段、车辆及后台通信、高IP防护等级设计、室外环境通风散热设计等方面有着丰富的经验，控制系统采用单片机及ARM处理器及嵌入式Linux操作系统等多个软硬件平台，为公司产品开发和充电运营业务奠定了坚实的基础。智轩科技在直流充电设备上研发有一机多充、自动功率分配、免维护设计、壁挂式设计等先进功能，在交流充电设备上研发无线组网集中式充电管理系统，实现成本与功能的平衡，始终走在充电设备国知名的充电桩生产及运营商。2.直流充电桩直流电动汽车充电站，俗称就
8、是直流电动汽车充电站，俗称就是“快充快充”，它是固定安装，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车非车载电动汽车动力电池动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线压采用三相四线AC380V15%，频率，频率50Hz,输出为可调直输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。
9、和电流调整范围大，可以实现快充的要求。3.交流充电桩与直流充电桩的差异直流充电桩直流充电桩交流充电桩交流充电桩简称简称快充快充慢充慢充汽车车载要求汽车车载要求无无有有输出对象输出对象汽车动力源电池汽车动力源电池汽车车载充电装置汽车车载充电装置有无充电能力有无充电能力有有无无输出电压输出电压/电流电流调整范围调整范围大大小小充电时间充电时间23h8h4.充电桩分类 类别分类方式类别一类别二安装条件进行分类立式充电桩壁挂充电桩服务对象进行分类 公共充电桩、专用充电桩自用充电桩安装地点进行分类室内充电桩室外充电桩充电接口的数量进行分类一桩一充充电桩一桩多充充电桩充电类型进行分类交流充电桩直流充电桩充
10、电桩分类图片5.充电桩技术参数关注点（双击打开如下文件）6.充电汽车类型充电方式车辆电池类型充电设备功率剩余20%补电时长优点一车一充磷酸铁锂120kW/160A单车最快1.8小时，双车3.6小时+人工切换时间适合繁忙的公交线路双车一充（自动切换）（推荐）磷酸铁锂120kW/160A充电时长同上，但由于自动切换，节约了人工切换时间减少一半充电机，提高设备利用率，充分利用晚上充电多车一充钛酸锂375.5kW/500A12分钟充电速度快白天，公交车正常运营，公交车利用在站场等待的时间进行补电白天补电晚上，公交车停运，所有公交车都插好充电枪，利用晚上长时间把电池完全充满晚上充满7.充电方式选择电网箱
11、变配电柜室外一体式快速充电机纯电动公交车2场站监控系统ETHDC/CAN/APDC/CAN/AP纯电动公交车1AC380V8. 充电系统示意图AC380VETH实现一机双充集成计量、刷卡、计费设备监控、充电运营安防视频监控车辆监控（无线）监控室9. 场站系统示意图箱变配电柜电网 车辆电池参数以亚星JS6127GHBEV型12米纯电动公交车为例，电池组额定参数为：563V/400Ah电池最高电压 = 563V / 3.2 * 3.7 650V一般国内磷酸铁锂电池的充电倍率为0.3C至0.5C，因此充电电流为120A至200A 充电设备选取考虑到兼容国内其他车厂的车型，建议选取充电设备的输出最高电
12、压为750V结合车辆电池参数，建议选取充电设备的最大输出电流为160A充电设备功率 = 750V * 160A =120kW，也可以考虑选取60kW或90kW充电机，但充电时长会延长，推荐采用支持一机双充的室外一体式充电设备，使充电设备的利用率最大化，减少充电设备购置成本，不需要建设独立的充电机房，减少了土建费用和占地面积 充电时间车辆亏空时，充满时长 400Ah / 160A = 2.5h。一般车辆白天运营不会完全亏空，会剩余一些的电量。假设剩余20%，充满时长约为2小时；假设剩余40%，充满时长约为1.5小时晚上车辆停运时，在完全亏空的情况下，所有车辆充满时长约为5小时10.充电桩配置分析
13、 充电设备功率充电设备所需总功率 =充电机总输出功率/充电机效率/线路及无功损耗按照20辆车10台120KW充电机进行计算：充电设备所需总功率 = 120kW * 10 / 0.92 / 0.9 1449kVA 其他用电功率照明、空调、办公和辅助设备等用电总功率约20kVA 充电站总用电功率充电站总用电功率 充电设备功率 + 其他用电功率 = 1449kVA + 20kVA = 1469kVA 变压器总容量变压器负载率为8090%，变压器总容量 1469 85% 1705 kVA 考虑到预留了8个小车充电车位（采取32A慢充和30kW快充相结合的方式，需求变压器容量约200kVA），建议配套变
14、压器总容量为2000kVA，可选用两台1000kVA的主变。11. 配电容量分析四、充电桩运作模式1、“充电桩+商品零售+服务消费”模式以电动汽车充电桩为中心，建立配套的商品零售与休闲服务商业圈，将成为未来大中型城市发展电动汽车及配套产业的新模式。2、“充电 APP+云服务+远程智能管理”模式随着移动互联与传感技术的发展，电动汽车车主与充电桩建立实时在线的联系。3、“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式通过将整车厂商、设备制造商、用户、充电站经营业主、金融机构等利益相关方有机融合在一起，共同创造富有吸引力的产品和服务，使生态系统中的各类型企业看到广阔的未来市场空间，深入参与到价值链创造的各个环节，最大限度地形成合力，共同推动电动汽车与充电桩市场的发展。4.充电桩具体方案文档（双击打开如下文件）
