1、2022-8-1611 行李箱饰件系统介绍1.1 行李箱饰件系统定义行李箱饰件系统是指覆盖行李箱内地板、侧围、衣帽架等钣金及可见区域的装饰板及附件。主要是提供一个耐用美观的行李箱空间，满足顾客方便存取货物的功能，并且需要兼顾整车的声学效果。1.2 行李箱饰件系统结构组成行李箱饰件系统由侧饰板、备胎盖板、后盖盖内饰板、衣帽架下饰板以及一些返修门、标签子零件等组成，同时汽车行李箱还包括了行李箱便利网、三角警示牌、储物盒和工具箱等其他附件。三角警示牌、工具箱等附件一般不由内饰工程师负责而由底盘负责。如下图一所示：1：行李箱侧饰板 2：行李箱备胎盖板 3：衣帽架下饰板 4：行李箱后盖内饰板 图 一 行
2、李箱饰件系统结构图2022-8-1621 行李箱饰件系统介绍如下图二所示：1：行李箱侧饰板 5：行李箱侧饰板电器返修门 6：电器返修门标签 7：行李箱便利网 8：储物盒 9：三角警示牌图 二 行李箱饰件系统附件结构图2022-8-1632 相关要求2.1 系统和子系统性能要求对于行李箱饰件系统主要的性能要求，主要满足承载性能、外观要求、NVH性能要求等。2.2 安装和制造要求1、设计时必须考虑到零件到整车必需的运载、安装手势动作；2、避免困难和不寻常的安装手势、零件过重（最新的Global ME要求为不超过7.25kg）等的设计；3、设计时需考虑装卸标准工具；具体要求需与制造工程师沟通。2.3
3、 售后要求对于行李箱饰件系统的设计，要求同时考虑售后维修、维护、诊断、并且具有合理的维护及修理价格。2.3.1 维修工具的要求整个行李箱饰件系统的维修应该使用现有工具，不应该开发新的专用工具。2.3.2 维护售后要求安装卡扣要求至少可以拆卸5次以上2022-8-1643 设计准则3.1行李箱饰件系统设计开发流程2022-8-1653 设计准则3.2 行李箱设计要求收集 设计的基本原则是为了满足客户对行李箱系统的美观、存取货物等要求。所以正确理解设计要求是成功设计的第一步，也是最关键的一步。设计要求包括法规要求，企业和项目的要求，行李箱系统的性能要求、制造工艺要求、安装配合要求等。通用的性能要求
4、请参见SSTS。质量、成本、制造工艺、以及特殊功能要求需根据具体项目再确定。3.3 行李箱设计策略制定3.3.1 行李箱材料策略材料策略根据项目的成本、车辆的性能要求、质量、市场定位、及制造工艺等来确定。行李箱零件材料一般由表面面料、涂胶层、基材以及吸音层组成。（如图三所示）表面面料一般有针刺地毯、起绒地毯、无纺布等。地毯面料用于中高档车型，无纺布应用于中低档车型。基材材料一般有高密度成型毡、CPP或PP板、木粉板等，高密度成型毡应用于中高档车型，声学性能较好，毡类与面料复合一般需要涂胶；CPP、PP板、木粉板一般应用于中低档车型，与面料直接加热复合，不需要涂胶层，硬度较好，声学性能较差。对于
5、备胎盖板零件，基材有纤维板、木粉板、蜂窝板等。纤维板承载性能较好，声学性能较好，也环保，较多应用于中高档车型；木粉板价格较便宜，性能相对差点，应用于中低档车型；蜂窝板承载性能好，质量较轻，声学性能较差，价格偏贵，主要在高档车中应用较广。为了提高声学性能，通常会在行李箱零件背部贴有吸音层，一般由PET或棉纤维毡类组成，有时甚至会复合EVA提高声学性能。图三 常用行李箱材料组成2022-8-1663 设计准则3.3.2 行李箱紧固件策略行李箱紧固件一般有圣诞树卡扣、膨胀卡扣（如图四所示）。膨胀卡扣安装力较小，较多应用于固定点位于金属支架的区域，例如侧饰板后部绞链附近的固定点；圣诞树卡扣插拔力较大，
6、广泛应用于固定点位于钣金的区域。行李箱后盖内饰板、行李箱侧饰板前端一般都用圣诞树卡扣。行李箱备胎盖板主要靠型面与周边零件匹配。图四 紧固件3.3.3 行李箱BOM策略在行李箱系统的设计开发过程中，通常要求尽可能多借用以前车辆的零部件，以及采用以前产品的成熟工艺，以节约设计开发费用和零部件模检具及工装费用。同时基于现在全球项目的增多，设计开发过程中尽可能借用同期车型、相同平台的其他车型零件以节约设计开发费用和零部件模检具及工装费用。目前行李箱备胎盖板拉手正在研究作为通用零件2022-8-1673 设计准则3.3.4 行李箱对造型方案的要求和检查在前期的造型过程中，要对设计部的造型方案进行分析检查
7、，尤其是零件间隙、制造可行性、安装可行性等，并和设计人员及时沟通。其主要目的是：1.保证造型方案的可行性2.保证造型方案的工程方案可行性、质量及目标价格满足项目要求。3.4 行李箱系统对周边系统的要求3.4.1 行李箱饰件与电子线束、模块的配合要求行李箱饰件B面与电子线束模块以及其支架等附件之间的间隙要求为10mm。2022-8-1683 设计准则3.4.2 行李箱饰件与卸压阀的配合要求行李箱饰件B面与卸压阀的要求间隙为15mm。如果间隙 15.0 mm，减小行李箱的容积，导致客户的不满。2022-8-1693 设计准则3.4.3 行李箱饰件与备胎处的配合要求在行李箱零件拐角的地方，零件吸音棉
8、与毯面需要留有10mm的间隙；行李箱零件延伸进入备胎钣金边沿需有50到60mm的距离；行李箱零件吸音棉与备胎周边钣金、支架等最小10mm间隙2022-8-16103 设计准则3.4.4 行李箱饰件与密封条的配合要求行李箱饰件与密封条开口需有10mm的搭接量。2022-8-16113 设计准则3.4.5 行李箱地板饰件与车身钣金的配合要求1、备胎盖板毯面与周边行李箱零件允许有7mm的间隙；2、备胎盖板背面到备胎轴载重支撑面的定义的设计间隙为10.0mm；3、后备箱饰件地板毯面与备胎盖板基材的搭接量为10.0mm；4、备胎盖板每300mm就应该有支撑来满足承载性能要求；5、备胎盖板基材周边必须与钣
9、金的搭接量必须满足10mm2022-8-16123 设计准则3.4.6 行李箱后盖饰件与后盖附件的配合要求1、后盖饰件与后盖钣金外观配合应完整；2、后盖饰件与后盖钣金整个外围分界面之间应没有间隙；3、后盖饰件应没有可见的裂边暴露在外；4、后盖饰件需有最小的成型条件来确保外观平顺；5、后盖饰件固定到钣金的沉台结构尺寸必须最小；6、饰件边界到卡扣的最大距离应该为50mm；7、饰件外边缘的凸台尺寸应介于5到8mm；8、后盖饰件边沿与钣金应有3mm的过盈量。9、后盖饰件的卡扣中心必须与饰件面的下1mm面齐平。2022-8-16133 设计准则3.4.7 行李箱后盖拉手的要求Global推荐使用SAAB
10、9-3 12785350作为共用零件。2022-8-16143 设计准则3.5行李箱饰件系统的设计技巧3.5.1 衣帽架下饰板和绞链处的设计技巧在有些高档车上会在行李箱区域布置衣帽架下饰板，又由于不同的后盖绞链结构，周边零件较多，配合较复杂，对于这块区域尤其要引起注意。下面以SGM和一些竞争车型为例，说明一下设计技巧。后盖绞链一般分为气弹簧四连杆式绞链和鹅颈式绞链。由于气弹簧四连杆式绞链布置在行李箱外，与行李箱饰件没有配合关系，衣帽架下饰板和侧饰板配合较好，外观也较美观。在条件允许的情况下，推荐使用该种绞链和行李箱饰件的配合，例如SGM 980车型就是采取了这种结构（如下图所示）：绞链侧饰板下
11、饰板2022-8-16153 设计准则也有一些车使用开关力较小的鹅颈式绞链，由于它是布置于行李箱内，这给衣帽架下饰板和行李箱侧饰板的配合带来了难度。推荐由衣帽架下饰板包覆住绞链开口，并在远离绞链开口的地方与侧饰板搭接，避免多种零件在同一个区域分界，影响外观。例如雷克萨斯IS 300等系列的配合（如下图所示）：衣帽架下饰板侧饰板搭接面绞链2022-8-16163 设计准则在一些特殊情况下，需要由侧饰板包覆住绞链开口。尽量用衣帽架下饰板将衣帽架钣金包住，并在侧饰板、下饰板和钣金之间用塑料环配合。例如现代的劳恩斯（如下图所示）：下饰板下饰板侧饰板侧饰板塑料环塑料环2022-8-16173 设计准则3
12、.5.2 备胎盖板拉手的设计技巧备胎盖板拉手主要有两种：拉钩（如图3.5.3.1）和拉锁（如图3.5.3.2）。一般来讲，中低档车型使用拉钩，备胎盖板较轻，外观要求不高，拉钩价格也便宜；中高档车型使用拉锁，备胎盖板较重，外观要求高，拉钩价格也较贵。在设计行李箱拉手时，特别注意拉手的位置，必须确保掀起备胎盖板时，拉手能够钩住行李箱密封条处。图3.5.3.1 图3.5.3.22022-8-16183 设计准则3.5.3 返修门的设计技巧按照售后、电子及灯饰工程师等的要求，在有些车型中需要在侧饰板上设计返修门来方便返修电子空调模块以及灯具。推荐在返修门背面加翻边与本体连接的固定方式。例如SGM E1
13、0，E11等（如下图所示）2022-8-16193 设计准则3.6行李箱饰件的外观设计要求行李箱饰件主要覆盖行李箱内地板、侧围、衣帽架等钣金及可见区域，提供一个耐用美观的行李箱空间。行李箱饰件的毯面风格、颜色和其他相关因素都需要与外观工程师认可的毯面封样件一致，对比条件参照GM2794。3.7行李箱饰件与侧围塑料件的设计技巧与行李箱饰件配合的侧围塑料件主要有行李箱门槛板和两厢车的C柱饰板等。1、对于侧饰板与门槛板的配合区域，推荐使用紧固件固定并在侧饰板背面需有足够的支撑。2、对于侧饰板与两厢车的侧围塑料件配合区域，在侧饰板背面需有足够的支撑，推荐的过盈量为1.5mm到2mm。2022-8-16
14、203 设计准则3.8行李箱饰件的固定点布置技巧对于行李箱饰件固定点的布置主要针对侧饰板、后盖饰板及衣帽架下饰板等。1、对于后盖饰板，平均每300mm应该布置一个固定点；2、对于侧饰板，一般布置有三到四个固定点。在侧饰板前端靠近后座椅处需布置一个；在侧饰板后端靠近门槛板的配合地方布置一个；在侧饰板中间，衣帽架钣金下面的地方布置一个。另外对于有鹅颈式绞链与侧饰板配合的情况，需在此区域再布置一个固定点。例如大众Passat CC和奔驰E280。（见下图）大众帕萨特CC2022-8-16213 设计准则备胎盖板试验对于备胎盖板还需增加承载性能试验：行李箱备胎盖板承载试验分四种：1、静态试验；2、动态试验；3、恶劣试验；4、静态恶劣承载试验 静态试验样件静态受力100N，经过15分钟后测量的持久变形量小于5mm动态试验将20kg的沙袋均匀放在试验车的行李箱样件上，以25km/h的车速在石子路上行驶15分钟后测量的持久变形量小于5mm恶劣试验将20kg的沙袋均匀放在试验车的行李箱样件上，受到5G的垂直加速度后无裂纹、弯曲和明显的变形。4、静态恶劣承载试验在样件最薄弱的地方（未受支撑的中心区域），受力500N（HB和SW为1000N）后经过15分钟，无裂纹、弯曲和明显的变形。docin/sanshengshiyuandoc88/sanshenglu 更多精品资源请访问更多精品资源请访问
