1、项目一 汽车电子控制系统认知任务一 认识汽车电子控制系统任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统一、汽车电子技术简介一、汽车电子技术简介1汽车电子技术与电子控制技术汽车电子技术按功能不同，分为车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置。车体汽车电子控制装置包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统三部分。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统1汽车电子技术与电子控制技术汽车电子技术与电子控制技术发动机控制系统：包括怠速控制（ISC）、点火提前角控制（ESA）、燃油喷射控制（EFI）等。底盘控制系统：包括爆胎监测与安全控制系统（BMBS）、防抱死制动系统（A
2、BS）、巡航控制系统（CCS）等。车身电子控制系统：包括安全气囊、车灯控制、中央门锁及门窗、自动调节座椅、自适应空调等。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统1汽车电子技术与电子控制技术汽车电子技术与电子控制技术车载汽车电子控制装置是一类能够独立使用的电子装置，包括汽车信息系统、汽车导航系统和汽车娱乐系统。这些装置和汽车本身的性能没有直接关系，主要用于提供各种信息或提高汽车内的娱乐性。汽车电子控制技术主要是针对车体汽车电子控制装置，即利用微型计算机直接对发动机、底盘及车身部件进行控制并影响其性能的技术。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统1汽车电子技术与电子控
3、制技术汽车电子技术与电子控制技术谈谈大家见过哪些汽车电子技术的应用，它们对自己的出行产生了哪些影响？任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统2汽车电子控制系统的基本组成汽车电子控制系统的基本组成汽车车型不同、档次不同，采用的电子控制系统或多或少也不同。但是，汽车上每一个电子控制系统的基本结构都是由传感器（传感元件）、电控单元（ECU）和执行器（执行元件）三部分组成，这是汽车电子控制系统的共同特点，如图所示。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统2汽车电子控制系统的基本组成汽车电子控制系统的基本组成任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统2汽车电子控制
4、系统的基本组成汽车电子控制系统的基本组成1）传感器世界是由物质组成的。物质按照电特性可分为电量和非电量两种。电量一般是指物理学中的电学量，如电压、电流、电感和电容等；非电量则是指除电量之外的一些参数，如压力、流量、重量（质量）、速度及酸碱度等。非电量的测量不能直接使用一般的电工仪表和电子仪器测量，因为一般的电工仪表和电子仪器只能测量电量，要求输入的信号为电信号。非电量需要转换成与非电量有一定关系的电量，再进行测量，实现这种转换技术的器件称为传感器。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统2汽车电子控制系统的基本组成汽车电子控制系统的基本组成传感器在发动机、底盘和车身系统中担负着信
5、息的采集和传输的功用，电控单元将采集到的信息进行处理后，对执行机构发出指令，从而进行电子控制。各个系统的控制正是依靠传感器及时识别外界和系统本身的变化信息而实现控制系统本身的。因此，汽车传感器在汽车电子控制中是非常重要的装置。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统2汽车电子控制系统的基本组成汽车电子控制系统的基本组成2）电控单元因为汽车制造公司不同，汽车电子控制单元又称汽车电控单元或集成电路控制单元、多路控制装置等，它们都统称为电控单元。电控单元是由集成电路组成的用于实现对数据的分析、处理、发送等一系列功能的控制装置。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统2汽车
6、电子控制系统的基本组成汽车电子控制系统的基本组成ECU输入接口电路微控制器输出接口电路任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统2汽车电子控制系统的基本组成汽车电子控制系统的基本组成（1）输入接口电路输入接口电路的主要作用是从传感器中采集到的转速、油门踏板位置、冷却水温度等各种发动机信号进行放大、整形、电压转换、滤波等，以保证实时准确地为中央处理器（CPU）提供发动机的各种参数，以便CPU进行监控。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统2汽车电子控制系统的基本组成汽车电子控制系统的基本组成（2）微控制器微控制器又称MCU，它以所选定的单片机为核心，主要包括存储区扩展
7、电路、时钟电路、复位电路、通信电路等。微控制器是ECU的心脏部分，它将输入信号进行分析运算处理，并根据处理的结果向执行器发出相应的操作命令信息。其存储器中不仅存放着专用处理程序，往往还有大量的数据表。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统2汽车电子控制系统的基本组成汽车电子控制系统的基本组成微控制器的基本结构如图所示，它类似于我们常说的“单片机”，但在汽车电子控制系统中较少使用“单片机”一词。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统2汽车电子控制系统的基本组成汽车电子控制系统的基本组成（3）输出接口电路输出接口电路主要用于驱动和隔离电路。它可将微控制器发出的命令信
8、息进行功率放大，驱动被控的执行器件工作；还可隔离ECU与外部执行器件，避免外部器件对ECU造成干扰。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统2汽车电子控制系统的基本组成汽车电子控制系统的基本组成提示：提示：ECU从用途上讲是汽车专用的微机控制器，又称汽车专用单片机。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统2汽车电子控制系统的基本组成汽车电子控制系统的基本组成3）执行器执行器可实现电控系统要完成的各种控制功能。在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子
9、控制系统2汽车电子控制系统的基本组成汽车电子控制系统的基本组成常用的执行器包括各类机械式继电器、步进电动机、直流电动机、控制阀及电磁阀。继电器主要用来控制开关信号，如点火线圈的通断、空调的开关等；电动机多用于驱动与之相连接的执行机构，从而控制执行机构的工作，如控制怠速转速、控制电动油泵转速等；阀类执行器主要用于控制汽车中的气体或液体介质量的改变，如ABS制动压力调节器的电磁阀、电喷发动机的喷油器、控制废气再循环的电磁阀等。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统二、自动控制系统的基本概念二、自动控制系统的基本概念自动控制是利用仪器设备，特别是计算机根据实际自动控制是利用仪器设备，
10、特别是计算机根据实际情况自动命令执行器完成一定动作而达到预定目的。情况自动命令执行器完成一定动作而达到预定目的。汽车电子控制系统就是自动控制系统。汽车电子控制系统就是自动控制系统。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统1开环控制与闭环控制开环控制与闭环控制开环控制和闭环都是以微控制器为核心的控制方式。它们的区别在于传感器输入的信号（输入量）与控制对象执行的状态或过程信号（输出量）之间有无反馈。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统1开环控制与闭环控制开环控制与闭环控制1）开环控制开环控制是指控制装置与被控对象之间只有顺向作用而没有反向联系的控制过程，按这种方式组
11、成的系统称为开环控制系统，如图所示。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统1开环控制与闭环控制开环控制与闭环控制开环控制的特点是系统的输出量不会对系统的控制作用发生影响，不具备自动修正的能力。例如，打开电灯的开关，在按下开关的一瞬间，控制活动就已经结束，灯是否亮起已对按开关这个活动没有影响。开环控制的输入可分为给定值输入和干扰输入。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统1开环控制与闭环控制开环控制与闭环控制2）闭环控制闭环控制又称反馈控制，它是将输出量直接或间接地反馈到输入端形成闭环以参与控制的控制方式，如图所示。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控
12、制系统1开环控制与闭环控制开环控制与闭环控制由于系统周围存在干扰，使得系统实际输出偏离期望输出，系统自身便利用负反馈测量元件的控制作用去消除偏差，使系统输出量恢复到期望值上，这正是反馈工作原理。可见，闭环控制具有较强的抗干扰能力，家用空调温度的控制，就属于闭环控制。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统1开环控制与闭环控制开环控制与闭环控制生活中你还知道哪些电器使用了开环控制或闭环控生活中你还知道哪些电器使用了开环控制或闭环控制，列举几个例子并阐述其控制的现象和原理。制，列举几个例子并阐述其控制的现象和原理。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统2比例、积分、微
13、分控制（比例、积分、微分控制（PID控制）控制）在工程实际中，应用最为广泛的控制为比例、积分、微分控制，简称PID控制或PID调节。它具有原理简单、易于实现、适用面广、控制参数相互独立、参数选定较简单等优点。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统2比例、积分、微分控制（比例、积分、微分控制（PID控制）控制）PID控制的框图如图所示。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统2比例、积分、微分控制（比例、积分、微分控制（PID控制）控制）PID控制器（比例、积分、微分控制器）是一个在工业控制应用中常见的反馈回路部件，由比例单元P、积分单元I和微分单元D组成，各部件作
14、用如下。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统2比例、积分、微分控制（比例、积分、微分控制（PID控制）控制）比例单元（P）：可进行比例控制，它是一种最简单的控制方式。其控制器的输出与输入误差信号成比例关系。当仅有比例控制时系统输出依然会存在一些误差。积分单元（I）：可进行积分控制，控制器的输出与输入误差信号的积分成正比关系，其可消除稳态误差。微分单元（D）：可进行微分控制，控制器的输出与输入误差信号的微分（即误差的变化率）成正比关系。它能预测误差变化的趋势，这样就能提前使抑制误差的控制作用等于零，甚至为负值，从而避免了被控量的因反馈产生新的误差。任务一任务一 认识汽车电子控制
15、系统认识汽车电子控制系统2比例、积分、微分控制（比例、积分、微分控制（PID控制）控制）PID控制常用于某个物理量的稳定性控制，例如温控制常用于某个物理量的稳定性控制，例如温度控制和节气门开度控制等。度控制和节气门开度控制等。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统3最优控制最优控制最优控制是使控制系统的性能指标实现最优化的基本条件和综合方法。可概括为：对一个受控的动力学系统或运动过程，从一类允许的控制方案中找出一个最优的控制方案，使系统的运动在由某个初始状态转移到指定的目标状态的同时，其性能指标值为最优。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统3最优控制最优控制在
16、汽车电子控制系统中，一个控制器常要接受多个传感器信号输入，例如点火提前角的控制与车速、发动机负荷等多种因素都有关系。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统4自适应控制自适应控制所谓自适应，是指生物能改变自己的习性以适应新的环境的一种特征。直观地说，自适应控制就是能修正自己的特性以适应对象和扰动的动态特性的变化，以保证控制系统的性能指标符合规定的性能指标。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统4自适应控制自适应控制自适应控制是一项比较新的技术，例如在发动机控制中，容易污染、老化的氧传感器采用自适应控制后，可以减少污染、老化的程度，并及时修正控制参数，提高控制的可靠
17、性。任务一任务一 认识汽车电子控制系统认识汽车电子控制系统任务实训任务实训汽车电子控制系统的研讨汽车电子控制系统的研讨实训题目汽车电子控制系统的研讨实训目的 通过调研与讨论，了解汽车电子控制技术及自动控制系统的基本概念。提高同学对课题研究的调研搜索能力，提高对个人观点的表达能力。调研方法及讨论方式1调研方法通过图书馆或相关网站等渠道，查阅有关汽车电子控制系统的资料，具体内容涉及车身、发动机、底盘等方面的控制技术，尽量选择有权威、学术性的文章。2讨论方式课堂上根据班级人数分为几个小组，每个小组分别确定本小组的题目，根据自己手中的资料及素材，讨论并制作出关于本组选题演示文稿，最后选派一个发言人进行
18、演讲，由指导老师进行总结。注意：选题和发言不能过于空泛，涉及知识过于晦涩；演讲稿要有自己的思想和观点。实训总结 任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用任务描述任务描述当前，汽车电子控制技术进入了对人、汽车、环境的整体优化阶段。汽车的性能提高更多地依赖于电子控制技术。随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子控制技术的应用越来越广泛，尤其在控制精度、控制范围、智能化和网络化等多方面有了较大突破。时至今日，汽车已经全面进入电脑控制的时代。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展
19、及应用一、汽车电子控制技术的发展一、汽车电子控制技术的发展汽车电子控制技术已成为现代汽车的重要组成部分，汽车电子控制技术已成为现代汽车的重要组成部分，其性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性、可靠其性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性和舒适性，而电子化、智能化和网络化也性、安全性和舒适性，而电子化、智能化和网络化也成为现代汽车发展的重要标志之一。成为现代汽车发展的重要标志之一。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用1汽车电子控制技术的历史发展汽车电子控制技术的历史发展汽车电子控制技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。汽车电子化是汽车技术
20、发展进程中的一次重要革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志之一。如图所示，汽车电子控制技术的发展可分为以下几个阶段。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用1汽车电子控制技术的历史发展汽车电子控制技术的历史发展第一阶段，20世纪60年代末之前，汽车电子控制技术主要着重于开发单一的电子零部件，改善汽车某些机械部件的性能，应用电子装置代替传统的机械部件，此阶段代表的电子器件有整流器、电压调节器、晶体管无触点点火装置等。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用1汽车电子控制技术的历史发展汽车电子控制技术的历
21、史发展第二阶段，从20世纪70年代初到80年代中期，汽车电子控制技术主要是开发汽车各系统专用的独立控制部分，电子装置被应用在某些机械装置无法解决的复杂控制功能方面，如发动机控制系统、防抱死制动系统等。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用1汽车电子控制技术的历史发展汽车电子控制技术的历史发展第三阶段，从20世纪80年代中期到90年代中期，随着大规模集成电路技术的快速发展和计算机在控制技术方面的应用，汽车电子控制技术主要是开发可完成各种功能的综合系统及各种汽车整体系统的微机控制，如集发动机控制与自动变速器控制为一体的动力传动系统控制，制动防抱死与防滑转控制
22、系统等。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用1汽车电子控制技术的历史发展汽车电子控制技术的历史发展第四阶段，从20世纪90年代中期至今，汽车电子控制技术主要研究发展车辆的智能控制技术和网络控制技术，更好地实现控制的实时性、可靠性以及各控制系统之间的资源共享和协调控制，使汽车更加自动化、智能化，如汽车自动驾驶系统、汽车自动导航及巡航系统。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用1汽车电子控制技术的历史发展汽车电子控制技术的历史发展 汽车电子控制技术从单一的控制逐步发展到综合控制，如点火时刻、燃油喷射、怠速控制、排气再
23、循环。电子技术从发动机控制扩展到汽车的各个组成部分，如制动防抱死系统、自动变速系统、信息显示系统等。从汽车本身到融入外部社会环境。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用2发展汽车电子控制技术的优越性发展汽车电子控制技术的优越性由于电子技术、信息技术的发展和应用，汽车电子由于电子技术、信息技术的发展和应用，汽车电子控制在控制的精度、范围、适应性和智能化等多方面控制在控制的精度、范围、适应性和智能化等多方面都有了较大发展，实现了汽车的全面优化运行。在降都有了较大发展，实现了汽车的全面优化运行。在降低排放污染、减少燃油消耗、提高安全性和舒适性等低排放污染、减少
24、燃油消耗、提高安全性和舒适性等方面，电子控制汽车有着明显方面，电子控制汽车有着明显的的优势。优势。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用2发展汽车电子控制技术的优越性发展汽车电子控制技术的优越性1）减少汽车修复时间汽车电气设备的故障约占汽车总故障的1/3。由于汽车机构比较复杂，零部件比较多，工作环境不可控制，加上人为的因素，所以汽车的可靠性差，无故障间隔时间短。随着电气设备在汽车零部件中比例的增加，电气设备的故障率还会提高。但电子控制汽车均装有自诊断系统，提高了故障诊断的速度和准确性，从而缩短了汽车的修复时间，带来了很好的社会效益和经济效益。任务二任务二
25、 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用2发展汽车电子控制技术的优越性发展汽车电子控制技术的优越性2）节油汽车发动机采用了电子综合优化控制，与传统的化油器式发动机相比，可以节约燃油消耗10%15%。汽车是一个较复杂的多参数控制的机械，而且形式条件随机变化。对其采用电子控制后，计算机可以对控制对象的有关参数进行适当采样，然后进行数据处理，最终控制汽车的执行机构，这样便可使汽车在最佳工况下工作，以达到节油的目的。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用2发展汽车电子控制技术的优越性发展汽车电子控制技术的优越性3）减少空气污染用传感器控
26、制的发动机空燃比闭环控制系统，可以保证空燃比处在理论值附近工作。若加装废气再循环的三元催化净化装置，不但可以节约燃油，而且废气中碳氢化合物的体积分数可降低40%，氮氧化合物的体积分数可降低60%左右，减少了对空气的污染。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用2发展汽车电子控制技术的优越性发展汽车电子控制技术的优越性任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用2发展汽车电子控制技术的优越性发展汽车电子控制技术的优越性4）减少交通事故电子控制技术在汽车安全方面得到应用后，使整车的安全性能大幅度提高。交通事故主要由人的主观因素
27、和客观因素所造成，减少人的主观因素造成事故的电子装置包括防止酒后驾车和驾驶员瞌睡的电子装置、检查人的生理状态和反应时间的电子装置等；减少由于客观原因造成事故的电子装置包括电子控制制动防滑装置、汽车主要参数报警装置和安全气囊（如图所示）等。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用2发展汽车电子控制技术的优越性发展汽车电子控制技术的优越性任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用2发展汽车电子控制技术的优越性发展汽车电子控制技术的优越性电子安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，电子安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它
28、与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少率减少25%，面部受伤率减少，面部受伤率减少80%左右。左右。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用2发展汽车电子控制技术的优越性发展汽车电子控制技术的优越性5）提高乘坐舒适性汽车的舒适性包括平顺性、噪声控制、空气温度和湿度调节等。通常所说的乘坐舒适性，主要是指乘客对振动的适应程度。振动主要是由路面、轮胎、发动机和传动系通过不同途径传递到人体，其振动的幅度和频率对人体影
29、响较大。采用电子控制技术后，它可以根据汽车的运行情况和路况适时控制减震器的阻尼等参数，从而提高乘坐舒适性。对于车内温度、湿度、灯光等内部环境，电子控制技术可根据环境条件及人的要求自动控制在合适的程度。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用2发展汽车电子控制技术的优越性发展汽车电子控制技术的优越性汽车电子技术发动机控制技术汽车底盘控制技术车身电子技术任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用1发动机控制技术发动机控制技术发动机电子控制包括电子控制燃油喷射装置（EFI）、电子点火提前（ESA）、可变气门正时和升程电子控制系
30、统（VTEC）、怠速控制（ISC）、排气再循环（EGR）、发动机爆震控制和其他相应的控制以及自诊断系统、后备系统等。发动机控制技术用于实现低油耗、低污染，提高汽车的动力性、经济性，是电子控制技术在汽车上应用的主要部分。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用1发动机控制技术发动机控制技术1）电子控制燃油喷射装置（EFI）EFI可以自动地保证发动机始终工作在最佳状态，使其在输出一定功率的条件下最大限度地节油和净化空气。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用1发动机控制技术发动机控制技术经过试验并修正得到发动机最佳工况时
31、的供油控制规律，事先把这些客观规律编成程序存在微机的存储器中。当发动机工作时，EFI根据各传感器测得的空气流量、排气管中含氧量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编好的运算程序进行运算，然后和内存中的最佳工况的参数进行比较和判断再调整供油量，实现最佳空燃比。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用1发动机控制技术发动机控制技术2）电子点火提前（ESA）ESA由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。微机及时处理各种传感器传来的大量工况信息后，输出相应的控制信号，控制最佳点火提前角。引入微机控制点火系统后，使得点火提前角的控制、通电时间的控制等
32、都能达到比较理想的精度。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用1发动机控制技术发动机控制技术3）可变气门正时和升程电子控制系统（VTEC）VTEC控制系统由控制部分、执行部分和传感器组成。它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化而调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用2汽车底盘控制技术汽车底盘控制技术底盘电子控制包括电控自动变速器（ECT）、防抱死制动系统（ABS）、电子转向助力系统（EPS）、驱动防滑系统（ASR）、悬架控制系统、巡航控制系统（CC
33、S）等。底盘控制技术用于提高汽车的舒适性、安全性和动力性。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用2汽车底盘控制技术汽车底盘控制技术1）电控自动变速器（ECT）ECT根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数，经过计算机的计算、判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变速器换挡的最佳控制，并得到最佳挡位和最佳换挡时间。ECT具有加速性能好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等优点。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用2汽车底盘控制技术汽车底盘控制技术2）防抱死制动系统（ABS）ABS通
34、过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率（15%20%），从而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全的情况，提高汽车的操纵稳定性和安全性。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用2汽车底盘控制技术汽车底盘控制技术3）驱动防滑系统（ASR）驱动防滑系统（ASR）又称牵引力控制系统，是ABS的完善和补充，它可以防止启动和加速时的驱动轮打滑，既有助于提高汽车加速时的牵引性能，又能改善其操作稳定性。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨
35、汽车电子控制技术的发展及应用2汽车底盘控制技术汽车底盘控制技术4）电子转向助力系统（EPS）EPS用一部直流电机代替传统的液压助力缸、用蓄电池和电动机提供动力。这种微机控制的转向助力系统和传统的液压助力系统比起来具有部件少、体积小、重量轻的特点，最优化的转向作用力、转向回正特性，提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用3车身电子技术车身电子技术1）仪表方面 汽车仪表包括电子转速表、电子车速里程表、电子燃油表、多功能综合屏幕显示等。2）安全方面 汽车安全包括电控安全气囊、防盗
36、报警系统、电控安全带、电控前照灯系统、雷达防撞系统等。3）舒适方面 汽车舒适性控制包括中央门锁系统、电动门窗与电动天窗系统、电动座椅、电动后视镜与电动除霜系统、汽车音像系统、自动空调系统等。4）通信与智能化方面 汽车通信与智能化包括卫星导航与定位系统、车载电话与计算机网络系统、安全维护与监控系统、故障自诊系统等。任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用3车身电子技术车身电子技术请同学们查阅资料，找一找在近期的各大汽车展览请同学们查阅资料，找一找在近期的各大汽车展览会上，都出现了哪些最新的电子控制技术，它们的主会上，都出现了哪些最新的电子控制技术，它们的主要
37、作用是什么？要作用是什么？任务二任务二 探讨汽车电子控制技术的发展及应用探讨汽车电子控制技术的发展及应用3车身电子技术车身电子技术实训题目汽车电子控制系统发展的研讨实训目的 通过调研与讨论，了解汽车电子控制技术的发展及应用。提高同学对课题研究的调研搜索能力，提高对个人观点的表达能力。调研方法及讨论方式1调研方法通过图书馆或相关网站等渠道，查阅有关汽车电子控制技术发展及应用的资料，也可在课余时间走访汽车企业、4S店等，了解汽车电子控制的最新技术。2讨论方式课堂上根据班级人数分为几个小组，每个小组分别确定本小组的题目，根据自己手中的资料及素材，讨论并制作出关于本组选题演示文稿，最后选派一个发言人进行演讲，由指导老师进行总结。注意：选题和发言要贴合实际，内容上要求以较新技术为主要讲解对象；演讲稿要有自己的思想和观点，杜绝抄袭。实训总结Thanks!
