1、诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外福平铁路平潭海峡公铁两用大桥施工组织情况介绍目 录ONTENTS工程概况及特点1 1施工组织情况2 2取 得 的 成 效3 3工程概况及特点施工组织汇报施工组织汇报诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-4标：地理位置：福建省平潭综合实验区；线路长度：正线
2、17.5km，其中平潭海峡公铁两用大桥（国内首座公铁两用跨海桥梁）在本标范围长度为5.3km；福平福平4 4标地理位置示意图标地理位置示意图福州福州 控制工程：平潭海峡公铁两用大桥B0B58，全长3712m；工程投资：36.9亿元；合同工期：2013年11月1日2019年4月30日，共66个月。(一一)工程概况工程概况诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点控制工程孔跨布置：铁路：主桥92+2168+92m预应力混凝土连续刚构，引桥64m、40
3、m简支箱梁。公路：主桥92+2168+92m预应力混凝土连续刚构，引桥左右幅各5联连续箱梁，孔跨与铁路简支梁跨度相对应。平潭海峡公铁两用大桥（平潭海峡公铁两用大桥（B0-B58B0-B58）效果图）效果图大练岛大练岛平潭岛平潭岛B42B42公铁主桥公铁主桥引桥引桥B38B38引桥引桥公路公路铁路铁路(一一)工程概况工程概况诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点上部结构：上部结构：铁路为简支箱梁位于下层，公路为连续箱梁按两幅设置位于上层，形成倒
4、“品”字结构。(一一)工程概况工程概况诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点下部结构：下部结构：桩基础(最大桩径3.0m，最长桩长102m），最大高桩承台（36.523.96m），公路花瓶状墩修筑于铁路门式空心墩之上。桥梁结构图桥梁结构图(一一)工程概况工程概况诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概
5、况及特点 2#25#及56#墩位于浅水区（水深不足10m）；26#55#墩位于深水区（水深1042m）；桥台、1#、57#墩位于陆地上。B2B25浅水厚覆盖层区B26B41深水覆盖层区B42B55深水裸岩区平潭海峡公铁两用大桥平潭海峡公铁两用大桥B0B58桥式概略图桥式概略图(一一)工程概况工程概况诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点地质条件复杂地质条件复杂施工干扰大施工干扰大资源匮乏资源匮乏物流组织复杂物流组织复杂工程特点工程特点(二二)
6、工程特点工程特点气象水文恶劣气象水文恶劣诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点(二二)工程特点工程特点福建福建平潭平潭海峡海峡气象水文恶劣地质条件复杂世界三大风口海域好望角百慕大“魔鬼海峡魔鬼海峡”“建桥禁区建桥禁区”诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点1 1、气象、水文气象、水文恶劣恶劣
7、 气象条件差，风大、台风频繁、季风期长、有效作业天数少受大陆与台湾岛之间海峡上的“穿堂风”增强效应的影响，风速大、风期长、台风频繁。6 6级级以上大风年日数309309天天；7 7级级以上234234天天；8 8级级以上123123天天；年台风次数3.83.8次次。(二二)工程特点工程特点诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点极大风天数实测统计对比表（单位：d）项目项目福建省气候中福建省气候中心（苏澳）心（苏澳）20142014年年实测实测2
8、0152015年年实测实测20162016年年实测实测20172017年年实测实测6 6级大风天数级大风天数5627211316 6 6级大风天数级大风天数309338344353349 7 7级大风天数级大风天数234239300278283 8 8级大风天数级大风天数123123133133165165157157195195 9 9级大风天数级大风天数3538696581 1010级大风天数级大风天数89201821(二二)工程特点工程特点诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创
9、誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点极大风天数实测统计对比图（单位：d）(二二)工程特点工程特点诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点4年共经历15次影响较大的台风，其中2015年正面袭击平潭的“苏迪罗”台风现场实测风级达15级。序号序号台风台风名称名称台风影响时间台风影响时间影响标段最大影响标段最大风力等级风力等级开始时间开始时间结束时间结束时间影响天数影响天数(d)1海贝思2014/6/142014/6/18510级2麦德姆2014
10、/7/212014/7/25712级3凤凰2014/9/192014/9/23510级4灿鸿2015/7/42015/7/10710级5莲花2015/7/72015/7/10410级6浪卡2015/7/122015/7/16510级7苏迪罗2015/8/52015/8/11715级8杜鹃2015/9/262015/9/30513级9尼伯特2016/7/62016/7/9411级10莫兰蒂2016/9/122016/9/15412级11马勒卡2016/9/152016/9/18410级12鲇鱼2016/9/252016/9/28413级13纳沙2017/07/252017/07/29413级14
11、海棠2017/07/292017/07/31310级15卡努2017/10/122017/10/15312级(二二)工程特点工程特点诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点水深、浪高、流急、潮汐明显，海况恶劣平潭海峡独特的“狭管效应”，使得工程海域海流速度远超内河和海湾，一般流速1.03m/s1.03m/s，最大流速达3.09m/s3.09m/s；桥址最大水深42m42m；潮型属正规半日潮，最大潮差达7.09m7.09m，最大浪高6.3m6.3
12、m。施工过程中，单根钢护筒（直径3.3m，水深42m）受最大波流力达60t，钢吊箱（3825.313.3m）承受最大波流力1000t以上。(二二)工程特点工程特点诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点2 2、海床起伏大、岩面倾斜裸露、高强度孤石密集，地质条件复杂海床起伏大、岩面倾斜裸露、高强度孤石密集，地质条件复杂岩层倾斜度大：桥址处于苏澳背斜褶皱构造，尤其在B55和B41墩位形成断层构造，岩石产状和形态多样，岩层倾斜度大。强风化岩层顶面单个
13、承台范围高差最大达11m，单根护筒（直径3.1m）范围高差最大达2.9m；弱风化岩层顶面单桩（直径3.0m）范围高差最大达3.7m，倾角达到51。全桥共计17个墩位于倾斜岩面上。单单桩桩范围内岩层顶面高差统计图范围内岩层顶面高差统计图强风化岩 弱风化岩岩层倾斜示意图岩层倾斜示意图(二二)工程特点工程特点诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点覆盖层薄厚不均，部分墩位无覆盖层覆盖层薄厚不均，部分墩位无覆盖层 沿桥位中轴线及轴线左右两侧各20m处布
14、置3条测线，经浅地层剖面测量及水下探摸显示：共计5个墩位于浅覆盖层（厚度0m5m），10个墩位基岩完全裸露。B39-B55B39-B55墩位浅剖图墩位浅剖图B49墩水下照片水下探摸照片(二二)工程特点工程特点诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点风化不均，球状凸起、软硬交替风化不均，球状凸起、软硬交替呈呈“串珠状串珠状”通过多波束扫海发现13个裸岩墩位存在大小不一的“石蛋”，结合地质勘探资料及施工期间地质补钻，发现部分墩位海床分布有大量直径2
15、12m的孤石及“孤石串”，形成了独特的“海底石林”。球状风化物球状风化物球状风化物球状风化物球状风化物球状风化物海底岩面球状凸起海底岩面球状凸起软硬岩层交替变化软硬岩层交替变化粉质黏土粉质黏土强风化凝灰岩强风化凝灰岩弱风化凝灰岩弱风化凝灰岩孤石孤石(二二)工程特点工程特点诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点表层基岩强度高，深层基岩极其坚硬表层基岩强度高，深层基岩极其坚硬表层基岩：经现场钻芯取样，表层基岩风化程度低，完整性好、强度高，管桩及钢
16、护筒插打过程中桩头出现堆皱和卷边。表层钻芯表层钻芯护筒底口卷边水下切割护筒底口卷边水下切割(二二)工程特点工程特点诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点现场钢管桩打现场钢管桩打卷卷照片照片(二二)工程特点工程特点诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点表层基岩强度高，深层基岩极其坚硬表层基岩强
17、度高，深层基岩极其坚硬深层基岩：桩位处深层基岩为凝灰岩和花岗岩，岩石极其坚硬，钻芯取样测定的抗压强度达到210.0MPa，造成钻孔锤头磨损严重，多个锤头出现受力裂纹、断裂报废。钻芯钻芯芯样芯样(二二)工程特点工程特点诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点锤头断裂锤头断裂锤头裂纹锤头裂纹锤头破坏情况锤头破坏情况(二二)工程特点工程特点诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高
18、峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点3 3、施工干扰大、施工干扰大工序对施工的干扰工序对施工的干扰铁路梁对公路墩的干扰：铁路梁对公路墩的干扰：引桥铁路梁与公路墩净距约50cm，只有在节段拼装造桥机架梁完成并过孔后，才能进行前一孔公路墩施工；主桥铁路梁与公路墩净距仅5cm，在铁路梁0#段施工完成后，才能进行公路墩上部施工；公路梁左右幅公路梁左右幅相互干扰：相互干扰：公路梁左右幅净距只有50cm，挂篮施工相互干扰，需错开2个节段。(二二)工程特点工程特点23诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不
19、畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点海上作业条件对施工的干扰海上作业条件对施工的干扰1、海上养殖区干扰：桥位轴线两侧广泛分布着海上养殖区。对施工船舶布置、通行干扰较大。2、航道、施工船舶相互干扰：施工最高投入50余艘施工船舶，交织在2km海域内；北东口水道海上交通繁忙，过往船只较多。3、设备干扰：海上作业面同步开工，机械设备林立；海上养殖区密集海上施工船舶交织海上施工设备林立(二二)工程特点工程特点诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业
20、创誉中外创誉中外一、工程概况及特点一、工程概况及特点4 4、资源匮乏、资源匮乏地缺：地缺：平潭地区多山、平地少，临时设施征地困难。码头缺：码头缺：码头资源稀缺，现有码头已超负荷，无法保障施工需要。淡水资源缺：淡水资源缺：平潭是福建全省干旱最严重的地区之一，严重缺乏淡水资源，施工所需淡水需从岛外运入。地材缺：地材缺：平潭岛及周边碎石产量不稳定；施工所需河砂需从闽江购入，受闽江限制开采影响，不能满足施工需要。(二二)工程特点工程特点诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外一、工程概况
21、及特点一、工程概况及特点5 5、物流组织复杂、物流组织复杂陆运不便：陆运不便：大练岛为海上孤岛，无陆运条件，平潭岛也仅在2011年结束轮渡历史，岛内交通极为不便；海运不可控：海运不可控：大量施工材料需海运至物流码头中转存储，而当地码头资源稀缺，海上自然条件恶劣，海运受制因素多，可控性差。大练岛大练岛大练岛平潭岛平潭岛桥位桥位(二二)工程特点工程特点施工组织情况施工组织汇报施工组织汇报诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况施工组织是围绕工程目标开展
22、的各项活动统称，工程特点决定了工程目标实现的特殊性工程目标实现的特殊性，进而决定了施工组织的特殊性。为实现工程目标既要掌控系统全面系统全面，对工程全盘把握，又要重点突出，着重解决主要矛盾主要矛盾，这样才能保证施工组织科学、可行。工程目标特殊性分析抓系统全面抓主要矛盾工程工程目标目标施施 工工 组组 织织诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况1 1、分析影响工程目标的因素，增强施工组织的针对性。、分析影响工程目标的因素，增强施工组织的针对性。安全目
23、标安全目标质量目标质量目标环水保目标环水保目标工期目标工期目标效益目标效益目标工程目标(一一)工程目标工程目标诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况安全目标的影响因素安全目标的影响因素安全目标：安全目标：安全第一，珍爱生命。杜绝安全生产一般及以上责任事故，预防和减少台风、洪水等自然灾害损失。影响因素：影响因素：环境恶劣：该海域风大、水深、浪高、流急，海上施工环境恶劣；施工船舶密集：40余艘施工船舶密集分布在2公里的海域内，锚缆交织，船舶通行、使用
24、存在安全隐患大；海上交通繁忙：过往船只对施工船舶，栈桥、平台、围堰等临时设施及主体工程的安全易造成威胁；作业立体交叉：公铁合建结构，作业立体交叉，安全风险高；特殊作业多：水下作业、造桥机节段拼装、挂篮悬臂施工等作业具有一定特殊性，施工安全控制难度大。(一一)工程目标工程目标诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况质量目标的影响因素质量目标的影响因素质量目标：质量目标：精雕细刻，铸造精品。争创“鲁班奖”。影响因素：影响因素：大风环境下简支箱梁节段拼装
25、施工、大跨度连续刚构梁挂篮悬灌施工，梁梁体线型控制难度大体线型控制难度大；特殊水文、地质条件下，桩基、承台位置精度控制难度大桩基、承台位置精度控制难度大；高腐蚀性海洋环境下混凝土的耐久性较难控制混凝土的耐久性较难控制；大风、浪条件下海上测量精度较难控制海上测量精度较难控制。(一一)工程目标工程目标诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况环保目标的影响因素环保目标的影响因素环保目标：环保目标：绿色节能，低碳环保。有效保护海洋环境，创建绿色工程。影响因
26、素：影响因素：要求高：此海域石斑鱼、丁香鱼等海洋生物繁多，桥址附近分布着鲍鱼、海参等养殖区，对海洋环境要求高。污染源多：海上钻孔桩基施工产生的泥浆、弃渣，钻孔平台及施工船舶上的生活垃圾，施工船舶的油料泄漏等都易对海洋环境造成威胁。海上临时结构的影响：栈桥、平台、码头等临时结构施工无法避免影响海洋环境。(一一)工程目标工程目标诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况工期目标的影响因素工期目标的影响因素工期目标：工期目标：实现合同工期。影响因素：影响因
27、素：风、浪影响：风、浪影响：受风、浪影响，施工工效低，有效作业时间短，年有效作业时间仅为180天，线下工程工期为54个月，有效施工时间不足27个月，工期压力巨大。平台工期可控性差：平台工期可控性差：深水、裸岩、陡坡区段钻孔平台施工工艺复杂，施工时间无法准确预测，工期可控性差。施工干扰：施工干扰：本桥采用公铁合建结构，铁路梁、公路墩、公路梁施工相互制约；海上繁忙的交通及密集的养殖区，对施工干扰较大。设备、物资保障影响：设备、物资保障影响：大型打桩船、浮吊等船机设备稀缺，非常规钢构件生产厂家少，海上运输受自然条件制约大。(一一)工程目标工程目标诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人
28、 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况效益目标的影响因素效益目标的影响因素效益目标：效益目标：实现集团公司评估目标。影响因素：影响因素：缺少定额：缺少定额：目前铁路桥梁工程缺少外海施工、深水基础、大型临时工程、新工艺、新机械应用方面的定额；工效低：工效低：受海上恶劣自然环境影响，施工工效较低；费用不足：费用不足：施工措施及大临费用严重不足。(一一)工程目标工程目标诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业
29、 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况序序号号实现措施实现措施工程目标工程目标系统全面系统全面主要矛盾主要矛盾体系体系制度制度技术技术方案方案关键关键线路线路资源资源配置配置大临大临工程工程设计设计变更变更1安全目标安全目标2质量目标质量目标3环水保目标环水保目标4工期目标工期目标5效益目标效益目标工程目标实现措施工程目标实现措施说明：说明：“”重要措施，重要措施，“”次重要措施，次重要措施，“”一般措施。一般措施。(二二)实现措施实现措施诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉
30、中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况1 1、抓系统全面、抓系统全面体系建设制度建设(二二)实现措施实现措施诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况体系建设体系建设 体系建设是项目正常运转的前提，是落实施工组织的组织保证。两级管理模式，即项目部(局指)分部架子队；设置6部、1室、1组、1中心、4个土建分部、1个迁改分部。施工组织机构图施工组织机构图(二二)实现措施实现措施-体系建设体系建设诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人
31、 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况职能部门设置时，结合项目特点，针对施工技术难施工技术难、船机设备协调管理难船机设备协调管理难、海上测控及混凝土耐久性控制难海上测控及混凝土耐久性控制难，较常规项目增设1组、1部、1中心，即专家咨询组、船机部、测试中心。专家咨询组专家咨询组专项方案研究专项方案研究、科技项目研、科技项目研发。发。船机设备的准船机设备的准入核查、调度入核查、调度、协调、航道、协调、航道管理。管理。船机部船机部海上测量精度海上测量精度控制、海工混控制、海工混凝土研究及质凝土研究及质量控
32、制。量控制。测试中心测试中心(二二)实现措施实现措施-体系建设体系建设诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况制度建设制度建设制度建设是项目管理正常开展的基础，是有效实施施工组织的制度保证。(二二)实现措施实现措施-制度建设制度建设针对项目特点，编制印发了项目管理制度汇编，较常规项目增加了海上施工作业条件管理办法、船舶管理制度、海上防台预警管理制度、定额测定暂行管理办法、法人一套帐管理办法、资金集中管理办法、大临工程管理办法、领导交班管理办法、安全
33、隐患分级管理办法等制度，内容涵盖8个方面共125项。诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况主要矛盾主要矛盾技术方案技术方案施工工期施工工期资源配置资源配置大临规划大临规划设计变更设计变更2 2、抓主要矛盾、抓主要矛盾(二二)实现措施实现措施诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况（1 1）优化技术方案
34、，确保施工组织的科学性。）优化技术方案，确保施工组织的科学性。方案研讨会围绕工程特点、工程目标开展技术方案研究，通过技术方案、专题研究保证施工组织的科学性与可实施性。(二二)实现措施实现措施-技术方案技术方案诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况技术方案的特点技术方案的特点多样性：海床高差大、覆盖层不均，必须针对每个墩位的不同情况专门设计钻孔平台，采用钓鱼法、打桩船直接插打法等不同施工方法以适应多样的海床条件。复杂性：受浪高、流急影响，钢吊箱围堰
35、下放过程中将承受1000t的波浪力，单根钢护筒下放过程中承受60t波浪力，钢吊箱、钢护筒及钢管桩下放定位困难；深水、裸岩、陡坡地段采用的水下炸礁、锚桩、模袋+水下混凝土、人造覆盖层等施工工艺复杂。特殊性：临时结构设计、施工及主体工程施工都要考虑季风及台风影响，进行专项研究，增加了设计、施工难度。新颖性：铁路梁节段梁架设采用双孔连做造桥机，该技术为国内首例。(二二)实现措施实现措施-技术方案技术方案诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况技术方案研究
36、采取的措施技术方案研究采取的措施专项科研基金投入到位：投入资金2000万元，专门用于技术方案研究及科研创新。技术研究平台高端有效：由项目部、集团公司博士后工作站、集团公司设计院、集团公司专家办共同搭建技术研究平台，现场常驻博士2人、设计人员2人，对风、浪、流影响等进行专题研究，集团公司专家不定期现场研讨专项方案。校企合作攻克技术难题：建立专项方案合作机制，与哈尔滨工业大学、石家庄铁道大学、武汉理工大学、中交港航设计院、中铁第五勘察设计院等单位进行专项方案及课题研究；召开专家评审会，邀请国内资深专家进行专项方案论证。(二二)实现措施实现措施-技术方案技术方案诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新
37、永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况试验先行理论结合实践：开展钢管桩插打、深水裸岩区钢管桩锚桩及铁围裙等试验，通过现场试验验证及优化技术方案。技术方案分级有序开展：技术方案分三级管理，双孔连做造桥机、围堰、钻孔平台、栈桥、码头方案等重难点方案由项目部组织编制，集团公司组织外部专家评审；常规技术方案由各分部编制，项目部组织内部专家评审；架子队负责实施。同时根据施工计划，制定技术方案的编制报审计划，确保技术方案编制报审工作有序进行。(二二)实现措施实现措施-技术方案技术方案诚 信、创
38、新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况开展的专题研究开展的专题研究面对诸多技术难题，没有成熟施工经验供借鉴。我们遵循“既要重视理论，既要重视理论，又要结合实践；既要重视经验，又要开拓创新又要结合实践；既要重视经验，又要开拓创新”的原则，以前期解决现场施工难题，过程中为二次经营提供支撑，后期形成科研成果为目的，项目部开展了一系列的科技攻关和专项技术研究。(二二)实现措施实现措施-技术方案技术方案诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在
39、精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况开展的专题研究开展的专题研究针对桥梁基础施工所处复杂的地质、水文、气象条件，开展了：.台风区裸岩地质栈桥、平台设计与施工技术研究；.复杂海况条件下大型钢吊箱设计与施工技术研究；.复杂地质条件钻孔桩成孔工艺研究；.智能安全预警互联网系统的建立、研究制定工序作业条件(二二)实现措施实现措施-技术方案技术方案诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二
40、、施工组织情况针对深水涌急倾斜裸岩区，首创“埋置式组合平台”。在天气窗口内，快速打设连接钢管形成“板凳”结构，管内锚桩，护筒范围内抛垒水下模袋围堰，灌注不离散混凝土，使钢结构、混凝土与基岩固结形成能抗台、抗涌的作业平台。埋置式钢混组合平台示意图-1-1埋置式组合平台的研发埋置式组合平台的研发(二二)实现措施实现措施-技术方案技术方案诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况模袋抛填围堰形成砼灌注起始平台搭设锚桩施工扩展平台(二二)实现措施实现措施-技
41、术方案技术方案诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况-2-2大跨度施工栈桥大跨度施工栈桥 深水裸岩区栈桥管桩基础采用“先桥面后锚桩”施工，钢管桩采用钢筋混凝土灌注桩锚固，承重梁选用新型组合杆件，使跨度加大（150t履带吊荷载跨度28m）。确保台风期间栈桥稳定，具有快速拉通的特点。纵梁横梁锚固桩钢管桩联结系面板(二二)实现措施实现措施-技术方案技术方案诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不
42、畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况“两快一抗”钢吊箱围堰的研发与施工，具有：就位快、封底快、能抵抗波浪力的特点，能有效减少安全风险，施工速度快，适用于风大、浪高的特殊海洋环境。钢吊箱整体吊装运输围堰内承台施工钢吊箱整体吊装运输-1-1“两快一抗两快一抗”钢吊箱围堰研发钢吊箱围堰研发(二二)实现措施实现措施诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况针对国内海港水文规范给出的理论计算方法，无法从流场
43、上解释大尺度结构物与波浪场的相互作用，估算的波浪力往往与实际偏差较大的问题，提出大尺度结构物动水压力作用研究。通过研究桥址区波浪要素监测集成技术，实时采集波浪统计参数；根据实测动水压力和数学模型计算结果对波浪荷载规范计算公式进行修正。通过建立三维波浪与结构物相互作用的数学模型来模拟围堰波浪力，该模型采用时均雷诺方程（Reynolds Averaged Navier-Stokes Equations）作为流体运动的控制方程，并采用标准的k-模型来封闭雷诺方程，自由表面的跟踪采用流体体积函数（VOF）方法。固 体水 体大 气AW研究数学模型三维波面图-2-2大尺度结构物动水压力作用研究大尺度结构物
44、动水压力作用研究(二二)实现措施实现措施-技术方案技术方案诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况基于规范方法中经验公式，通过考虑水流作用，进行了大量数值，提出考虑波浪作用的最大水平波浪力经验公式进行修正，最大水平总波浪力Pmax按下式计算：系数与流速、波速、波长、钢吊箱尺寸有关的函数经采用修正公式计算数值与现场数值模拟误差较小，大尺度钢吊箱上动水压力变化规律与现场实测数据吻合吻合性好性好。-2-2大尺度结构物动水压力作用研究大尺度结构物动水压力作
45、用研究(二二)实现措施实现措施-技术方案技术方案诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况研制适应本地质的钻头即钻头总高度2m，钻头底面不加圆弧过渡，钻头中间圆柱部分直径选取700mm，钻头材质掺入微量元素锰。采用新研制的冲击钻头有力地克服了岩层坚硬难以钻进的困难，钻头破裂程度降低50%，钻进的效率提高了50%以上。计算模型单翼平均应力云图单翼头部应力云图-1-1特制钻头的研制特制钻头的研制(二二)实现措施实现措施-技术方案技术方案诚 信、创 新 永
46、 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况针对浅无覆盖层区护筒打入深度浅，受每日2次7m潮差影响，在桩基施工过程中，漏浆塌孔普遍、进度缓慢的难题，利用流体分析软件Comsol Multiphysics模拟钢护筒周围土体随海水潮汐变化而不断发生变化的渗流场，得到关键位置的水力坡降，确定可能发生漏浆的部位等方面进行漏浆机理研究。-2“-2“改良桩周土体改良桩周土体”漏浆处理技术漏浆处理技术流体分析软件建模漏浆位置对比流土（流砂）破坏判别(二二)实现措施实现措施-技术方案技
47、术方案诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况通过钻孔桩漏浆机理分析研究，采取“二防一补”改良桩周土体的具体思路，针对不同的地质情况采取不同的漏浆处理措施，有针对性地解决本施工桥址范围内的漏浆等问题。一 防有覆盖层区：注浆帷幕改良桩周土体二 防裸岩区：模袋围堰+封底混凝土固定钢护筒一 补过程中“回填片石+粘土或水泥”进行堵漏。-2“-2“改良桩周土体改良桩周土体”漏浆处理技术漏浆处理技术(二二)实现措施实现措施-技术方案技术方案诚 信、创 新 永
48、恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况-1-1 智能安全预警互联网系统的建立智能安全预警互联网系统的建立建立自动采集系统和计算模拟软件、互联网+相结合信息化技术，建立一个综合的海上结构施工安全信息化集成智能预警系统，对风、浪、流、地质等施工环境参数进行监测。(二二)实现措施实现措施-技术方案技术方案诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情
49、况二、施工组织情况仪 器 设 备视 频风 速海 浪压 力结构姿态洋 流海面海面海面上海面上海面下海面下(二二)实现措施实现措施-技术方案技术方案诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况-2-2研究制定工序作业条件研究制定工序作业条件施工工序作业条件及实施办法均通过建设单位组织专家评审并在安监部门备案为保证特殊环境下有效施工，通过工艺摸索和设备配置的适应性研究，界定了不同作业工序对风的适应性指标和管理措施，确保了恶劣环境下安全施工。工序作业条件总体原
50、则：挂篮走行、钢吊箱下放、吊装、造桥机及移动模架过孔作业风力7级；其它工序作业风力8级；9级风停止一切作业。(二二)实现措施实现措施-技术方案技术方案诚 信、创 新 永 恒诚 信、创 新 永 恒精 品、人 品 同 在精 品、人 品 同 在不畏艰险不畏艰险 勇攀高峰勇攀高峰领先行业领先行业 创誉中外创誉中外二、施工组织情况二、施工组织情况针对桥梁上部结构交叉干扰、相互制约及大风的影响，开展了：.两孔连做铁路简支梁预制节段造桥机设计与应用；.桥梁施工组织BIM技术研究与应用；.台风区大跨连续刚构桥施工关键技术研究；.海上桥梁上部结构工装设备抗风专项研究。(二二)实现措施实现措施-技术方案技术方案诚
