1、第第3 3章章 物流运输案例物流运输案例3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义3.2 3.2 案例案例 SASSAS货运公司联盟制胜货运公司联盟制胜3.3 3.3 案例案例 TNTTNT运输的后勤保障服务运输的后勤保障服务3.4 3.4 案例案例 规模经营的成功范例规模经营的成功范例-荷兰荷兰TPGTPG公司物流、快运模式的启示公司物流、快运模式的启示3.5 3.5 案例案例 佐川急便的运输体制佐川急便的运输体制3.6 3.6 案例案例 宝华物流：打造危险品运输行宝华物流：打造危险品运输行业的标杆企业业的标杆企业下一页第第3 3章章 物流运输案例物流运输案例3.
2、7 3.7 案例案例 长久长久扎根汽车物流扎根汽车物流3.8 3.8 案例案例 公路运输业牵手现代物流业公路运输业牵手现代物流业某某集团公司某某集团公司3.9 3.9 案例案例 举证，海运出险享受免举证，海运出险享受免上一页3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义3 31 11 1 案例介绍案例介绍 收购伯灵顿，使一直隐于辛克、施廷内斯等知名物流企收购伯灵顿，使一直隐于辛克、施廷内斯等知名物流企业身后的德国物流巨头德国铁路现于人前，这不仅是百年企业身后的德国物流巨头德国铁路现于人前，这不仅是百年企业私有化改革的重要一步，而且是其日渐成形的全球网络的业私有化改革的重
3、要一步，而且是其日渐成形的全球网络的重要组成部分。重要组成部分。下一页 返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义德国铁老大的物流演义德国铁老大的物流演义20052005年年1010月，当业界传出伯灵顿环球（月，当业界传出伯灵顿环球（BaxBax Global Global）被）被出售的消息，紧接着又传出其收购者来自德国的时候，人们出售的消息，紧接着又传出其收购者来自德国的时候，人们纷纷猜测，莫非刚刚收购了英运（纷纷猜测，莫非刚刚收购了英运（EXELEXEL）的德国邮政再次出）的德国邮政再次出手了？一个多月后，当整个收购已尘埃落定，人们惊讶地发手了？一个多月后，
4、当整个收购已尘埃落定，人们惊讶地发现，这次事件的主角并非德国邮政，而是名不见经传的德国现，这次事件的主角并非德国邮政，而是名不见经传的德国铁路。铁路。下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义改革受阻物流出击改革受阻物流出击有着有着150150多年历史的德国铁路公司是德国政府的国有企业。多年历史的德国铁路公司是德国政府的国有企业。19941994年，当东西德合并之后，德国铁路开始从联邦政府中逐年，当东西德合并之后，德国铁路开始从联邦政府中逐渐脱离出来，开始私有化改革。由于政府的不断干涉，企业渐脱离出来，开始私有化改革。由于政府的不断干涉，企业内部意见
5、不一，以及各处各样的历史原因，德国铁路的私有内部意见不一，以及各处各样的历史原因，德国铁路的私有化道路走得并不顺畅，现在仍处于改革的最后阶段。化道路走得并不顺畅，现在仍处于改革的最后阶段。下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义按照最早期的构想，德国铁路的上市时间原定为按照最早期的构想，德国铁路的上市时间原定为20052005年。同年。同为本国的德国邮政在私有化改革为本国的德国邮政在私有化改革1010年后就实现了上市，但德年后就实现了上市，但德国铁路由于连续几年的亏损和高额债务，让上市计划一拖再国铁路由于连续几年的亏损和高额债务，让上市计划一拖再拖
6、，最终成为泡影。拖，最终成为泡影。对于德国铁路来说，其客运业务的发展严重阻碍了它的对于德国铁路来说，其客运业务的发展严重阻碍了它的改革进程。德国客运市场已连续改革进程。德国客运市场已连续4 4年萎缩，而且随着越来越多年萎缩，而且随着越来越多廉价航空公司的出现，德国铁路在长途客运方面的市场份额廉价航空公司的出现，德国铁路在长途客运方面的市场份额也在不断减少，这也是德国铁路连续也在不断减少，这也是德国铁路连续3 3年总亏损超过年总亏损超过8 8亿欧元亿欧元的关键原因（的关键原因（20012001年亏损年亏损2.042.04亿、亿、20022002年年4.544.54亿、亿、20032003年年1.
7、721.72亿）。另外，作为国有企业，德国铁路的改革过程也受亿）。另外，作为国有企业，德国铁路的改革过程也受到政府的干涉，要完全脱离政府存在很大的困难。到政府的干涉，要完全脱离政府存在很大的困难。下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义当客运业务不断受挫，德国铁路把目光投向了物流市场。当客运业务不断受挫，德国铁路把目光投向了物流市场。20032003年年1010月，德国邮政收购了德国物流巨头施廷内斯月，德国邮政收购了德国物流巨头施廷内斯（StinnesStinnes），并把原来旗下的货运公司（），并把原来旗下的货运公司（DB CargoDB Car
8、go）整合到）整合到施廷内斯中。施廷内斯使德国铁路的货运量增加，在施廷内斯中。施廷内斯使德国铁路的货运量增加，在20032003年年就贡献了就贡献了2.882.88亿的营业收入，大大弥补了德国铁路的损失，亿的营业收入，大大弥补了德国铁路的损失，及时扭转了德国铁路的亏损趋势。及时扭转了德国铁路的亏损趋势。在此次收购伯灵顿事件以前，很多人对德国铁路都知之在此次收购伯灵顿事件以前，很多人对德国铁路都知之甚少，因为其物流业务都是通过辛克物流（甚少，因为其物流业务都是通过辛克物流（SchenkerSchenker）（也）（也被称为被称为“全球货运全球货运”）进行的。）进行的。下一页上一页返回3.1 3.
9、1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义辛克物流是世界知名的国际货代企业和第三方物流公司，在辛克物流是世界知名的国际货代企业和第三方物流公司，在去年全球第三方物流收益榜上高居第二，其业务范围涵盖货去年全球第三方物流收益榜上高居第二，其业务范围涵盖货代、物流整合服务、供应链管理方案，甚至奥运、展会等特代、物流整合服务、供应链管理方案，甚至奥运、展会等特殊的物流服务。更因其多次承接奥运物流而扬名国际物流界。殊的物流服务。更因其多次承接奥运物流而扬名国际物流界。德国铁路与辛克物流之间渊源颇深。有着德国铁路与辛克物流之间渊源颇深。有着130130年历史的辛年历史的辛克起源于奥地利维也
10、纳，克起源于奥地利维也纳，19281928年把总部搬到德国首都柏林，年把总部搬到德国首都柏林，19311931年被德国铁路收购，直到年被德国铁路收购，直到19911991年。在这年。在这6060年里，辛克依年里，辛克依靠德国铁路的支持和帮助，从一个立足欧洲的运输公司，发靠德国铁路的支持和帮助，从一个立足欧洲的运输公司，发展成全球领先的物流巨头。展成全球领先的物流巨头。下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义19911991年，由于业务的调整，德国铁路把辛克出售给了施廷内年，由于业务的调整，德国铁路把辛克出售给了施廷内斯。斯。1212年后，德国铁路又
11、把整个施廷内斯买回来了。德国铁年后，德国铁路又把整个施廷内斯买回来了。德国铁路公司高管哈特默特路公司高管哈特默特梅登称：梅登称：“自从出售辛克以后，我们自从出售辛克以后，我们感到相当后悔，一直想把它买回来，现在我们终于实现了。感到相当后悔，一直想把它买回来，现在我们终于实现了。“在收购施廷内斯后，德国铁路把所有的物流业务都整合在收购施廷内斯后，德国铁路把所有的物流业务都整合到施廷内斯之下，当然也包括辛克。现在，施廷内斯已成为到施廷内斯之下，当然也包括辛克。现在，施廷内斯已成为欧洲第一的铁路运输和陆上交通公司，国际海运排名第三，欧洲第一的铁路运输和陆上交通公司，国际海运排名第三，国际空运排名第五
12、，国际展会物流更是高居第一。国际空运排名第五，国际展会物流更是高居第一。施廷内斯旗下的业务主要分为四大块：辛克、货运物流施廷内斯旗下的业务主要分为四大块：辛克、货运物流部（部（Freight LogisticsFreight Logistics）、联合运输部（）、联合运输部（IntermodalIntermodal）和铁）和铁路运输部（路运输部（RailionRailion）。辛克的业务量占施廷内斯总营业额超）。辛克的业务量占施廷内斯总营业额超过过50%50%。下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义辛克内部又划分为四大部门，主营普货定时运送和特殊
13、货物辛克内部又划分为四大部门，主营普货定时运送和特殊货物流通的喷气货运（流通的喷气货运（SCHENKERjetcargoSCHENKERjetcargo）部门，负责与航空产）部门，负责与航空产业对接的物流设计和服务的航空系统（业对接的物流设计和服务的航空系统（SCHENKER aeropartsSCHENKER aeroparts systemssystems）部门，为船主、船公司和造船商提供专门的服务的）部门，为船主、船公司和造船商提供专门的服务的海运（海运（SCHENKER marineSCHENKER marine）部门，还有新开发的喷气快递）部门，还有新开发的喷气快递（SCHENKER
14、 jetxpressSCHENKER jetxpress）业务部门，进行门到门的快递配送。）业务部门，进行门到门的快递配送。辛克还是国际奥委会的指定货代商。据统计，雅典奥运会期辛克还是国际奥委会的指定货代商。据统计，雅典奥运会期间，辛克为奥运处理的空运货物超过间，辛克为奥运处理的空运货物超过20002000吨、海运集装箱吨、海运集装箱10001000个、欧洲各地往来的满载货车个、欧洲各地往来的满载货车10001000辆。辆。下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义至于货运物流部，主要经营大体积货品物流，如矿藏、化学至于货运物流部，主要经营大体积货品
15、物流，如矿藏、化学肥料等，而联合运输则以合并交通运输为主要业务。肥料等，而联合运输则以合并交通运输为主要业务。另外值得一提的是铁路运输部（另外值得一提的是铁路运输部（RailionRailion），它前身是德），它前身是德国铁路的货运部（国铁路的货运部（DB CargoDB Cargo），在荷兰和丹麦都有分部，是），在荷兰和丹麦都有分部，是欧洲最大的铁路运输公司，在海空联运上的发展也相当不错。欧洲最大的铁路运输公司，在海空联运上的发展也相当不错。下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义全球战略直指亚太全球战略直指亚太近年来，德国乃至整个欧洲的经济发
16、展并不乐观，客运近年来，德国乃至整个欧洲的经济发展并不乐观，客运市场萎缩，物流市场的价格战愈演愈烈，燃油成本持续高涨，市场萎缩，物流市场的价格战愈演愈烈，燃油成本持续高涨，多重因素导致了德国铁路的经营业绩不佳，也直接影响了其多重因素导致了德国铁路的经营业绩不佳，也直接影响了其私有化改革的推进。私有化改革的推进。为此，德国铁路早已把眼光放在了全球市场，其焦点定为此，德国铁路早已把眼光放在了全球市场，其焦点定位于经济、贸易、物流的发展都最为迅速的亚太地区。位于经济、贸易、物流的发展都最为迅速的亚太地区。作为德国铁路旗下最重要的子公司，辛克在亚太区的发作为德国铁路旗下最重要的子公司，辛克在亚太区的发
17、展是与戴姆勒展是与戴姆勒克莱斯勒、大众等汽车生产商的扩张联系在克莱斯勒、大众等汽车生产商的扩张联系在一起的。一起的。19661966年，辛克在香港成立了其亚洲分部，目前已在年，辛克在香港成立了其亚洲分部，目前已在亚洲亚洲2020多个国家和地区建立了近多个国家和地区建立了近100100外办事处和营运点。外办事处和营运点。下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义自自7070年代进入中国大陆市场，辛克就开始了对中国市场的布年代进入中国大陆市场，辛克就开始了对中国市场的布局，在沿海的大部分城市都设有分部。在北京取得局，在沿海的大部分城市都设有分部。在北京取
18、得20082008年奥年奥运会主办权后，辛克更是加紧在中国的战略部署，由起初的运会主办权后，辛克更是加紧在中国的战略部署，由起初的一个单纯的货代公司向全方位物流提供商发展。一个单纯的货代公司向全方位物流提供商发展。在北京，辛克在北京首都机场附近建立的物流中心于在北京，辛克在北京首都机场附近建立的物流中心于20052005年年9 9月正式落成。这个物流中心由辛克和北京国际技术合月正式落成。这个物流中心由辛克和北京国际技术合作中心成立的合资公司投资兴建，辛克在其中占有作中心成立的合资公司投资兴建，辛克在其中占有70%70%的股权。的股权。该物流中心设有一个达该物流中心设有一个达13,00013,0
19、00平方米的仓库，超过平方米的仓库，超过10,00010,000个个货盘空位和货盘空位和1313个起卸区，是北京个起卸区，是北京20082008年奥运会的主要物流基年奥运会的主要物流基地。地。下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义继首都机场的物流中心之后，辛克也将在上海外高桥保税区继首都机场的物流中心之后，辛克也将在上海外高桥保税区设立面积达设立面积达1500015000平方米的物流中心，该中心将沿袭辛克物流平方米的物流中心，该中心将沿袭辛克物流的传统优势，处理包括汽车、半导体、化学品和机械产品在的传统优势，处理包括汽车、半导体、化学品和机械产品
20、在内的大件货品。内的大件货品。今年年初，辛克和施廷内斯共同的发表一份报告表示，今年年初，辛克和施廷内斯共同的发表一份报告表示，中国第三方物流市场每年总金额达中国第三方物流市场每年总金额达200200亿美元，并将以每年亿美元，并将以每年30%30%的增长速度递升。可见，辛克在中国野心不只在于北京上的增长速度递升。可见，辛克在中国野心不只在于北京上海两地。海两地。在东南亚，辛克则以新加坡和泰国为据点辐射该地区。在东南亚，辛克则以新加坡和泰国为据点辐射该地区。目前，辛克在新加坡的物流中心于目前，辛克在新加坡的物流中心于20002000年启动，提供从采购、年启动，提供从采购、仓储到门到门运输的一站式供
21、应链服务。另外，目前辛克在仓储到门到门运输的一站式供应链服务。另外，目前辛克在亚洲的网络也通过新加坡电讯铺设，可见新加坡市场在辛克亚洲的网络也通过新加坡电讯铺设，可见新加坡市场在辛克眼里的重要性。眼里的重要性。下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义而在泰国，辛克在曼谷、兰恰邦而在泰国，辛克在曼谷、兰恰邦(Laem Chabang(Laem Chabang) )和科列和科列（KoratKorat）建立了三大基地。其中规模最大的兰恰邦物流中心，）建立了三大基地。其中规模最大的兰恰邦物流中心，总占地面积总占地面积3131，200200平方米，能提供包括
22、看板式仓储管理、自平方米，能提供包括看板式仓储管理、自动补货系统在内所有的物流服务。动补货系统在内所有的物流服务。另外，自从另外，自从19961996进入印度市场后，辛克用它们著名的武进入印度市场后，辛克用它们著名的武器器SWORD (SchenkerSWORD (Schenker Worldwide Online Real Time Worldwide Online Real Time Data NetworkData Network，即辛克全球在线实时数据网络，即辛克全球在线实时数据网络，SWORDSWORD意为意为“剑剑”) )打造了优质的品牌，成为了印度国际货代的首选。打造了优质的品牌
23、，成为了印度国际货代的首选。下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义网络扩张网络扩张收购伯灵顿环球，是德国铁路全球战略下的重要计划。收购伯灵顿环球，是德国铁路全球战略下的重要计划。一直以来，虽然辛克在北美市场的发展良好，但与伯灵顿相一直以来，虽然辛克在北美市场的发展良好，但与伯灵顿相比，辛克的品牌认知度仍有不足。比，辛克的品牌认知度仍有不足。事实上，在收购伯灵顿之前，德国铁路和亚太地区的各事实上，在收购伯灵顿之前，德国铁路和亚太地区的各大航空公司都保持着良好的关系。大航空公司都保持着良好的关系。20052005年年1010月，德国铁路与月，德国铁路
24、与中华航空正式签订了参股合作协议，而在此之前，德国铁路中华航空正式签订了参股合作协议，而在此之前，德国铁路与美洲航空、全日空航空也早有同盟协定。与美洲航空、全日空航空也早有同盟协定。而伯灵顿在北美和亚太地区庞大的网络，正是德国铁路而伯灵顿在北美和亚太地区庞大的网络，正是德国铁路最需要的。收购伯灵顿环球之后，德国铁路的铁路和陆路运最需要的。收购伯灵顿环球之后，德国铁路的铁路和陆路运输实力欧洲排名第一，空运实力全球第二，海运实力全球第输实力欧洲排名第一，空运实力全球第二，海运实力全球第三。三。下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义此次兼并后，另一个引
25、人关注的问题是：德国铁路现有辛克此次兼并后，另一个引人关注的问题是：德国铁路现有辛克这一优势品牌，那么未来伯灵顿环球将何去何从呢？德国铁这一优势品牌，那么未来伯灵顿环球将何去何从呢？德国铁路的高级经理路的高级经理Norbert BenselNorbert Bensel称：称：“像辛克、施廷内斯这些像辛克、施廷内斯这些已被大众所接受的品牌，我们会保证它们将持续的发展下去，已被大众所接受的品牌，我们会保证它们将持续的发展下去，伯灵顿环球也一样。伯灵顿环球也一样。”20062006年，德国铁路将成立物流部年，德国铁路将成立物流部(DB Logistics)(DB Logistics)，将旗，将旗下的
26、运输与物流业务以及伯灵顿和施廷内斯的所有业务，全下的运输与物流业务以及伯灵顿和施廷内斯的所有业务，全部归于部归于DB LogisticsDB Logistics的旗帜之下。据业内人士分析，伯灵顿的旗帜之下。据业内人士分析，伯灵顿环球和辛克在短期内将仍然沿用其品牌，但从长远来看，环球和辛克在短期内将仍然沿用其品牌，但从长远来看，DB DB LogisticsLogistics将逐步取代这些品牌，走同一品牌的全球扩张战略。将逐步取代这些品牌，走同一品牌的全球扩张战略。下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义最近，德国铁路又宣布要把公司总部从柏林迁往汉堡
27、，并收最近，德国铁路又宣布要把公司总部从柏林迁往汉堡，并收购汉堡港口和物流公司。长久以来，受制于柏林的内陆环境，购汉堡港口和物流公司。长久以来，受制于柏林的内陆环境，德国铁路的物流立足点只能是陆上，这大大限制了它的发展。德国铁路的物流立足点只能是陆上，这大大限制了它的发展。而汉堡的天然港口条件和辛克、伯灵顿的陆路体系相结合，而汉堡的天然港口条件和辛克、伯灵顿的陆路体系相结合，将弥补德国铁路发展受制的遗憾，使私有化改革进程加速。将弥补德国铁路发展受制的遗憾，使私有化改革进程加速。德国铁路的扩张步伐还没有停止，在最近德国铁路的扩张步伐还没有停止，在最近TNTTNT宣布将出售宣布将出售旗下的物流业务
28、之后，德国铁路会不会再给物流界一次惊喜旗下的物流业务之后，德国铁路会不会再给物流界一次惊喜呢？呢？下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义3 31 12 2 案例分析案例分析研究德国铁老大的物流演义，感触颇深，我们不难发现：研究德国铁老大的物流演义，感触颇深，我们不难发现：1.1.企业成长的法宝之一企业成长的法宝之一感恩回报心感恩回报心德国政府的国有企业进行私有化改革目的是将经营权与所有德国政府的国有企业进行私有化改革目的是将经营权与所有权相分离，从而使得职业经理人能根据市场状况，进行以满权相分离，从而使得职业经理人能根据市场状况，进行以满足顾客需
29、求为宗旨的企业化运作，如本案例中的足顾客需求为宗旨的企业化运作，如本案例中的“兼并风兼并风暴暴”、“设点布局设点布局”、“总部迁移总部迁移”等的出现。等的出现。下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义从而进一步推出：伟大企业应具有什么样的价值观？应当是从而进一步推出：伟大企业应具有什么样的价值观？应当是企业的价值观企业的价值观服务社会、奉献运输；企业高管的价值服务社会、奉献运输；企业高管的价值观观怀有一颗感恩的心。是资金的所有者设立了这间企业，怀有一颗感恩的心。是资金的所有者设立了这间企业，才有了我们工作的机会，为珍惜和感恩于所工作机会，创造才有了
30、我们工作的机会，为珍惜和感恩于所工作机会，创造更大的回报是必要的。以这两个价值观为出发点。衍伸出来更大的回报是必要的。以这两个价值观为出发点。衍伸出来的市场化系列运作才是经营者顺理成章的手段与方式，利润的市场化系列运作才是经营者顺理成章的手段与方式，利润提升与市场份额的扩大都是伴随着两大价值观的实现而呈现提升与市场份额的扩大都是伴随着两大价值观的实现而呈现的附属物，行业座次排行榜与舆论盛赞都不过是过往烟云。的附属物，行业座次排行榜与舆论盛赞都不过是过往烟云。“回报回报”是伟大企业的是伟大企业的“长青树长青树”。回报给社会以更多的就。回报给社会以更多的就业机会，提供满意的员工薪酬，为和谐社会的建
31、设落到实处业机会，提供满意的员工薪酬，为和谐社会的建设落到实处而尽心尽力，为国家创造更多的税收，为欠发达国家行业的而尽心尽力，为国家创造更多的税收，为欠发达国家行业的发展树立一个标准，为他人（国际奥委会、戴姆发展树立一个标准，为他人（国际奥委会、戴姆克莱斯、克莱斯、大众汽车等）创造更大的价值等等问题的研究成果，是企业大众汽车等）创造更大的价值等等问题的研究成果，是企业长盛不衰的秘诀所在。长盛不衰的秘诀所在。下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义2.2.企业成长的法宝之二企业成长的法宝之二不耻心不耻心易易曰：曰：“天道亏盈而益谦，地道变盈而流谦天道
32、亏盈而益谦，地道变盈而流谦”，“满招满招损，谦受益损，谦受益”都是阐明了同一个道理：任何成功的一个人或都是阐明了同一个道理：任何成功的一个人或企业都必须要谦虚。企业都必须要谦虚。德国铁路公司和世界上几乎所有的铁路公司一样，在当地经德国铁路公司和世界上几乎所有的铁路公司一样，在当地经营具有垄断性，营具有垄断性，19941994年，东德西德合并，该企业的资产规模年，东德西德合并，该企业的资产规模随之增大，为了避免随之增大，为了避免“满招损满招损”，企业在谋划改革。，企业在谋划改革。德国铁路公司的发展曾面临的窘境：上市计划成为泡影，客德国铁路公司的发展曾面临的窘境：上市计划成为泡影，客运市场萎缩，三
33、年连续亏损等，但该公司认为运市场萎缩，三年连续亏损等，但该公司认为“态度决定高态度决定高度，思路决定出路度，思路决定出路”，效仿世界快递第三强德国邮政，效仿世界快递第三强德国邮政DHLDHL，把，把目光投向了物流市场，从而把企业带上了快速发展之路。目光投向了物流市场，从而把企业带上了快速发展之路。下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义“不耻心不耻心”除表现在客观面对现实之外，还表现在勇于认错并除表现在客观面对现实之外，还表现在勇于认错并进行改正，进行改正，“失败是成功之母失败是成功之母”，“感悟、改正是成功之感悟、改正是成功之父父”，虽然当初把，
34、虽然当初把“辛克辛克”出售给出售给“施廷内斯施廷内斯”是错误的，是错误的，十二年后，将十二年后，将“辛克辛克”进行了回购，以及公司为了发展的需进行了回购，以及公司为了发展的需要将总部从首都迁出等等，都属于积极改正行为的表现。要将总部从首都迁出等等，都属于积极改正行为的表现。下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义3.3.企业成长的法宝之三企业成长的法宝之三应对市场的组织机构体系应对市场的组织机构体系1)1)德国铁路公司物流组织机构：德国铁路公司物流组织机构：一级：物流部一级：物流部 DB LogisticsDB Logistics二级：伯灵顿（优势
35、区域：北美、亚太）二级：伯灵顿（优势区域：北美、亚太） 施廷内斯（优势区域：欧洲）施廷内斯（优势区域：欧洲） 中华航空中华航空下一页上一页返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义施廷内斯的下属机构业务：辛克（有四大部门，一是主营普施廷内斯的下属机构业务：辛克（有四大部门，一是主营普货定时运送和特殊货物流通的喷气货运部门，二是负责与航货定时运送和特殊货物流通的喷气货运部门，二是负责与航空产业对接的物流设计和服务的航空系统，三是为船主、船空产业对接的物流设计和服务的航空系统，三是为船主、船公司和造船商提供专门服务的海运部门，四是门到门的喷气公司和造船商提供专门服务
36、的海运部门，四是门到门的喷气快递配送部门）、货运物流部（主要经营如矿藏、化肥等大快递配送部门）、货运物流部（主要经营如矿藏、化肥等大体积货品物流）、联合运输部（以合并交通运输为主业务）、体积货品物流）、联合运输部（以合并交通运输为主业务）、铁路运输部（以铁路运输为主、海空联运为辅）。铁路运输部（以铁路运输为主、海空联运为辅）。辛克在亚太的扩张：北京首都机场物流中心，上海外高桥保辛克在亚太的扩张：北京首都机场物流中心，上海外高桥保税区物流中心，新加坡物流中心，泰国曼谷、兰恰邦、科列税区物流中心，新加坡物流中心，泰国曼谷、兰恰邦、科列三大物流基地。三大物流基地。德国铁路公司物流组织机构参见德国铁路
37、公司物流组织机构参见图图3-13-1。品牌：伯灵顿环球、辛克、施廷内斯、品牌：伯灵顿环球、辛克、施廷内斯、DB LogisticsDB Logistics，参见，参见图图3-23-2。下一页上一页返回图图3-13-1德国铁路公司物流组织机构图德国铁路公司物流组织机构图 返回组织机构图伯灵顿施廷内斯中华航空物流部货运物流部（主要经营如矿藏、化肥等大体积货品物流）联合运输部（以合并交通运输为主业务）铁路运输部（以铁路运输为主、海空联运为辅）辛克四大部门在亚太扩张的物流中心喷气货运部航空系统部海运部喷气快递部中国新加坡泰国北 京首 都机场上 海外 高桥 保税区曼谷兰恰邦科列图图3-23-2德国铁路公
38、司的品牌德国铁路公司的品牌企业品牌伯 灵 顿环球辛克施廷内斯DB Logistics返回3.1 3.1 案例案例 德国铁路公司的物流演义德国铁路公司的物流演义3 31 13 3 案例思考案例思考1.1.德国铁路公司在收购伯灵顿环球公司后，会将后者的组织德国铁路公司在收购伯灵顿环球公司后，会将后者的组织机构与业务体系对接到施廷内斯公司吗？为什么？机构与业务体系对接到施廷内斯公司吗？为什么？2.2.你认为德国铁路公司在发展海运、空运方面最有可能的举你认为德国铁路公司在发展海运、空运方面最有可能的举措是什么？措是什么？3.3.该公司以铁路为主、海空为两翼的业务经营中，以网络扩该公司以铁路为主、海空为
39、两翼的业务经营中，以网络扩张、信息实时传递和品牌建设来提升市场份额，请问你从中张、信息实时传递和品牌建设来提升市场份额，请问你从中是如何分析品牌与个性化服务的关系？是如何分析品牌与个性化服务的关系？4.4.该公司的欧洲市场上，如何与德国邮政该公司的欧洲市场上，如何与德国邮政DHLDHL、荷兰邮政、荷兰邮政TNTTNT进行竞争？如何与传统物流企业和第三方物流企业相处？进行竞争？如何与传统物流企业和第三方物流企业相处？5.5.该公司会走上市之路吗？为什么？该公司会走上市之路吗？为什么？上一页 返回3.2 3.2 案例案例 SASSAS货运公司联盟制胜货运公司联盟制胜3 32 21 1 案例介绍案例
40、介绍全球货运代理商的规模越来越大，它们纷纷有选择的和航空全球货运代理商的规模越来越大，它们纷纷有选择的和航空公司进行合作，一些航空公司则通过合并扩张自身的实力，公司进行合作，一些航空公司则通过合并扩张自身的实力，比如荷法航的联姻之举。全球四大集运承运人目前正在大刀比如荷法航的联姻之举。全球四大集运承运人目前正在大刀阔斧地闯入普货运输市场，对于原来航空公司所控制的领域阔斧地闯入普货运输市场，对于原来航空公司所控制的领域也根本不留任何情面。对于那些中等规模的航空公司，它们也根本不留任何情面。对于那些中等规模的航空公司，它们在航空货运业务上还有多大的发展机会？在航空货运业务上还有多大的发展机会？有这
41、样一家航空公司，其国际航线网络并非十全十美，除了有这样一家航空公司，其国际航线网络并非十全十美，除了在本地市场拥有超一流实力，在其它市场则是一般的普通型在本地市场拥有超一流实力，在其它市场则是一般的普通型选手。选手。 下一页 返回3.2 3.2 案例案例 SASSAS货运公司联盟制胜货运公司联盟制胜但是该航空公司希望能够在全球一些关键的枢纽城市拓展货但是该航空公司希望能够在全球一些关键的枢纽城市拓展货运业务，以期分得应有的全球市场份额。这是一家中等规模运业务，以期分得应有的全球市场份额。这是一家中等规模的客货兼营型航空公司，它就是北欧航空公司的客货兼营型航空公司，它就是北欧航空公司(SAS)(
42、SAS)。迄今为。迄今为止，止，SASSAS留给业内专家最深的印象是其不断开拓创新的思维，留给业内专家最深的印象是其不断开拓创新的思维，为了在全球市场上站稳脚跟，该公司提出了一系列加强货运为了在全球市场上站稳脚跟，该公司提出了一系列加强货运业务的举措，业内正在关注这些措施是否会取得长期成功。业务的举措，业内正在关注这些措施是否会取得长期成功。下一页上一页返回3.2 3.2 案例案例 SASSAS货运公司联盟制胜货运公司联盟制胜联盟制胜联盟制胜毫无疑问，对于该公司的货运部门而言最关键的是毫无疑问，对于该公司的货运部门而言最关键的是20012001年北欧货运公司年北欧货运公司(SAS Cargo)
43、(SAS Cargo)成为了北欧航空集团下属的独立成为了北欧航空集团下属的独立公司。其总裁兼首席执行官公司。其总裁兼首席执行官Kenneth MarxKenneth Marx先生表示这是公司先生表示这是公司发展新的篇章。从此，货运公司可以跳出客运网络的束缚，发展新的篇章。从此，货运公司可以跳出客运网络的束缚，自主地设立货运业务优先发展目标，其中毫无疑问最至关重自主地设立货运业务优先发展目标，其中毫无疑问最至关重要的就是引入全货机运营的概念。要的就是引入全货机运营的概念。全货机的加盟不仅增加了公司的运力，更关键的是增加全货机的加盟不仅增加了公司的运力，更关键的是增加了代理商们对于了代理商们对于S
44、ASSAS的的“信心信心”。正如。正如MarxMarx所言：所言：“客运业务客运业务的需求和货运并不一样，从货运而言希望达成的是长期合同，的需求和货运并不一样，从货运而言希望达成的是长期合同，但客运部门为了适应快速变化的市场需求会不断地改变航但客运部门为了适应快速变化的市场需求会不断地改变航线线”。特别对于客货兼营航空公司，如何协调两者之间的关。特别对于客货兼营航空公司，如何协调两者之间的关系，一直以来都是高层管理者的心病。通常是货运业务位于系，一直以来都是高层管理者的心病。通常是货运业务位于“副驾驶座副驾驶座”，一切需要听从机长，一切需要听从机长( (客运客运) )的指挥。的指挥。下一页上一
45、页返回3.2 3.2 案例案例 SASSAS货运公司联盟制胜货运公司联盟制胜实际上，上个世纪实际上，上个世纪9090年代，年代，SASSAS也租赁了一架也租赁了一架747747货机，后来货机，后来和汉莎货运合作从而中止了这架货机的运营。和汉莎货运合作从而中止了这架货机的运营。SASSAS在汉莎货机在汉莎货机所运营的两条航线上分享舱位，其一是从瑞典的哥德堡飞往所运营的两条航线上分享舱位，其一是从瑞典的哥德堡飞往香港；其二是从法兰克福飞往大阪香港；其二是从法兰克福飞往大阪( (这条航线又和日本航空公这条航线又和日本航空公司合作司合作) )。这几家航空公司都是全球第一个航空货运联盟。这几家航空公司都
46、是全球第一个航空货运联盟WOWWOW的成员。按照公司的理念，在日益竞争白热化的市场上，的成员。按照公司的理念，在日益竞争白热化的市场上，单打独斗不再是有效的竞争方式，特别是规模有限的航空公单打独斗不再是有效的竞争方式，特别是规模有限的航空公司，结成联盟有利于依靠整体的力量博得代理人的认可。司，结成联盟有利于依靠整体的力量博得代理人的认可。下一页上一页返回3.2 3.2 案例案例 SASSAS货运公司联盟制胜货运公司联盟制胜20032003年年9 9月，月，SASSAS货运公司和大韩航空公司签订合作协议，从货运公司和大韩航空公司签订合作协议，从纽约到哥本哈根的全货机运营航线上共享舱位。纽约到哥本
47、哈根的全货机运营航线上共享舱位。20042004年年5 5月，月，该航线又延伸至芝加哥和奥斯陆。该航线又延伸至芝加哥和奥斯陆。20042004年年1010月汉莎货运和月汉莎货运和SASSAS在香港航线上的合作中止后，公司马上和阿联酋航空公司的在香港航线上的合作中止后，公司马上和阿联酋航空公司的SkyCargoSkyCargo( (其货运部门其货运部门) )联手，从哥德堡始发经迪拜飞往香港，联手，从哥德堡始发经迪拜飞往香港，每周三个货机航班。除此之外，每周三个货机航班。除此之外，SASSAS货运公司和新加坡航空公货运公司和新加坡航空公司也开展了类似的合作，主要集中于哥本哈根至芝加哥和洛司也开展了
48、类似的合作，主要集中于哥本哈根至芝加哥和洛杉机的航线，这创造了杉机的航线，这创造了SASSAS从欧洲飞往美国的货运机会从欧洲飞往美国的货运机会( (大韩大韩航空的航空的747747货机是从美国飞往欧洲的货机是从美国飞往欧洲的) )，这也是，这也是MarxMarx长期以来长期以来想要达到的战略目标。想要达到的战略目标。下一页上一页返回3.2 3.2 案例案例 SASSAS货运公司联盟制胜货运公司联盟制胜在上述所有合作的航线中，除了洛杉机至哥本哈根航段之外，在上述所有合作的航线中，除了洛杉机至哥本哈根航段之外，SASSAS货运公司在合作伙伴的飞机上都拥有了足够的货机舱位，货运公司在合作伙伴的飞机上
49、都拥有了足够的货机舱位，根据航线不同，舱位比例分别从根据航线不同，舱位比例分别从30%30%至至50%50%，也正是这些货机，也正是这些货机有效的运营，为公司货运的总收入贡献了有效的运营，为公司货运的总收入贡献了25%25%的份额。的份额。下一页上一页返回3.2 3.2 案例案例 SASSAS货运公司联盟制胜货运公司联盟制胜双赢合作双赢合作在选择合作伙伴时，在选择合作伙伴时，SASSAS并没有将注意力完全集中在并没有将注意力完全集中在WOWWOW内部，内部，比如大韩航空是天合联盟中重量级成员，阿联酋航空公司目比如大韩航空是天合联盟中重量级成员，阿联酋航空公司目前则是无牵无挂的。前则是无牵无挂的
50、。SASSAS的原则是选择可以相互取长补短的航班和航线，尽可能达的原则是选择可以相互取长补短的航班和航线，尽可能达到到“双赢双赢”的目的。的目的。下一页上一页返回3.2 3.2 案例案例 SASSAS货运公司联盟制胜货运公司联盟制胜3 32 22 2 案例分析案例分析库存管理库存管理ABCABC法同样适合于同一行业内企业的分布，法同样适合于同一行业内企业的分布，20%20%的企的企业占有同行业业占有同行业80%80%的市场份额，的市场份额，80%80%企业仅占有企业仅占有20%20%的市场份额，的市场份额，市场的竞争是市场的竞争是“大鱼吃小鱼大鱼吃小鱼”，“快鱼吃慢鱼快鱼吃慢鱼”并举的并举的P
