1、一、航空港发展历程一、航空港发展历程第一章第一章 航空港基础知识航空港基础知识第一阶段：第一阶段：飞行人员的机场1910年德国出现了第一个机场，当时只是一片划定的草地，有几个人管理飞机起降，还有简易的帐篷存放飞机。此时机场只为飞机和飞行人员服务，基本不为当地社会服务，是机场发展的幼年期。第二阶段：第二阶段：飞机的机场机场在全世界大量出现，飞机对机场的要求越来越高，诸如跑道强度、航管、通信等，因此出现了混凝土跑道、塔台和候机楼，此时机场主要为飞机服务，机场的雏形基本出现。第三阶段：第三阶段：社会的机场大型喷气运输飞机成为大众交通运输工具。随之跑道、滑行道和停机坪加固延长，候机楼等道路改建扩建，飞
2、机噪音对居民干扰等若干问题不断出现，机场成为 “社会的机场”，因此机场的建设、管理与城市的发展应协调、统一。1968年我国第一个航空港-北京国际空港建成二、建设航空港的意义 1、航空港对经济发展的意义 （1）运输系统的重要联系。航运、水运、陆运，必然以航空港来连接。 （2）航空运输的发展，促使资本、人才流向航空港地区 （3）航空港自身的经济效益高。普通航空港年收入几十亿甚至几百亿元。我国航空效益高于国际，每百万旅客吞吐量产生100亿美元收入，创造5000就业岗位。2、政治意义（1） 对外开放的窗口，文明的标志。国际影响。（2）国家安全。协同公安、边防、卫生检疫、海关对乘客、货物进行严格检查。防
3、止恐怖袭击、走私贩毒、有害动植物入境。(3)国家战略。战争期间还要承担军用任务，战争物资运输、军用飞机起降。因此，在某些地区，乘客少也要维持运转。 3、航空港的文化意义 （1）严格的管理 乘客、行李的安检，带动铁路、地铁等交通方式管理越来越严格。 （2）高效的运营。加强空中管制，降低飞机滞空时间、地面等候时间，加快货物周转。 （3）优质的服务。统一制服，接人待物高雅大方，带动地铁、高铁乘务服务水平的提高。 三三、 机场与航空港机场与航空港 机场：是指用于飞机起飞 降落 停放 维修和实施 飞行保障活动的场所。 航空港：指经营客货运输的民用航空港：指经营客货运输的民用机场及其系列配套服务设施的总称
4、，机场及其系列配套服务设施的总称，是飞机安全起降的基地和旅客是飞机安全起降的基地和旅客、货物货物空中运输的集散地空中运输的集散地机场分类机场分类 机场机场军用机场军用机场民用机场民用机场 航空港航空港单位或私人机场单位或私人机场枢纽空港枢纽空港重要空港重要空港一般空港一般空港通用航空机场通用航空机场备用机场备用机场思考：机场与航空港的区别？四、航空港构成1、空中部分 航空港的空域，飞机进场和离场的航路。 航线是指两地之间预定的航空运输路线。 飞机沿航线在空中飞行的通道叫航路。 航路有宽度限制，以中心航线为基础，两侧各10公里，不少于8公里。2、地面部分 包括跑道、滑行道、停机坪、登机门，以及为
5、维修和空中管制服务的设施，如机库、塔台、救援中心。(1)跑道 跑道:飞机跑道是机场上长条形的区域，用来供航空器起飞或着陆。跑道材质可以是沥青或混凝土，或者是弄平的草、土或碎石地面，也可以是水面。 如果机场有超过一条方向相同的跑道，它们便会在数字之后加以“L”、“C”、“R”来区别，分别代表左（Left）、中（Center）和右（Right）。 例如 “15L”，“15C”，“15R”指三条互相平行，方位角均为150度的跑道。在英语标准陆空通话中被叫作 Runway One Five Left，Runway One Five Center，Runway One Five Right。 2、滑行道
6、 滑行道：滑行道：是机场内供飞机滑行的规定通道。滑行道的主要功能是提供从跑道到候机楼区的通道，使已着陆的飞机迅速离开跑道，不与起飞滑跑的飞机相干扰，并尽量避免延误随即到来的飞机着陆。 此外，滑行道还提供了飞机由候机楼区进入跑道的通道。 滑行道可将性质不同的各功能分区（飞行区，候机楼区，飞行停放区，维修区及供应区）连接起来，使飞机场最大限度地发挥其容量潜力并提高运行效率。 滑行道的宽度以该航空港最大的飞机轮距决定。3、停机坪 机场上供航空器停驻、客货上下、加油、维护等所需要的场地。 可以分为停放机坪和登机机坪。停放机坪登机机坪登机廊桥二、航站区1.候机楼 候机楼是为旅客，承运企业，政府管理机构及
7、临访客人提供的公共综合设施。它是旅客候机 登机 下机 转机的地方。 （1）值机柜台：值机柜台式出港旅客服务区的主要设施，一般设在出港旅客服务区最显眼的地方。航空港根据各航空公司的航班安排开设值机柜台，为旅客办理登机、行李托运等手续（2）安检通道：安检区设有多个安检通道，主要设备有安检服务台、X光机、金属探测门及手持探测器旅客本人及随身行李必须通过安全检查（3）候机大厅：候机厅内一般设有贵宾室、吸烟室、母婴休息室、洗手间、餐饮购物中心登记闸口等设施，旅客在此候机、准备登机（4）休闲娱乐设施：航空港未来满足候机旅客休闲娱乐的需要，在候机厅设置按摩椅、健身房、阅读区等多种休闲娱乐设施和服务项目（5）
8、公用设施：出港服务区的公用设施包括问讯处、公用电话、商务中心、停车场、行李手推车、邮局、银行、票务柜台、更衣室自助值机、航班信息牌等 目前，大部分航空港都将到达和出发分别设置在上目前，大部分航空港都将到达和出发分别设置在上下两层。上层为出发（离港）大厅，下层为到达（进下两层。上层为出发（离港）大厅，下层为到达（进港）大厅，进出互不干扰又互为联系港）大厅，进出互不干扰又互为联系2.地面交通区域 候机楼前一般修建大型停车场，方便接送旅客的车辆停车。航空港是城市的交通中心之一，进出航空港的通道时城市规划的一个重要部分，大型城市为了航空港交通的通畅都专门修建了专用公路、高速公路或城市铁路、地铁等，以便
9、旅客集散。（1）国际出发购买航空保险登机候机边防检查（联检）海关检查行李托运，换登机牌安全检查四、航空港旅客进出流程2、国际到达卫生检疫边防检查领取交运行李海关检查离开（3）国内出发登机候机安全检查购买航空保险换登机牌第二节 航空港的类别一、按航线业务范围划分1、国际机场2、国内机场3、地区航线机场二、按作用划分1、枢纽机场2、干线机场3、支线机场三、按所在城市地位划分1、类机场：即全国经济、政治、文化中心城市的机场，是全国航空运输网络和国际航线的枢纽，一般机场占地面积较大，与机场周围的环境具有共容性，与服务的城市之间具有良好潜在地面的交通系统，具有两条以上的跑道、精密仪表进近系统、接收大型飞
10、机的能力、良好的飞机维修和国内国际旅客转乘衔接。交通运输业务繁忙。类机场飞行区的等级为4E。目前我国北京、上海、广州三大机场属于此类机场，类机场也称为大型枢纽机场。2、类机场，即省会、自治区首府、直辖市和重要的经济特区、开发城市和旅游城市，或经济发达、人口密集城市的机场，具有跨省、跨地区的航线，是省内或区域内的航空运输枢纽，具有一定的机务维修能力和转乘旅客衔接能力，有的也可作为国际和地区航班机场。类机场的飞行区的等级一般为4D。我国现有和在建的此类机场有天津、石家庄、太原、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、南京、杭州、宁波、温州、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、郑州、武汉、长沙、深圳、珠
11、海、汕头、南宁、桂林、海口、成都、重庆、贵阳、昆明、拉萨、西安、银川、乌鲁木齐等机场属于此类机场。3、类机场，是指经济比较发达或一般开放城市的机场，这类机场在民用通航机场所占的比重比较大。4、类机场，除上述三类之外的机场都通称为类机场，类机场也称为支线机场。三、飞行区等级飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。 第第 一一 要要 素素第第 二二 要要 素素代码代码飞机
12、基准飞行场飞机基准飞行场地长度地长度(m)代代字字翼翼 展展(m)主起落架主起落架外轮外侧外轮外侧之间距之间距(m)1234800800，1200）1200，1800)1800ABCDEF1515，24)24，36)36，52）52，65）65，80）4.54.5，6)6，9)9，14)9，14)14，16) 飞行区飞行区等级等级最大可起降飞机种类举例最大可起降飞机种类举例4F空中客车空中客车A380等四发远程宽体超大客机等四发远程宽体超大客机4E波音波音747、空中客车、空中客车A340等四发远程宽体客机等四发远程宽体客机4D波音波音767、空中客车、空中客车A300等双发中程宽体客机等双发
13、中程宽体客机4C空中客车空中客车A320、波音、波音737等双发中程窄体客机等双发中程窄体客机3C波音波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支线客等中短程支线客机机 我国目前共有七个4F级机场，分别是北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场、深圳宝安国际机场、西安咸阳国际机场、成都双流国际机场和武汉天河国际机场 在建的4F级机场有五个，分别是： 南京马鞍国际机场、昆明长水国际机场、厦门翔安国际机场、郑州新郑国际机场（二期）以及合肥新桥国际机场（二期）。 我国4F级飞行区的机场机场名称机场名称IATA代码代码跑道长度宽度指标（米）跑道长度宽度指标（米）北京首都国际机场北京首都国际
14、机场PEK380060、320050、380060上海浦东国际机场上海浦东国际机场PVG400060、380060、340060广州白云国际机场广州白云国际机场CAN380060、360045昆明长水国际机场昆明长水国际机场KMG450060、400045成都双流国际机场成都双流国际机场CTU360060、360045武汉天河国际机场武汉天河国际机场WUH340060、360060郑州新郑国际机场郑州新郑国际机场CGO340060、360060天津滨海国际机场天津滨海国际机场TSN330060、360075杭州萧山国际机场杭州萧山国际机场HGH340060、360045深圳宝安国际机场深圳宝安
15、国际机场SZX340045、380060西安咸阳国际机场西安咸阳国际机场XIY300045、380060南京禄口国际机场南京禄口国际机场NKG360045、360060桂林两江国际机场桂林两江国际机场KWL3200 x75拉萨贡嘎国际机场拉萨贡嘎国际机场LXA4000 x45香港国际机场香港国际机场HKG3800 x60（两条）（两条）四航站业务量规模等级 按照航站的年旅客吞吐量或货物(及邮件)运输吞吐量来划分机场等级。业务量的大小与航站规模及其设施有关，也反映了机场繁忙程度及经济效益。 参考标准。若年旅客吞吐量与年货邮吞吐量不属于同一等级时，可按较高者定级。航站业务量规模分级标准表航站业务量
16、规模航站业务量规模等级等级年旅客吞吐量年旅客吞吐量（万人）（万人）年货邮吞吐量年货邮吞吐量（千吨）（千吨）小型小型中小型中小型中型中型大型大型特大型特大型1010，5050，300300，1000）100022，12.512.5，100100，500）500 2015年年旅客吞吐量（人）旅客吞吐量（人）货邮吞吐量（吨）货邮吞吐量（吨） 起降架次起降架次北京北京/首都首都89,939,0491,889,439.5590,199上海上海/浦东浦东60,098,0733,275,231.1449,171广州广州/白云白云55,201,9151,537,758.9409,679成都成都/双流双流42,
17、239,468556,552.1293,643深圳深圳/宝安宝安39,721,6191,013,690.5305,461上海上海/虹桥虹桥39,090,865433,600.1256,603昆明昆明/长水长水37,523,098355,422.8300,406西安西安/咸阳咸阳32,970,215211,591.5267,102重庆重庆/江北江北32,402,196318,781.5255,414杭州杭州/萧山萧山28,354,435424,932.7232,079厦门厦门/高崎高崎21,814,244310,606.6180,112南京南京/禄口禄口19,163,768326,026.516
18、6,858武汉武汉/天河天河18,942,038154,656.2164,524长沙长沙/黄花黄花18,715,278122,022.1153,367乌鲁木齐乌鲁木齐/地窝堡地窝堡18,506,463156,469.8153,097青岛青岛/流亭流亭18,202,085208,064.0155,483郑州郑州/新郑新郑17,297,385403,339.0154,468三亚三亚/凤凰凤凰16,191,93085,369.3108,532天津天津/滨海滨海14,314,322217,279.2125,693五、航空港规划等级 以上三种划分等级的标准，是从不同的侧面反映了机场的状态：能接收机型的大
19、小、保证飞行安全和航班正常率的导航设施的完善程度、客货运量的大小。 在综合上述两个标准的基础上，提出了一种按民航运输机场规划分级的方案，。当三项等级不属于同一级别时，可根据机场的发展和当前的具体情况，确定机场规划等级。机场规划等级飞行区等级航站业务量规模等级四级三级二级一级特级3B、2C及以下3C、3D4C4D、4E4E及以上小型中小型中型大型特大型我国机场简介我国机场简介 截至2015年底，我国共有民航运输机场202个（不含港澳台地区）。 到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，形成北方、华东、中南、西南、西北五大机场群。 四、郑州新郑机场四、郑州新郑机场 三、广州新白云机场三、广
20、州新白云机场 二、上海浦东国际机场二、上海浦东国际机场 一、北京首都国际机场一、北京首都国际机场一、北京首都国际机场我国最大的国际、国内综合枢纽机场。我国最繁忙的民用机场，也是中国国际航我国最大的国际、国内综合枢纽机场。我国最繁忙的民用机场，也是中国国际航空公司的基地机场。空公司的基地机场。2004年，取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次年，取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。计算最为繁忙的机场。2006年，场旅客吞吐量已成为世界第二年，场旅客吞吐量已成为世界第二 。一、北京首都国际机场拥有两条拥有两条4E级跑道、一条级跑道、一条4F级跑道级跑道 ；国内两座
21、拥有三条跑道的机场之一（上海浦东国际机场）国内两座拥有三条跑道的机场之一（上海浦东国际机场） 一、北京首都国际机场北京首都国际机场北京首都国际机场3号航站楼号航站楼 2004年年2007年年 总投资总投资270亿亿T1为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空公司、首都航空、天津航空等）；为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空公司、首都航空、天津航空等）；T2为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、重庆航空公司、海为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联
22、盟的外航服务。T3为中国国际为中国国际航空公司、深圳航空公司、山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及航空公司、深圳航空公司、山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。 二、上海浦东国际机场 上海浦东国际机场是我国重要的国际国内综合性枢纽机场之一，是保证上海上海浦东国际机场是我国重要的国际国内综合性枢纽机场之一，是保证上海市建成市建成21世纪国际经济、金融、贸易中心的重要设施。世纪国际经济、金融、贸易中心的重要设施。T1:4E、4F；T2：4F二、上海浦东国际机场上海浦东国际机场候机楼
23、大厅上海浦东国际机场候机楼大厅二、上海浦东国际机场2008奥运会前，上海浦东国际机场二期工程奥运会前，上海浦东国际机场二期工程二、上海浦东国际机场上海浦东国际机场二期航站楼上海浦东国际机场二期航站楼 T2三、广州新白云机场 广州新白云国际机场位于广州市北部。新白云机场是国家三大枢纽机场之一。广州新白云国际机场位于广州市北部。新白云机场是国家三大枢纽机场之一。 2004年，新白云国际机场正式投入运营。第一期工程年，新白云国际机场正式投入运营。第一期工程4E级跑道。是中国南方航空级跑道。是中国南方航空集团公司和深圳航空公司的基地机场集团公司和深圳航空公司的基地机场 。三、广州新白云机场是我国首个按
24、国际枢纽机场标准进行规划设计的超大型枢纽机场，也是目前国内是我国首个按国际枢纽机场标准进行规划设计的超大型枢纽机场，也是目前国内规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国际机场。规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国际机场。三、广州新白云机场三、广州新白云机场广州新白云国际机场候机楼大厅广州新白云国际机场候机楼大厅四、郑州新郑国际机场 郑州新郑国际机场（郑州新郑国际机场（ICAO机场代码：机场代码：ZHCC；IATA机场机场代码：代码：CGO），简称），简称“新郑机场新郑机场”，别称，别称“轩辕机场轩辕机场”，1997年年8月月28日建成通航。是中部地区首个拥有双航站楼日建成通航。是中部地区首
25、个拥有双航站楼双跑道的机场，双跑道的机场， 华中地区级别最高的飞机检修基地，是华中地区级别最高的飞机检修基地，是实现高速公路、地铁、高铁等多种交通方式无缝衔接的综实现高速公路、地铁、高铁等多种交通方式无缝衔接的综合交通换乘中心。合交通换乘中心。 郑州新郑国际机场是中国八大区域性枢纽机场之一、郑州新郑国际机场是中国八大区域性枢纽机场之一、 中中国四大货运机场之一、郑州机场货邮运增幅全球最快（中国四大货运机场之一、郑州机场货邮运增幅全球最快（中国第一，中西部首位）。国第一，中西部首位）。 郑州机场的货运航线已通达全球主要货运集散中心，初步郑州机场的货运航线已通达全球主要货运集散中心，初步构建起了以
26、郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中构建起了以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心，覆盖全球的航空货运网络。以郑州新郑国际机场为核心，覆盖全球的航空货运网络。以郑州新郑国际机场为核心的心的郑州航空经济综合实验区郑州航空经济综合实验区是中国唯一一个国家级航空是中国唯一一个国家级航空港经济综合实验区。港经济综合实验区。 第3节 临空经济一、临空经济优势的相关理论1、第五波理论 第五波理论是由美国北卡罗莱那大学凯南商学院的卡萨达教授提出来的，他认为： “在过去几个世纪，全球经济的发展与世界级大城市的兴起是伴随着交通方式的变革而到来的，分别经历了海运、内河运输、铁路、公路这四次大的变革，在2
27、1世纪空运将成为推动经济增长的冲击波，在机场的带动下空港将成为一个国家和城市经济增长的发动机”2、航空大都市理论、航空大都市理论 卡萨达教授在航空大都市一书中，他写道：我们不应该把机场推向城市边缘，然后想尽办法回避机场；相反我们应该围绕着机场建设新世纪的城市。 为什么？因为过去人们之所以选择住在城市，就是为了享受城市在社会、金融、精神等层面上的纽带性优势。但是在全球化进程中，我们会选择通过光纤和喷气式飞机把彼此联系得更紧密的城市。建设一个用机场相互联结的快捷城市网络。在机场周围形成围绕机场集物流园区与自贸区、会议会展中心、研发科技园，JIT （Just In Time ）及时制造、酒店娱乐、商
28、务办公、医疗教育等城市功能为一体的现代化机场区，即航空大都市。航空港大都市模型二、临空经济的产业 按照对机场资源依赖程度的不同，临空产业可分为，机场依赖型产业、机场依附型产业、机场依托型产业。1、机场依赖型产业主要是指直接依赖于机场，远离机场资源无法生存，如航空制造核心环节、飞机总装与维修，中转休闲、机场内的商务娱乐活动，航线维护、配餐等提供航班服务保障的环节。2、机场依附型产业指不完全依赖于机场资源，但为了企业最大化利益，往往选择在紧邻机场的区域运营，这类产业主要包括航空教育与培训、酒店服务、餐饮业、会议会展业、金融服务业、汽车租赁业。航空物流口岸与报税业务，出口加工、免税购物、保税展览、自由贸易区等。3、机场依托型产业主要是指不直接依赖于机场资源，但对机场航空运输行为和航空制造行为的可获得性要求较高，此类产业主要是临空高科技产业链高端环节，如生物医药的检测、汽车电子配件的销售与集装，快递运营商的分拨中心、电子商务配送中心，汽车高端服务业等三、国际上现有的航空港发展模式结合国际上机场的发展实例，将航空发展归结为以下四种发展模式：运输带动的国际贸易驱动航空制造驱动航空物流驱动航空关联产业驱动。
