1、交通交通柳州市第三中学柳州市第三中学 徐千然徐千然考纲要求考纲要求1 1 交通运输方式、特点及作用交通运输方式、特点及作用2 2 交通运输线、站的区位因素；交通运交通运输线、站的区位因素；交通运 输网的形成与发展输网的形成与发展3 3 重要的交通运输线、铁路枢纽和港口重要的交通运输线、铁路枢纽和港口下一页下一页返回返回上一页上一页单击空白单击空白5次次 再点击下一页按钮再点击下一页按钮观察图片，描述图片反映了哪些交通运输方式？其运输观察图片，描述图片反映了哪些交通运输方式？其运输工具、线路、站点分别是什么？工具、线路、站点分别是什么？飞机飞机航线航线机场机场汽车汽车公路公路车站车站轮船轮船河流
2、河流港口港口火车、铁路、车站火车、铁路、车站管道管道管线管线一、主要交通运输方式一、主要交通运输方式古代运输方式：古代运输方式：铁路铁路管道管道内河内河航空航空公路公路现现代代运运输输方方式式手提肩扛、牲畜驮运、小船运输。手提肩扛、牲畜驮运、小船运输。最高最高其次其次最低最低运价运价运速运速运量运量空运空运陆运陆运水运水运飞机飞机火车火车汽车汽车船舶船舶火车火车轮船轮船汽车汽车飞机飞机1、五种主要交通运输方式的比较、五种主要交通运输方式的比较最重要，量大，速快，运费较最重要，量大，速快，运费较低，受自然因素影响小，连续低，受自然因素影响小，连续性好。性好。造价高，消耗金属材料多，造价高，消耗金
3、属材料多，占地面积广，短途运输成占地面积广，短途运输成本高本高发展最快，应用最广，地位日发展最快，应用最广，地位日趋重要。机动灵活，周转速度趋重要。机动灵活，周转速度快，从门到门，适应性强。快，从门到门，适应性强。运量小，能耗多，成运量小，能耗多，成本高，运费较贵。本高，运费较贵。慢，灵活性、连续性差，慢，灵活性、连续性差，受自然因素影响大。受自然因素影响大。最快捷，效率高最快捷，效率高。运量小，能耗大，运量小，能耗大，运费高，投资大，运费高，投资大，技术要求严格。技术要求严格。运具与线路合二为一，损耗运具与线路合二为一，损耗小，连续，平稳安全，管理小，连续，平稳安全，管理方便，昼夜不停，运量
4、大。方便，昼夜不停，运量大。要铺设专门管道，要铺设专门管道，设备投资大，灵设备投资大，灵活性差活性差历史悠久，运量大，投资少，历史悠久，运量大，投资少，成本低成本低下一页下一页返回返回上一页上一页单击空白处单击空白处11 次次 再单击下一页按钮再单击下一页按钮2.各种运输方式的对比填写表格水运水运铁路铁路公路公路航空航空管道管道 大大 小小慢慢 快快 低低 高高差差居中居中最好最好好好最差最差最差最差好好居中居中差差最好最好投资少投资少投资大投资大占地广占地广短途高短途高投资大投资大投资大投资大运量大、运量大、损耗小、损耗小、平稳、平稳、安全、安全、易管理易管理一一 交通运输的主要方式交通运输
5、的主要方式(图册图册P98页）页）1 交通运输方式交通运输方式2 各类交通运输方式的特点各类交通运输方式的特点 3 交通运输的作用：连接生产与消费、城市交通运输的作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带与乡村、各地区和各部门的重要纽带二二 交通线、点的区位分析交通线、点的区位分析（一）如何分析影响交通运输的区位条件（一）如何分析影响交通运输的区位条件 （1 1）了解影响交通运输的区位因素主要有社会经济因）了解影响交通运输的区位因素主要有社会经济因素、自然因素和科学技术因素。但不同的交通运素、自然因素和科学技术因素。但不同的交通运 输线输线（或点），有不同的区位因素。（或点），
6、有不同的区位因素。（2 2）综合分析，抓主导因素。交通运输的区位因素）综合分析，抓主导因素。交通运输的区位因素 是不断发展变化的，随着科技的发展，社会经济因是不断发展变化的，随着科技的发展，社会经济因 素越来越成为交通运输的主导因素。素越来越成为交通运输的主导因素。（3 3）对典型案例的分析，掌握分析方法。分）对典型案例的分析，掌握分析方法。分析我国析我国 目前一些重点工程的区位因素。目前一些重点工程的区位因素。（3 3）制约因素：自然因素（自然因素中的地貌类型、）制约因素：自然因素（自然因素中的地貌类型、水文状况、气候条件等对铁路建设的投资、难度和水文状况、气候条件等对铁路建设的投资、难度和
7、运营费用有重要影响）。运营费用有重要影响）。（1 1）决定性因素：社会、经济发展的需要：）决定性因素：社会、经济发展的需要：合理合理 布局交通网；布局交通网；缓解交通运输压力；缓解交通运输压力；加快资源开发；加快资源开发；促进沿线经济发展；促进沿线经济发展；提高人民生活水平；提高人民生活水平；社会社会稳定、民族团结、巩固国防；稳定、民族团结、巩固国防；带动相关产业的发展，带动相关产业的发展，如旅游业。如旅游业。（2 2）保证因素：先进的科学技术。）保证因素：先进的科学技术。（二）交通运输线的区位因素分析（二）交通运输线的区位因素分析10（1 1）自然因素）自然因素区位因素区位因素主要影响主要影
8、响地地形形平原平原山区山区水文水文地质地质气候气候1 1 铁路、公路建设区位因素分析铁路、公路建设区位因素分析平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系线路尽量沿等高线修建，避开地形复杂地区，在陡线路尽量沿等高线修建，避开地形复杂地区，在陡坡上修成坡上修成“之之”字型弯曲或开凿隧道字型弯曲或开凿隧道线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度桥涵总长度线路避开断层带和滑坡、泥石流多发区，开凿隧道线路避开断层带和滑坡、
9、泥石流多发区，开凿隧道避开断层带，从背斜部位穿越避开断层带，从背斜部位穿越工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小，路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计小，路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计区位区位因素因素经济因素经济因素社会因素社会因素技术因素技术因素主主要要影影响响11合理布局交通网，促合理布局交通网，促进沿线经济发展。铁进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基路线和公路国道线基本以直达为主，适当本以直达为主，适当照顾沿线重要经济点，照顾沿线重要经济点
10、，通过城市时从城市边通过城市时从城市边缘经过；省道等地方缘经过；省道等地方性公路，则以满足地性公路，则以满足地方经济发展和居民需方经济发展和居民需要为主，可以通过当要为主，可以通过当地的居民点、车站、地的居民点、车站、码头码头巩固国防，巩固国防，加强民族加强民族团结，促团结，促进少数民进少数民族地区和族地区和革命老区革命老区经济发展经济发展等方面等方面使运输伸使运输伸展到更广展到更广阔的范围，阔的范围，克服自然克服自然条件等对条件等对线路建设线路建设的自然障的自然障碍和车辆碍和车辆运行安全运行安全的威胁的威胁（2 2）社会经济和技术因素）社会经济和技术因素122 2 航道发展航道发展内河航道上
11、天然水系和运河组成，一般从径流量、内河航道上天然水系和运河组成，一般从径流量、水位季节变化、河道特点（深、宽）、通航里程、水位季节变化、河道特点（深、宽）、通航里程、地势起伏、水运网（支流、运河）、有无结冰期、地势起伏、水运网（支流、运河）、有无结冰期、经济腹地、经济水平和交通等考虑内河航运价值经济腹地、经济水平和交通等考虑内河航运价值3 3 管道管道尽可能利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消尽可能利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方（三）（三）交通运输点的区位因素和选址原则交通运输点的区位因素
12、和选址原则13港口港口汽车站汽车站航空港航空港自然自然因素因素经济社经济社会会技术因技术因素素入港航道要有足够的入港航道要有足够的深度和宽度；平原地深度和宽度；平原地形对为港口提供淡水、形对为港口提供淡水、平面布置有利，但航平面布置有利，但航道往往容易淤积道往往容易淤积腹地条件和城市依托腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围影响较大，腹地范围越广、经济越发达，越广、经济越发达，对港口建设越有利，对港口建设越有利，另外还需完善的配套另外还需完善的配套设施和高效率的运作设施和高效率的运作服务服务受自然因素受自然因素影响较小，影响较小，但要求地面但要求地面开阔平坦、开阔平坦、位置适宜位置适宜数量、密度
13、、数量、密度、规模受经济规模受经济发展水平制发展水平制约约受地形、受地形、气候、地气候、地质、水文质、水文等影响较等影响较大大人口稠密，人口稠密，经济发达，经济发达，人流、物人流、物流频繁地流频繁地区最为有区最为有利利港口港口汽车站汽车站航空港航空港选选址址原原则则14河港要求河河港要求河宽水深，位宽水深，位于或靠近城于或靠近城市、陆路交市、陆路交通便利的地通便利的地方；海港要方；海港要求有背风、求有背风、避浪、水深避浪、水深的海湾，与的海湾，与其他干道系其他干道系统有方便联统有方便联系的地方系的地方城市交通干城市交通干线两侧，与线两侧，与市内干道系市内干道系统和其他对统和其他对外交通有方外交
14、通有方便直接联系便直接联系的地点的地点地形开阔平坦，地形开阔平坦，坡度适当，云、坡度适当，云、雾和暴雨较少，雾和暴雨较少，风速较小，地风速较小，地势较高，地质势较高，地质条件好，距城条件好，距城市较远的地方市较远的地方哈尔滨哈尔滨大连大连京京 哈哈 线线北京北京上海上海九龙九龙广州广州京京 沪沪 线线包头包头包包兰兰线线成都成都宝鸡宝鸡昆明昆明宝宝成成线线兰州兰州乌鲁木齐乌鲁木齐焦作焦作柳州柳州连云港连云港成成昆昆线线贵阳贵阳株洲株洲京京九九线线京京广广线线焦焦柳柳线线线线陇陇海海兰新线兰新线京 包 线京 包 线沪杭线沪杭线浙浙 赣赣 线线杭州杭州湘湘 黔黔 线线贵昆贵昆线线长长 江江格尔木格
15、尔木吐鲁番吐鲁番库尔勒库尔勒喀什喀什拉萨拉萨石家庄石家庄郑州郑州武汉武汉长沙长沙三三 我国重要的交通线我国重要的交通线(2010(2010天津卷天津卷) )据下图判断，据下图判断，莫斯科城市道路网络布局形莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是式的主要形成因素是A A城市性质、城市规划城市性质、城市规划 B B城市职能、产业布局城市职能、产业布局C C环境质量、城市规模环境质量、城市规模 D D地表形态、经济水平地表形态、经济水平16思路点拨思路点拨: :在影响交通线的区位因素中，社会经济条件在影响交通线的区位因素中，社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素是主导因素，自然条件是限制因素(
16、 (主要是地形、地势、主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制地质、河流、气候等条件限制) )。D阅读资料，完成下阅读资料，完成下列要求列要求。 杭州湾跨海大杭州湾跨海大桥于桥于20082008年年5 5月月1 1日日正式通车。大桥南正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至起宁波慈溪，北至嘉兴海盐嘉兴海盐( (下图下图) )，是世界上建造难度是世界上建造难度最大的跨海大桥之最大的跨海大桥之一。一。1718(1)(1)分析造成大桥施分析造成大桥施工困难的自然原因。工困难的自然原因。海域宽阔海域宽阔；台风多台风多；潮差大潮差大；流速急流速急；水深，风浪大水深，风浪大；海洋环境腐蚀作用海洋环境腐蚀作用严
17、重严重；桥墩地基桥墩地基。19(2)(2)从宁波到上海，从宁波到上海，经该桥将比走原有经该桥将比走原有公路路程短。据图公路路程短。据图估算缩短的里程约估算缩短的里程约为为 千米。千米。在在8585105105间的值均间的值均可得分可得分20(3)(3)试评价大桥建成试评价大桥建成后产生的主要经济与后产生的主要经济与环境效益。环境效益。降低交通成本降低交通成本；加强区域经济联系加强区域经济联系( (增进区域经济整合增进区域经济整合) )；实现节能减排实现节能减排( (减少减少运输油耗及尾气排放运输油耗及尾气排放，减轻环境污染减轻环境污染) )。香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港，香港地形以
18、山地丘陵为主，有著名的天然良港，结合图文信息结合图文信息( (下图下图) )回答回答(1)(1)(2)(2)题。题。21(1)(1)香港建港的有利自然条件是香港建港的有利自然条件是A A地平坡缓地平坡缓 B B岛多浪小岛多浪小C C滩阔岸直滩阔岸直 D D河多沙厚河多沙厚(2)(2)填海造陆对香港的影响有填海造陆对香港的影响有A A港区行船更加通畅港区行船更加通畅 B B经济活动远离了海岸经济活动远离了海岸 C C海洋生态得以维护海洋生态得以维护 D D利于沿海功能区布局利于沿海功能区布局22BD材料一材料一 （鲁）肃对（孙权）曰：（鲁）肃对（孙权）曰：“肃窃料之，汉室不可复兴，曹操不肃窃料之
19、，汉室不可复兴，曹操不可卒除。为将军计，惟有鼎足江东，以观天下之衅（缝隙，可乘之可卒除。为将军计，惟有鼎足江东，以观天下之衅（缝隙，可乘之机）机）剿除黄祖，进伐刘表，竟长江所极，据而有之，然后建号剿除黄祖，进伐刘表，竟长江所极，据而有之，然后建号帝王以图天下，此高帝之业也。帝王以图天下，此高帝之业也。”刘表死，苏进说曰：刘表死，苏进说曰：“夫荆夫荆楚与国邻接，水流顺北，外带江汉，内阻山陵。有金城之固，沃野楚与国邻接，水流顺北，外带江汉，内阻山陵。有金城之固，沃野万里，士民殷富，若据而有之，此帝王之资也。万里，士民殷富，若据而有之，此帝王之资也。” 三国志三国志鲁肃传鲁肃传材料二材料二 （诸葛）
20、亮答（刘备）曰：（诸葛）亮答（刘备）曰：“今操已拥兵百万之众，挟天子以今操已拥兵百万之众，挟天子以令诸侯，此诚不可与争锋。孙权据有江东，已历三世，国险而民附令诸侯，此诚不可与争锋。孙权据有江东，已历三世，国险而民附，贤能为之用，此可以为援而不可图也。荆州北据汉、沔，利尽南，贤能为之用，此可以为援而不可图也。荆州北据汉、沔，利尽南海，东连吴会，西通巴、蜀，此用武之国海，东连吴会，西通巴、蜀，此用武之国益州险塞，沃野千里益州险塞，沃野千里，天府之土，高祖因之以成帝业。，天府之土，高祖因之以成帝业。若跨有荆、益，保其岩阻，若跨有荆、益，保其岩阻，西和诸戎，南托夷越，外结好孙权，内修政理；天下有变，则
21、命一西和诸戎，南托夷越，外结好孙权，内修政理；天下有变，则命一上将将荆州之军以向宛、洛，将军身率益州之从出于秦川，百姓孰上将将荆州之军以向宛、洛，将军身率益州之从出于秦川，百姓孰敢不箪壶桨以迎将军者乎？诚如是，则霸业可成，汉室可兴矣。敢不箪壶桨以迎将军者乎？诚如是，则霸业可成，汉室可兴矣。”图图5 5示意古荆州部分地区示意古荆州部分地区据图据图5 5分析古荆州分析古荆州地区的交通区位。地区的交通区位。（1212分）分）1 水陆交通要道水陆交通要道（枢纽、节点）；（枢纽、节点）； 分析：扼西部山分析：扼西部山区东出口，为吴区东出口，为吴蜀东西相连的水蜀东西相连的水运交通要冲；运交通要冲； 2 南
22、北交通要道南北交通要道 分析：西部的山地与东部的湖沼分析：西部的山地与东部的湖沼阻碍了南北的联系，使荆州成为阻碍了南北的联系，使荆州成为南北交通要道南北交通要道 材料一：史记史记记载，记载，“关中之地，于天下三分之一关中之地，于天下三分之一，而人众不过什三。然量其富，什居其六，而人众不过什三。然量其富，什居其六”，这成为秦与，这成为秦与西汉相继定都咸阳、长安，借以控辖全国的经济基础。由西汉相继定都咸阳、长安，借以控辖全国的经济基础。由于长期的战乱与自然灾害等因素，关中地区经济衰退，隋于长期的战乱与自然灾害等因素，关中地区经济衰退，隋唐虽定都长安，但主要依赖黄河中下游地区及江南的财赋唐虽定都长安
23、，但主要依赖黄河中下游地区及江南的财赋。由于交通限制，粮食转运耗费巨大，唐前期中央政府常。由于交通限制，粮食转运耗费巨大，唐前期中央政府常常搬迁至洛阳，以缓解长安及其附近地区的粮食压力。隋常搬迁至洛阳，以缓解长安及其附近地区的粮食压力。隋炀帝兴建的炀帝兴建的“东都东都”洛阳，与长安并称为洛阳，与长安并称为“二京二京”，越来，越来越具有战略意义。安史之乱后，唐中央政府全靠东南粮运越具有战略意义。安史之乱后，唐中央政府全靠东南粮运支撑。史载，唐德宗时，支撑。史载，唐德宗时，“关中蝗，食草木都尽，旱甚，关中蝗，食草木都尽，旱甚，灞水将竭，井多无水。灞水将竭，井多无水。”百姓嗷嗷待哺，百姓嗷嗷待哺，“
24、聚泣田亩。聚泣田亩。”德宗曾因长安粮尽，得不到犒饷的禁军酝酿哗变，与太子德宗曾因长安粮尽，得不到犒饷的禁军酝酿哗变，与太子相拥而泣。当得知发自扬州而中途受阻的运船已接近长安相拥而泣。当得知发自扬州而中途受阻的运船已接近长安，德宗喜不自禁地跑到东宫对太子说：，德宗喜不自禁地跑到东宫对太子说：“米已至陕，吾父米已至陕，吾父子得生矣！子得生矣！”材料二：中国是传统的农业大国，历来重视粮食生产材料二：中国是传统的农业大国，历来重视粮食生产。新中国建立以来，尤其是改革开放以来，我国大力。新中国建立以来，尤其是改革开放以来，我国大力发展农业，形成了水稻、小麦、玉米、大豆的专业化发展农业，形成了水稻、小麦、
25、玉米、大豆的专业化集中生产格局。近年来，我国粮食生产能力不断提高集中生产格局。近年来，我国粮食生产能力不断提高，突破了，突破了5 5亿吨。我国粮食保障能力不断增强，以世亿吨。我国粮食保障能力不断增强，以世界界7%7%的耕地，保证了世界的耕地，保证了世界20%20%以上人口的粮食需求。以上人口的粮食需求。（2 2）读图）读图6 6，指出从扬州通过水路运输粮食到长安依，指出从扬州通过水路运输粮食到长安依次经过次经过_河、黄河、河、黄河、_河。（河。（4 4分）分）隋（大）运 渭（3）运粮经过的黄河以孟津为界分东西两段，试分析）运粮经过的黄河以孟津为界分东西两段，试分析这两河段的水运条件对粮食运输的影响。（这两河段的水运条件对粮食运输的影响。（16分）分）孟津以西至潼关河段属黄河中游，落差大，水流湍孟津以西至潼关河段属黄河中游，落差大，水流湍急，河道狭窄，多险滩，运粮船航行困难。急，河道狭窄，多险滩，运粮船航行困难。孟津以东河段属黄河下游，河道开阔，水流平稳，运粮孟津以东河段属黄河下游，河道开阔，水流平稳，运粮船航行顺畅。但洪水期水流湍急，大旱时河道浅窄，大船航行顺畅。但洪水期水流湍急，大旱时河道浅窄，大船难行，甚至停运。船难行，甚至停运。
