1、课程目标 评估、确定当前技能差距； 熟悉分配给你驾驶的车辆； 能够识别道路危险并避开危险； 在紧急情况时如何采取防御性行动； 学习如何通过“解说驾驶”来描述你的驾驶过程； 总结学习“防御性地”驾驶。1 机动车辆碰撞你是否撞过车或差一点撞车？发生了什么事？你从当时的情况中学到什么？它是否改变了你的驾驶风格？2组织文化3研究团队对组织文化的评估决定了风险评审和理解方面往往缺乏操作规定，这导致低脆弱性和偏移正常化。具有偏移正常化的C+M 机动车事故比例每年稳定增长。更多信息，参见幻灯片注释页。81%76%54%16%11%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%Risk R
2、eview/Understanding LTALow Sense of VulnerabilityNormalization of DeviationDem Visible Leadership/ComtmntInsufficient AuditingOrganizational Culture Profile 2006-2009percentage of C+M MVCs with this element组织文化介绍组织文化介绍具有此成分的具有此成分的C+M 机动车事故比例机动车事故比例风险评审/理解LTA低脆弱感偏移正常化不充足审计表现出看得见的领导能力/承诺事件的根本原因（RC）基于场
3、地安全和LPS类别86%38%30%35%30%24%16%16%16%14%11%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%Driver Behavior Contr Perf MontDriver Perf MontJourney PlanningDriver TrainingVeh Op StandardsLeadership AccntExternal ForcesDrvr Slct & HlthVeh Selct & MaintFatigueC+M MVC Root Causes 2006-2009percentages of specific root ca
4、uses identified20062007200820094注：事件可能有多个根本原因。注：事件可能有多个根本原因。Driver behavior leading root cause identified. Investigations for 86% of incidents in 2009 cited driver behavior as a root cause.Lack of contractor company performance monitoring and lack of driver performance monitoring were cited more fre
5、quently.Journey Planning and Driver Training root causes cited more frequently (by percentage) every year.驾驶员行为是主要的根本原因。调查显示，驾驶员行为是主要的根本原因。调查显示，86%事件的根本原因是事件的根本原因是驾驶员行为驾驶员行为 机动车事故的根本原因机动车事故的根本原因已确认的特定根本原因比例已确认的特定根本原因比例缺乏监督、缺乏驾驶员表现监督比以往缺乏监督、缺乏驾驶员表现监督比以往更为频繁更为频繁。旅程计划和驾驶员培训的根本原旅程计划和驾驶员培训的根本原因（按比例）每年日益上
6、升。因（按比例）每年日益上升。驾驶员行为领导职责Veh Op标准驾驶员培训旅程计划外部因素疲劳生存的5大技巧1.分析每一次每一次旅行的必要性 (使用旅行计划)2.如果你必须驾驶：系好安全带系好安全带 (并确保车上其他人也系好安全带)3.禁止禁止在药品/酒精影响下驾驶4.禁止禁止疲劳驾驶5.保持合乎道路条件的车速 生存生存安全驾驶或彻底不驾驶总是总是有时间来做出正确的决定！5防御性驾驶的定义6不管道路情况和他人行动如何，使用已被证实的方式来驾驶机动车以确保安全防御性驾驶的定义这种运营的许多国家得已证实。防御性驾驶员能在不理想的条件下安全驾驶。如果我们不能创造安全的环境，我们可以创造安全的人员！你
7、和你的汽车！一个高效的防御性驾驶员每次、每回都操作正确！（操作纪律）我们之所以比一般驾驶员表现更好，是因为我们开展培训、我们知道并了解危险。7 态度 感知你认为你作为司机的能力如何？给你的驾驶能力从1-10打分。(1= 最低分, 10= 最高分)你如何测量？ 从技巧角度从技巧角度 从防御性驾驶角度从防御性驾驶角度 8 态度 安全驾驶的障碍有意识或无意识的思想？9防御性驾驶有意识有意识习惯性驾驶无意识无意识 态度 安全驾驶的障碍过度自信/相信自己10超速行驶竞争天性态度不佳疏忽行为忽略已被认可的安全操作。见MVIS。车辆准备了解你的车辆了解你的车辆透彻地阅读手册；带着手册绕车行走，彻底了解你的车
8、；打开所有空间，门和盖子，了解它们是什么以及它们的作用；熟悉使用前清单；知道如何报告问题、检修简单故障；向你的同事学习不同车辆类型的难点；如果有疑问，提问题！11驾驶舱训练驾驶员设置常规程序。驾驶员设置常规程序。坐姿: 大腿与地面平行，双脚能充分伸展将踏板踩到底。 双臂放松，于十点钟和两点钟方向握方向盘，能够在所有动作平面内充分旋转（手腕部应恰好落在方向盘上）。 头部能够查看车镜和侧窗。 手部能够执行、操作所有控制。12座椅设置13正确的座椅、方向盘调整正确的座椅、方向盘调整杆杆头枕汽车座椅上的软垫并不是供头部休息用的枕头。汽车座椅上的软垫并不是供头部休息用的枕头。它是一个重要的安全设备，用于
9、在撞车时保护你的头部，防止颈部扭伤或骨折。它是一个重要的安全设备，用于在撞车时保护你的头部，防止颈部扭伤或骨折。只有在正确调整的情况下，才会起到保护作用。只有在正确调整的情况下，才会起到保护作用。 尽可能接近后脑勺；尽可能接近后脑勺； 头枕上缘与和你的头顶高度齐平头枕上缘与和你的头顶高度齐平 ；养成检查头枕的习惯，特别是租车、乘坐别人的汽车或出租车时。养成检查头枕的习惯，特别是租车、乘坐别人的汽车或出租车时。 14 转向15拇指远离轮辐！拇指远离轮辐！如果方向盘停滞或遇到阻碍物而不断旋转，你的拇指可能骨折。双手呈十点钟和两双手呈十点钟和两点钟方向，可轻松点钟方向，可轻松地向任一方向转动地向任一
10、方向转动方向盘。方向盘。接近转弯时，双手呈就绪状接近转弯时，双手呈就绪状态。态。转弯过程中。最大扭转转弯过程中。最大扭转力矩和感觉。可选择打力矩和感觉。可选择打轮或回轮。轮或回轮。推拉转向技巧16滑滑推推滑滑拉拉滑滑拉拉推推滑滑拉拉右转弯右转弯滑滑拉拉滑滑左转弯左转弯辅助设备(安全气囊)17知道安全气囊装在哪里。装有安全气囊时，禁止使用儿童座椅；只有成人才可坐在装有安全气囊的前排座位。是否可以解除乘客安全气囊，你知道吗？安全驾驶五要素 1 瞄向驾驶高度 2 清晰广阔的画面 3 保持你眼睛的活动 4 留下足够的空间 5 确保别人看到你18观察区域#1：提升视线/全方位观察19LIFTINGVIS
11、ION红色区域红色区域黄色区域黄色区域绿色区域绿色区域区域识别计划前方道路绿色区域（计划）绿色区域（计划） (在主导条件下所能看到的最远距离，前方10-20秒的工作距离).计划区域，注意状况的变化黄色区域黄色区域(观察观察) (离车辆5-10秒的距离)不久将采取行动的工作区域红色区域红色区域(行动行动) (在车辆附近)行动区域，对其它两个区域所观察到的变化形势采取具体行动20#2：主动视线21主动视线22眼睛前方所视事物总是比“外围”区域视线边缘所视事物要清晰。因此，想要看见在特定方向、特定速度的事物，最好的方法就是：直视！ 观察区域#3：全方位观察23你能否找出图片中存在的危险？24你无法看
12、见你左侧和右侧的车辆，除非车辆你无法看见你左侧和右侧的车辆，除非车辆离你很近离你很近只用后视镜所只用后视镜所能看到的能看到的它仅仅是显示它仅仅是显示你后方的交通你后方的交通情况情况 但是但是观察区域观察区域盲区盲区盲区盲区25观察区域观察区域可较长时间看见其它车辆可较长时间看见其它车辆使用后视镜和侧使用后视镜和侧视镜视镜盲区缩小盲区缩小并且并且盲区盲区26你可以较长时间、更快地看见其它车辆。你可以较长时间、更快地看见其它车辆。将侧视镜保持在将侧视镜保持在90度度-看见道路，而不看见道路，而不是你的车身是你的车身用这种方式，你只用这种方式，你只有有4个小盲区个小盲区观察区域观察区域新观察区域新观
13、察区域盲盲区区盲盲区区盲盲区区盲盲区区新观察区域新观察区域回头观察通过镜子并不能看见所有的东西通过镜子并不能看见所有的东西, 你只能通过回头朝你想要移动的方向看，才能获得完全视线。27变道、倒车或当你想改变汽车所在的线或车道至另一侧时，回头观察！回头观察！左边或右边！左边或右边！观察交汇点28尽可能早地观察交汇点，注意障碍物，并适当调整速度。保持观察直至穿过交汇点。视线受阻视线受阻视线开阔视线开阔观察交汇点29 总是停车总是停车如有必要，停车如有必要，停车如果没有障碍，绿灯时前进如果没有障碍，绿灯时前进如有必要，停车如有必要，停车跟车距离30那么那么今天过得如何？今天过得如何？空间缓冲#4:使
14、用4秒跟车规则31太近了固定物体固定物体空间缓冲 #5：与前车的停车距离32行人距离33你可以控制什么？ 与行人的距离，你可以控制你的速度； 行人越近，车速越慢； 行人有优先路权； 没有第二次机会，汽车和人体比赛，汽车总是会获胜！ 预测行人活动，做最坏的打算！ 儿童比成人更难预测。反应平均停车距离34速度速度 +反应时间反应时间 秒秒 +制动距离制动距离=总停车距离总停车距离60公里/小时35英里/小时12米 39英尺22米 72英尺34米112英尺70公里/小时45英里/小时14米46英尺29米95英尺43米141英尺100公里/小时65英里/小时28米92英尺60米197英尺88米289英
15、尺影响停车的因素#1：速度#2：汽车重量#3：路面状况/等级#4：汽车轮胎状况#5：汽车制动状况#6：驾驶员能力35夜间车速超过头灯照射的距离36建议，尽可能减少夜间驾驶，在夜间或可见性弱的时间驾驶，允许速度根据你在那些条件下视线内的停车距离来计算。所有图表上的所有图表上的“红线红线”是是160英尺：英尺：近光灯照亮的道路距离近光灯照亮的道路距离37一般头灯为100米HID头灯为125米头灯照明头灯照明“远光前照灯”设置会给其它驾驶员带来刺眼的光，这同样也给你的汽车带来危险。车辆交会时，关闭远光灯开启近光灯 ，即使对方没有这样做!负负不能得正！影响专心的因素：分心路线问题精神障碍风景车内乘客不
16、熟悉的驾驶任务手机38影响专心的因素：疲劳疲劳:- 昏昏欲睡、劳累或疲惫；- 生理和心理都可能疲劳；疲劳减弱判断力，可影响每个人。下列情况时尤为危险：- 疲劳渐渐袭来；- 疲劳时，我们无法判断我们的疲劳程度。39打呵欠打呵欠反应迟缓反应迟缓昏昏欲睡昏昏欲睡缺乏休息缺乏休息注意力不集中注意力不集中眼疲劳眼疲劳切忌忽视驾驶员疲劳的早期征兆。切忌忽视驾驶员疲劳的早期征兆。影响专心的因素：酒精41%的机动车死亡事故与酒精有关。信息来源：NHTSA，2003年少量的酒精就可削弱判断力。酒精削弱神经系统，降低你感知和反应的能力。40如果你的血液中酒精浓度超标，你遭遇撞车的机率就会提高20倍。危险感知41危
17、险是什么？任何可能造成危害的事物！我工作了我工作了30年，年，只发生了一场只发生了一场事故事故危险感知42风险是什么？风险是什么？你遭遇危险的你遭遇危险的机率！机率！危险感知:风险管理计划发现危险评估风险做出改变重复流程43你是否评估风险？你是否评估风险？“有更好的办法来管理它们！有更好的办法来管理它们！”解说驾驶目标是说出：你看到什么你在做什么你执行该操作的原因结果是，你对于你的行为给予更多考虑，使你的驾驶从习惯性的习惯性的转变到有意识的有意识的，从而成为防御性防御性的。可在开车过程中或安全停靠路边时进行解说。445大要点1.驾驶监督实施2.MVS 承包商管理3.倒车和低速行驶时撞到固定物体
18、倒车和低速行驶时撞到固定物体4.建立并维持防御性驾驶文化5.驾驶员培训观察、指导练习和发展。45倒车时的盲区1.5m3.9m5.7m6.4m5.7m7.9m13m5.7m46你的汽车的盲区47每一位司机现在都应绘制一张关于他们汽车盲区的图表。每一位司机现在都应绘制一张关于他们汽车盲区的图表。这张图表应一直放在车内。这张图表应一直放在车内。低速操纵/倒车使用前，绕车行走A.为什么要这样做？B.我们要看哪里？C.该多久做一次？D.如果不这样做，常见问题有哪些？48低速操纵/倒车使用前，绕车行走A. 为什么要这样做？ 当汽车停车且驾驶员不在场时，汽车在未使用期间不受驾驶员控制。 任何人、任何事物都可
19、能和汽车发生相互作用。 使用前绕车行走，是为了让驾驶员确定汽车状况和周围地区的任何变化。例：第三方的汽车撞到了或刮伤了公司汽车。49低速操纵/倒车使用前，绕车行走B. 我们要看哪里？360度绕车行走，查看汽车、汽车上方和下方。正如之前的幻灯片所示，查看在驾驶员座位正常视线以外，是否有人、杆子、泵、桩等。有许多事故报告，有人（通常是小孩子）爬到汽车底下，汽车开动后导致重伤，在很多情况下导致死亡。50低速操纵/倒车51使用前，绕车行走C. 多久做一次？每当汽车长时间停车或每当汽车离开驾驶员视线时。每天早晨或使用前，作为日常检查的一部分。低速操纵/倒车使用前，绕车行走D.如果不这样做，常见的问题有哪
20、些？低速碰撞固定物体，导致“轻微” 机动车事故。设备损坏。最糟糕的情况：行人受伤或死亡。52低速操纵/倒车起步向前起步向前 (FMF)我们为什么使用FMF？这是一种避免倒车时经常碰撞固定物体的技巧。大多数汽车在前进时比较容易控制!那么，为什么倒车入库比较好？53回头观察当倒车时需要回头看时。朝危险方向看，同时使用镜子。54低速操纵/倒车55进入时进入时,你的行李舱处于安全状态远离移动的交通。离开时离开时, 向前开进移动的交通比较简单。停车位通常没有移动物体（但停车位通常没有移动物体（但还是检查一下）。还是检查一下）。节省时间从停车位往前开出来比倒车开出来要简单。更好的人身安全 (特别是女士)
21、如果你担心被人跟踪，那么你可以更快地退出停车位。起步向前当你驶过将要使用的地方时，观察一下该区域，检查是否没有障碍物或行人，等等。起步向前移至停车位以外的足够距离，全方位观察，开始慢慢地倒车入库，保持全方位观察。总是以驾驶员那一侧倒车入库，运用线或其它汽车来衡量你的距离。有可能时，使用倒车向导。倒车向导如果你使用倒车向导，确保他注意所有方向，绝不能像这个向导。若有疑问，停车停车!起步向前.如果能处于FMF状态，那么将更安全、更简单。最佳倒车建议驾驶员驾驶员检查车后是否无人；使用所有的镜子并回头检查；确定你的后窗玻璃视线清晰（例如，在没有乘客时移除那些头枕）；确保车窗干净，如果不干净，在倒车前擦干净；驾驶较大型汽车时，让其他人指示你（但别让他们站在车后！）；低速慢行准备好对变化做出反应。结束语 分享完防御性驾驶对您有帮助吗？ 谢谢61
