1、中国是海运大国，也是港口大国。我国拥有优越的航运条件，近年来我国的航运事业正在蓬勃发展。而港口作为多种交通运输的交汇点，对国内经济和对外贸易有着重要的作用。自改革开放以来，我国港口建设朝着集群化和规模化发展，形成的港口体系对我国建设航运中心提供了重要条件。我国港口航运现状影响因素存在问题展望发展战略对策l港航的迅速发展l我国港口新格局已形成l国际航运中心的竞争近些年来我国港口航运业取得了重大发展。截至目前，在船队规模上，我国民用船舶已发展到32万多艘，5 000多万载重吨。从事国际港口航运的船公司有300多家，沿海运输的船公司有1 300多家，内河运输的船公司有5 100多家。其中中远集团更是
2、在世界20大班轮公司排名前茅。在国际航运界享有很高的声誉，截至2010年年底，我国共有上海港，宁波舟山港，广州港，天津港，大连港等22个亿吨大港，我国已经成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐俩最大的国家，连续六年稳居世界第一返回我国港口分为沿海港口和内河港口，这几年我国港口朝着规模化集群化发展，形成了“六个港口群，三个国际中心”的体系。长三角港口群：依托上海国际航运中心，以上海港，宁波舟山港，连云港为 主服务于长三角即长江沿岸的经济社会发展。环渤海经济港口群：围绕以建设东北亚国际航运中心，有辽宁，津，冀和山东沿海港口群组成，服务于北方沿海和内陆地区珠三角港口群：依托香港，服务于华南和西南部分地区西
3、南沿海港口群：有广西沿海，海南省的港口组成，服务于西部开发东南沿海港口群：以厦门，福州港为主，包括泉州，漳州等港口，服务于福建省和江西等内陆省份地区的经济社会对台“三通”的需要。长江中上游港口群，是中国内河港口最活跃的港口群返回 珠三角地区香港已成为国际航运中心，凭借其强大的实力短期内不可能被深圳港和广州港所超越，长三角地区，上海凭借其强劲的实力和广阔的福地资源，其航运中心的地位很难被超越。唯有环渤海地区，青岛，天津，大连旗鼓相当，都有各自的优势，北方国际航运中心的地位尚未确立。1.跨国港口航运公司一体化跨国港口航运公司一体化跨国航运公司投资码头总是按其自身的利益进行址和布局，这打乱我国集装箱
4、码头总体规划和安排。对我国港口的总体战略实施带来不利的影响，加剧集装箱码头之间的恶性竞争。跨国港口航运公司投资国内码头，将增加我国港口航运企业拓展码头业务的困难跨国港口航运公司投资国内码头，会对我国港口航运企业开展支线和内贸集装箱运输造成困难2.世界经济的不稳定世界经济的不稳定 欧债危机，美国为首的西方国家经济低迷，给航运业进程蒙上阴影，集装箱吞吐量下降，港口卸载费率变相打折v港口基础设施结构性矛盾突出，港口通过能力总体不足，缺乏大型化专业化集装箱，矿石，原油等深水泊位，许多港口航道水深不足，难以适应船舶大型化发展v市场机制不健全，管理水平亟待提高v港口建设投资巨大，建设周期长，一旦建成便难以
5、改变，因此面临风险也相对较大总述：我国真正形成有规模经济优势的具有一定管理水平的企业并总述：我国真正形成有规模经济优势的具有一定管理水平的企业并 不多，且单船公司占相当比重，当前我国港口航运市场存在不多，且单船公司占相当比重，当前我国港口航运市场存在 的突问题是：船舶老龄化程度高技术性差，港口航运企业规模的突问题是：船舶老龄化程度高技术性差，港口航运企业规模 小，营运效率低，管理水平落后市场竞争秩序混乱，港口航运小，营运效率低，管理水平落后市场竞争秩序混乱，港口航运企企业普遍亏损，面临着较严重的危机业普遍亏损，面临着较严重的危机未来的中国经济在较长时问内将继续保持平稳较快增长，与世未来的中国经
6、济在较长时问内将继续保持平稳较快增长，与世界经济联系将更加紧密。经济全球化和产业结构调整必将促进界经济联系将更加紧密。经济全球化和产业结构调整必将促进我国重化工业、加工制造业向港口及交通干线转移，水运货运我国重化工业、加工制造业向港口及交通干线转移，水运货运量和港口吞吐量将继续保持快速增长，中国仍将是全球最具活量和港口吞吐量将继续保持快速增长，中国仍将是全球最具活力的港口航运市场之一。力的港口航运市场之一。港口集装箱吞吐量的增长来自许多因素。但外贸进出口增速的港口集装箱吞吐量的增长来自许多因素。但外贸进出口增速的快慢是拉动我国港口集装箱吞吐量的最主要因素，外贸增长成快慢是拉动我国港口集装箱吞吐
7、量的最主要因素，外贸增长成为拉动我国港口集装箱业务快速增长的主要动力为拉动我国港口集装箱业务快速增长的主要动力 因此总体上港因此总体上港口集装箱吞吐量依然会维持较快的增长，港口航运业仍然面临口集装箱吞吐量依然会维持较快的增长，港口航运业仍然面临良好的市场需求形势，未来增长潜力依然很大良好的市场需求形势，未来增长潜力依然很大。国际集装箱运输正由传统的运输模式向综合物流转变，这使得港口的服务功能正在逐步发生变化。现代集装箱港口不仅仅起到海陆中转的作用，而且已经成为经济发展的商业实体和综合物流中心。随着船公司经营规模的不断扩大，集装箱船舶大型化、船公司联盟以及航线网络的日益完善，对港口的需求与布局亦
8、将产生影响。因此，集装箱港口如何调整发展战略以适应环境的变化与要求，将成为现代港口发展的关键战略战略港口多元化，物流化发展港口间适度竞争与相互扶持港口服务的多元化、物流化发展港口服务的多元化、物流化发展 现代港口不仅在当今综合运输网络中成为不可或缺的重要组成部分，同时也是现代物流发展的重要资源。随着世界范围内第三代港口的兴起，港口服务功能的多元化与全程化已成为现代港口生存和发展的基本条件。经济中心城市发展所要求的全过程、全方位物流服务，已成为现代港口的主要服务内容。由于现代港口所具有的货物装卸、存储、运输、商务及信息服务能力已全面涵盖了现代物流活动对于集中控制、即时信息传递和运输效率的要求，港
9、口的能力影响整个物流活动的全过程以及物流系统的各个环节。因此，港口已经成为区域物流组织的中枢，并扮演着区域物流中心的角色。而港口之间所面临的激烈市场竞争的焦点也越来越多地集中在港口是否能够提供更为便利、快捷、低成本、安全、可靠的全方位物流服务，而这种竞争亦将成为现代港口今后发展的重要推动力。返回返回港口间的适度竞争与相互支持港口间的适度竞争与相互支持 集装箱运输的快速发展给集装箱港口的发展带来了前所未有的机遇。全球集装箱贸易量的持续快速增长，也给集装箱港口的发展带来了巨大的推动力。港口通过不断加大规模、改善码头条件、完善集疏运和综合物流服务体系来增强港口的竞争实力。但港口竞争的加剧，也在一定程
10、度上导致了无序状态的出现。无序竞争所产生的后果是出现码头盲目扩建、港口布局混乱、竞相压价等一系列问题，而集装箱港口间的适度竞争和相互支持的提出则是适应集装箱港口发展的客观需要，其范围应该是腹地有所交叉的港口或港口群，为了适应航运市场的发展而形成的竞争和合作关系。现代集装箱港口只有不断提高竞争与合作的意识，学会在竞争中合作，在合作中竞争，才能走向港口发展的双赢之路v成立专门的港口群办公室来统一和整合资源v见了港口协调的竞合机制，组建战略联盟v建设航运服务平台，大力发展港口物流业v拓展内陆腹地，大力发展多式联运v重视港口和城市的互动发展v加强信息化建设 现代社会，我国港口航运业面临着难得的机遇和挑战，我们应当抓住机遇，结合市场竞争情报，科学的预测分析，准确定位，让我国正处于蓬勃发展状态的港口航运业稳步发展，产生质的飞跃！
