1、运输与配送2022-8-4运输与配送2课程说明课程说明v 教学目的教学目的 交通运输业是国民经济的重要部门，对于整个交通运输业是国民经济的重要部门，对于整个社会经济发展的效率起着至关重要的作用；运输是社会经济发展的效率起着至关重要的作用；运输是物流的核心，创造着物流的空间效用。通过该门课物流的核心，创造着物流的空间效用。通过该门课程教学，使学生掌握运输学的基本理论与分析方法，程教学，使学生掌握运输学的基本理论与分析方法，为学习后续课程打下一个基础。为学习后续课程打下一个基础。2022-8-4运输与配送3铁路公路管道水运航空 交通运输是衔接生产和消费的一个重要环节，又是保证国家在政治、经济、文化
2、、军事和人民生活等方面保持联系的手段之一。2022-8-4运输与配送4第1章 现代运输与配送概述2022-8-4运输与配送51.1 1.1 运输运输概述概述1.1.运输运输及其功能及其功能（1）运输的定义）运输的定义 运输（Transportation）是指时间和空间效应的创造。时间效应空间效应 当产品因从一个地方转移到另一个地方而价值增加时，运输就创造了空间效应。指这种服务在需要的时候发生。2022-8-4运输与配送6（2）运输的作用）运输的作用 运输的作用是克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异。通过时间和空间的变动，运输对产品进行了增值，也就是创造了时间和空间效应。劳动的地区分
3、工和市场专业化鼓励竞争并降低市场价格开拓市场2022-8-4运输与配送7（3）运输在物流中的地位）运输在物流中的地位 1）运输作为一）运输作为一个关键环节，个关键环节，起着以下等作起着以下等作用：用：运输成为物流的动脉系统降低物流费用，提高物流速度是创造物流空间效用的环节 加快资金周转速度，降低了资金占用时间21018123315066运输成本 保管成本 管理成本 2）运输成本占总物流）运输成本占总物流成本的比重是最大的成本的比重是最大的中国中国2006年物流成本构成（亿元）年物流成本构成（亿元）2022-8-4运输与配送82.2.运输基本原理运输基本原理 基本原理规模经济随着装运规模的增长，
4、使每单位的运输成本下降距离经济每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。运输作业的关键因素运输成本运输速度运输的一致性2022-8-4运输与配送9 显然，由于各方之间的相互作用，使得运输关系很复杂。这种复杂性会导致托运人、收货人和承运人之间频繁的冲突，政府与公众之间频繁冲突。这些冲突已导致了运输服务备受规章制度的限制。运输决策参与者运输决策参与者 公众政府承运人收货人托运人3.3.运输的决策运输的决策 经济增长是投资得以扩大的基础投资增长是经济增长的必要前提2022-8-4运输与配送104 4 交通运输与经济发展交通运输与经济发展（1 1）交通项目建设投资与国民经济增长交通项目建设投资与国民
5、经济增长 投资与经济增长相互促进、相互制约 投资的来源，离不开国民经济的增长，投资多少以及投资在国民收入中所占的比重，都受国民经济增长水平的制约。在一定的科学技术水平和有限的资源条件下，经济增长速度在相当大的程度上取决于投资的多少及其增长率。2022-8-4运输与配送 从这个角度考察，高速公路项目对国民经济的拉动作用大体上可以分为两个部分：一部分是需求效应需求效应，指公路投资活动本身对增加国内生产总值，扩大有效需求，拉动经济增长的作用 另一部分是供给效应供给效应，指公路建成通车后，由于通行能力增加和行车条件改善，带来运输费用降低、客货在途时间节约、交通事故减少等由公路使用者直接获得的经济效益，
6、特别是推动公路运输业发展、提高综合交通运输体系效率，以及因区域交通条件改善和区位优势增加，通过不同途径对区域内社会发展产生的促进作用。投资具有创造需求和创造供给的双重功能2022-8-4运输与配送12（2 2）与宏观经济的关系与宏观经济的关系交通项目建设交通项目建设对国民经济的直接拉动作用对国民经济的直接拉动作用 对GDP（国内生产总值）的计算产生了很大的影响（罗泽涛，2000）交通运输基础设施建设具有投资密集和劳动力密集的特点，对其增加投入，会带动一大批相关产业的发展，并吸纳大量劳动力。交通运输基础设施的改善和水平的提高又刺激那些需要其提供产品和服务的企业和居民的消费，有效刺激国内需求。投资
7、的乘数效应会扩大相关企业的产出并提高利润，进而刺激消费增长，最终导致经济增长。1）运输成本降低的效益。2）运输时间节约的效益3）提高交通安全的效益。4）减少拥挤的效益。直接经济效益1）量的发展，即运输量的增长2）质的发展公路运输发展 有序竞争促进服务水平的增长改善运输结构 2022-8-4运输与配送13(3)与微观经济的关系与微观经济的关系交通项目运营促交通项目运营促进了运输业的发展进了运输业的发展 交通项目的建成通车，产生了显著的直接经济效益，促进了运输业发展，改善了综合运输结构。以公路项目为例进行分析。2022-8-4运输与配送14(4)交通运输业对区域经济发展的推动作用交通运输业对区域经
8、济发展的推动作用 交通运输与区域经济发展的理论分析 要使一个区域获得大规模开发和迅速发展，必须首先发展交通和通讯网；即空间距离可达性对区域经济发展具有先决性。区域经济学中的空间决定论 交通便利降低了两地间的运输成本，从而提高了区域内潜在目的地的空间可达性（吸引力），促进区域中各种社会经济活动在空间中的相互作用。具备这种区位优势的区域会产生一种引力，有可能把相关企业和生产力要素吸引过来，形成产业布局上的相对集中和聚集，从而促成该地区经济的发展。区域科学中的引力模型2022-8-4运输与配送15 通过提高区域的空间可达性（所谓空间可达性是指一个区域与其他有关区域进行物质、能量、人员等交流的方便程度
9、。其内涵是区域内部及区域之间社会经济联系的方便程度），改善区域社会经济空间结构的合理性，增强区域内部以及区域之间社会经济的有机联系，促进区域社会经济的协调发展。交通运输对区域经济社会发展的巨大作用在于：2022-8-4运输与配送165.5.我国交通运输业发展情况我国交通运输业发展情况运输方式运输方式1950195019601960197019701980198019901990200020002004200420082008铁路2.223.394.104.995.345.877.447.79公路9.96 51.00 63.67 88.33 102.8140.27187.07 373.02内河航
10、道7.36 17.00 14.84 10.85 10.9211.9312.3312.28民航1.133.814.0619.53 50.68150.29204.94 246.18单位：万公里单位：万公里中国历年各种运输方式营运里程变化中国历年各种运输方式营运里程变化 已经初步形成了铁路干线、公路干线、长江水运、海运为骨架，由铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式组成的综合运输体系。2022-8-4运输与配送17 高速公路的发展情况高速公路的发展情况高速公路的特点技术标准高设施完善通行能力大行车速度快2022-8-4运输与配送18 我国各省、市、区我国各省、市、区2008年拥有高速公路里程的情况
11、年拥有高速公路里程的情况 地地 区区里里 程程地地 区区里里 程程地地 区区里里 程程地地 区区里里 程程北 京777上 海637湖 北2719云 南2512天 津835江 苏3725湖 南2001西 藏 河 北3233浙 江3073广 东3823陕 西2466山 西1965安 徽2506广 西2181甘 肃1316内蒙古1879福 建1767海 南660青 海215辽 宁2747江 西2284重 庆1165宁 夏1002吉 林925山 东4285四 川2156新 疆640黑龙江1044河 南4841贵 州914全 国60302单位：公里单位：公里2022-8-4运输与配送19客运需求及其结构
12、的变化客运需求及其结构的变化运输方式运输方式1950195019601960197019701980198019901990200020002005200520082008铁路212.4 674.0718.21383.0 2612.0 4532.66061.97778.6公路12.8146.0240.1729.52620.3 6657.4930012476.1水路14.761.971.0129.1164.9100.567.859.2民航0.10.61.839.6230.5970.52034.12882.8合计240.0 882.5 1031.1 2281.2 5627.71226117463.
13、8 23196.7中国历年客运周转量变化中国历年客运周转量变化 单位：亿人单位：亿人公里公里2022-8-4运输与配送20运输运输方式方式1950195019601960197019701980198019901990200020002005200520082008铁路15691（77%）61822（58%）52455（40%）92122（27%）95712（12%）105073（7.1%）114259（6.24%）146193（6.24%）公路2301（11%）32524（30%）61812（48%）222799（65%）648085（84%）1347392(91.1%)1697246（92
14、.63%）2682114（92.63%）水路2377（12%）12333（12%）15767（12%）26439（8%）27225（4%）19386（1.3%）19220（1.05%）20334（1.05%）民航1（0%）21（0%）22（0%）343（0%）1660（0%）6722（0.5%）15201（0.83%）15201（0.83%）合计20370（100%）106700（100%）130056（100%）341703（100%）772682（100%）1478573（100%）1832246（100%）1832246（100%）中国历年客运量变化中国历年客运量变化 单位：万人单位：万
15、人注：括号内数据为各种运输方式所占百分比。注：括号内数据为各种运输方式所占百分比。2022-8-4运输与配送21货运需求及其结构的变化货运需求及其结构的变化（1）在货运周转量方面，水运占主导地位（54%），而公路增长速度最快。（2）在货运量方面，公路占主导地位（78%），铁路所占比例明显减少，水路则略有下降已趋于平缓。中国货运量构成比重变化：中国货运量构成比重变化：1980与与2005年年 2022-8-4运输与配送22（3）水路货运量虽略有下降，但周转量却保持上升势头，平均运距增长幅度更大。19501960197019801990200020042005铁路铁路客运客运135.4109.01
16、36.9150.1273.0431511598货运货运394.8411.6513.1513.7705.0781775810公路公路客运客运55.644.838.832.740.4495358货运货运10.618.724.320.046.4596366水路水路客运客运61.850.245.048.860.6523540货运货运191.1235.9366.01184.01447.3193922112418航空航空客运客运1000761.9818.21154.51388.6144414701600货运货运1000100010001555.62216.2255625952680各种运输方式平均运距变化
17、趋势各种运输方式平均运距变化趋势 单位：公里单位：公里 2022-8-4运输与配送23 以上表明水路在远洋运输远洋运输，尤其在粮食、煤、建材、矿石、石油等大宗散货运输上具有不可替代的优势。水运和铁路应该是货运的主力，这与它们的技术经济特征是相一致的，与我国的国情及目前的经济发展水平亦是一致的。1.2 配送概述1配送的概念v将货物从物流结点送交收货人 (日本工业标准JIS)v短距离,小批量的运输 (菊池康也,物流管理)v按照客户的订货要求和时间计划,在物流结点进行分拣，加工和配货等作业后，将配备好的货物以最合理的方式送交用户的一种经济活动。2配送的特征特殊的送货形式(专职公司,中转,用户定制,战略活动)短距离的末端运输“配”,”送”有机结合专业化增殖服务,体现规模优势和资源优化配送必须有现代化的技术和装备作保证3国外配送的发展v80年代前(送货阶段)v20世纪80年代后(配送战略阶段)西方国家配送发展趋势v配送共同化v配送计划化v配送区域化,网络化v配送直达化v配送管理电子化v技术装备现代化v多种配送方式的形成v集约化程度提高4我国的配送发展历史20世纪60年代60年代中期到70年代后半期80年代90年代我国的配送发展趋势专业化规模化集团化多元化共同化信息化绿色化1.3运输与配送的关系1比较分析共同点区别互补2作用分析v运输在物流中的作用分析v配送在物流中的作用分析
