1、汽车悬架扭杆弹簧o 1、扭杆的功用特点o 2、悬架扭杆的结构介绍o 3、悬架扭杆设计o 4、悬架扭杆的装配o 5、悬架扭杆的工艺o 6、悬架扭杆的试验验证1、扭杆的功用特点o 1）扭杆的使用环境 悬架扭杆 稳定杆 驾驶室翻转 转向管柱内扭杆 气门用辅助扭杆 o 2）扭杆的形状 截面： 大多数为圆形 ，少数为矩形、管型 两端：花键、方形、六角形 单位质量的储能是钢板弹簧的3倍，所以采用扭杆弹簧的悬架质量轻、结构简单、占用空间小。 悬架扭杆固定在车身上，减小了非簧载质量，提高汽车的平顺性和操控稳定性。 可通过调整扭杆弹簧固定端的安装角度，实现对车身高度的调节。 扭杆弹簧在越野车、轻型客、货车上应用
2、比较广泛。在轿车悬架上也有使用（雷诺-5型、富康）。o 3）汽车悬架扭杆的特点 扭杆弹簧在汽车上布置比较简单。既可以与汽车纵轴线平行布置，也可以横向布置。 2、悬架扭杆的结构介绍以P11为例：o 1）扭杆及相关附件介绍o 2）扭杆介绍o 3）车身高度调节介绍3、悬架扭杆设计）扭杆状态）设计输入o扭转刚度（悬架刚度转化得来）o扭杆总长度（布置空间决定）o簧载扭矩（）回弹静载R扭杆中心跳动位置静载位置水平位置反弹位置零载荷位置跳动）计算公式及其他o由于花键端头尺寸较小，多用花键联接；扭杆一般采用渐开线花键（）；日系车渐开线花键一般采用JIS B 1602 1961 Involute Serrati
3、ons；悬架花键一般压力角，模数或。o一般花键大径（）花键长度注：花键齿挤压应力满足，花键齿不宜过长o扭杆过渡部分圆锥形过渡（ 常用夹角锥体 ）圆弧形过渡o扭杆有效长度o扭杆刚度和应力计算一般轿车许用应力载重汽车许用应力军用或重要车辆许用应力o花键应力校核4、悬架扭杆的装配o 装配顺序；o 调整螺栓外露长度控制；o 紧固件力矩控制；o 花键配合部分涂润滑脂，螺纹部分涂润滑脂。 (号工业锂基脂、SAE J310、NLGI No.2)5、悬架扭杆的工艺o 工艺流程下料两端感应加热墩头正火（860 180分钟） 校直平端面粗车扭杆径、端头 精车扭杆径、端头磨杆径磨过渡弧挤两端花键（铣两端花键）标记（分左右扭杆）淬火（900整体淬火；中频感应淬火） 校直回火（350120分钟）喷丸 预扭 磁粉探伤酸洗磷化烘干注塑喷漆（环氧树脂）标识（按厂家要求）包装出厂o 热处理：晶相组织、硬度（HRC50）、作用；o 喷丸：喷丸强度、覆盖率、钢球大小、作用；o 预扭：预扭角度、预扭次数、作用；o 材料：60Si2MnA、40Cr、42CrMo、SUP9、 45CrNiMoVA、CK45（相当于45）、 S45C （相当于45）等。6、悬架扭杆的试验验证o 疲劳试验o 扭转刚度试验o 盐雾试验o 永久变形 以H13为例谢谢！
