1、生生 命命 第第 一一员工安全意识培训（之一）安全知识和安全意识谁更重要？没有安全知识，员工就会稀里糊涂受伤害；没有安全知识，事故就会不请自来。安全知识重要，安全意识更重要。有了安全意识，人们就会主动学习安全知识，安全就会有保障。知道“安全为了谁”，才能从“要我安全”变成“我要安全”；知道“安全为了谁”，才能警钟长鸣，紧绷安全弦；知道“安全为了谁”，才能让安全成为一种习惯；明白“安全为了谁”，才能找到安全意识之母、安全工作之魂。安全意识是一项硬指标 统计显示，98%的事故是因为人的原因引起的。而根据有关部门针对大中型企业近3年来发生的事故所作的另一项统计显示，人为因素中，安全意识薄弱的因素占到
2、90%多，而安全技术水平所占比例不到10%。安全意识不强，必将酿成安全事故。这是谁都不能否认的事实。员工安全意识薄弱，首先弱在他们“安全第一”的意识没有建立。“安全第一”是世界通行的公理，应该成为全体员工的共识，但却弱在“预防为主”的意识没有落实。“安全第一”意识的体现，就是“预防为主”，不能等到大难临头再去考虑“安全第一”。其次弱在主体安全意识淡薄。人们之所以做不到“安全第一”，之所以没有“预防为主”，根子在于主动性不够，在于不知道“安全究竟为了谁”。如果人人都把安全当作是别人的事，不把自己作为安全的主体，没有了主动性，员工安全意识的普遍薄弱也就在情理之中了。法则一：安全知识胜于安全设施。什
3、么是安全知识？就是人们面对风险时，知道该怎么做，包括安全规程、安全制度、安全常识等等。国务院应急管理专家组调查，我国46的民众对突发事件的应急措施了解十分有限，27的人甚至根本不了解。我国国民的消防安全素质的抽样调查显示，将近50的民众在火灾发生时不懂得如何逃生自救，52的人甚至不认识消防安全标志。有些人就是不知道，旋转的部件不能碰，高压容器会爆炸，这就是安全知识不具备。法则一：安全知识胜于安全设施。每个员工都要明白，只要是合法经营的企业，都是在政府监管之下，具备基本安全设施的。所以，你的注意力应该放在知识储备上，用安全知识武装你的头脑，平时知道如何操作，出现紧急情况会采取紧急措施，这要比设备
4、的安全性能更重要。典型案例无知带来的死亡2006年12月16日下午3：00左右，颗粒灰运输车驾驶员王建勇在*公司烧结厂对109号白灰罐车进行卸白灰面操作。启动高压阀门后发现白灰面出灰管接口有些漏气。于是，王建勇让烧结值班人员关闭了加压空压机，自己关闭了放灰阀门准备重新安装放灰管道。因为此时罐车罐体内仍存有高压气体余压，需要放出。于是王建勇找其他人借了一件工具爬到车的罐顶，打开放气阀放气卸压。由于放气阀放气较慢，着急干活的王建勇冒险打开罐顶的加灰口盖，试图加快放气减压速度。王建勇对口盖压紧丝杠松到一定程度后，用脚试登口盖。口盖在带压的情况下突然打开，并同时伴有大量的白灰面猛烈喷溅而出，王建勇瞬间
5、被喷溅的白灰面灼伤眼睛等部位。在始料不及的情况下，王建勇为躲避喷溅的白灰面不慎从3.5-4米的罐车车顶摔下。颗粒灰运输车外观典型案例无知带来的死亡以后，工友叫来120救护车将其送往石家庄市第一人民医院抢救。经医生初步诊断：患者神志清醒，眼睛受到白灰面灼伤伤害。在随后的治疗过程中伤者突然出现呼吸困难的紧急情况，此时医生了解到白灰面有可能进入呼吸道以及伤者曾从高出同时坠落等情况。逐立刻采取了系列抢救措施，但最终因抢救无效，于17日1：30分左右死亡。典型案例无知带来的死亡焦炭工段罐车司机安全操作规程第五条明确规定：卸料过程中，外接气源前不准许站人；严禁罐体内带压力检修或打开罐口作业。司机王建勇已经
6、从事白灰罐车驾驶操作有三年时间，经过公司和工段以及多个雇用车主的多次教育，非常熟悉白灰面卸车操作过程中的危险环节。在明知罐体带压力的情况下，为了抢时间卸压，带着侥幸心理冒险打开加灰罐盖，是导致事故发生的直接和主要原因。典型案例无知带来的死亡无知之一：王建勇干了三年了，已经从事白灰罐车驾驶操作有三年时间。明知操作规程规定，严禁罐体内带压力检修或打开罐口作业。但却敢在压力没有泄完的情况下想试图打开罐体注灰口。整个一个无知者无畏，你说你的，我三年了没见过带压打开罐口是什么样，我就是想试一试，看看谁厉害！无知之二：患者被送到医院以后，本人神志清醒，还有工友陪同，一直让医生按白灰面迷眼为主治疗。在留观的
7、长达约10个小时后突然出现呼吸困难的紧急情况，此时医生才了解到白灰面有可能进入呼吸道以及伤者曾从约四米的高处坠落到水泥地面等情况。逐立刻采取了系列抢救措施，但最终因抢救无效，于17日1：30分左右死亡。死亡原因并不是白灰面迷眼，1.从高处坠落时，脑部受伤引起的颅内出血；2.带压白灰面被吸入呼吸道造成呼吸道化学灼伤引起水肿，又因呼吸不畅造成脑缺氧引起大面积脑细胞死亡。法则二：安全意识强于安全知识 狭义的安全意识，指的是在人们的思想意识中对于安全的认识，包括安全价值观、安全警惕性等等。我们工作中的“三违”，是指“违章指挥，违章操作，违反劳动纪律”。绝大多数人不是不知道规章，而是有意无意地违章，这就
8、属于安全意识淡薄。在生活中，闯红灯的人，不走天桥的人，不是不知道红绿灯的含义，不是不知道天桥的用途，这也属于安全意识问题。法则三：安全意愿优于安全意识 所谓安全意愿，是指员工履行安全生产职责，实现安全绩效的意志和愿望。安全意识往往停留在思想上，而安全意愿不仅仅是在思想上，同时还在情感上主动地去追求。一个不具备安全生产意愿的员工，一定不具备主动履行职责的行为。只有在强烈的安全生产意愿的驱动下，员工才能自觉地履行安全职责。安全意愿是安全意识的前提和基础企业的安全管理要从员工的安全意愿入手，用意愿强化意识，用意识保证安全员工知道“安全为了谁”，才能从“要我安全”变成“我要安全”安全制度没少订，安全教
9、育没少做，安全管理没少抓，为什么落实不下去，执行力不强？究其原因，员工觉得这些都是外界强加给自己的，只是被动地接受安全防范的知识和意识，正所谓是“要我安全”。明白“安全为了谁”，员工才能理解管理层的良苦用心，才会清楚为什么要那样做。一个个安全制度，才能当成是有效的保护；一次次安全教育，才能当成是善意的提醒。安全教育才能入脑入心，安全意识才能深处扎根，正所谓是“我要安全”。员工知道“安全为了谁”，才能警钟长鸣，紧绷安全弦 现实生活中，很多人不是没有一点安全意识，而是不能长期保持安全意识，很多事故往往就发生在一时的疏忽上。究其原因是，要么就不觉得安全重要，要么长时间的生产安全出现“安全意识疲劳”。
10、明白“安全为了谁”，人们就不会忽视安全的重要。明白“安全为了谁”，员工才可以战胜单调、枯燥和紧张，消除麻痹等意识，克服“安全意识疲劳”，保持安全警惕性。员工知道“安全为了谁”，才能让安全成为一种习惯“习惯决定性格，性格决定命运”，人生成败在于习惯，安全与否也在于习惯。习惯性违章，违章成为习惯，习惯会让人抱憾终生。安全也可以成为习惯。只要人们明白“安全为了谁”，就可以保证“第一次就做对”。当员工心中有了安全意愿，第二次做对就不存在问题。正确的一再重复，就会形成习惯。安全的习惯，会让人终生受益。明白“安全为了谁”，是安全意识之母，是安全工作之魂。搞清楚“安全为了谁”，是解决安全问题的一把金钥匙做好
11、企业的安全工作，员工不仅受益，而且是最大的受益者搞好企业的安全工作，企业会受益。发生了一起工亡事故造成1人死亡，对企业的损失连“重大”都说不上，更不要说是“特大”了。而对员工本人的损失，对员工家庭的损失，不仅“重大”，而且绝对是“特大”了。企业失去一个员工，承受经济损失之外，也许会很快找到人来替补其位置。而对于事故本人及其家庭，则是永远的失去，永远无法弥补。所以，我们说，员工是企业安全工作的最大受益者。很多岗位员工忽视了安全的内涵：无危则安，无损则全。做好安全工作，对个人是生命的平安，对企业是财产的保全。财产可以是企业的，生命却是员工自己的。保住安全，也就保住了你的生命健康，你不就是受益者吗？
12、没有谁傻到连自己的生命健康权益都不要吧？所以才有这样的说法：“安全培训是员工最大的福利，安全管理是对员工最好的关怀。”我们要时刻谨记，安全就是福利，安全就是幸福，安全就是一切。安全的最大受益者是我们自己！出了死亡事故丢脸和丢命谁的损失大 企业出了事故，领导一般会丢脸：一是做检查。二是掏腰包。三是行政处分。四是刑事处罚。无论是哪一个层次的处罚，领导的名誉受到影响是肯定的。这就是，出事故，领导会丢脸。出了死亡事故丢脸和丢命谁的损失大企业出了事故，操作者可能会丢命 和领导相比，操作者就在事故现场，会受到直接的伤害。事故不是笼统的概念，我们可以拿着放大镜来看事故，工作中会对现场人员造成直接的伤害的事故
13、有 物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、冒顶片帮、透水、放炮、火药爆炸、瓦斯爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸、其它爆炸、中毒和窒息、其它伤害等。你我都是血肉之躯，不是钢筋铁骨 20类事故，会对我们造成数十种伤害 电伤、挫伤、轧伤、压伤、倒塌压埋伤、辐射损伤、割伤、擦伤、刺伤、骨折、化学性灼伤、撕脱伤、扭伤、切断伤、冻伤、烧伤、烫伤、冲击伤、生物致伤、中毒等。再好的身体也经不住如此打击，伤残可不是好滋味，搞不好命都丢了，而且丢命是常有的事。我国近几年，平均每年发生事故70多万起，死亡十二三万人。事故的受害者往往又是事故的责任者 出了事故，领导会丢脸，员工可能会
14、丢命。有人认为，领导对安全管理严，是给自己找难堪，于是，有意跟领导对着干，坚持让领导丢脸，跟领导对着干，操作规程你不理，劳动纪律放一边，你一出事故，领导做检讨了，可你的一支手臂没了；你出个大事故，领导的“乌纱帽”丢了，你的命也没了。人人都来算这笔账：丢脸和丢命，谁的损失大？算好了这笔账，当你再看到安监人员走过来，就不会觉得是来找你茬。领导在与不在，你也应该知道怎么做。一定要算清楚，千万别犯傻！徐*工亡事故警示2011年7月9日21点左右，*公司干式料施工工段员工徐*在*公司转炉副跨内与工友常共同对过跨平车上的连铸机中间包，进行天车卸车挂绳作业。许*站在平车东侧，常站在平车西侧。挂好绳天车起吊后
15、，常引领天车西行。此时许*从平车北头通行，试图向车间西边行走。被启动并向北运动的平车挤在北侧另一台静止的平车之间，造成腰腹部受伤，经市三院抢救无效死亡。吞噬徐*生命的过跨平车死者徐*违规操作是造成自己死亡的重要原因转炉车间过跨平车使用操作规程规定：行人不得从运动的平车前3米以内通行。许*在准备穿行两车间隙时主观上不知道南平车要向北运行，客观上违反了安全操作规程，事实上发生了使自己受到伤害的事故，应负发生事故的次要原因。徐*事故之后获得了*集团公司60余万元的经济赔偿；丢下了没有妈妈在身边的八岁的儿子；撇下了年近六旬的父母和已经出嫁的姐姐；*集团公司接受了市安监局12万元的罚款；总经理个人接受了
16、市安监局的处罚；法人向市安监局递交了事故检查；总经理、*公司经理等相关领导接受了公司内部2000-10000元不等的处罚。然而33岁的他永远的离开了这个世界。谁为以下事故图片中的受害者负责？某现场混凝土浇注坍塌，恐怖的挖尸某现场混凝土浇注坍塌，恐怖的挖尸现场现场 高速路上小汽车急追大卡车车毁人亡 一起违章操作造成手臂进入加工机械内造成事故 这才叫死不瞑目起重伤害你我都是血肉之躯，不是钢筋铁骨谁为他们负责都一样谁为他们都负不起失去生命和健康的责任安全管理是严肃的爱葛麦斯安全法则在阿根廷著名的旅游景点卡特德拉尔，有段蜿蜒的山间公路，其中有3公里路段弯道多达12处。因为弯道密集，因此经常发生交通事故
17、，人们都称这段道路为“死亡弯道”。这段路从1994年通车到2004年，共发生了320起交通事故，106人丧生。交通部门在该段路入口处竖立了提示牌：“前方多弯道，请减速行驶”，没起作用；于是将提示语改成触目惊心的文字：“这是世界第一的事故段”、“这里离医院很远”，事故依然高发。就在人们的智慧仿佛走到尽头时，老司机葛麦斯公布的“独家安全秘籍”给公路管理当局以新的启示。安全管理是严肃的爱葛麦斯驾车43载，不仅从未发生过交通事故，甚至连一次违章纪录都没有，因此在他退休前，交通部决定颁发一枚“优秀模范驾驶奖章”给他。颁奖当天，记者问葛麦斯：“要如何才能做到像你这样平安驾车呢？”葛麦斯笑着说：“想想你的妻
18、子正等着你吃晚餐；你还要陪孩子上学；年迈的父母正是需要你照顾的时候你就会小心驾驶。”原来，葛麦斯的秘诀，就是时时刻刻把对家人的爱放在心中。当局随即将“死亡弯道”提示牌内容更换成：“家人在家等你吃饭，请不要让他们失望”；“安全驾驶，不要让白发苍苍的父母为你伤心”；“您的平安是对家人最好的爱”结果该段路的交通事故率大幅度下降，2005年发生6起交通事故，而2006年和2007年一起也没有发生。安全管理是严肃的爱我们也可以这样说，爱是最有效的安全管理。“葛麦斯安全法则”就是把爱体现到安全管理中我们每个人都离不开爱。爱人和被人爱，是生活的全部。家人的关爱，是最普遍的形式。然而，家人的爱，在突如其来的变
19、故中会显得无比脆弱。“幼年丧父，中年丧夫，老年丧子”，是中国人早就认识到的人生三大不幸。在和平的环境中，除了疾病，事故是造成一个人人生三大不幸的罪魁祸首。你是带着爱来到工作岗位，千万不要忘了你的家人 第一，莫忘子女的祝福 第二，莫忘爱人的心愿。“安全枕边风”常吹，是爱人的心愿。若是将枕边风当成耳旁风，员工进入工作现场将爱人安全的叮咛抛之脑后，留给爱人的也许就会是永远的痛。单身员工是不是就不用考虑那么多？这种看法是片面的。因为，工作中不注意安全，冒冒失失，很少有姑娘愿意对这样的人托付终身，这样的人自然也就很难找到老婆。切记，要把爱人、恋人的唠叨，当作是对自己的最真挚的爱。你是带着爱来到工作岗位，
20、千万不要忘了你的家人 第三，莫忘父母的期盼。谁都有父母。请你回忆一下，从小到大，每次出门，父母叮嘱最多的是什么？注意安全！蹒跚学步时，为了你的安全，父母在你的左右呵护；外出求学时，父母在心中把你守候；参加工作时，父母的期盼一直陪伴着你不离半步。你可知道，父母的心始终为你悬着。家里的大门永远向你敞开，家里的灯火永远为你点亮。记得吗？父母多少次望眼欲穿你回家的身影，多少次侧耳倾听你回家的脚步声，多少次饭菜热了又凉，凉了又热。“老人不图儿女为家做多大贡献，一辈子不容易，就图个平平安安。”你的平安，才是对父母最好的报答。父母的期盼，就盼着你常回家看看。回家，有个前提，就是安全。有道是 安全才能回家！学
21、会安全，活着就好活着就好，并不是每个人都能意识到的。通常情况下，人们只出席别人的葬礼而不是自己的。在韩国的“棺材学院”，任何人只要花25美元，就能体验一回死亡的恐怖感觉。烛光中，大厅里回荡着为死亡体验者播放的哀乐，接着让他们在哀乐声中撰写“遗嘱”，以及在一张纸上为自己写下墓志铭。老师要求“死亡体验者”想象他们的最后一顿晚餐：“请想象一下你想和谁一起享用最后的晚餐，然后如何向你最爱的人说再见。”最后体验者穿上寿衣被装进一只木棺材中静躺10分钟。不同的顾客对于“模拟葬礼”的反应都不一样，一些体验者躺进棺材后会流泪，一些人则要求将棺材盖留一道缝，还有一些顾客非常恐惧，根本无法完成整个“模拟葬礼”的过
22、程。种模拟葬礼服务如今在韩国已经成了一种时尚，不仅年轻的学生纷纷抢着到“棺材学院”死一回，就连韩国许多大公司包括首尔保险公司、教保生命保险公司都纷纷安排公司员工前往“棺材学院”参加这种模拟葬礼活动。学会安全，活着就好面对死亡情境，人们才会意识到生的可贵。因为知道生命珍贵，人们才会尽可能地躲避灾难，预防事故。因为知道活着就好，当大难临头，人们就会靠着顽强的生命意志创造奇迹。生命对我们只有一次，它只有精彩的演出，没有重复的彩排。安全学习认认真真，工作就能踏踏实实，生活才会实实在在。学会安全，活着就好第一层含义是，要知道活着有多好。当我们还有体温，还有呼吸，还有心跳，证明我们活着；当我们还会思想，还
23、会爱与被爱，证明我们活着；当我们哭，我们笑，我们烦躁，我们快乐，证明我们活着。平安是福，活着就好！失去健康时，还可以住院医治；失去金钱时，还可以从头再挣；但是失去生命时，我们要拿什么才能去弥补？平安是福，活着就好！想想有多少人身处绝境，大声呼喊他们要活下去，因为他们知道活着便是一切。因为活着，才能追求梦想，憧憬未来，品尝亲情，体会友情；因为活着，可以想笑就笑，想哭就哭，想睡就睡，累了可以大声地喊出来，想家的话可以打电话报个平安。平安是福，活着就好！学会安全，活着就好第二层含义是，要安全还要会安全。安全培训是员工享受到的最大福利，这是因为，学习可以让我们知道，什么是危险，哪里不能碰，何处最安全；
24、学习让我们知道，哪些可以做，哪些不可做，怎么做才安全。学习让我们知道事故的后果，知道制度规章后面的斑斑血迹，知道操作数据背后的真正含义。谁是安全的主体 从宏观上来说企业是安全生产的责任主体。河北省人民政府关于落实生产经营单位安河北省人民政府关于落实生产经营单位安全生产主体责任暂行规定全生产主体责任暂行规定第三条第三条 “生产经生产经营单位是安全生产的责任主体，必须依法履营单位是安全生产的责任主体，必须依法履行安全生产职责，落实安全生产责任，并对行安全生产职责，落实安全生产责任，并对本单位预防生产安全事故、职业病危害和发本单位预防生产安全事故、职业病危害和发生生产安全事故、职业病危害的后果承担全
25、生生产安全事故、职业病危害的后果承担全部责任。生产经营单位必须接受政府及有关部责任。生产经营单位必须接受政府及有关部门对其落实安全生产责任情况实施的依法部门对其落实安全生产责任情况实施的依法监管监管”。谁是安全的主体生产经营单位的安全生产主体责任包括：（一）主要负责人对本单位安全生产工作应负的总体责任；（二）依法建立安全生产管理机构，配备安全生产管理人员；（三）建立健全安全生产责任制和各项规章制度、操作规程；（四）持续具备法律、法规、规章、国家标准和行业标准规定的安全生产条件；（五）确保资金投入满足安全生产条件需要；（六）依法组织从业人员参加安全生产教育和培训；（七）如实告知从业人员作业场所和
26、工作岗位存在的危险、危害因素、防范措施和事故应急措施，教育职工自觉承担安全生产义务；（八）为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督教育从难从业人员按照规则佩戴、使用；（九）对重大危险源实施有效检测、监探；谁是安全的主体（十）预防和减少作业场所职业危害；（十一）安全设施、设备（包括特种设备）符合安全管理的有关要求，按规定定期进行技术检测检验；（十二）依法制定生产安全事故应急救援预案，落实操作岗位应急措施；（十三）及时发现、治理和消除本单位安全事故隐患；（十四）积极采用先进安全生产技术、设备和工艺，提高安全生产的科技保障水平；（十五）保证新建、改建、扩建工程项目（以下统称建设项
27、目）依法实行安全设施“三同时”；（十六）统一协调管理承包、承租单位安全生产工作；（十七）依法参加工伤社会保险，为从业人员缴纳保险费；（十八）按要求上报生产安全事故，做好事故抢险救援，妥善处理对事故伤亡人员依法赔偿等事故善后工作；（十九）法律、法规规定的其他安全生产责任。谁是安全的主体 但是从企业里看安全生产问题，我们就会发现被很多人忽略了的事实，企业内部也有个安全管理的主体问题。谁是安全的主体 正因为不知道谁是安全工作的主体，在很多企业里才充满了乱象：发现他人存在安全隐患时，事不关己、高高挂起，使隐患变成现实；发现单位存在事故苗头时，缺乏应有的责任感，无动于衷，无所作为，终使苗头变成祸患。安全
28、工作的主体问题，实际上，就是在安全生产中，谁是主角，谁起到决定作用的问题。因此，我们在安全管理上，要明确主体，强化主体，尊重主体，发挥主体的作用。谁是安全的主体 企业作为安全生产的责任主体，并不能够天然地担负起主体责任。因为企业内部是由各个岗位组成的，必须让各个岗位承担起安全的责任，把企业的责任主体变成责任合体。要把企业由责任主体变成责任合体，就需要建立和理顺企业内部的安全管理体系。从这个意义上讲，企业的管理层担负着整体日常安全生产的责任，是内部的安全管理主体；企业的员工承担着各个岗位安全生产的直接责任，应该是企业内部的安全工作主体。安全工作主体的内涵 我们提倡的“三不伤害”“不伤害自己，不伤
29、害他人，不被他人伤害”的理念，前提是员工以自我为轴心，做好自我的安全防范。同样，很多企业开展的“我要安全，我会安全，我能安全”活动，更加明确地告诉员工，“我”在安全工作中的特殊地位。“我”的安全，事关个人的生命与成长，事关家庭的美满与幸福，事关企业的建设与发展，事关社会的和谐与稳定。对自己的安全，“我”责无旁贷。对企业的安全，“我”义无反顾。对他人的安全，“我”有监督和帮助的责任；对他人的不安全行为，“我”有提醒和制止的义务。安全工作主体的内涵 每个员工心里都应该明白，安全为了“我”，“我”要保证安全，“我”是安全工作的主体。企业是由每一个“我”组成的，“我”的安全观念、安全习惯、安全行为，构
30、成企业的安全环境，决定企业的安全水平，影响企业的安全发展。任何一个“我”，只要在安全方面存在问题，都会变成单位的安全隐患。只有突出“我”的安全主体地位，发挥“我”的安全主体作用，强化员工的安全主体意识，才是安全管理的精髓。用管理手段强化安全主体意识 我们说，员工是安全工作的主体，并不是放弃企业管理层的责任。管理层肩负安全管理职责，最重要的是运用各种管理手段，强化员工的安全主体地位，培养员工的安全主体意识。安全绩效考核是安全管理中强化安全主体意识的重要方式。安全生产法明确规定了每个岗位都要有安全生产责任制，绩效考核就是要保证安全生产责任制落到实处。科学地、合理地确定安全总体目标和安全绩效指标，将
31、整个企业承担的安全责任，分解落实到各个组织层级和各个岗位。细化、量化安全指标，然后，对安全指标的完成情况进行跟踪、监测，最后，严考核，硬兑现，构成管理闭环。最终实现一切工作要预设安全目标，一切业务流程有安全保护程序，一切考核手段有安全量化依据，使安全主体的责任强化体现在生产经营的全过程。用管理手段强化安全主体意识 培训是强化员工安全主体意识必不可少的手段。在对员工进行习惯安全技能培训的同时，要加强安全主体意识的灌输。通过形式多样、员工喜闻乐见的培训，让员工思考，安全究竟为了谁？谁在安全当中受益？谁是安全生产的最大受益者？企业安全生产要靠谁？员工的人身安全依靠谁？通过一系列问题的培训和讨论，理清
32、某些员工思想中的糊涂认识，让员工从根本上认识到：安全生产是为了员工自己；员工在安全管理上是最大的受益者；搞好企业安全生产，全体员工是主要的依靠力量。自己的安全掌握在自己手上，不能把希望寄托在别人身上，企业的管理者要从根本上解决员工的安全责任意识不强的问题。尊重安全工作主体，用情感方式发挥安全主体作用 既然员工是安全工作的主体，是安全生产的主要依靠力量。我们就应该在传统管理手段之外，投入更多的亲情化、人性化管理成分，尊重安全工作主体，在尊重中赢得安全工作主体的理解和信赖，发挥出安全工作主体在安全生产中的作用。注重与员工的感情培养。在日常的安全管理中，多教育，多鼓励，立即指出，及时提醒，让员工时时
33、刻刻感受到管理者的关怀，这就是安全工作中常说的“有感领导”的一个重要内容。多思考、多沟通，加强互动，形成安全管理严肃、认真、生动、活泼的良好氛围。尊重安全工作主体，用情感方式发挥安全主体作用 明确主体，强化主体，尊重主体，就是要把安全的外在要求变为员工的内在需求，把安全的硬性规定变为员工的自觉行动，使各种规章制度不再是印在纸上、贴在墙上的“一纸空文”，而变成了员工头脑中自觉的安全理念和思维模式。员工认识到自己是安全工作的主体，就会发挥出主体作用，遵守规章制度就会成为自觉的行为。人人懂规程，人人守纪律，“要我安全”就会变成“我要安全”。沉船的倾诉巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头
34、，上面密密麻麻地刻满葡萄牙语。以下的就是石头上所刻的文字：当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，“环大西洋”号海轮消失了，21名船员不见了，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。救援人员看着平静的大海发呆，谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么，从而导致这条最先进的船沉没。沉船的倾诉这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，打开瓶子，里面有一张纸条，21种笔迹，上面这样写着：一水理查德：3月21日，我在奥克兰港私自买了一个台灯，想给妻子写信时照明用。二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回船，说了句这个台灯底座轻，船晃时别让它倒下来，但没有干涉。三副帕蒂：3月21日下午船离
35、港，我发现救生筏施放器有问题，就将救生筏绑在架子上。二水戴维斯：离港检查时，发现水手区的闭门器损坏，用铁丝将门绑牢。二管轮安特耳：我检查消防设施时，发现水手区的消防栓锈蚀，心想还有几天就到码头了，到时候再换。船长麦凯姆：起航时，工作繁忙，没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。沉船的倾诉机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。我和瓦尔特进去后，未发现火苗，判定探头误报警，拆掉交给惠特曼，要求换新的。机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。大管轮惠特曼：我说正忙着，等一会儿拿给你们。服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，他不在，坐了一会儿，随手开了他的台灯。大副克姆普：3月23日1
36、3点半，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，没有进理查德和苏勒的房间，说了句“你们的房间自己进去看看”。一水苏勒：我笑了笑，也没有进房间，跟在克姆普后面。二水罗伯特：我也没有进房间，跟在苏勒后面。机电长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，因为这是以前也出现过的现象，没多想，就将阀合上，没有查明原因。沉船的倾诉三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到厨房，证明没有问题后，又让机舱打开通风阀。大厨史若：我接马辛电话时，开玩笑说，我们在这里有什么问题？你还不来帮我们做饭？然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧？”二厨乌苏拉：我回答，我也感觉空气不好，但觉得我们这里很安全，就继续做饭。机匠努波：我接到马辛电话后，打开通
37、风阀。管事戴思蒙：14点半，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上会餐。医生莫里斯：我没有巡诊。电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。最后是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，理查德和苏勒房间已经烧穿，一切糟糕透了，我们没有办法控制火情，而且火越来越大，直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点错误，但酿成了船毁人亡的大错。每人只错了一点点台灯被理查德私买回来后，并没有人制止这件事，同事找他时又把台灯随手打开。负责安全巡视的人又漏掉了这个正在肇事的房间。实际上，由于底座太轻，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地上，在地毯上点燃了第一个火苗。然后，火苗慢慢爬上桌腿、桌布、床单房间过热，电路烧断，出
38、现跳闸，电工却对这个重大的危险信号习以为常，问也不问就随手把闸合上。因为房间里的消防探头被拆掉了，新的尚未安装，所以无法报警，火苗静悄悄地肆虐着。每人只错了一点点焦糊的气味传了出来，三管轮闻到了，就直接打电话给厨房，厨房觉得没问题，却没有一个人追究不良气味从何而来。下午几乎所有人员都离开岗位，去了厨房；晚上，医生放弃了日常的巡检，就放弃了发现问题的一个机会，就连值班的电工也私自离岗！最后，当大火被发现，着火的房间已经被烧穿，水手区的门被绑死了，怎么也进不去，消防栓锈蚀打不开，无法灭火，闭门器和救生筏被牢牢绑住，无法逃生。而这些问题船长在此前根本没有发现，因为他没有看甲板部和轮机部的安全检查报告
39、。沉重地思考巴西海顺远洋运输公司的警示方式很有效，此后的40年，这个公司再没有发生一起海难。这就是沉船的倾诉。看完这个故事，在沉重的叹息之后，我们获得了什么启示呢？3.31外委高空坠落事故启示2011年3月31日14点40分左右，*集团建设有限公司临时工刘进，在对*厂钢结构厂房连接螺丝紧固操作过程中，从高于9米的纵梁上坠落。坠落过程中，腹部向下被距地面4.5米高的两根2寸金属管道弹性阻拦。之后身体在管道上从下肢方向转动180度，背部向下继续坠落，被距地1.8米高的铁箱二次阻挡后滚落。在身体坠落到铁箱上时，戴着安全帽的头部（系着帽带）撞击到铁箱顶上，安全帽从头部脱落遗留在铁箱顶上。事故造成刘进三
40、根肋骨，三节腰椎折断。许多人在这起事故中只做错了一点点集团安全设备部在对待这项施工安排时存在缺陷 1、应组织乙方和*厂共同制定施工安全技术措施；之后将落实安全技术措施的监督、考核权以及施工进度批准权，一并移交给*厂。2、应检查乙方施工人员的施工资质，把好施工人员入口关：*厂设备部在对待接受这项施工时存在缺陷 1、接到施工意向通知后，应及时汇报给主管领导，或约请安全生产管理部门、调度系统和乙方共同制定施工安全技术措施。2、应为乙方指定施工单元，要求乙方每完成一个施工单元，汇报一次施工进度，并商生产口后安排下一施工单元的开工意见。同时及时将施工进度情况通告安全口，以便监督施工安全技术的落实情况。许
41、多人在这起事故中只做错了一点点*厂安全口在对待这项施工时存在以下缺陷：1、应行使安全监督权，要求设备部约请相关单位制定安全技术措施，没有安全措施或措施没有落实不得开工。2、可以从区域管理的角度签订安全管理协议，但实际签署的协议针对性差，文字不严谨，成了一个无效的协议。*厂在对待这项施工时存在其他缺陷：1、从设备口、安全口、生产调度系统对乙方的违章操作行为失察，没有及时制止。2、天车工安全意识不够强烈，事故发生时，开天车经过施工地点没有仔细观察施工人员施工情况。3、设备部派出的工程质量监督员，对施工方表达了因为中跨南侧天车梁与南跨北侧天车梁高度平行，可以考虑一起施工的意思。对施工方私自改变施工方案起到了推波助澜的作用。未完待续
