1、项目五 科鲁兹轿车空调系统故障诊断与维修教学建议教学建议1.教学环境：要求在理论实践一体化的专业教室中完成，最好能实现小组制教学。2.教学方法：教学中遵循学生认知规律，首先理解雪佛兰科鲁兹轿车空调系统结构特点、分析该系统控制电路，在熟悉各主要零部件结构特点及掌握空调系统电路的基础之上，再通过典型故障案例示范操作排除环节，让学生逐步领会空调系统典型故障的排除方法，最后由学生自主操作实训，再进行操作评价，达到既掌握原理又能够熟练掌握操作步骤。3.教材使用：1）任务引导引导文，由学生根据“知识链接”和教师讲解在实训前完成。2）任务实施实训任务，先由教师示范关键步骤，再由学生根据具体步骤完 成实训任务
2、，也可以由学生自行探索，教师在组织过程中根据需要示范和讲解。3)实训报告实训记录，任务完成后上交。4)实训考核实训评价，根据情况全面考核或抽考。5）知识链接必要的理论知识，建议采用多媒体动画教学。知识目标知识目标1.理解科鲁兹轿车空调系统目视检查项目；2.理解科鲁兹轿车空调系统主要诊断数据的含义；3.能正确分析科鲁兹轿车空调系统相关数据。能力目标能力目标1.会熟练操作轿车空调常用检查仪器及工具对轿车空调系统进行相应检查；2.会正确进行科鲁兹轿车空调系统的故障诊断与维修。情感情感目标目标体验安全生产规范，遵守操作规程，感受合作与交流的乐趣。在项目学习中逐步养成自主学习新知识、新方法的良好习惯。在
3、操作学习中不断积累维修经验，从个案中寻找共性任务任务 科鲁兹轿车空调故障诊断科鲁兹轿车空调故障诊断与与维修维修任务要求任务要求1.能根据该车型正确查找维修手册，了解该车型空调系统结构特点及各主要零部件位置，并能对空调系统电路进行分析；2.理解科鲁兹轿车空调系统主要诊断数据的含义;3.能正确分析科鲁兹轿车空调系统相关数据;4.能利用诊断仪对科鲁兹轿车空调系统进行执行器控制。5.能对科鲁兹空调系统常见故障进行诊断与维修。作业时间：16课时。情境创设情境创设老师把有空调系统故障的汽车开过来，要求学生根据维修手册，就车检查分析，引导学生按4S企业的工作过程完成检修作业，重点是进行该车型主要诊断数据的识
4、读与分析，并通过诊断仪对相关执行器进行控制，从而为后面的故障诊断打好理论知识基础。也可以播放空调系统故障排除案例视频，激发学生学习的兴趣。教学资料准备：教学用车使用说明书、维修手册等。对象对象科鲁兹轿车空调系统；工具及工具及设备设备数字万用表，示波器，诊断仪，整车一台，常用工具一套及电线。任引导任引导相关知识点学习相关知识点学习：要求学生实训课前参考“知识链接”独立完成。1、科鲁兹空调系统常规检查的主要项目有哪些？；2、科鲁兹轿车空调制冷系统的主要工作原理?3、科鲁兹轿车空调系统制热系统的主要工作原理？；4、写出科鲁兹轿车空调系统主要的故障码？姓名姓名任务分工任务分工完成时间完成时间备注备注
5、任务实施任务实施一、工作安排一、工作安排养成合作完成工作任务的习惯，请你将工作分工与完成时间记录在表5-1中。表5-1 组员工作分工表二、准备工作二、准备工作（1）检查举升机；）检查举升机；合格（合格（）（2）车辆开进工位；）车辆开进工位；完成（完成（）（3）停车，打开发动机罩；）停车，打开发动机罩；完成完成（）（4）安装车辆护套；）安装车辆护套；完成（完成（）（5）举升臂对准车辆举升位置；完）举升臂对准车辆举升位置；完成（成（）（6）稍微举升车辆（车轮稍离开地）稍微举升车辆（车轮稍离开地面）；面）；完成（完成（）注：如果不使用举升机，应在驱动轮前后安装注：如果不使用举升机，应在驱动轮前后安装
6、好车轮挡块（三角木）。好车轮挡块（三角木）。图图5-1 工位准备工位准备三、工作内容三、工作内容1、故障码 B0163 02:乘客舱温度传感器电路对搭铁短路 B0163 05:乘客舱温度传感器电路电压过高/开路（1）部件连接器端视图，如图5-2所示。B10B 环境光照/日照传感器 图5-2环境光照/日照传感器连接器端视图 针脚导线功能10.35 GY（灰色）安全指示灯控制20.35 GY（灰色）驾驶员侧日照传感器信号(C68)30.35 D-BU/WH（深蓝色/白色）车内空气温度传感器信号(C68)40.35 D-BU（深蓝色）点火电压(C68)5未使用60.35 BK（黑色）前风窗玻璃温度传
7、感器低电平参考电压（2）诊断维修方法（a）将点火开关置于 OFF 位置，断开 B10B环境光照/日照传感器的线束连接器。（b）测试搭铁电路端子6和搭铁之间的电阻是否小于5欧。如果大于5欧，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于5欧（c）将点火开关置于 ON（打开）位置，测试搭铁电路端子6和信号电路端子3之间的电压是否为4.85.2伏 如果低于4.8伏将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开K33暖风、通风与空调系统控制模块的 X1 线束连接器。测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。如果电阻为无穷大测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 欧。如
8、果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于 2 欧，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果高于 5.2 伏将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K33暖风、通风与空调系统控制模块的X1线束连接器。将点火开关置于ON（打开）位置，测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于0.3伏。如果高于 0.3 伏，则修理电路上的对电压短路。如果低于 0.3 伏，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果在4.85.2伏之间更换 B10B环境光照/日照传感器并确认故障诊断码未重置。如果再次设置了故障诊断码，更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果故障诊断码未重置，故障排除
9、完成。2、故障码 DTC B0183 02:日照传感器电路对搭铁短路 DTC B0183 05:日照传感器电路电压过高/开路（1）部件连接器端视图 同上B10B 环境光照/日照传感器（2）诊断维修方法（a）将点火开关置于OFF位置，断开B10B环境光照/日照传感器的线束连接器。（b）将点火开关置于ON（打开）位置，测试搭铁电路端子6和信号电路端子4之间的电压是否为4.85.2伏。如果低于 4.8伏将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K33暖风、通风与空调系统控制模块的 X1 线束连接器。测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。如果电阻为
10、无穷大测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 欧。如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于 2 欧，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果高于 5.2 伏将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K33暖风、通风与空调系统控制模块的 X1 线束连接器。将点火开关置于 ON（打开）位置，测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 0.3伏。如果高于 0.3 伏，则修理电路上的对电压短路。如果低于 0.3 伏，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果在 4.85.2伏之间更换 B10B环境光照/日照传感器并确认故障诊断码未重置。如果再次设置了故障诊断码，更换 K3
11、3 暖风、通风与空调系统控制模块。如果故障诊断码未重置，故障排除完成。3、故障码 DTC B0173 02:左上风管空气温度传感器电路对搭铁短路 DTC B0173 05:左上风管空气温度传感器电路电压过高/开路 DTC B0178 02:左下风管空气温度传感器电路对搭铁短路 DTC B0178 05:左下风管空气温度传感器电路电压过高/开路 DTC B3933 02:空调系统蒸发器温度传感器电路对搭铁短路 DTC B3933 05:空调系统蒸发器温度传感器电路电压过高/开路（1）部件连接器端视图，如图5-3所示。B7A 车内空气温度传感器(C68)针脚导线功能A0.5 BN（棕色）上空气温度
12、传感器信号B0.5 BK/YE（黑色/黄色）传感器低电平参考电压图5-3车内空气温度传感器连接器端视图（2）诊断维修方法（a）将点火开关置于OFF位置，断开相应温度传感器的线束连接器。(b）测试温度传感器搭铁电路端子B 和搭铁之间的电阻是否小于5欧。如果大于5欧，修理电路中的开路/电阻过大。如果小于5欧（c）将点火开关置于 ON 位置，测试信号电路端子 A 和搭铁之间的电压是否为 4.85.2伏。如果低于 4.8伏 将点火开关置于 OFF 位置，断开 K33暖风、通风与空调系统控制模块的 X3 线束连接器。测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故
13、障。如果电阻为无穷大测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 欧。如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于 2 欧，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果高于 5.2 伏将点火开关置于 OFF 位置，断开 K33暖风、通风与空调系统控制模块的 X3 线束连接器。将点火开关置于 ON（打开）位置，测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 0.3伏。如果高于 0.3 伏，则修理电路上的对电压短路。如果低于 0.3 伏，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果在 4.85.2伏之间更换温度传感器并确认故障诊断码未重置。如果再次设置了故障诊断码，更换 K33 暖风、通
14、风与空调系统控制模块。如果故障诊断码未重置，故障排除完成。4、故障码 DTC B018A 02:挡风玻璃温度传感器电路对搭铁短路 DTC B018A 05:挡风玻璃温度传感器电路电压过高/开路 DTC B048C 02:湿度传感器湿度电路对搭铁短路 DTC B048C 05:湿度传感器湿度电路电压过高/开路 DTC B048F 02:湿度传感器温度电路对搭铁短路 DTC B048F 05:湿度传感器温度电路电压过高/开路 DTC B1395 03:控制模块参考电压输出电路电压过低 DTC B1395 07:控制模块参考电压输出电路电压过高（1）部件连接器端视图，如图5-4所示。B160前风窗玻
15、璃温度和车内湿度传感器(C68)图5-4前风窗玻璃温度和车内湿度传感器连接器端视图针脚导线功能10.35 YE/RD（黄色/红色）5 伏参考电压20.35 GY/D-BU（灰色/深蓝色）湿度传感器信号30.35 BK/D-BU（黑色/深蓝色）湿度/挡风玻璃温度传感器低电压平参考电压40.35 GY/D-GN（灰色/深绿色）挡风玻璃温度传感器信号50.35 YE/D-BU（黄色/深蓝色）湿度温度传感器信号6未使用2）诊断维修方法1)前风窗玻璃温度和车内湿度传感器电源故障(a)将点火开关置于 OFF 位置，断开 B160挡风玻璃温度和车内湿度传感器的线束连接器。(b)测试搭铁电路端子 3 和搭铁之
16、间的电阻是否小于 5欧。如果大于 5欧,修理电路中的开路/电阻过大。如果小于 5欧(c)将点火开关置于 ON 位置，测试搭铁电路端子 3 和参考电压电路端子 1 之间的电压是否为 4.85.2伏。如果低于 4.8伏将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K33暖风、通风与空调系统控制模块的 X1 线束连接器。测试参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。如果电阻为无穷大测试参考电压电路端对端的电阻是否小于 2 欧。如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于 2 欧，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果高于 5.
17、2 伏将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K33暖风、通风与空调系统控制模块的 X1 线束连接器。将点火开关置于 ON（打开）位置，测试参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 0.3伏。如果高于 0.3 伏，则修理电路上的对电压短路。如果低于 0.3 伏，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果在 4.85.2伏之间更换 B160 前风窗玻璃温度和车内湿度传感器。2)湿度传感器湿度电路故障（a）将点火开关置于 OFF 位置，断开 B160挡风玻璃温度和车内湿度传感器的线束连接器。(b)测试搭铁电路端子 3 和搭铁之间的电阻是否小于 5欧。如果大于 5欧,修理电路中的开路/电阻过大
18、。如果小于 5欧(c)将点火开关置于 ON 位置，测试搭铁电路端子 3 和参考电压电路端子 1 之间的电压是否为 4.85.2伏。如果低于 4.8伏将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K33暖风、通风与空调系统控制模块的 X1 线束连接器。测试参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。如果电阻为无穷大测试参考电压电路端对端的电阻是否小于 2 欧。如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于 2 欧，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果高于 5.2 伏 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K33暖风、通风
19、与空调系统控制模块的 X1 线束连接器。将点火开关置于 ON（打开）位置，测试参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 0.3伏。如果高于 0.3 伏，则修理电路上的对电压短路。如果低于 0.3 伏，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果在 4.85.2伏之间 测试信号电路端子 2 和搭铁之间的电压是否为 4.85.2伏。如果低于 4.8伏将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K33暖风、通风与空调系统控制模块的 X1 线束连接器。测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。如果电阻为无穷大测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 欧。如
20、果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于 2 欧，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果高于 5.2 伏将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K33暖风、通风与空调系统控制模块的 X1 线束连接器。将点火开关置于ON（打开）位置，测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 0.3伏。如果高于 0.3 伏，则修理电路上的对电压短路。如果低于 0.3 伏，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果在 4.85.2伏之间更换 B160前风窗玻璃温度和车内湿度传感器并确认故障诊断码未重置。如果再次设置了故障诊断码，更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果故障诊断
21、码未重置，故障排除完成。3)湿度传感器温度电路故障（a）将点火开关置于 OFF 位置，断开 B160挡风玻璃温度和车内湿度传感器的线束连接器。（b）将点火开关置于 ON 位置，测试信号电路端子 5 和搭铁之间的电压是否为 4.85.2伏。如果低于 4.8伏将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K33暖风、通风与空调系统控制模块的 X1 线束连接器。测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。如果电阻为无穷大测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 欧。如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于 2 欧，则更换 K33 暖风、通风
22、与空调系统控制模块。如果高于 5.2 伏将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K33暖风、通风与空调系统控制模块的 X1 线束连接器。将点火开关置于 ON（打开）位置，测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 0.3伏。如果高于 0.3 伏，则修理电路上的对电压短路。如果低于 0.3 伏，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果在 4.85.2伏之间更换 B160前风窗玻璃温度和车内湿度传感器并确认故障诊断码未重置。如果再次设置了故障诊断码，更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果故障诊断码未重置，故障排除完成。4)挡风玻璃温度传感器电路故障(a)将点火开关置于 OFF 位置
23、，断开 B160挡风玻璃温度和车内湿度传感器的线束连接器。(b)将点火开关置于ON 位置，测试信号电路端子4和搭铁之间的电压是否为 4.85.2伏。如果低于 4.8伏 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K33暖风、通风与空调系统控制模块的 X1 线束连接器。测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。如果电阻为无穷大测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 欧。如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于 2 欧，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果高于 5.2 伏将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K33
24、暖风、通风与空调系统控制模块的 X1 线束连接器。将点火开关置于 ON（打开）位置，测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 0.3伏。如果高于 0.3 伏，则修理电路上的对电压短路。如果低于 0.3 伏，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果在 4.85.2伏之间更换 B160前风窗玻璃温度和车内湿度传感器并确认设置故障诊断码未重置。如果再次设置了故障诊断码，更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果故障诊断码未重置，故障排除完成。5、故障码 DTC B0193 01:前鼓风机电机转速电路对蓄电池短路 DTC B0193 06:前鼓风机电机转速电路电压过低/开路（1）部件连接器
25、端视图如图5-5所示。图5-5前风窗玻璃温度和车内湿度传感器连接器端视图针脚导线功能10.75 RD/YE（红色/黄色）蓄电池正极电压2未使用30.5 D-GN（深绿色）低速 GMLAN 串行数据40.5 D-GN/YE（深绿色/黄色）线性互联网总线 957未使用80.75 BK（黑色）搭铁90.5 VT/WH（紫红色/白色）点火电压100.75 D-BU/YE（深蓝色/黄色）电动可变排量控制110.75 D-BU/BN（深蓝色/棕色）电动可变排量电源12-14未使用150.5 D-BU/GY（深蓝色/灰色）鼓风机电机转速控制1618未使用190.5 BN/VT（棕色/紫红色）后窗除雾继电器控
26、制20未使用（2）诊断维修方法（a）将点火开关置于 OFF 位置。断开 K33暖风、通风与空调系统控制模块的线束连接器 X2。(b)测试搭铁电路连接器端子 8 和地面之间的电阻是否小于 5 欧。如果是 5 欧或更大将点火开关置于 OFF 位置。测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 欧。如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于 2 欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。如果小于 5欧将点火开关置于 ON（打开）位置，测试信号电路连接器端子 15 和地面之间的电压是否为 4.85.2伏。如果低于 4.8伏 将点火开关置于 OFF 位置。断开 K8 鼓风机电机控制模块的线束连接器
27、 X1。测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对地短路故障。如果电阻为无穷大测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 欧。如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于 2 欧，则检测“鼓风机电机故障”。如果高于 5.2 伏 将点火开关置于 OFF 位置。断开 K8 鼓风机电机控制模块的线束连接器 X1。将点火开关置于 ON（打开）位置，测试信号电路连接器端子 15 和地面之间的电压是否低于 1伏。如果为 1 伏或更高，则修理电路上的对电压短路。如果低于 1 伏，则更换 K8 鼓风机电机控制模块。如果在 4.85.2伏之间更换 K33 暖风、通风
28、与空调系统控制模块。6、空调压缩机故障（1）Q2 空调压缩机离合器部件连接器端视图，如图5-6所示。针脚导线功能A0.5 BK（黑色）搭铁B0.5 BN/D-GN（棕色/深绿色）空调压缩机离合器控制图5-6空调压缩机离合器连接器端视图（2）诊断维修方法（a）将点火开关置于 ON（打开）位置，启动和关闭空调开关。确认故障诊断仪“A/C Switch（空调开关）”参数在“Active（启动）”和“Inactive（未启动）”之间变化。如果参数未变化，更换 A26 暖风、通风与空调系统控制装置。如果参数改变（b）启动和关闭空调开关。确认发动机控制模块(ECM)故障诊断仪的“A/C Request S
29、ignal（空调请求信号）”参数在“Active（启动）”和“Inactive（未启动）”间变化。如果参数未变化，更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。如果参数改变(c)将点火开关置于 OFF（关闭）位置，拆下 KR29空调压缩机离合器继电器。(d)将点火开关置于 ON 位置，确认 B+电路端子 30 和搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯未点亮且电路保险丝完好将点火开关置于 OFF 位置。测试 B+电路端对端的电阻是否小于 2 欧。如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于 2 欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断将点火开关置于 OFF
30、 位置。测试 B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。如果电阻为无穷大断开 Q2 空调压缩机离合器的线束连接器。测试控制电路端子 87 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。如果电阻为无穷大连接 Q2空调压缩机离合器的线束连接器。在 B+和控制电路端子 87 之间安装一条带 10 安培保险丝的跨接线并确认保险丝正常。如果保险丝熔断，则更换 Q2 空调压缩机离合器。如果保险丝正常，则更换 KR29空调压缩机离合器继电器。如果测试灯点亮(e)确认控制电路端子 87 和搭铁之间的测试灯未点亮。如果测试灯点亮，修
31、理电路对电压短路的故障。如果测试灯未点亮(f)将点火开关置于 ON（打开）位置，在 B+电路端子 30 和控制电路端子 87 之间连接一条带 10安培保险丝的跨接线。确认Q2空调压缩机离合器接合。如果 Q2 空调压缩机离合器未接合，将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 Q2 空调压缩机离合器的线束连接器。测试搭铁电路端子 A 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。如果大于 5 欧，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于 5欧测试控制电路端对端电阻是否小于 2 欧。如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于 2 欧，则更换 Q2 空调压缩机离合器。如果 Q2 空调压缩机离合器接
32、合，(g)在点火电路端子 85 和控制电路端子 86 之间连接一个测试灯。(h)用故障诊断仪指令发动机控制模块(ECM)空调继电器输出功能“ON（通电）”和“OFF（断电）”。在指令状态之间切换时，测试灯应点亮和熄灭。如果测试灯始终亮着或点不亮，更换 K20发动机控制模块。如果测试灯按照指令点亮，断开 KR29空调压缩机离合器继电器7、鼓风机电机故障(1)K8 鼓风机电机控制模块 X2部件连接器端视图如图5-7所示。针脚针脚导线导线功能功能14 RD（红色）鼓风机电机电源电压24 BK（黑色）鼓风机电机风扇控制图5-7鼓风机电机控制模块 X2连接器端视图(2)诊断维修方法(a)将点火开关置于
33、ON 位置。将鼓风机电机开关逐步从“LOW（低速）”切换至“HIGH（高速）”。用故障诊断仪确认“Blower Motor Switch（鼓风机电机开关）”参数与选择的鼓风机速度相对应。如果故障诊断仪读数与选择的速度不对应，更换 A26 暖风、通风与空调系统控制装置。如果故障诊断仪读数与选择的速度相匹配，(b)将点火开关置于 OFF 位置。断开 K8 鼓风机电机控制模块的线束连接器 X1。(c)将点火开关置于 ON（打开）位置，测试搭铁电路连接器端子5 和地面之间的电压是否低于1伏。如果等于或高于 1伏,修理电路对电压短路的故障。如果低于 1伏(e)测试搭铁电路连接器端子 5和地面之间的电阻是
34、否小于 5欧。如果是 5 欧或更大将点火开关置于 OFF 位置。测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 欧。如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于 2 欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。如果小于 5欧(f)确认 B+电路连接器端子6 X1 和地面之间的测试灯点亮。如果测试灯未点亮且电路保险丝完好将点火开关置于 OFF 位置。测试 B+电路端对端的电阻是否小于 2 欧。如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于 2 欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断将点火开关置于 OFF 位置。测试 B+电路连接器端子6 X1 和地
35、面之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对地短路故障。如果电阻为无穷大断开 M8 鼓风机电机的线束连接器。测试 B+电路连接器端子 A 和地面之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对地短路故障。如果电阻为无穷大，则更换 K8 鼓风机电机控制模块。如果测试灯点亮，连接 K8 鼓风机电机控制模块的线束连接器 X1。(g)将点火开关置于 ON 位置。将暖风、通风与空调系统控制装置设置到“Defrost Mode（除霜模式）”，操作鼓风机电机开关，使其档位在“OFF（关闭）”至“HIGH（高速）”之间的各个档位稳定增加。(h)确认测试灯随着控制电路连接器端子 B
36、 和 B+电路端子 A 之间的鼓风机速度选择逐步点亮。如果测试灯始终熄灭将点火开关置于 OFF 位置。断开 K8 鼓风机电机控制模块的线束连接器 X2。将点火开关置于 ON（打开）位置，测试控制电路端子 B 和地面之间的电压是否低于 1伏。如果等于或高于 1伏,修理电路对电压短路的故障。如果低于 1伏将点火开关置于 OFF 位置。测试控制电路端子 B 和地面之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对地短路故障。如果电阻为无穷大测试控制电路端对端电阻是否小于 2 欧。如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于 2 欧，则更换 K8 鼓风机电机控制模块。如果测试
37、灯始终点亮(i)将点火开关置于 OFF 位置。断开 K8 鼓风机电机控制模块的线束连接器 X2。(j)测试控制电路端子 B 和地面之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对地短路故障。如果电阻为无穷大，则更换 K8 鼓风机电机控制模块。如果测试灯逐步点亮，更换 M8 鼓风机电机四、验证：运行空调，查看各功能是否正常评价：正常（）不正常（）图5-8验证空调是否能够正常工作五、现场5S，完成任务，交设备工具。清洁车辆，清理现场；完成（）图5-9 清理现场实训报告实训报告及成绩评定及成绩评定学生实习（实训）报告 班 组 姓名：日期：年 月 日实习（实训）课题：1.实习（实训）目的与
38、要求2.安全纪律与环保教育内容3.实习（实训）的仪器与设备4.实习（实训）记录与报告成绩评定表：成绩评定表：项目配分评分标准得分备注劳动纪律20 1.实习（实训）期间，每迟到一次或早退一次，扣1分，缺旷一节，扣2分；2.劳动态度不端正，扣520分 安全操作仪器量具设备的使用10 1.不能正确使用仪器、量具和设备者，酌情扣15分；2.因粗心大意或违反操作规程造成仪器、量具设备损坏者，酌情扣510分，造成安全事故扣10分具体实习（实训）操作情况40 平时实训训练与实训后，实作考核各占20分，由实习指导教师依据学生平时实训的表现和实作考核的成绩，酌情评定实习（实训）记录与报告30 1.能按时间和要求
39、完成实训记录表的填写，但有错误者，酌情扣510分；2.能按时间和要求完成实训报告，但质量不高者，酌情扣510分；3.不能按时间和要求完成记录和实训报告者，扣2030分合计100实习指导教师（签字）年 月 日知识链接知识链接1、科鲁兹轿车空调系统结构特点科鲁兹轿车空调系统的组成部分有：暖风、通风与空调系统控制部件，风速控制部件，送风控制部件，暖风和空调系统的控制部件，内循环控制部件，自动空调循环控制部件等。1.1 暖风、通风与空调系统控制装置暖风、通风与空调系统控制装置包括用来控制暖风、通风与空调系统功能的所有开关，并且作为操作者和暖风、通风与空调系统控制模块之间的接口。所选数值通过 LIN 总
40、线传送到暖风、通风与空调系统控制模块。1.2 暖风、通风与空调系统控制模块暖风、通风与空调系统控制模块是一个 GMLAN 装置，作为操作者与暖风、通风与空调系统之间的接口，它保持并控制期望的空气温度和空气分配设置。蓄电池正极电压电路向暖风、通风与空调系统控制模块提供用于保持活性存储器的电源。如果蓄电池正极电压电路断电，则所有暖风、通风与空调系统故障诊断码和设置将从保持活性存储器中擦除。车身控制模块(BCM)作为车辆模式的总控设备，提供了一个信号控制装置。暖风、通风与空调系统控制模块提供鼓风机、送风模式和空气温度设置。1.3 模式执行器模式执行器是 5 线步进电机。暖风、通风与空调系统控制模块向
41、步进电机提供 12伏参考电压，并用脉冲搭铁信号向 4 个步进电机线圈供电。步进电机将模式风门移动至计算位置，以到达所选位置。如果是新的步进电机，则应对其零点进行校准。步进电机校准后，暖风、通风与空调系统控制模块能够驱动相应的线圈，以到达期望的风门位置1.4 空气温度执行器空气温度执行器是 5 线步进电机。暖风、通风与空调系统控制模块向步进电机提供 12伏参考电压，并用脉冲搭铁信号向 4 个步进电机线圈供电。步进电机将混合空气风门移动至计算位置，以达到所选的温度。如果是新的步进电机，则应对其零点进行校准。步进电机校准后，暖风、通风与空调系统控制模块能够驱动相应的线圈，以到达期望的风门位置。1.5
42、 内循环执行器内循环执行器是 5 线步进电机。暖风、通风与空调系统控制模块向步进电机提供 12伏参考电压，并用脉冲搭铁信号向 4 个步进电机线圈供电。步进电机将内循环风门移动至计算位置，以到达期望位置。如果是新的步进电机，则应对其零点进行校准。步进电机校准后，暖风、通风与空调系统控制模块能够驱动相应的线圈，以到达期望的风门位置。1.6 鼓风机电机控制模块鼓风机电机控制模块通过增大或减小鼓风机电机搭铁侧电压值来控制鼓风机电机的转速。暖风、通风与空调系统控制模块通过鼓风机电机转速控制电路向鼓风机电机控制模块提供低压侧脉宽调制(PWM)信号。当所需的鼓风机转速增大时，暖风、通风与空调系统控制模块增加
43、转速信号调节至搭铁的时间。当所需的鼓风机转速降低时，暖风、通风与空调系统控制模块将减少转速信号调制至搭铁的时间。1.7 空气质量传感器暖风、通风与空调系统控制模块通过空气质量传感器检测废气。空气质量传感器是一个 3 线传感器，带有一个点火电压电路、一个搭铁电路和一个信号电路。按下空气质量传感器开关，一旦污染物浓度超过预设值后，暖风、通风与空调系统控制模块评估空气质量传感器的信息并关闭内循环风门。1.8 风管温度传感器空气温度传感器为 2 线负温度系数热敏电阻。传感器在 40 至+85C（40 至+185F）的温度范围内工作。传感器安装在空气分配管内，测量流经风管的空气温度。暖风、通风与空调系统
44、控制模块使用这些数值来计算混合空气风门的位置。1.9 蒸发器温度传感器蒸发器温度传感器为 2 线负温度系数热敏电阻。传感器在 40 至+85C（40 至+185F）的温度范围内工作。传感器安装在蒸发器处，测量蒸发器的温度。如果温度降至低于 3C(38F)，则将关闭压缩机以防止蒸发器冻结。1.10 空调制冷剂压力传感器空调制冷剂压力传感器是一个 3 线压电式压力传感器。该传感器依靠 5伏参考电压、低电平参考电压和信号电路进行工作。空调压力信号可以处在 0.24.8伏之间。空调制冷剂压力过低时，信号值接近 0伏。空调制冷剂压力过高时，信号值接近 5伏。发动机控制模块(ECM)将电压信号转换为压力值
45、。当压力太高或太低时，发动机控制模块将不允许空调压缩机离合器接合。1.11 空调压缩机该空调压缩机由皮带传动，并在电磁离合器接合时工作。按下空调开关，暖风、通风与空调系统控制模块通过 CAN 总线将空调请求的信息发送到发动机控制模块。发动机控制模块向空调压缩机离合器继电器控制电路提供搭铁，以切换空调压缩机离合器继电器的状态。继电器触点闭合后，向空调压缩机离合器提供蓄电池电压。空调压缩机离合器将启动。1.12 挡风玻璃温度和车内湿度传感器挡风玻璃温度和车内湿度传感器包括相对湿度传感器、挡风玻璃温度传感器和湿度传感元件温度传感器。该传感器总成提供挡风玻璃相对湿度水平（乘客舱侧）、车内挡风玻璃温度（
46、乘客舱侧）、湿度传感器元件的温度三个信息。相对湿度传感器测量挡风玻璃乘客舱侧的相对湿度。它也检测乘客舱侧挡风玻璃表面的温度。两个数值被用作暖风、通风与空调系统控制模块应用程序的控制输入，计算乘客舱侧挡风玻璃结雾的风险系数，并能够通过将空调压缩机电源降到最低来减少燃油消耗，从而避免结雾。传感器也能在环境温度寒冷的条件下启动部分内循环模式以提高乘客舱的加热性能，而不会引起前风窗玻璃出现雾气积聚的风险。湿度传感器元件温度传感器提供湿度传感器元件的温度。该温度值仅在湿度传感元件和车内挡风玻璃表面的热接触不佳时才需要。1.13 环境光照/日照传感器环境光照/日照传感器包括日照传感器和乘客舱温度传感器，该
47、传感器总成提供日照强度、乘客舱温度信息。日照传感器通过暖风、通风与空调系统控制模块连接到搭铁和一个 5伏的稳压电源。随着日照的增加，传感器信号电压也增加，反之亦然。信号电压在 1.44.5伏之间变化并提供给暖风、通风与空调系统控制模块。乘客舱温度传感器为负温度系数热敏电阻。传感器依靠信号和低电平参考电压电路进行工作。当空气温度增加时，传感器电阻减小。传感器信号电压在 05伏之间变化。明亮或高强度的光照导致车内空气温度升高。暖风、通风与空调系统通过将额外的冷气送入车内来补偿所升高的温度。1.14 风速鼓风机控制开关是暖风、通风与空调系统控制装置的一部分。鼓风机开关位置的所选数值通过 LIN 总线
48、发送到暖风、通风与空调系统控制模块。鼓风机电机控制模块是暖风、通风与空调系统控制模块和鼓风机电机之间的接口。鼓风机电机控制模块调节至鼓风机电机的电源电压和搭铁电路。暖风、通风与空调系统控制模块向鼓风机电机控制模块提供脉宽调制信号以指令期望的鼓风机电机转速。鼓风机电机控制模块向鼓风机电机提供蓄电池电压，并将鼓风机电机搭铁作为低压侧控制以调节鼓风机电机转速。电压处在 213伏之间，并且线性变化至脉宽调制信号的脉冲高度。1.15 送风暖风、通风与空调系统控制模块通过使用内循环和模式执行器来控制空气分配。可选择的模式为除霜、除雾、面板、地板。可以通过暖风、通风与空调系统控制装置上的空气分配开关选择期望
49、的空气分配模式。暖风、通风与空调系统控制装置通过 LIN 总线将数值发送到暖风、通风与空调系统控制模块。暖风、通风与空调系统控制模块控制空气分配执行器，将风门驱动至计算位置。根据风门的位置，空气通过不同的风管分配至仪表板出风口。将模式风门转至除霜位置，暖风、通风与空调系统控制模块将移动内循环执行器至外循环，以避免车窗起雾。选择除霜后，无论冷却液温度为多少，鼓风机电机都将启动。暖风、通风与空调系统控制模块将大量空气传送到前除霜器通风口。空调可以在所有模式下使用。后窗除雾器不影响暖风、通风与空调系统。1.16 暖风和空调系统的操作暖风和空调系统的目的是向车内提供加热和冷却的空气。空调系统还会进行车
50、内除湿和挡风玻璃除雾。不管温度设置如何，内循环执行器设置、车内温度与期望温度的差别、鼓风机电机转速设置、模式设置均会影响暖风、通风与空调系统达到期望温度的速度。按下空调开关或自动开关启用暖风、通风与空调系统控制模块，请求空调压缩机接合并且分别点亮空调开关 LED 或自动开关 LED（如果按下自动开关）。暖风、通风与空调系统控制模块发送一个接合空调压缩机的信息至发动机控制模块(ECM)。发动机控制模块将向空调压缩机继电器提供搭铁，使其闭合内部触点，以发送蓄电池电压至空调压缩机离合器线圈。当压缩机分离时，空调压缩机二极管将会阻止线圈磁场损坏以免造成电压尖脉冲进入车辆电气系统。启动空调压缩机必须满足
