1、路基施工总结报告路基试验段落选在16+000T6+200段，根据图纸要求对原地面进行50cm的清表，并按填方边坡1：1.5的坡度进行放坡，已保证路基宽度，并对清标后的原状土进行碾压，标高、压实度、宽度等验收合格后再进行回填。为进一步提高施工技术水平，特对该段落施工过程进行了总结。第一章工程概况滨河东路位于*,道路全长18173.11米。滨河东路规划绿线80米，其中红线60米，红线内道路标准横断面尺寸为15.5m（机动车道）-6m（中央绿化带）TL5m（机动车道）-5（绿化带）-8（双向非机动车道）-2m（边绿化带）-51n（人行道）-3（绿化带），东侧规划20m绿化带。车行道路面横坡度为2机路
2、拱采用直线接抛物线形式，拓宽渠化段按2%的坡度延伸，人行道横坡度2%,道路红线外区域按横坡度1%整平。第二章施工组织2.1、施工准备设备名称设备型号单位数量备注平地机徐工GR180台1良好推土机TY160八2良好压路机徐工263J台3良好挖机徐工220台4良好装载机徐工50台2良好洒水车12m3辆2良好自卸车20m3辆50良好2.2、人员安排主要人员分工姓名职务职责副经理负责现场全面管理及协调工作副经理负责外围协调工作副经理负责现场生产及协调工作技术负责人全面技术管理质检负责人施工质量管理试验负责人施工试验管理测量工程师施工测量主管路基工程师负责施工过程的技术控制机械操作手若干名。2.3、施工
3、前的准备工作1、现场施工准备试验段落选在16+000T6+200段，根据图纸要求对原地面进行50cm的清表，并按填方边坡1：1.5的坡度进行放坡，已保证路基宽度，并对清标后的原状土进行碾压，标高、压实度、宽度等验收合格后再进行回填。土源确定：首先应对土源进行颗粒分析、液塑限、含水量、击实试验、CBR等指标进行测定。确定土源最佳含水量和最大干密度以及CBR强度能否满足施工要求。本试验段采用高铁南站取土场作为填筑材料。填料主要指标为：液限23.8、塑限10.1、塑性指数13.7、最佳含水量12.2%,最大干密度1.88g/cm3CBR强度6.6%。2、施工前确定现场工作界线。填筑前，由测量人员在路
4、基两侧放线，每20米放出高程控制桩。施工时由测量队对横断面进行3处测量。3、清表过程中必须将垃圾树根、砖渣、耕植土分类由运输车弃运至路基以外指定弃土场分类堆放，以便以后的回收利用和处理。如何渣可用于软基处理、耕植土可用于绿化带覆土。4、根据运输车辆每车运输方量，按虚铺铺筑35cm厚度计算出每车摊铺的面积，在填前碾压层上打石灰格。运输车卸料时应派专人指挥，按照由外向内的顺序向另一端推进。5、在整理好的路基上放出碾压边线，外侧边线。6、设置点位，并进行测量、压实度检测和记录。7、施工技术准备a、熟读图纸、规范，掌握土方填筑等相关工艺的设计要求。b、根据设计图纸要求计算本段的土方用量，以便对来料的数
5、量进行控制。2.4、施工工艺及流程路堤采用水平分层方法填筑，按“三阶段、四区段、八流程”工艺施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备及测量放线；基底处理；分层填筑；摊铺平整；碾压夯实；检验签证；路面整形；边坡整修。三阶段、四区段、八流程施工工艺流程框图准备阶段施工阶段整修验收阶段第三章试验段实施方案1J商翟馥国f鬟凌寿海高程测量主要是观测布设的观测点，在碾压前用水准仪测定标高，在强振动碾压时，测量人员每碾压一遍（来回是1遍）后都要进行高程测量观测并作出记录。土方填筑部分每隔20m布置1个实测断面，每个断面设3个观测点,分别为道路中
6、线，左侧25m,右侧25m。2、压实度检测点布设试验段长度200m,面积24000m2,压实度检测点布设15个，分别设置在道路中线、左右侧25米处。路基土方压实的检测采用环刀法进行检测。3、上料先将选定的土方表层覆盖的腐殖土清除。在取土场用挖掘机挖装土方，运输机械为自卸翻斗车。取土场配备一名施工人员，控制填料质量及取土场生产组织和安全生产，严禁将不合适材料运进路基填筑范围内。挖掘机每斗挖掘的土方量应均匀，整个上料过程每车装土斗数应完全相同。测量人员在标定出的试验段范围内按照拟定的填料松铺系数、压实层厚度、自卸车每车所装填料、试验段平面面积等参数进行士格网的布设，用石灰撒出网格。每一网格的面积计
7、算方法如下：HxMA每一网格的面积；N每自卸车所载填料方量；H压实厚度(0.28m)；M拟定松铺系数(1.25)。在填筑区配备两名施工管理人员，负责指挥车辆按布设的网格卸料。施工人员要记录上料开始和结束时间、上料车数等数据。我项目部计划投入的中集华俊运输车辆运输能力为20nl3/车，则每一网格的尺寸为:20/(0.28X1.25)=57m2,每个网格尺寸根据现场的情况确定。4、摊铺及粗平填筑前要采用事先布设好的控制点控制，以控制卸料密度和平整度。上料结束后，用推土机按填料虚铺厚度(35cm)开始摊铺，为保证路基边缘的压实度及稳定性，填土摊铺宽度应比设计多0.5m.等粗平工作完成后，由测量人员测
8、放虚铺厚度的控制点，此高程必须与松铺后的控制高程相符，否则，应做相应的处理。5、含水量检测填料碾压前用酒精燃烧法或微波炉烘干法进行含水量检测，控制在比最佳含水量偏大-2%时进行整平碾压。当填料含水量过低时，采取洒水措施，当需要对土采取人工加水时，达到压实最佳含量所需要的加水量可按下式估算：m=(w-w0)-1+%式中：m所需加水量(kg)；%土原来的含水量(以小数计)；卬土的压实最佳含水量(以小数计)；0需要加水的土的质量(kg)o需要加水的宜可将土运至路堤上后，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀；当填料含水量较高时，及时进行翻晒(翻晒方法等犁)，确保填料在最佳含水量允许范围内
9、碾压。本试验段碾压前含水量检测三处,分别为11.5%,11.7%,11.2%0比最佳含水量12.21%略小。6、水准测量及平地机精平(1)利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。(2)平地机由外侧起向内侧进行刮平。(3)重复一步骤直至标高和平整度满足要求为止。接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。(4)整平时多余的土装车运走。最后一遍整平前，用洒水车喷洒一遍水(适量)，以补充表层水份，便于表层碾压成型，最后一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土要适当考虑多余数量，整平时宁刮勿补。(5)整平完成后放样出碾压区域，报监
10、理工程师检验合格后方可进行碾压。7、碾压碾压用徐工263J振动压路机压实，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振。具体要求如下：(1)碾压时直线段由外侧向内侧，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。外侧向内侧碾压，压路机重叠1/2轮宽，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。第一遍：先由徐工263J振动压路机由外侧向内侧静压，时速2Km/h,碾压完成后用环刀法检测压实度，安排专人记录整理。第二遍：徐工263J振动压路机弱振碾压第二遍，时速3Km/h。碾压完成后用环刀法检测压实度，安排专人记录整理。第三遍、第四遍：徐工263J振动压路机强振碾压第三遍及第四遍,前后压路机行走时重叠1/2轮印，压路机
11、行走速度不大于4Km/h.第四遍强振碾压后，用环刀法检测压实度，不合格时应进行补压，再做检验，碾压至压实度合格为止。第五遍、第六遍：徐工263J振动压路机强振碾压第五遍及第六遍,前后压路机行走时重叠1/2轮印，压路机行走速度不大于4Km/h.第六遍强振碾压后，用环刀法检测压实度，不合格时应进行补压，再做检验，碾压至压实度合格为止。(2)碾压施工期间应派专人记录，整理，及时总结，及时试验检测。(3)摊铺好的士应在最佳含水量时进行压实，当挖运至路堤上的土的含水量不合适时，采用晾晒或洒水车洒水的方式来调整土的含水量。(4)施工人员在碾压过程中随时检查，若有翻浆、弹簧、裂纹等异常现象，应查明原因，并及
12、时处理。碾压过程中，注意将路堤顶面作成有内侧向外侧的单向横坡。(5)碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应足量，以减少碾压成型时间，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，施工端头处10米范围内横向碾压。(6)现场施工人员应及时记录单位铺筑路段内机械的上土量，上土时间，推土机、平地机整平时间，压路机碾压的遍数及时间。(7)碾压结束，用平地机整平施工路段，然后采用压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。8、检测碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查内容有：(1)试验段施工现场配备试验员，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度，及时拿出试验结果，压实不足要立即补压，直到满
13、足压实要求为止。(2)成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验,检验不合格要求采取相应措施预以处理。(3)弹簧、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理；标高不合格的，高出部分用平地机刮除,低下的部分不准贴补，压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。第四章数据总结分析(1)辗压遍数与压实度的分析在试验段上布设的横断面分别选取10个点，在整平后、第16遍都进行了标高的测量。测量结果显示每个点位由于虚铺厚度不同都有不同程度的压实变化。从试验段压实变化可看出在碾压至第1遍时下降量最大，明显的沉降区为第2遍第3遍，第4遍第6遍时基本稳定，达到了相邻两
14、遍碾压沉降量小于4mm的要求。(2)压实遍数与各检测点位的压实度关系分析为检测压实遍数与各检测点位的压实度关系，我们选择了15个点位，在强振动辗压时每遍都进行了压实度检测。由“压实遍数与各检测点位的压实度关系曲线“可知；在碾压到第5遍时，各点都达到了95%以上。从图中可看出各点位的压实度是随着辗压遍数的增多而缓慢升高的，到第5遍时，曲线基本都更加平缓，上升斜率减缓，这表明了随着辗压遍数的增加，路基的密实程度逐渐升高，第4遍时，密实程度达到一定程度，至第5遍时，受压实机械能力限制,密实程度提高的更加缓慢。由以上分析得知，93区压实可以按强振动辗压3遍作为碾压控制参数。94区压实可以按强振动辗压4
15、遍作为碾压控制参数。96区压实可以按强振动辗压5-6遍作为碾压控制参数。(3)松铺系数的确定整平之后，测量队根据试验段布置图上的点位测量各点标高，并计算出各点的松铺厚度，在碾压开始之后，每辗压一遍均检测一次各点的标高，计算出相应遍数厚的实际厚度。根据测量结果计算出相邻两遍碾压沉降量小于4mm压实厚度，然后用各点的松铺厚度除以压实厚度得到各点的松铺系数，最后将松铺系数取平均值，分别得出93区、94区、96区的松铺系数根据试验段高程、沉降量、松铺系数计算表得知本试验段93区的松铺系数为1.25O94区的松铺系数为1.28o96区的松铺系数为1.30。(4)结论综合上面分析，我们认为我标段土方路基填
16、筑试验段已获成功。93区最佳碾压遍数为3遍；94区最佳碾压遍数为4遍；96区压实可以按强振动辗压5遍作为碾压控制参数。第五章施工注意事项1、路段上的生活垃圾等要全部清理干净，要求清除至原状土，并换填素士分层夯实。填方路段路堤下耕植土清除50cm。路基下建筑垃圾采用翻挖回填，分层压实回填时，填料最大粒径10厘米，CBR值须满足城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008中表6.3.12-1相关规定。2、道路沿线分布有电线杆、树木、坟墓等构筑物，施工时应注意对其进行迁移或保护。3、原地面横坡度陡于1:5时，原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2米，台阶顶面应向内倾斜。原地面纵坡大于12%的地段，采用
17、纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实，并设置台阶。两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接。其搭接长度不得小于2米。4、工程沿线范围遇地下管线处，应及时与建设单位联系，协调产权单位共同商定解决办法，临时可采用撑、包、吊、顶等措施予以保护。施工中如遇管线冲突，或未知隐蔽管线及文物，及时通知有关单位采用处理措施。5、道路红线内现状树木树根全部挖除，清理干净，并将坑穴填平夯实。6、工程范围内的机井、施工前应对其进行回填并封盖处理。回填采用天然砂砾填隙至路床范围，压实度满足“路基设计”要求。其上采取现浇150mm厚C30钢筋柱板
18、进行加固，内布直径8mm钢筋网，布于杜板偏下部，钢筋净保护层厚5cm。钢筋硅板尺寸为机井外缘宽度每侧加30cm,钢筋网间距为120mln。7、道路沿线多为农田、村庄，为节省工程投资，道路边坡拟采取放坡处理，由道路西侧红线外15.5m和道路东侧绿线向外放坡，填方坡度为1：1.5,挖方坡度为1：1。为保护边坡稳定，坡面进行植被防护。第六章安全目标与确保安全的主要措施1、安全目标零死亡事故；零重伤事故；零火警事故；零机械及重大交通事故，确保河南省安全文明工地。2、保证安全的主要措施(1)加强施工安全管理工作，建立健全安全监察组织项目经理部成立安全施工领导小组，设相应职能部室，各施工队设专职安全员，工
19、班设兼职安全员，制定严格的安全施工措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督指导作用，研究、解决施工生产中存在的问题，及时发现和排除安全隐患。(2)实行安全检查制度。经理部每周由安全生产委员会(领导组)组织安全生产大检查。专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。(3)开展安全教育。上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。(4)实行安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到个人。(5
20、)施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设有醒目的安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。施工便道由道班进行日常养护，必要时设置防护标志，确保车辆运输安全。(6)施工用承重结构经设计计算，具备足够的强度、刚度和稳定性，满足安全要求。(7)所有起重设备、电器设备、运输设备等，定期加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置。所有机具设备操作人员均经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。(8)进入施工现场的施工人员必须按规定正确使用劳动保护用品，不行违章作业。(9)严格执行安全奖
21、罚制度，做到奖周分明。(10)各分部分项工程及重要部位技术交底时，要有明确的安全措施，安全措施要有针对性。(11)为了保障施工时平交道和干线上交通安全，制定措施如下；a、在施工路段的两端竖立显示正在施工的警告标志。b、用红白相间的栏杆隔离施工现场与行车道。C、晚间要在路栏上加设施工标志灯。d、实行交通管制时，设置专职人员和通讯工具指挥交通，疏导车辆。3、消防治安措施做好消防治安工作，积极与沿线地方政府和公安部门联系，做好法制宣传教育工作，坚持“预防为主，以消为辅“，保护施工设备物资的安全，确保施工顺利进行，采取以下具体措施：(1)、现场设1名专职保安人员，协同搞好治安联防。同时各级组织均成立治
22、安消防领导小组和义务消防队，做好治安、消防防范工作。(2)、广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。对施工现场的贵重物资，重要器材和大型设备，要加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。(3)、经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患限期整改。第七章文明施工主要措施1一为了保护和改善生活环境与生态环境，防止由于建筑施工造成的作业污染和扰民，保障建筑工地附近居民和施工人员的身体健康，促进社会主义现代化建设的发展，必须做好建筑施工现场的环境保护工作。施工现场的环境保护是文明施工的具体体现，也是施工现场
23、管理达标考评的一项重要指标，所以必须采取现代化的管理措施做好这项工作。1、文明施工目标(1)、场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。(2)、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。(3)、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。2、文明施工保证体系严格执行有关规定和政策，确保文明施工和施工环境得到保护，不论任何时候都接受业主、监理工程师及地方政府机构工作人员的检查。积极与当地政府部门协作，共同抓好文明施工工作，做到全面规划，合理布局，创造清洁适宜的生活和劳动环境。3、文明施工的主要组织措施(1)、驻地及施工现场按批准的平面布置图施工，使之符合消防、环保、卫生要求，做到消防、卫生设施齐
24、全，布局合理，并有专人负责管理，定期检查，创造良好的生活和工作环境。对参加施工的所有人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。(2)施工驻地及施工现场尽量少破坏或不破坏既有植被，对在施工期间破坏的植被，施工完毕后及时给予恢复。(3)施工现场及时搞好“三通一平”，设置工点标牌。现场用电设施安装规范、安全、可靠。排水设施畅通。一切物料分类整齐堆码，挂设标牌。在既有道路或建筑物附近施工的工号要设围护设施进行隔离。(4)按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施，合理规划布局，各级负责人及工作人员一律挂胸牌上岗，进入场区人员要在区域内活动举止大方、衣容整洁文明礼貌。(5)施工现场设有醒目的安全警示标志、安全标语，作业场有安全操作规章制度，建设安全标准工地。工程完工后，及时清理场地，做到工完料净，场地清洁。（6）机械设备经常清洗，停放有序。施工机动车辆在上道路行驶前由安全员进行遵章守纪和交通法规教育，保证文明驾驶，礼让三先，保证交通安全。
