1、6.1 6.1 城市交通与城市总体布局城市交通与城市总体布局 6.2 6.2 城市对外交通用地布局城市对外交通用地布局 6.3.2 城城市市l道道路路网网规规划划 l自自行行车车交交通通 l城城市市交交通通广广场场规规划划 l地地铁铁和和轻轻轨轨规规划划 车车场场规规划划1.1.停车场分类停车场分类 1)1)按停车种类分有：按停车种类分有：机动车停车场；自行车停车场。机动车停车场；自行车停车场。2)2)按停车形式分有：按停车形式分有：l 配建停车场：配建停车场：是为居住区或企事业单位的内部用是为居住区或企事业单位的内部用车停放所配建的车停放所配建的；l 路内停车场：路内停车场：是指在道路红线范
2、围内，道路的一是指在道路红线范围内，道路的一侧或两侧，按制定的区间内设施的停车道。侧或两侧，按制定的区间内设施的停车道。l 路外公共停车场：路外公共停车场：在道路外独立地段为社会上的在道路外独立地段为社会上的机动车和自行车在出行活动时作短时间停泊的露机动车和自行车在出行活动时作短时间停泊的露天公共停车场和室内公共停车库。天公共停车场和室内公共停车库。2.2.停车场规模停车场规模 机动车停车场规模与机动车停车场规模与停车需求量停车需求量和和每个停车位的利每个停车位的利用率用率有关。有关。需求预测的方法包括：需求预测的方法包括：、城市道路交通规划设计规范，路外公共停车场城市道路交通规划设计规范，路
3、外公共停车场用地总面积可按规划城市人口每人用地总面积可按规划城市人口每人0.80.81.01.0平方平方米计算（其中机动车停车场为米计算（其中机动车停车场为80%80%90%90%，自行车，自行车停车场为停车场为10%10%20%20%）。）。自行车停车场规模自行车停车场规模：l自行车停车场的停车数量与周边用地性质和规自行车停车场的停车数量与周边用地性质和规模有关；模有关；l停车车位的多少与停车总量和车位利用率有关。停车车位的多少与停车总量和车位利用率有关。3.3.停车场分布和位置选择：停车场分布和位置选择：1 1）分布（路外公共）分布（路外公共）停车场停车场应设置在城市的外环路应设置在城市的
4、外环路和城市出入口道路附近；和城市出入口道路附近；停车场应靠近停车场应靠近主要服务对象设置，其场址选择不妨碍道路畅通。主要服务对象设置，其场址选择不妨碍道路畅通。在在地区，为地区，为全部停车位数的全部停车位数的50%50%70%70%；在；在的的出人口地区应为出人口地区应为5%5%10%10%；在城市；在城市应为应为25%25%40%40%。2 2）服务半径）服务半径（路外公共）：（路外公共）：l机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于不应大于200m；一般地区不应大于一般地区不应大于300m；l自行车公共停车场的服务半径宜为自行车公共停车场的服
5、务半径宜为50100m，并不得大于并不得大于200m。3 3）位置选择：）位置选择：机动车停车场注意事项：机动车停车场注意事项：l停车场与周围道路的连接要顺畅，不能超过其停车场与周围道路的连接要顺畅，不能超过其通行能力；通行能力；l保障行人的安全；保障行人的安全；l促进周围土地的合理开发；促进周围土地的合理开发；l与其它设施规划相协调；与其它设施规划相协调；l保证停车场经营管理的可行性。保证停车场经营管理的可行性。自行车停车场注意事项：自行车停车场注意事项：l在城市中应分散多处设置；在城市中应分散多处设置；l要尽景靠近所服务的公共设施，减少停车后的要尽景靠近所服务的公共设施，减少停车后的步行距
6、离；步行距离；l停车场内交通组织合理，进出方便；停车场内交通组织合理，进出方便；l有良好的安全防护设施。有良好的安全防护设施。6.3.2 城城市市l道道路路网网规规划划 l自自行行车车交交通通 l城城市市停停车车场场规规划划l地地铁铁和和轻轻轨轨规规划划 l城城市市交交通通广广场场规规划划城城市市交交通通交通广场的交通组织遵循如下原则：交通广场的交通组织遵循如下原则：1)1)排除不必要的过境交通；排除不必要的过境交通；2)2)明确行人流动路线；明确行人流动路线；3)3)人流与车流线路分离及客流与货流线路分离；人流与车流线路分离及客流与货流线路分离；4)4)各种交通方式之间衔接顺畅；各种交通方式
7、之间衔接顺畅；5)5)要配以必要的交通指示标志及问询处。要配以必要的交通指示标志及问询处。应应做做好好进进行行的的交交通通组组织：织：l国国外外不不少少城城市市采采取取了了和和的的联联合合车车站；站；l地地下下车车站站供供多多种种交交通通工工具具换换乘，乘，且且分分层层设设置置商商店、店、仓仓库、库、停停车车场场等等设设施，施，方方便便旅旅客客和和。塔塔式式综综合合式式转转乘乘购购物物 日本名古屋车站，日本名古屋车站，将交通枢纽与服将交通枢纽与服务系统集中布置务系统集中布置在在1栋栋23层大楼内：层大楼内：地铁、高速铁道与地铁、高速铁道与市郊铁路市郊铁路铁路和公交车站铁路和公交车站小汽车停车库
8、小汽车停车库商业服务商业服务餐饮旅游业餐饮旅游业地下1层地下1层地下2层地下2层地下3层地下3层地上1层地上1层地上2层地上2层地上3层地上3层地上4层地上4层地上5层地上5层地上6层地上6层地上7层地上7层地上8层地上8层地上地上20层20层 旅馆旅馆 为为远远期期的的一一级级交交通通枢枢纽：纽：为为地地铁铁1 1号号线线和和2 2号号线线的的换换乘乘站，站，紧紧邻邻规规划划的的一一级级公公交交枢枢纽纽站。站。广场开发分为四层：广场开发分为四层：地下一层地下一层为公交换乘空间和商业服务区；为公交换乘空间和商业服务区；地下二层地下二层为地铁为地铁1、2号线站集散厅；号线站集散厅；地下三层地下三
9、层为为1号线站台；号线站台；地下四层地下四层为为2号线站台。号线站台。交交通通广广场场又又是是展展现现城城市市风风貌貌的的窗窗口，口，它它的的平平面面形形式式既既要要，同同时时要要有有。有有利利交交通通组组织织考考虑虑景景观观设设计计6.3.2 城城市市l道道路路网网规规划划 l自自行行车车交交通通 l城城市市停停车车场场规规划划l城城市市交交通通广广场场规规划划 l地地铁铁和和轻轻轨轨规规划划地地铁铁和和城市轨道交通系统对城市发展的影响：城市轨道交通系统对城市发展的影响：1.1.扩大城市生活范围，加强城市中心区与周边组扩大城市生活范围，加强城市中心区与周边组团间的人员流动；团间的人员流动；2
10、.2.市中心地区住宅需求与大型土地发展向郊区转市中心地区住宅需求与大型土地发展向郊区转移，郊区生活质量提高；移，郊区生活质量提高；3.3.沿轨道交通路网节点易形成地区发展核心，引沿轨道交通路网节点易形成地区发展核心，引导城市轴向发展、形成多中心格局；导城市轴向发展、形成多中心格局；北部新城北部新城东部新城东部新城西部新城西部新城南部新城南部新城4.4.市区商业机能将更为集中与加强，商业中心性市区商业机能将更为集中与加强，商业中心性更加彰显；更加彰显；5.5.促进城市地下空间开发；促进城市地下空间开发；6.6.保护城市环境，促进观光旅游业的发展；保护城市环境，促进观光旅游业的发展；地地下下铁铁道
11、道系系统统 地地下下铁铁道道系系统统是是由由电电气气牵牵引、引、轮轮轨轨导导向、向、车车辆辆编编组组运运行行在在的的隧隧道道内，内，或或根根据据城城市市的的具具体体条条件，件，运运行行在在或或者者线线路路上上的的的的快快速速轨轨道道交交通通系系统。统。全全封封闭闭地地下下地地面面高高架架全全隔隔离离轻轻轨轨交交通通系系统统 轻轻轨轨交交通通系系统统是是在在有有轨轨电电车车基基础础上上发发展展起起来来的，的，电电气气牵牵引、引、轮轮轨轨导导向、向、车车辆辆编编组组运运行，行，一一般般在在的的路路线线中中运运行行的的城城市市轨轨道道交交通通系系统。统。不不完完全全分分离离交通方式交通方式常规公共常
12、规公共汽车汽车轻轨轻轨地铁地铁运输能力运输能力(万人/小时/单向)(万人/小时/单向)0.60.80.60.8 1.02.51.02.5 3.06.03.06.0平均运速平均运速(公里/小时)(公里/小时)102010202040204030503050乘车舒适性乘车舒适性差差好好好好系统灵活性系统灵活性高高中中低低服务覆盖强度服务覆盖强度大大小小小小对土地利用和城对土地利用和城市发展的影响市发展的影响小小较大较大大大环境污染环境污染大大小小小小投资额/公里投资额/公里(亿元人民币)(亿元人民币)1.531.534646立项到完工时间立项到完工时间1年1年46年46年810年810年 是是指指
13、承承担担居居住住功功能能和和居居住住活活动动的的场场所，所，是是、以以及及等等各各项项设设施施用用地地的的总总称。称。居居住住建建筑筑公公共共建建筑筑公公共共绿绿地地道道路路居居住住用用地地规规划划的的基基本本任任务务:(在在城城市市总总体体规规划划阶阶段段)1.正正确确地地选选择择和和确确定定整整个个城城市市居居住住用用地地的的、，使使它它与与城城市市其其它它功功能能部部分分具具有有合合理理的的关关系系;2.确确定定居居住住用用地地的的，使使生生活活居居住住用用地地内内的的各各组组成成部部分分形形成成有有机机联联系系的的整整体体并并且且在在用用地地规规模模上上有有合合适适的的比比例例;3.平
14、平衡衡居居住住用用地地的的。位位置置规规模模比比例例规规划划结结构构经经济济技技术术宏宏观观控控制制指指标标 7.1居居住住用用地地的的一、居住用地的组成内容一、居住用地的组成内容 居住用地包括：居住用地包括：（1）住宅用地；）住宅用地；（2）公共服务设施用地；）公共服务设施用地；（3）道路广场用地；）道路广场用地；（4）绿地；）绿地；（5）其它。）其它。二、居住用地的规划结构二、居住用地的规划结构 各项功能用地的功能衔接和和组织方式。各项功能用地的功能衔接和和组织方式。1.居住用地规划结构的演变居住用地规划结构的演变我国：我国：闾里（秦汉，闾里（秦汉，17公顷）公顷）里（三国，里（三国，30
15、公顷）公顷）坊（唐代，坊（唐代，2880公顷）公顷）坊巷（宋）坊巷（宋）国外：国外：邻里单位（邻里单位（1927年美国）年美国）居住小区（居住小区（1950苏联）苏联）2.居住用地规划结构的基本形式居住用地规划结构的基本形式l街坊街坊 （街、支路和巷围成）（街、支路和巷围成）l居住建筑组团居住建筑组团 （相对独立）（相对独立）l居住小区居住小区 （次干道围成）（次干道围成）l居住区居住区 （干道围成）（干道围成）7.2 居居住住用用一、居住用地的合理布置一、居住用地的合理布置1.居住用地与工业用地的关系居住用地与工业用地的关系 2.居住用地与道路交通用地的关系居住用地与道路交通用地的关系 3.
16、居住用地的用地条件居住用地的用地条件 l避免被工业污染；避免被工业污染；l集中与分散相结合；集中与分散相结合；l都相对分散时，工业与居住用地规模比例相协调；都相对分散时，工业与居住用地规模比例相协调；l考虑未来各自发展的可能性；考虑未来各自发展的可能性；l方便乘客出行；方便乘客出行；l交通运输用地与居住用交通运输用地与居住用地避免相互干扰；地避免相互干扰；l考虑未来各自的发展空考虑未来各自的发展空间。间。l地形；地形；l地质；地质；l节约用地；节约用地；l其它环境条件；其它环境条件；二、居住用地的布置方式二、居住用地的布置方式 1.集中式布置；集中式布置；2.分散布置；分散布置；3.轴向布置；
17、轴向布置；4.母城带卫星城状的布置；母城带卫星城状的布置；1.集集中中布布置：置：城城市市规规模模不不大，大，有有足足够够的的用用地地且且在在用用地地范范围围内内无无自自然然或或人人为为障障碍；碍；节节约约投投资，资，城城市市联联系系密密切；切；出出行行距距离离增增加，加，疏疏远远居居住住与与自自然然的的联联系；系；优优势：势：劣劣势：势：2.分散布置：分散布置：用地受用地受地形等自然条件限制地形等自然条件限制，或受产，或受产业分布和道路交通设施走向的影响业分布和道路交通设施走向的影响与采矿点相伴与采矿点相伴 沿多条谷地沿多条谷地 将居住用地内绿化地带划分若干块体，形成将居住用地内绿化地带划分
18、若干块体，形成多个单元的分散布局形态。多个单元的分散布局形态。3.轴向布置：轴向布置：居住用地或将产业用地与相配套的居住用地居住用地或将产业用地与相配套的居住用地布置布置 (如如快速路、轨道交通线等快速路、轨道交通线等)4.母城带卫星城状的布置母城带卫星城状的布置 在大城市和特大城市，为了控制母城的发展在大城市和特大城市，为了控制母城的发展规模，减轻母城的压力，改善城市居住环境质规模，减轻母城的压力，改善城市居住环境质量。量。7.3 居居住住用用地地一、影响因素一、影响因素 1.城市规模：城市规模：大城市小于小城市；大城市小于小城市；2.城市性质：城市性质：新兴工业小于老城市；新兴工业小于老城
19、市；3.自然条件：自然条件：丘陵或水网地区较高；高纬度地区丘陵或水网地区较高；高纬度地区较高；较高；4.城市用地标准：城市用地标准：受社会经济发展水平和房地产受社会经济发展水平和房地产市场的需求影响；市场的需求影响；二、用地指标二、用地指标 1.居住用地的比重居住用地的比重 按照国标城市用地分类与规划建设用地按照国标城市用地分类与规划建设用地标准规定，居住用地占城市建设用地的比例标准规定，居住用地占城市建设用地的比例为为2032；2.居住用地的人均指标居住用地的人均指标 国标规定，人均居住用地指标国标规定，人均居住用地指标18.028.0m2/人人，大中城市不得少于大中城市不得少于16.0m2
20、人。人。7.4 城城市市旧旧一、居住区存在的主要问题一、居住区存在的主要问题1.居住面积水平低居住面积水平低;2.居住外部环境差居住外部环境差;3.缺少必要的市政公用设施缺少必要的市政公用设施;4.结构布局混乱结构布局混乱;5.用地位置与城市发展矛盾。用地位置与城市发展矛盾。二、旧居住区的改造方式二、旧居住区的改造方式1.旧居住区的维修改善旧居住区的维修改善2.旧居住区的局部改造旧居住区的局部改造3.成片改造成片改造三、改造中应注意的几个技术问题：三、改造中应注意的几个技术问题：1.以总体规划和分区规划为依据；以总体规划和分区规划为依据；2.与周边环境和景观协调；与周边环境和景观协调；3.商业和居住用地比例合理；商业和居住用地比例合理；4.注意居住区规划结构的调整；注意居住区规划结构的调整；5.增加绿化和停车场面积增加绿化和停车场面积。
