1、学习情境八学习情境八 物流运输纠纷及其解决物流运输纠纷及其解决教学目的：教学目的：了解运输纠纷的类型、承运人的责任了解运输纠纷的类型、承运人的责任期间和免责事项、掌握解决运输争议期间和免责事项、掌握解决运输争议的方法和相关的法律。的方法和相关的法律。Contents8.4 索赔与争议的解决索赔与争议的解决8.3 托运人的责任托运人的责任8.2 承运人的责任与免责承运人的责任与免责8.1 物流运输纠纷物流运输纠纷8.1 物流运输纠纷8.1.1 运输纠纷概述运输纠纷概述v运输纠纷指不同的运输纠纷指不同的运输合同运输合同当事人对货物灭失或当事人对货物灭失或损坏、延迟交货、运输费用、货运单证、损害赔损
2、坏、延迟交货、运输费用、货运单证、损害赔偿等问题上的争议，即在运输合同中当事各方之偿等问题上的争议，即在运输合同中当事各方之间在权力义务方面发生的纠纷。间在权力义务方面发生的纠纷。v运输合同运输合同指承运人收取运费，负责将托运人托运指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物运达目的地的协议文件。的货物运达目的地的协议文件。8.1.2 物流运输纠纷的类型v1）货物灭失纠纷）货物灭失纠纷v2）货损、货差纠纷）货损、货差纠纷 v3）货物延迟交付纠纷）货物延迟交付纠纷v4）单证纠纷）单证纠纷v5）货运租金、运费纠纷）货运租金、运费纠纷v6）运输工具损害纠纷）运输工具损害纠纷v7）其它纠纷）其它纠纷1）货
3、物灭失纠纷（1 1）交通事故造成货物灭失）交通事故造成货物灭失v 承运人的运输工具发生事故承运人的运输工具发生事故v 货物本身原因导致运输工具发生事故货物本身原因导致运输工具发生事故如：海运精选矿粉运输：含水精选矿粉以及大量含水的如：海运精选矿粉运输：含水精选矿粉以及大量含水的散矿货物，在海上运输时产生矿、水游离现象，当矿粉散矿货物，在海上运输时产生矿、水游离现象，当矿粉及矿产品含水率达到或超过百分之八时，矿粉及含水矿及矿产品含水率达到或超过百分之八时，矿粉及含水矿产品受船舶航行摇摆、振动后，会在货物面上产生大量产品受船舶航行摇摆、振动后，会在货物面上产生大量泥水而形成一个自由液面，降低船舶稳
4、性，甚至导致船泥水而形成一个自由液面，降低船舶稳性，甚至导致船舶倾侧、翻沉。舶倾侧、翻沉。（2）因政府法令禁运和没收、战争行为造成货物灭失）因政府法令禁运和没收、战争行为造成货物灭失0404年初的禽流感国家没收进出口货物年初的禽流感国家没收进出口货物 2004 2004年年2 2月月1919日，经加拿大卫生部证实，加拿大西部一日，经加拿大卫生部证实，加拿大西部一个养鸡场发生禽流感，疑为个养鸡场发生禽流感，疑为H7H7病毒，并将进一步诊断。对此，病毒，并将进一步诊断。对此，20042004年年2 2月月2222日，中国国家质检总局发出公告，暂停直接或日，中国国家质检总局发出公告，暂停直接或间接从
5、加拿大进口禽类及其产品，以防止新近发生于该国的间接从加拿大进口禽类及其产品，以防止新近发生于该国的禽流感疫情传入中国。公告要求，暂停签发从加拿大禽类及禽流感疫情传入中国。公告要求，暂停签发从加拿大禽类及其产品的其产品的进境动植物检疫许可证进境动植物检疫许可证，撤消已经签发的，撤消已经签发的进进境动植物检疫许可证境动植物检疫许可证。已经运抵我国口岸尚未报检的，一。已经运抵我国口岸尚未报检的，一律退回或销毁；已经接受报检的，增加禽流感检测项目，检律退回或销毁；已经接受报检的，增加禽流感检测项目，检验合格方可放行。验合格方可放行。 公告提出，对途经我国或在我国停留的国际航行船舶、公告提出，对途经我国
6、或在我国停留的国际航行船舶、飞机、火车等运输工具，如发现有来自加拿大的禽类及其产飞机、火车等运输工具，如发现有来自加拿大的禽类及其产品，一律封存。对海关、边防部门截获的走私入境的来自加品，一律封存。对海关、边防部门截获的走私入境的来自加拿大的禽类及其产品，一律移交就近的出入境检验检疫机拿大的禽类及其产品，一律移交就近的出入境检验检疫机构，并在其监督下销毁。构，并在其监督下销毁。 其后，中国又对其它国家的禽类产品采取了相同措施。其后，中国又对其它国家的禽类产品采取了相同措施。（3）因盗窃造成灭失）因盗窃造成灭失（4）承运人的管货过失造成灭失（错装错卸）承运人的管货过失造成灭失（错装错卸）（5）故
7、意行为）故意行为利用运输工具进行诈骗活动利用运输工具进行诈骗活动 2003 2003年年9 9月月1818日，香港一位消费者委托深圳爱普司运日，香港一位消费者委托深圳爱普司运输公司转运一批灯箱到香港。可是，一年过去了，还没有输公司转运一批灯箱到香港。可是，一年过去了，还没有收到货物。经查证，根本没有该运输公司的登记资料。收到货物。经查证，根本没有该运输公司的登记资料。 经深圳消协调查发现，公路货运丢失货物非常严重，经深圳消协调查发现，公路货运丢失货物非常严重，而且所丢失的多是贵重物品。而且所丢失的多是贵重物品。2）货损、货差纠纷（1）货物在未装船、车等运输工具前已受损或已存）货物在未装船、车等
8、运输工具前已受损或已存在了潜伏的致损因素。在了潜伏的致损因素。（2）装卸作业中受损）装卸作业中受损（3）受载场所条件不符合要求）受载场所条件不符合要求某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明，该集装箱前港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明，该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精
9、奈污染。一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精奈污染。问题：问题：（1 1）收货人可以向谁索赔）收货人可以向谁索赔? ?（2 2）最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？）最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？（4）运输工具上积载不当）运输工具上积载不当19821982年年1 1月月8 8日，日，“樱桃花樱桃花”号轮由美国装载纤维棉和地毯号轮由美国装载纤维棉和地毯编编织机械设备织机械设备3030箱，运往上海、天津。箱，运往上海、天津。2 2月抵上海月抵上海卸下部分卸下部分纤纤维棉维棉，剩余部分连同，剩余部分连同地毯织机地毯织机设备于设备于3 3月月1 1日抵天津新港日抵天津新港。根据船方签具的清
10、洁提单，这些货物在美国装船是完好无根据船方签具的清洁提单，这些货物在美国装船是完好无损的，但卸货过程中发现地毯织机设备有损的，但卸货过程中发现地毯织机设备有2222箱严重残损。箱严重残损。3 3月月2020日，中国外轮理货公司制作日，中国外轮理货公司制作2222箱货物残损清单，船方箱货物残损清单，船方也予以签认。卸货后，收货人北京燕山石油化学总公司请也予以签认。卸货后，收货人北京燕山石油化学总公司请天津进出口商品检验局鉴定。鉴定结果，货损原因系由于天津进出口商品检验局鉴定。鉴定结果，货损原因系由于 樱桃花樱桃花 轮轮货舱没有分层隔板货舱没有分层隔板，货箱不适当地装载于货垛中，货箱不适当地装载于
11、货垛中层，货箱遭受上层货物的重压所致。初步确定货损约达层，货箱遭受上层货物的重压所致。初步确定货损约达3030万美元。万美元。 （5 5）装运后与途中及卸货前的期间保管不当）装运后与途中及卸货前的期间保管不当（6 6）自然灾害）自然灾害（7 7）其他）其他v货物固有的缺陷：水分蒸发货物固有的缺陷：水分蒸发v水尺计重产生的误差水尺计重产生的误差v测量方式不同产生误差测量方式不同产生误差v承运人没有计算装卸过程中产生的损耗承运人没有计算装卸过程中产生的损耗3）货物延迟交付纠纷（1）交通工具事故导致延期发运）交通工具事故导致延期发运（2）货物在中转时滞留）货物在中转时滞留（3）承运人为了自身利益绕航
12、）承运人为了自身利益绕航20052005年年8 8月，王某与张某签订窗框买卖合同。合同约定，分月，王某与张某签订窗框买卖合同。合同约定，分三批交货，第一批价值三批交货，第一批价值4 4万元，第二批价值万元，第二批价值6 6万元，第三批价万元，第三批价值值1010万元，分期到货分期付款。第一批货物交付时双方结账万元，分期到货分期付款。第一批货物交付时双方结账未发生争议。第二批货物王某延迟交货未发生争议。第二批货物王某延迟交货5 5天，价值天，价值6 6万元的货万元的货物按当时市场价仅值物按当时市场价仅值5 5万元，双方为此发生纠纷。万元，双方为此发生纠纷。4）单证纠纷（1）承运人、托运人、收货人
13、纠纷）承运人、托运人、收货人纠纷（2）承运人签发单证时失误引起纠纷）承运人签发单证时失误引起纠纷（3）货运过程中一方伪造单证引起纠纷）货运过程中一方伪造单证引起纠纷 预借提单预借提单：托运人未能在装运期内交货，或由于船：托运人未能在装运期内交货，或由于船公司未能在转运期内到港装船等公司未能在转运期内到港装船等 倒签提单倒签提单：托运人未能在装运期内交货，但仍要求：托运人未能在装运期内交货，但仍要求签发装运期内的日期的提单签发装运期内的日期的提单5）货运租金、运费纠纷v海商法海商法规定托运人应当按照约定向承运人支规定托运人应当按照约定向承运人支付运费，如果约定由收货人支付，此项约定应当在付运费，
14、如果约定由收货人支付，此项约定应当在运输单证中载明。运输单证中载明。v航空货运价格：航空货运价格：一般货物运价、货物等级运价、特种货物运价一般货物运价、货物等级运价、特种货物运价v铁路运费由托运人在发运站承运货物当日支付。铁路运费由托运人在发运站承运货物当日支付。6）运输工具损害纠纷v托运货物中夹带危险货物、易腐蚀、易污染物以托运货物中夹带危险货物、易腐蚀、易污染物以及禁、限运货物，造成运输工具、设备损坏或承运及禁、限运货物，造成运输工具、设备损坏或承运人的故意、过失造成运输工具损坏。人的故意、过失造成运输工具损坏。7）其它纠纷（1）多式联运中承运人较多，责任期间界限不明显）多式联运中承运人较
15、多，责任期间界限不明显（2）承运人的责任和免除、责任限制等有不同规定。）承运人的责任和免除、责任限制等有不同规定。8.2 承运人的责任与免责 各种运输方式中，特别是多式联运中，海运承运各种运输方式中，特别是多式联运中，海运承运是最重要的一种运输方式，其他运输方式有一定的是最重要的一种运输方式，其他运输方式有一定的共性，以海运为例，对承运人的责任期间及其免责共性，以海运为例，对承运人的责任期间及其免责事项和承运人的责任作简单说明。事项和承运人的责任作简单说明。8.2.1 海运承运人的责任期间、责任与免责“接与交接与交”原则原则，即，即自装货港接自装货港接收货物起至卸货收货物起至卸货港交付货物时止
16、港交付货物时止，货物处于承运，货物处于承运人掌管之下的一人掌管之下的一段期间。段期间。国际公约国际公约从货物从货物装上船时装上船时起至卸下船时止起至卸下船时止，货物处于承运，货物处于承运人掌管之下的全人掌管之下的全部期间。包括装部期间。包括装货与卸货过程，货与卸货过程，但不包括装货前但不包括装货前与卸货后。与卸货后。汉堡规则汉堡规则 范围大范围大海牙规则海牙规则 范围小范围小承运人的责任期间承运人的责任期间集装箱装运的货集装箱装运的货物的责任期间是物的责任期间是从从装货港接收货装货港接收货物起至卸货港交物起至卸货港交付货物时止付货物时止，货，货物在承运人掌管物在承运人掌管的全部期间。的全部期间
17、。我国海商法第我国海商法第46条条非集装箱装运的非集装箱装运的货物的责任期间货物的责任期间是从货物是从货物装上船装上船时起至卸下船时时起至卸下船时止止，货物处于承，货物处于承运人掌管之下的运人掌管之下的全部期间。全部期间。汉堡规则汉堡规则海牙规则海牙规则集装箱货物运输中集装箱货物运输中:v 一是在时间上，明确从装货港接收货物时起，经过整个运一是在时间上，明确从装货港接收货物时起，经过整个运输，到卸货港交付货物时止的一段时间过程。输，到卸货港交付货物时止的一段时间过程。v 二是要求货物必须处于承运人掌管状态之下。即无论货物是二是要求货物必须处于承运人掌管状态之下。即无论货物是否已经装船，只要处于
18、承运人的掌管之下，承运人就是否已经装船，只要处于承运人的掌管之下，承运人就是“接受接受货物货物”了。了。非集装箱货物运输中非集装箱货物运输中:v承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。货物处于承运人掌管之下的全部期间。海运承运人的责任1234提供适提供适航船舶航船舶妥善、谨妥善、谨慎的管理慎的管理货物货物及时开航及时开航并不得无并不得无故绕航故绕航按运输合同按运输合同签发提单，签发提单，并在指定目并在指定目的港向运输的港向运输单据指定的单据指定的收货人交付收货人交付货物货物火灾免责火灾免责不可抗力
19、的免责不可抗力的免责由于托运人、由于托运人、收货人原因收货人原因的免责的免责驾驶过失驾驶过失的免责的免责其他原因其他原因海运承运人的免责事项以海运承运人的免责事项为例，介绍在何种情况下，承运人以海运承运人的免责事项为例，介绍在何种情况下，承运人可以不用为货物的灭失、货损、货差、延迟交付等负责。可以不用为货物的灭失、货损、货差、延迟交付等负责。1)1)船长、船员、引航员或承运人的其他受雇人在驾驶船舶船长、船员、引航员或承运人的其他受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过失；或管理船舶中的过失； 2)2)火灾；火灾；3)3)类似于类似于“不可抗力不可抗力”的免责的免责v 天灾，海上或者其他可航水域的危险或
20、意外事故；天灾，海上或者其他可航水域的危险或意外事故；v 战争或武装冲突；战争或武装冲突；v 政府或主管部门行为、检疫限制或司法扣押政府或主管部门行为、检疫限制或司法扣押 ；v 罢工、停工或劳动受到限制；罢工、停工或劳动受到限制；4)4)基于货方的行为基于货方的行为 案例案例1 1：加拿大政府商业海运公司是否承担赔偿责任加拿大政府商业海运公司是否承担赔偿责任 托运人托运人皮尔逊啤酒有限责任公司出口一批货物，由皮尔逊啤酒有限责任公司出口一批货物，由承运人承运人加拿大政府商业海运公司班轮运输。货物装船后，承加拿大政府商业海运公司班轮运输。货物装船后，承运人加拿大政府商业海运公司向托运人皮尔逊啤酒有
21、限责任运人加拿大政府商业海运公司向托运人皮尔逊啤酒有限责任公司签发了公司签发了海运提单海运提单。 但船在开航前柴油发动机发生爆炸，致使轮船不能但船在开航前柴油发动机发生爆炸，致使轮船不能按时起航，货物也受到损害。经调查，起因是由于经船长授按时起航，货物也受到损害。经调查，起因是由于经船长授权的雇佣人员在对柴油发动机试车时疏忽所致。权的雇佣人员在对柴油发动机试车时疏忽所致。1)1)船长、船员、引航员或承运人的其他受船长、船员、引航员或承运人的其他受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过失；雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过失； 以上过失包括了以上过失包括了“驾驶过失驾驶过失”和和“管船过失管船过失”这两大航
22、行这两大航行过过失。其中，失。其中，驾驶过失驾驶过失，指在采取船舶移动措施时判断发生错，指在采取船舶移动措施时判断发生错误导致损失，如船长、船员疏于瞭望，致使船舶触礁、搁误导致损失，如船长、船员疏于瞭望，致使船舶触礁、搁浅、与他船相撞等。浅、与他船相撞等。管船过失管船过失，指船舶航行中欠缺对船舶应，指船舶航行中欠缺对船舶应给予的注意，如船长、船员忘记给锅炉加水，应该通风的时给予的注意，如船长、船员忘记给锅炉加水，应该通风的时候没有打开通风设备等。候没有打开通风设备等。 实务中承运人的管船和管货义务难以区分，根据法律规实务中承运人的管船和管货义务难以区分，根据法律规定，定，承运人在管船中的过失是
23、可以免责的，但在管货中发生承运人在管船中的过失是可以免责的，但在管货中发生的过失则不能免责。的过失则不能免责。案例案例2：一艘船舶在寒冷天气航行，燃油舱内燃油结块，：一艘船舶在寒冷天气航行，燃油舱内燃油结块，船员对燃油舱进行加热，使燃油能流动，但没有及时停船员对燃油舱进行加热，使燃油能流动，但没有及时停止加热，使装在燃油舱上的石蜡货物因融化而受损，船止加热，使装在燃油舱上的石蜡货物因融化而受损，船员的这一过失属于员的这一过失属于管理船舶管理船舶的过失；又如，某轮船在航的过失；又如，某轮船在航行时遇到大风浪，需要往压载舱打压载水，以提高船舶行时遇到大风浪，需要往压载舱打压载水，以提高船舶的稳定性
24、，但船员误将海水打入货舱，使货物受到湿的稳定性，但船员误将海水打入货舱，使货物受到湿损，这一过失也属于损，这一过失也属于管理船舶管理船舶的过失；再如，某船运输的过失；再如，某船运输水泥，船运途中，船员为了查看舱内货物打开舱盖，但水泥，船运途中，船员为了查看舱内货物打开舱盖，但出舱时忘记关上出舱时忘记关上 ，后因甲板上浪，海水进入货舱使货物，后因甲板上浪，海水进入货舱使货物受损，这一过失属于受损，这一过失属于管理货物管理货物的过失。的过失。返回2)火灾 根据我国法律规定，承运人主张火灾免责时不负根据我国法律规定，承运人主张火灾免责时不负举证责任，所以这一免责是对承运人特殊保险的一举证责任，所以这
25、一免责是对承运人特殊保险的一条规定。条规定。 但如果索赔方能够证明火灾是由于承运人本人的但如果索赔方能够证明火灾是由于承运人本人的过失或私谋的存在而引起的，则不能免责。过失或私谋的存在而引起的，则不能免责。 2002 2002年年1010月月3030日，日，广州新雨进出口公司广州新雨进出口公司的一批货物，被装的一批货物，被装载于载于“HanjinHanjin”轮，自中国新港运往德国汉堡港，轮，自中国新港运往德国汉堡港，承运人中承运人中货公司货公司签发了编号为签发了编号为COSU18352200COSU18352200的提单。该批货物应当于的提单。该批货物应当于20022002年年1212月月1
26、 1日被运抵目的地汉堡港，但是时至今日，被告日被运抵目的地汉堡港，但是时至今日，被告仍未在汉堡港交付该批货物，因此，推定货物已经灭失。经仍未在汉堡港交付该批货物，因此，推定货物已经灭失。经查明查明20022002年年1111月月1111日，日，“HanjinHanjin”轮正常航行于斯里兰卡南轮正常航行于斯里兰卡南印度洋海域时突然发生爆炸并起火。经检验广州新雨进出口印度洋海域时突然发生爆炸并起火。经检验广州新雨进出口公司的货物已经报废。公司的货物已经报废。 根据根据海商法海商法第五十一条第一款第（二）项规定，在运第五十一条第一款第（二）项规定，在运输期间因火灾造成的货物灭失或损坏，承运人可以享
27、受免输期间因火灾造成的货物灭失或损坏，承运人可以享受免责，除非由于承运人本人的过失造成的除外。本案发生火灾责，除非由于承运人本人的过失造成的除外。本案发生火灾的原因并非是承运人的过失，因此，被告中集公司依照的原因并非是承运人的过失，因此，被告中集公司依照海海商法商法的规定应享有免责的权利。的规定应享有免责的权利。例返回例例1：A国公司是否应该对所述损失负责国公司是否应该对所述损失负责 A A国一公司国一公司向向B B国一公司国一公司出口泰国香米，并签订了合同。出口泰国香米，并签订了合同。A A国公司在装船前向检验机构申请检验，检验结果是货物符国公司在装船前向检验机构申请检验，检验结果是货物符合
28、合同的质量要求。合合同的质量要求。A A国公司在装船后及时向国公司在装船后及时向B B国公司发出国公司发出装船通知，但在海上航行中由于海浪过大，大米被海水浸装船通知，但在海上航行中由于海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低货物到达目的港后，泡，质量降低货物到达目的港后，B B国公司要求国公司要求A A国公司赔国公司赔偿差价损失。偿差价损失。卖方是否应对货物在运输过程中遭受的风险损失负责？3 3）不可抗力）不可抗力 船舶航行过程中遭遇暴风雨，为了防止海水灌入船舱，船舶航行过程中遭遇暴风雨，为了防止海水灌入船舱，船长下令定期关闭通风设施和舱盖，货物由于舱内温度过高船长下令定期关闭通风设施和舱盖，货物由
29、于舱内温度过高受热致损。货主以承运人未尽管货贻误起诉要求赔偿损失。受热致损。货主以承运人未尽管货贻误起诉要求赔偿损失。 法院认为，在发生暴风雨的情况下，承运人关闭通风设施法院认为，在发生暴风雨的情况下，承运人关闭通风设施和舱盖并非货物致损的唯一原因，在此条件下，关闭通风设和舱盖并非货物致损的唯一原因，在此条件下，关闭通风设施和舱盖实属正常，导致货损的真正原因是海难。因此，承施和舱盖实属正常，导致货损的真正原因是海难。因此，承运人可以援引海难免除其责任。运人可以援引海难免除其责任。例2罢工免责案罢工免责案 船舶达到目的港时，港口刚进行过一场工潮事件而复船舶达到目的港时，港口刚进行过一场工潮事件而
30、复工。由于工潮期间码头积压了大量的货物，承运人不得不在工。由于工潮期间码头积压了大量的货物，承运人不得不在码头等待泊位。当卸货完成时，承运人延迟交货。货主要求码头等待泊位。当卸货完成时，承运人延迟交货。货主要求承运人承担其损失。承运人承担其损失。 法院认为虽然船舶到达港口时工潮已经过去，但港口仍法院认为虽然船舶到达港口时工潮已经过去，但港口仍然处于非正常运转状态，由于罢工等后续原因导致的货主然处于非正常运转状态，由于罢工等后续原因导致的货主损失，承运人可以援引罢工免责。法院由此判决承运人不损失，承运人可以援引罢工免责。法院由此判决承运人不用承担责任。用承担责任。 返回例3C公司是否承担赔偿责任
31、？ 甲国甲国A A公司公司( (买方买方) )与与乙国乙国B B公司公司( (卖方卖方) )签订一进口水果合签订一进口水果合同，价格条件为同，价格条件为CFRCFR（成本加运费），装运港的检验证书作成本加运费），装运港的检验证书作为议付货款的依据，但约定买方在目的港有复验权。货物在为议付货款的依据，但约定买方在目的港有复验权。货物在装运港检验合格后交由装运港检验合格后交由C C公司公司运输。由于乙国当时发生疫运输。由于乙国当时发生疫情，船舶到达甲国目的港外时，甲国有关当局对船舶进行了情，船舶到达甲国目的港外时，甲国有关当局对船舶进行了熏蒸消毒，该工作进行了数天。之后，熏蒸消毒，该工作进行了数天
32、。之后，A A公司在目的港复验公司在目的港复验时发现该批水果已全部腐烂。时发现该批水果已全部腐烂。4 4）基于货方的行为）基于货方的行为8.2.2 铁路运输承运人的责任与免责1、铁路运输承运人的责任期间、铁路运输承运人的责任期间 指铁路对自指铁路对自承运货物时起承运货物时起至至货物交收货人时货物交收货人时止止，或依照有关规定将货物移交给其他机关企业时，或依照有关规定将货物移交给其他机关企业时止的货物灭失、损害负赔偿责任的期间。止的货物灭失、损害负赔偿责任的期间。2、铁路运输承运人的责任、铁路运输承运人的责任v按规定条件按运单项下的货物运至目的站按规定条件按运单项下的货物运至目的站v按铁路运输要
33、求，及时组织调度车辆按铁路运输要求，及时组织调度车辆v保证货物安全保证货物安全v执行托运人按协定提出的变更合同的要求执行托运人按协定提出的变更合同的要求v铁路方在责任期间和限额内承担连带责任铁路方在责任期间和限额内承担连带责任3、铁路运输承运人的免责、铁路运输承运人的免责v由于托运人、收货人的过失、虚假、违章操作等由于托运人、收货人的过失、虚假、违章操作等行为造成的损失行为造成的损失v不可抗力造成的损失不可抗力造成的损失v由于货物的特殊自然性质引发的损失由于货物的特殊自然性质引发的损失v未遵守未遵守国际货协国际货协的规定造成的损失的规定造成的损失v国际货运中的外国政府行为和司法行为造成的损国际
34、货运中的外国政府行为和司法行为造成的损失失8.2.3公路运输承运人的责任与免责1、公路运输承运人的责任期间、公路运输承运人的责任期间 承运人应对自承运人应对自货物接管之时起货物接管之时起至至交付时止交付时止所发生所发生的全部或部分货物灭失、损害以及由于运输延误而的全部或部分货物灭失、损害以及由于运输延误而造成的损失承担责任造成的损失承担责任2、公路运输承运人的责任：、公路运输承运人的责任： 由几个承运人共同完成，每一承运人对全程运由几个承运人共同完成，每一承运人对全程运输负责输负责3、公路运输承运人的免责：、公路运输承运人的免责：v不可抗力的损失不可抗力的损失v由于托运人、收货人的过错造成的损
35、失由于托运人、收货人的过错造成的损失v货物本身自然性质变化或合理损耗的损失货物本身自然性质变化或合理损耗的损失v违反国家法律的禁运货物被执法部门处置的损失违反国家法律的禁运货物被执法部门处置的损失v由托运方押运人的责任造成的损失由托运方押运人的责任造成的损失v有权威部门鉴定责任不在承运人的损失有权威部门鉴定责任不在承运人的损失8.2.4航空运输承运人的责任与免责1、航空运输承运人的责任期间、航空运输承运人的责任期间 空运期间指货物交由承运人掌管的整个期间，不空运期间指货物交由承运人掌管的整个期间，不论货物是在机场，或是装上飞机，或是在机场外降论货物是在机场，或是装上飞机，或是在机场外降落的任何
36、地点。落的任何地点。2、航空运输承运人的责任、航空运输承运人的责任v按运单填写的地点，将货物运抵目的地按运单填写的地点，将货物运抵目的地v选择运输线路，避免迂回运输选择运输线路，避免迂回运输v按包装指示操作按包装指示操作v保证货物安全保证货物安全v按货运单向收货人交货按货运单向收货人交货3、航空运输承运人的免责、航空运输承运人的免责v华沙公约华沙公约海牙议定书海牙议定书v由于战争或武装冲突的货物损失由于战争或武装冲突的货物损失v托运人对货物的不良包装造成的损失托运人对货物的不良包装造成的损失v货物本身的自然属性造成的损失货物本身的自然属性造成的损失v政府和司法部门检查货物造成损失政府和司法部门
37、检查货物造成损失8.3 托运人的责任8.3.1 8.3.1 海运托运人的责任海运托运人的责任1 1妥善包装货物并正确申报货物资料妥善包装货物并正确申报货物资料2 2办理货物运输手续办理货物运输手续3 3托运危险品责任托运危险品责任4 4支付运费支付运费5 5托运人对共同海损的分摊托运人对共同海损的分摊6 6托运人对承运人的赔偿责任托运人对承运人的赔偿责任1妥善包装货物并正确申报货物资料1 1）通常能够保护货物避免几乎绝大多数轻微的损害。）通常能够保护货物避免几乎绝大多数轻微的损害。2 2）托运人必须保证其申报的资料正确无误。）托运人必须保证其申报的资料正确无误。2办理货物运输手续1 1）托运人
38、应当及时向港口、海关、检疫、检验和其）托运人应当及时向港口、海关、检疫、检验和其他主管机关办理货物运输所需要的各项手续，并将他主管机关办理货物运输所需要的各项手续，并将办理各项手续的单证送交承运人。办理各项手续的单证送交承运人。2 2）办理各项手续的有关单证送交不及时、不完备或）办理各项手续的有关单证送交不及时、不完备或者不正确，使承运人的利益受到损害的，托运人应者不正确，使承运人的利益受到损害的，托运人应当负赔偿责任。当负赔偿责任。3托运危险品责任1 1）托运危险货物，包装和作出危险品标志和标签，并书面）托运危险货物，包装和作出危险品标志和标签，并书面通知承运人。通知承运人。2 2）没有通知
39、会导致两项严重后果。首先，承运人不对任何）没有通知会导致两项严重后果。首先，承运人不对任何灭失或损坏负责，这种免责不仅可以对托运人主张，对无灭失或损坏负责，这种免责不仅可以对托运人主张，对无辜的第三方收货人也同样可以主张。其次，托运人在承运辜的第三方收货人也同样可以主张。其次，托运人在承运人因此遭受损失还应负责赔偿。人因此遭受损失还应负责赔偿。3 3）在承运人同意装运危险品时，当承运的危险货物对于船）在承运人同意装运危险品时，当承运的危险货物对于船舶、人员或者其他货物构成实际危险时，仍然可以将货物舶、人员或者其他货物构成实际危险时，仍然可以将货物卸下、销毁或者使之不能为害。卸下、销毁或者使之不
40、能为害。4支付运费1 1）运费的支付时间一般有两种：预付和到付）运费的支付时间一般有两种：预付和到付 如果货物到达港口时处于受损状态，或发生如果货物到达港口时处于受损状态，或发生了短卸，仍然应该支付全额运费，收货人无权扣了短卸，仍然应该支付全额运费，收货人无权扣减。（比例运费）减。（比例运费）2 2）运费支付也有例外情况。）运费支付也有例外情况。v首先是解除合同。首先是解除合同。v其次是发生绕航后。其次是发生绕航后。v第三是合同不能履行。第三是合同不能履行。5托运人对共同海损的分摊1 1）共同海损是海上货物运输中的一项特别制度。）共同海损是海上货物运输中的一项特别制度。2 2）如果货物在共同海
41、损行中得到了保全，货主应）如果货物在共同海损行中得到了保全，货主应该参与共同海损牺牲和费用的分摊。如果货物由于该参与共同海损牺牲和费用的分摊。如果货物由于共同海损行为而牺牲，货主也可以要求将损失列入共同海损行为而牺牲，货主也可以要求将损失列入共间海损牺牲以得到补偿。共间海损牺牲以得到补偿。3 3）未申报或者谎报的货物；）未申报或者谎报的货物；不正当地以低于实际价值作为申报价值货物。不正当地以低于实际价值作为申报价值货物。6托运人对承运人的赔偿责任 由于托运人或者托运人的受雇人、代理人的过由于托运人或者托运人的受雇人、代理人的过失造成对承运人、实际承运人的损失、或船舶的失造成对承运人、实际承运人
42、的损失、或船舶的损失，由托运人承担赔偿责任。损失，由托运人承担赔偿责任。8.3.2 铁路、公路托运人的责任铁路、公路托运人的责任1、如实填报并填写运单、如实填报并填写运单2、按货物实际状况进行包装，托运人提交的货物、按货物实际状况进行包装，托运人提交的货物必须具有符合要求的包装或标记必须具有符合要求的包装或标记3、在指定日期内将货物运到车站并核对无误、在指定日期内将货物运到车站并核对无误4、及时支付运费、及时支付运费8.3.3航空运输托运人的责任航空运输托运人的责任1、填写航空货运单、填写航空货运单2、货物中不准夹杂违禁物品和限制物品、货物中不准夹杂违禁物品和限制物品3、妥善包装，保证不对其他
43、货物造成损失、妥善包装，保证不对其他货物造成损失4、应提供各种必要的材料、应提供各种必要的材料5、及时支付足额运费、及时支付足额运费司法程序司法程序非司法程序非司法程序诉讼诉讼v仲裁仲裁调解调解自行协商解决自行协商解决8.4.18.4.1索赔与争议解决的方法索赔与争议解决的方法8.4索赔与争议的解决 规定时效的目的是为了促进当事人各方及时行使规定时效的目的是为了促进当事人各方及时行使和保护自己的权利，早日消除不确定的法律关系，和保护自己的权利，早日消除不确定的法律关系，而由法律规定的一段特定的时间。而由法律规定的一段特定的时间。索赔时效：受损方向责任方在规定的时间内提出索索赔时效：受损方向责任
44、方在规定的时间内提出索赔赔诉讼时效：在规定的时间内向法院提出诉讼。诉讼时效：在规定的时间内向法院提出诉讼。8.4.2 索赔时效和诉讼时效索赔时效和诉讼时效（1 1）索赔时效）索赔时效我国海商法规定我国海商法规定, ,非集装箱货物，不明显的货损非集装箱货物，不明显的货损通知时限是从交货次日起通知时限是从交货次日起7 7日日内，集装箱货物则是内，集装箱货物则是1515天天。海牙规则海牙规则索赔时效为索赔时效为3 3天；天；汉堡规则汉堡规则索赔时效为索赔时效为1515天。天。（2 2）诉讼时效）诉讼时效有关货物灭失或损害的诉讼时效是有关货物灭失或损害的诉讼时效是两年两年。海牙规则海牙规则诉讼时效为诉
45、讼时效为一年一年；汉堡规则汉堡规则诉讼时效为诉讼时效为两年两年。海洋运输公路运输（1 1）索赔时效）索赔时效因公路运输的纠纷要求赔偿的有效期限，从货物开因公路运输的纠纷要求赔偿的有效期限，从货物开票之日起，票之日起，不得超过不得超过6 6个月，个月，从提出赔偿要求之日从提出赔偿要求之日起，责任方应在起，责任方应在2 2个月个月内作出处理。内作出处理。（2 2）诉讼时效）诉讼时效根据公路货运公约因货物运输正常提起的诉讼时根据公路货运公约因货物运输正常提起的诉讼时效为效为一年一年；如货物的灭失或损害是由于承运人故意；如货物的灭失或损害是由于承运人故意不当行为，或根据受理案件的法院的法律认为是与不当
46、行为，或根据受理案件的法院的法律认为是与故意不当行为相等的其他过失时效是故意不当行为相等的其他过失时效是两年两年。铁路运输（1 1）索赔时效）索赔时效发货人或收货人根据铁路运输合同向铁路提出赔偿发货人或收货人根据铁路运输合同向铁路提出赔偿请求，以及铁路对发货人或收货人关于支付运送费请求，以及铁路对发货人或收货人关于支付运送费用、罚款和赔偿损失的要求，可在用、罚款和赔偿损失的要求，可在9 9个月个月期间内提期间内提出；货物运到逾期的赔偿请求，应在出；货物运到逾期的赔偿请求，应在2 2个月个月内提出。内提出。（2 2）诉讼时效）诉讼时效铁路运输的诉讼时效是铁路运输的诉讼时效是9 9个月个月，延迟交货的诉讼时效，延迟交货的诉讼时效是是2 2个月个月。航空运输（1 1）索赔时效）索赔时效华沙公约华沙公约规定航空货物损害索赔时效为规定航空货物损害索赔时效为7 7天天，货，货物延迟的索赔时效为物延迟的索赔时效为1414天天。海牙议定书海牙议定书分别为分别为1414天天和和2121天天。（2 2）诉讼时效）诉讼时效诉讼时效诉讼时效两年两年，自航空器到达目的地之日起，或，自航空器到达目的地之日起，或应该到达之日起，或运输停止之日起。应该到达之日起，或运输停止之日起。
