1、第五章第一节诊断发动机疑难故障必备的专业知识一、发动机综合性能检测仪简介二、发动机常见异响的特征、原因与诊断方法三、示波器与波形四、电控汽油发动机故障诊断步骤五、故障树的概念、符号及故障树分析法六、故障自诊断系统七、故障分析报告八、技术资料检索一、发动机综合性能检测仪简介5A1.eps1.发动机综合性能检测仪的功能2.发动机综合性能检测仪的构造(以国产QFC-5型发动机综合性能检测仪为例)3.使用方法(以发动机功率的检测方法为例)(1)检测前的准备1)发动机的准备 调整好发动机的配气机构、燃料供给系和点火系，使它们处于完好的技术状态，否则将影响测试结果。一、发动机综合性能检测仪简介 起动发动机
2、并预热到正常的工作温度(7585)。2)测功仪的准备。(2)检测步骤1)打开计算机电源进行自检。2)键入“ESC”键，就进入DOS状态；键入“回车键”，就进入测试程序。汽油车检测柴油车检测输入新车型返回DOS一、发动机综合性能检测仪简介3)键入“1”键，进入汽油车检测。4)键入“Y”，按回车选择是否实际检测。5)键入所选车型序号，选出所测车型。起动系检查；点火系检查；动力性检查；发动机异响检查；综合检查；充电系检查；打印综合输出表格；显示存盘数据；快速检测。一、发动机综合性能检测仪简介6)键入“3”，进入“动力性能检测程序”。请接好“触点传感器”，黑夹子接搭铁，红夹子接触点。操作步骤。首先使发
3、动机处于怠速状态，猛踩加速踏板，使发动机在最短的时间内达到高速，当发动机达到一定转速后，自动熄火，以保护发动机并结束发动机功率检测。一、发动机综合性能检测仪简介 数据分析。加速时间越小，功率就越大，如果是已标定的车型，“K”值就已经给定，可直接得到功率值。用户可通过“新车信息输入表”输入“K”系统，可自动计算。否则则按原有的“K”值计算，会有很大误差。7)键入“Y”，进行测量。8)键入“Y”键，进入“检测”程序对发动机进行检测。9)重复检测3次，键入“C”键，重新测量，此时屏幕显示同上；键入“P”键，可自动将数据打印出；键入“N”键，将退出检测程序，返回目录。二、发动机常见异响的特征、原因与诊
4、断方法5A2.eps1.诊断程序(1)曲轴主轴承异响的诊断1)异响特征。2)异响产生的原因。3)诊断方法。(2)活塞销异响的诊断1)异响特征。2)异响产生的原因。二、发动机常见异响的特征、原因与诊断方法3)诊断方法。(3)活塞敲缸异响的诊断1)异响特征。2)异响产生的原因。3)诊断方法。(4)连杆轴承异响的诊断图5-1曲轴主轴承异响的诊断图二、发动机常见异响的特征、原因与诊断方法图5-2活塞销异响的诊断图二、发动机常见异响的特征、原因与诊断方法1)异响的特征。2)异响产生的原因。3)诊断方法。(5)气门异响(气门脚响或气门落座响)的诊断图5-3活塞敲缸二、发动机常见异响的特征、原因与诊断方法5
5、T3D.TIF二、发动机常见异响的特征、原因与诊断方法图5-4连杆轴承异响的诊断图二、发动机常见异响的特征、原因与诊断方法1)异响的特点。2)异响产生的原因 气门脚响。气门间隙过大；气门间隙调整螺钉松动或气门间隙处两平面不平；气门脚处润滑不良。气门落座响。气门杆与气门导管间隙过大；气门间隙过大；气门座圈松动。3)诊断方法。(6)汽缸漏气异响的诊断1)异响特征。2)异响产生的原因。3)诊断方法。二、发动机常见异响的特征、原因与诊断方法(7)正时齿轮异响的诊断1)异响特征。2)异响产生的原因。3)诊断方法。(8)汽油机点火敲击异响的诊断1)异响特征。2)异响产生的原因。3)诊断方法。(9)柴油机着
6、火敲击异响的诊断1)异响的特点。二、发动机常见异响的特征、原因与诊断方法图5-5气门二、发动机常见异响的特征、原因与诊断方法5T5D.TIF二、发动机常见异响的特征、原因与诊断方法5T6.eps二、发动机常见异响的特征、原因与诊断方法2)异响产生的原因。3)诊断方法。2.注意事项1)发动机常见的异响可分为：机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响。2)影响异响的因素有：发动机转速、发动机温度、发动机的负荷及发动机的润滑条件。3)在诊断异响时，应分清是主机响声还是附件的响声。4)判断异响时，应分清是良性异响还是恶性异响。三、示波器与波形1.示波器简介图5-7正时齿轮三、示波器与波形5T7D.T
7、IF三、示波器与波形5T8.eps三、示波器与波形5A3.eps2.点火示波器波形类别(1)多缸平列波形即在屏幕上从左至右按点火顺序将所有各缸点火波形首尾相连的一种排列方式。(2)多缸并列波形即在屏幕上从上至下按点火顺序将所有各缸点火波形之首对齐并分别放置的一种排列方式。(3)多缸重叠波形即在屏幕上将所有各缸点火波形之首对齐并重叠成近似一个波形放置的一种排列方式。三、示波器与波形(4)单缸选缸波形即根据需要选出的任何一缸的单缸点火波形。3.汽油机点火系波形(1)初级标准波形图5-11a示出的是初级标准波形，它是从断电器触点上得到的。5T9S.TIF三、示波器与波形5T9D.eps三、示波器与波
8、形图5-10示波管的阴极射线管1电子枪2电子束3荧光屏4光亮点5垂直偏转板6水平偏转板三、示波器与波形图5-11单缸标准波形1高频振荡波形2低频振荡波形m触点张开时间n触点闭合时间h击穿电压三、示波器与波形(2)次级标准波形四、电控汽油发动机故障诊断步骤1.填写用户调查表5A4.eps四、电控汽油发动机故障诊断步骤表5-1检修车登记表四、电控汽油发动机故障诊断步骤表5-1检修车登记表2.外观初步检查及故障再现3.读取故障代码四、电控汽油发动机故障诊断步骤表5-2电控汽油发动机故障检修概述表四、电控汽油发动机故障诊断步骤表5-2电控汽油发动机故障检修概述表四、电控汽油发动机故障诊断步骤表5-2电
9、控汽油发动机故障检修概述表四、电控汽油发动机故障诊断步骤表示可能性最大的原因，、为次之；表示可能与其有关。1)读取该车故障代码，了解故障代码含义，确定故障所在部位。2)若无故障代码输出(显示正常代码)或无故障代码含义注释表，可根据故障现象并结合“电控汽油发动机故障检修概述表”所示故障表现逐一诊断。3)对已诊断出的故障点进行调整、换件或检修、排除故障，清除故障代码并试车检验故障是否排除，否则应重新诊断故障并排除。4.注意事项四、电控汽油发动机故障诊断步骤1)安装蓄电池时，极性不得接反；维修电控系统时要带上接铁金属带，将其一端缠在手上，另一端夹在车身上。2)修理前，应先切断点火开关，并拆下蓄电池负
10、极接线柱上的桩夹。3)电控燃油喷射系统的电控单元既使坏了也不能修，不应对它进行分解，应保持该系统各线路插脚、插座、接头的清洁及可靠的接触。4)一般情况下，应首先确定发动机进气系统及电气系统无故障后，然后再对燃油系统进行检查故障诊断。五、故障树的概念、符号及故障树分析法5A5.eps1.故障树概念2.故障树中使用的符号5A6.eps五、故障树的概念、符号及故障树分析法表5-3常用事件符号和逻辑关系符号五、故障树的概念、符号及故障树分析法表5-3常用事件符号和逻辑关系符号五、故障树的概念、符号及故障树分析法(1)事件符号1)矩形符号。2)圆形符号。3)菱形符号。4)三角形符号。(2)逻辑门符号1)
11、逻辑“与门”。2)逻辑“或门”。五、故障树的概念、符号及故障树分析法3.FTA的建立1)故障树的建造。2)故障树的数学模型。3)定性分析。4)定量计算。1)广泛收集并分析有关技术资料。2)选择顶事件。3)建树。4)故障树的简化。五、故障树的概念、符号及故障树分析法5A7.eps六、故障自诊断系统1.故障自诊断系统的功能(1)发现故障输入到微处理器的电平信号，在正常状态下有一定的范围，如果此范围以外的信号被输入时，ECU就会诊断出该信号系统处于异常状态下。(2)故障分类当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为不导致功能障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故
12、障等。(3)故障报警一般通过设置在仪表板上报警灯的闪亮来向车主报警。六、故障自诊断系统(4)故障存储当检测到故障时，在存储器中存储故障部位的代码，一般情况下，即使点火开关处于断开位置，微机和存储部分的电源也保持接通状态而不致使存储的内容丢失。(5)故障处理在汽车运行过程中如果发生故障，为了不妨碍正常行驶，由微机进行调控，利用预编程序中的代用值(标准值)进行计算以保持基本的行驶性能，待停车后再由车主或维修人员进行相应的检修。2.两种车型的故障自诊断系统六、故障自诊断系统(1)奥迪(AUDI)汽车故障自诊断系统奥迪的V6发动机采用了MPFI多点燃油系统，其自诊断系统中内有30种不同的故障存储在微机
13、中。1)如果故障存在超过一定的时间，则该故障以稳定的形式被存储在存储器中。2)如果在一定时间内曾经出现的故障不再出现，则此故障被认为是偶发性故障，如果发动机起动50次，该故障仍然没有再次出现，则此偶发性故障将会被自动清除。六、故障自诊断系统3)在关闭点火开关150min后，微机进入自保持阶段，如果在此期间对燃油喷射和点火系统进行检修，接着应调出已经被存储的故障码并加以清除。(2)克莱斯勒汽车故障自诊断系统克莱斯勒汽车公司的电控系统简称SBEC，当汽车出现故障时，相应的故障信息以代码的形式储存于SBEC中。七、故障分析报告1.写作要求1)重点放在分析、总结上，并尽可能查找不足，从而提供新的思路。
14、2)术语准确。3)语言要求言简意赅。2.写作内容七、故障分析报告表5-4故障分析报告七、故障分析报告表5-4故障分析报告八、技术资料检索1.技术资料的作用(1)修车的必备工具科学的诊断方法，精确的检测数据，修车的必要工具。(2)重要的学习工具掌握维修新技术，培养维修正确理念。(3)节省工时，提高效率和企业利润快速诊断并排除故障，技术服务公报直接提供故障解决办法。(4)提高行业技术水平最新技术介绍，提高整个行业的技术水平。(5)配件和工时管理的需要订购配件，方便管理。八、技术资料检索(6)安全和环保的需要气囊、空调、燃油系统等安全操作规范，排放物控制系统及真空管路图。2.技术资料的内容(1)维修
15、技术资料车辆识别代码(VIN)、结构与原理、保养数据、检修步骤、技术参数、故障码和数据流、诊断流程、元件位置、电路图、拆装图等。(2)配件和工时资料编号、价格、工时、图形。(3)技术服务公报(TSB)厂家发布的故障修复资料。(4)车身修复资料车身尺寸、四轮定位、车身拆装、估价系统等。八、技术资料检索(5)培训资料基础培训、设备操作、安全注意事项、职业道德、具体车型或专门技术方面的培训资料。(6)管理信息系统接待、CRM、财务、库房、供应商等。3.技术资料的适用对象1)光盘：查询方便，资料较全、可打印，需定期更新，适合于综合型修理厂。2)设备自带：资料有限，查阅不便，更新不便。3)书籍：直观，单
16、一年款，无法更新，易脏污或破损，需大量存储空间，携带或查询不便，适合小厂或个人。八、技术资料检索4)杂志：主要针对技术决窍、经验交流、单一问题、技术发展趋势，适合个人学习和参考。5)网络：资料齐全，查询方便，实时更新，可打印，可交换，功能易扩展，前景广阔。第二节诊断发动机疑难故障技能训练1.训练准备2.诊断程序3.注意事项4.训练要求1.训练准备2.诊断程序3.注意事项4.训练要求1.训练准备2.诊断程序3.注意事项4.训练要求第二节诊断发动机疑难故障技能训练5A8.eps1.训练准备2.诊断程序(1)初级并列波形标准初级并列波形如图5-12所示，利用标准初级并列波形可诊断下列故障。图5-12
17、标准初级并列波形断电器触点闭合角各缸之间的重叠角2.诊断程序1)断电器触点闭合角。2)在标准初级并列波形中，如果在每一缸的断电器触点闭合点或张开点段内有杂波(图5-13)，则表明断电器触点烧蚀。图5-13断电器触点烧蚀的故障波形2.诊断程序3)在标准初级并列波形中，如果在某些缸的断电器触点闭合点附近或断电器触点闭合段内有杂波(图5-14)，则表明断电器触点弹簧力不足，应调整。图5-14断电器触点弹簧力不足的故障波形2.诊断程序4)在标准初级并列波形中，如果在某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽、波形平直且不上下跳动(图5-15)，则表明该缸火花塞“淹死”；若波形时好时坏，表明该缸火
18、花塞性能不良。图5-15某缸火花塞“淹死”的故障波形2.诊断程序5)在标准初级并列波形中，如果每一缸跳火后的低频振荡波形上、下跳动(图5-16)，表明点火线圈二次绕组可能短路。图5-16点火线圈二次绕组短路的故障波形6)在标准初级并列波形中，2.诊断程序如果某一缸触点张开波形时有时无，表明触点在该缸有时张不开(可能是由于触点间隙太小、分电器凸轮磨损不均、分电器凸轮轴磨损松旷或弯曲变形等原因造成的)。(2)次级并列波形(高压并列波)标准的次级并列波形如图5-17所示，其反映的故障和测量的项目与相应的初级波形一致，若无特殊需要可不进行检测。图5-17标准的次级并列波形2.诊断程序图5-18标准的高
19、压平列波形1)各缸点火电压的测量。2.诊断程序2)单缸开路电压测量。图5-19某缸火花塞高压线取下的次级平列波形2.诊断程序3)单缸短路电压测量。图5-20单缸短路次级平列波形3.注意事项1)每次测量的各缸重叠角Qc值越接近越好，而且Qc的最大值越小越好。2)点火电压一般为68kV，该参数有一定的随机性，测量结果只要大体上符合正常值即可。3)怠速或加速时，如果某一缸高压过高，应更换该缸火花塞。4)电子电火系也可用示波器检测其波形。4.训练要求1.训练准备5A9.eps2.诊断程序(1)选择解码器功能解码器功能见表5-5。表5-5解码器功能(2)解码器的连接1)如图5-21所示，打开诊断插口盖板
20、，用电缆V.A.G15513接上解码器V.A.G1551。2.诊断程序图5-21打开诊断插口盖板2.诊断程序2)接通点火开关或起动发动机，读取计算机ECU版本编号和代号。3)按显示器显示说明，操作解码器。4)输入代码1(表示快速数据传输)。5)输入“发动机电控单元”地址指令01，按Q键确认，解码器显示器上将显示ECU代号：6)按下“”键，显示器上显示：7)其他操作方法见维修步骤。(3)故障存储器内容的读取1)将点火开关处于接通位置，使发动机运行至少220s，并满足：2.诊断程序 冷却液温度在高于70情况下，发动机至少运转174s；发动机高速运转至少6s；发动机怠速运转10s(至少在210s之后
21、)；发动机转速超过2200r/min至少一次。2)接上解码器，选择“发动机电控单元”(地址指令01)，使发动机怠速运转。3)按下“Print”键，接通打印机(键上的指示灯发光)，此时显示器上显示：4)输入“读取故障存储器”功能代码02，再按Q键确认，此时显示器上显示：2.诊断程序5)若无故障存储，按下“”键。6)输入“结束输出”功能指令06，再按下Q键确认。7)切断点火开关，根据发动机故障码表(见表5-6)，排除故障并打印。2.诊断程序表5-6发动机故障码表2.诊断程序表5-6发动机故障码表2.诊断程序(4)故障存储器内容的消除1)根据故障一览表寻找和清除打印出来的故障。2)输入“读取故障存储
22、器”功能指令02，并按下Q键确认，这时显示器上将显示：3)按下“”键，直到显示出所有的仍被存储的故障，输入“清除故障存储器”功能指令05，并且按下Q键确认，这时显示器上将显示：4)按下“”键，显示器上将显示：2.诊断程序表格5)输入“结束输出”功能指令06，并按下Q键确认。6)重新进行试车并再次读取故障存储器，不得再有故障显示。3.注意事项1)如果被监测的传感器或者组件出现故障时，该故障及关于故障种类的说明将存储在故障存储器中，所存储的故障输出见故障显示器说明。2)读取故障码并排除故障后，应急时清除故障码，否则再次使用自诊断系统进行故障诊断时，此次的故障会一并读出，影响自诊断系统的正常工作。3
23、)发动机故障如果是由于临时电缆短路或者接触不良造成的，则该故障也被存储，并将作为偶然故障“SP”显示。4)如果一个故障涉及到氧传感器的功能，发动机至少运行4min后才可读取故障存储器的内容。3.注意事项5)如果ECU供电电压被切断(ECU插头被拔下或蓄电池接线柱上的接线被拆下)，则故障存储器原来存储的内容即被清除。4.训练要求1.训练准备2.诊断程序(1)故障说明电控燃油喷射系统的故障诊断除用解码器外，还可用故障灯诊断其故障。(2)故障代码的显示不同车型，故障代码的显示方法不同，并且故障代码的调用、清除方法也不同。1)通过仪表板故障灯闪烁次数，显示故障代码。图5-22用故障灯显示2位数字的故障
24、代码a)、b)2位数字显示故障代码及重复显示c)4位数字显示故障代码2.诊断程序2)通过电控单元故障检查灯显示故障代码，如图5-23所示。图5-23电控单元故障检查灯1电控单元2检查显示开关3故障检查灯2.诊断程序3)有些车型利用百分数或闭合角角度表从诊断插头上读取故障代码，如图5-24所示。图5-24用百分数显示的故障代码1诊断插头2连接线3百分表4蓄电池2.诊断程序(3)故障代码的调用车型不同，故障代码的调用方法也不同。1)通过仪表板上的故障灯调用故障代码。图5-25故障诊断插头a)手工调故障码用诊断插头b)机器调故障码用诊断插头2.诊断程序2)通过电控单元上的故障检测灯调故障代码。3)用
25、诊断插头和发光二极管调故障代码。图5-26奔驰汽车诊断插头a)方形8孔b)方形16孔c)圆形38孔2.诊断程序4)用解码器调故障代码。3.注意事项1)点火开关只要一接通，无论发动机是否运行，都不可断开各主要用电设备。2)如果电控系统发生故障，故障灯亮时，应及时调出故障代码，并排除故障。3)除测试程序特殊指明外，不能用指针式万用表或欧姆表测试计算机或传感器，应用高阻抗的数字式万用表测试计算机或传感器。4)在车身上进行电弧焊接时，应断开计算机电源；在靠近传感器的地方进行车身修理作业时，也应注意不要损坏传感器。3.注意事项5)收录机扬声器应安装在远离计算机的位置，以免工作时产生的磁场及扬声器本身的磁
26、场损坏计算机元器件。6)在装有氧传感器的空燃比反馈控制系统中，必须使用无铅汽油。4.训练要求复 习 思 考 题1.简述发动机综合性能检测仪的功用和构造。2.曲轴主轴承异响特征是什么？3.活塞销异响特征是什么？4.活塞敲缸异响的特征有哪些？5.连杆轴承异响的特征有哪些？6.气门异响的特点是什么？7.示波器的功用与组成如何？8.在进行电控汽油发动机故障诊断时，应注意哪些事项？9.什么是故障树分析法？10.故障树常用的符号有哪几种？11.故障自诊断系统的功能有哪些？12.故障分析报告的内容有哪些？13.技术资料的内容包括哪些？复 习 思 考 题14.利用标准并列波形可诊断哪些故障？15.用解码器诊断电控燃油喷射系统时，应注意哪些事项？16.用故障灯诊断电控燃油喷射系统时，应注意哪些事项？
