1、项目六 润滑系 任务1 润滑系统认知1、润滑系统的作用1）润滑作用：2）清洗作用：3）冷却作用：4）密封作用：5）防锈蚀作用：6）液压作用：7）减震缓冲作用：2、润滑方式 压力润滑 飞溅润滑 定期润滑图6-1压力润滑方式项目六 润滑系图6-2飞溅润滑方式图6-3定期润滑方式项目六 润滑系 3、润滑油路及润滑部位 现代汽车发动机润滑系统的组成及油路布置方案大致相同，只是由于润滑系统的工作条件和具体结构的不同而稍有差别。如下图6-4所示，桑塔纳2000GLS、GLi型轿车JV型、AFE型发动机润滑系油路。凸轮轴压力开关中间轴曲轴油道主油道机油滤清器油底壳安全阀过滤网旁通阀机油泵放油塞图6-4桑塔纳
2、2000GLS、GLi型轿车JV型、AFE型发动机润滑系油路项目六 润滑系采用复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油发动机润滑油路：发动机工作时，机油经集滤器 机油泵 机油滤清器:主油道 主轴承 连杆轴承 活塞销 喷溅至活塞 发动机前端第一条斜向油道 中间轴；主油道的垂直油道 凸轮轴轴径 气缸盖回油孔 曲轴箱。报警系统 装有两个报警开关：低压油压开关（旁通阀）和高压油压开关（限压阀），均装在既有滤清器支架上。图6-5复合式润滑系统项目六 润滑系发动机在机油温度为353K,转速为800r/min时，机油压力大于或等于0.03Mpa；在200r/min时，机油压力大于或等于0.20Mpa
3、。打开点火开关，仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后，当机油压力大于030Mpa时，限压阀打开，警报灯熄灭；发动机低速运转时，机油压力低于0.30Mpa，则低油压开关触电闭合，机油压力警告灯闪烁。当发动机转速超过2150r/Min时，机油压力未达到0.018Mpa，高压油压开关的触电断开，机油压力警告灯闪烁，报警蜂鸣器也同时报警。发动机在机油压力未353K,转速为800r/Min时，机油压力大于或等于0.03Mpa；在2000r/Min时，机油压力大于或等于0.20Mpa。项目六 润滑系 二、知道润滑系统工作原理（一）、发动机润滑系组成大体相同，一般有以下几个基本装置：（1）油底壳、
4、机油泵、油管、油道、限压阀等（2）滤清装置（3）冷却装置（4）仪表装置图6-6润滑系统的基本装置项目六 润滑系（二）、润滑系统的重要部件汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。如图6-7,6-8 所示。图6-7机油图6-8润滑脂项目六 润滑系1、机油的功用1）润滑：2）冷却：3）清洗：4）密封：5）防锈：我国采用国际上通用的美国SAE粘度分类法和API使用分类法。API使用分类法将内燃机油分为两个系列：Q系列（汽油机油）迄今有QA、QB、QC、QD、QE、QF、QG和QH七个级别；C系列（柴油机油）有CA、CB、CC、CD、CD和CE等。项目六 润滑系2、机油泵机油泵的功用是保证机油在润滑系统内
5、循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油.图6-9机油泵与机油壳实物图机油壳机油泵项目六 润滑系机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。图6-11转子式油泵示意图图6-10齿轮式油泵示意图项目六 润滑系1）齿轮式机油泵的工作原理工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔。在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力的作用下经集滤器进入进油腔；而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生
6、挤压作用，机油以一定压力被泵出。齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是需要中间传动机构，制造成本相应较高。国产桑塔纳、捷达和奥迪等轿车都采用齿轮泵。项目六 润滑系2）转子式机油泵的工作原理转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成，如图6-12所示。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动。内、外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子才能同向不同步地旋转。3）安全阀图6-12转子式机油泵结构与工作原理1-轴 2-内转子 3-外转子 4-泵盖 5-进油腔 6-出油腔项目六 润滑系3、机油滤
7、清器机油滤清器的作用是将杂质从机油中清除。在发动机润滑系统中，有两种机油过滤方式：即全流式和分流式，如图6-13所示。图6-13全流式和分流式结构项目六 润滑系（1）集滤器（2）粗滤器（3）细滤器图6-14集滤器结构型式外壳进油口滤纸芯拉杆旁通阀图6-15粗滤器的结构与实物示意图图6-16EQ6100-1型发动机离心式机油细滤器结构图6-17滤清器安装位置项目六 润滑系4、机油散热装置机油散热器和冷却液散热器结构基本相同，布置在冷却液散热器前面，利用风扇风力使机油冷却，如图6-18所示。（1）机油散热器 主要由芯子和壳体组成。芯子由铜制的圆形或椭圆形管与散热片组成，与两端的进出水腔相通。冷却液
8、在芯子管内流动，润滑油在管外流动。冷却器上装有旁通阀，当机油温度过低、粘度过大时，旁通阀打开，机油不经冷却直接进入主油道内。图6-18机油散热器结构项目六 润滑系5、曲轴箱通风装置（1）自然通风（2）强制通风图6-21玉柴YC6105QC发动机采用的自然通风图6-22曲轴箱强制通风工作原理项目六 润滑系 任务2 掌握润滑系统主要部件的拆检规程一、一、润滑系统主要部件的拆检润滑系统主要部件的拆检（1 1）、机油泵分解步骤图）、机油泵分解步骤图6-236-23为示意图为示意图。项目六 润滑系项目六 润滑系（2）、机油泵的检修 齿轮的检查与修理：检查主、被动齿啮合间隙如图6-24所示操作要求及技术参
9、数：可用厚薄规在互成120处分三点测量，啮合间隙一般为0.050.25mm，各点测量误差不应超过0.1mm，不符合规定应修复或予以更换。图6-24检查主、被动齿啮合间隙图6-25盖与齿轮的间隙检查技术要求：不得超过规定值（一般为0.050.25mm），如果间隙不符合要求，可增减垫片或磨削泵壳与盖接合面。项目六 润滑系泵盖检修：泵盖平面上有轻微的拉毛时，可在平板上磨光；有明显台阶时，应测量其平面度误差，当误差超过0.10mm时，可在机床上磨平或车平。（3）对于转子式机油泵应检查下面各处间隙1）用塞尺测量内转子齿顶与外转子内廓面间的径向间隙。如图6-26所示。2）图6-27所示，转子式机油泵配合间
10、隙的检查；3）用直尺与塞尺或游标深度尺测量泵体与转子之间的轴向间隙，图6-28所示。其间隙值应小于0.15mm，极限值为0.25mm。图6-26检修内廓面间的径向间隙用塞尺测量外转子与泵体径向间隙，其标准值一般为0.10-0.16mm，允许用极限为0.30mm。图6-27转子式机油泵配合间隙的检查标准值一般为0.03-0.09mm，允许用极限为0.20mm。图6-28泵体与转子之间的轴向间隙项目六 润滑系 3、机油泵的安装与试验 机油泵装复后，用手转动机油泵齿轮，应转动自如，无卡阻现象。将机油灌入机油泵内，用拇指堵住油孔，转动泵轴应有油压出，并能感到有压力。机油泵装车后，通过压力表观察润滑油压
11、力。在发动机温度正常的情况下，怠速运转时，润滑油压力不应低于19.4kPa；当发动机高速运转时，润滑油压力不应大于49.0kPa。如不符合标准，应调整限压阀，可在限压阀弹簧的一端加减调整垫圈的厚度，使机油压力达到规定值注意事项：项目六 润滑系二、机油滤清器的拆检规程1.机油粗滤器拆装方法与步骤：2装复清洗各零件后，按拆卸时相反顺序装复粗滤器。注意不要损坏各密封圈。图6-29机油滤清器拆卸步骤1-螺栓 2-螺栓 3-机油滤清总成 4-O形圈(1)松开紧固螺母分解底座和外壳推杆总成。(2)取出密封垫圈、滤芯压紧弹簧垫圈和弹簧。(3)松开阀座取出旁通阀弹簧和钢球，仔细观察旁通阀的工作情况。图图1-1
12、34 1-134 拆卸机油滤清器拆卸机油滤清器 图图1-135 1-135 密封圈上涂机油密封圈上涂机油项目六 润滑系 2.离心式机油细滤器拆装图6-30润滑油滤清器的分解图1-螺塞 2-密封圈 3-弹簧（用于减压阀，约0.4MPa）4-柱塞（用于限压阀）5-衬垫 6-止回阀（集成在机油滤清器支架内）7-密封圈 8-盖子 9-夹箍 10-0.025MPa润滑油压力开关（棕色绝缘，拧紧力矩15N*m）13-密封圈 14-润滑油滤清器支架 15-润滑油滤清器支架紧固螺栓（拧紧力矩16N*m+90，拆卸后更换）16-衬垫 17-压盘拆卸操作步骤：(1)松开外罩上盖形螺母，取下密封垫圈、外罩、推力弹簧
13、和推力片。(2)将转子转动到喷嘴对准挡油盘缺口时。取出转子体总成。(3)松开转子罩上紧固螺母，分解转子总成，仔细观察转子的工作情况。(4)松开进油阀座，拆卸阀座垫圈，进油阀弹簧，进油阀柱塞。项目六 润滑系项目六 润滑系集滤器的损坏形式有：油管和滤网堵塞、浮子破损下沉等。机油滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干。浮子有破损，应进行焊修。一般汽车每行驶12000km，应更换一次滤芯。无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀，以免开启压力发生变化。向气缸体上安装滤清器时，应先在滤清器内充满机油。发动机润滑系统的故障主要包括机油压力过低或过高以及机油消耗过多等三个方面的内容。其中以油压过低较多见，且危害
14、最严重。油压过低，不但会摩擦表面润滑不良而加快磨损，而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等大事故。机油压力和机油消耗量的变化，可以用机油压力表和机油尺检测。汽车行驶时，润滑油的压力一般应保持在0.20.5MPa；发动机温度较高而转速较低时，油压应不低于0.2MPa；发动机温度较低而转速较高时，油压应不高于0.5MPa。发动机怠速运转时，油压应不低于0.1MPa。项目六 润滑系三、机油压力传感器 1 机油压力表及其传感器和报警电路的故障及检测 2 测量机油压力机油压力可以用专用的机油压力表来测量，也可以用普通的油压表（量程为1MPa左右）配上相应的高压软管和接头来测量。测量机油压力的方法如下（如6-32
15、图所示）：（1）拔下机油压力传感器的线束插头，拆下机油压力传感器。（2）将机油压力表的软管接头拧入安装机油压力传感器的螺孔内，并拧紧接头（3）将机油压力表放置在不会接触到发动机旋转部件及高温部件的地方。（4）起动发动机，检查机油压力表接头处有无漏油，如有漏油，应熄火后重新拧紧接头。（5）运转发动机使之达到正常的工作温度，分别在怠速和2000r/min时检查油压表的读数，并与标准压力值进行比较。项目六 润滑系油压过低或过高，快速维修建议如表4-1与4-2，机油压力不正常表现为机油泄漏，多分为外部泄漏与机油消耗过大两种情况，其快速维修建议如表4-3所示。项目六 润滑系项目六 润滑系 任务3 润滑系
16、统常见故障的诊断与排除一、掌握润滑系统常见故障一、掌握润滑系统常见故障与排除与排除 润滑系统常见故障的与排除一览表润滑系统常见故障的与排除一览表:故障现象故障现象原因原因排除方法排除方法润滑油压润滑油压力低力低润滑油粘度标号低润滑油粘度标号低润滑油劣化（混有燃油，水分）润滑油劣化（混有燃油，水分）润滑油温度过高润滑油温度过高更换润滑油更换润滑油更换润滑油更换润滑油检查检查润滑油贮量（油底壳）不足润滑油贮量（油底壳）不足集滤器堵塞集滤器堵塞添加润滑油添加润滑油清洗集滤器清洗集滤器润滑油泵齿轮与泵壳间隙过大润滑油泵齿轮与泵壳间隙过大润滑油泵外壳松动，润滑油泵外壳松动，O形密封圈损坏形密封圈损坏检修
17、或更换检修或更换拧紧紧固螺栓，更换拧紧紧固螺栓，更换O形密封垫形密封垫润滑油泵止回阀关闭不严或止回阀弹润滑油泵止回阀关闭不严或止回阀弹簧损坏簧损坏润滑油泵限压阀卡住在开启位置润滑油泵限压阀卡住在开启位置发动机轴承间隙过大发动机轴承间隙过大检修或更换检修或更换检修或更换检修或更换检修曲柄连杆机构检修曲柄连杆机构漏油漏油发动机前后油封磨损发动机前后油封磨损个别密封垫损坏个别密封垫损坏更换前后油封更换前后油封更换密封垫更换密封垫气缸盖、气缸体不平或有损伤气缸盖、气缸体不平或有损伤气门室罩不平或有损伤气门室罩不平或有损伤检修或更换检修或更换更换气门室罩更换气门室罩润滑油压润滑油压力高力高润滑油滤清器堵
18、塞且旁通阀开启困难润滑油滤清器堵塞且旁通阀开启困难气缸体主油道堵塞气缸体主油道堵塞更换润滑油滤清器更换润滑油滤清器清洗、疏通清洗、疏通新装配的发动机曲轴轴承间隙过小新装配的发动机曲轴轴承间隙过小检修曲轴及轴承检修曲轴及轴承选用润滑油标号粘度过高选用润滑油标号粘度过高更换润滑油更换润滑油项目六 润滑系1、机油压力过低1）故障现象：机油压力过低，其现象为压力指示低于规定值或刚起动时机油压力正常，而后压力降至零。2）故障原因：(1)机油温度过高；机油劣化混有燃油或水；机油粘度标号低造成机油过稀，致使润滑系统达不到规定流量和压力。(2)机油泵零件磨损，主、被动齿轮磨损严重，间隙过大；转子与泵壳间隙过大
19、；O型密封圈或垫圈损坏，旁通阀关闭不严造成输油压力降低。(3)发动机主轴承和连杆轴承间隙过大或油路泄漏造成机油压力下降。(4)油底壳内机油储量不足或机油集滤器堵塞，机油泵不能正常吸油，造成机油压力过低。3）故障诊断与排除方法机油压力过低故障的诊断流程图，如图6-33所示。项目六 润滑系外部机油管路是否泄漏修复泄漏部位检查机油压力指示系统更换、修复机油压力指示系统机油压力指示系统是否正常拆检发动机润滑系统依次检查集滤器、机油限压阀、机油内部管路、机油泵修复或更换有问题的元件检查机油油面高度油池油面高度是否过低添加机油凭经验检查机油粘度检查外部机油管路泄漏情况更换机油机油粘度是否过低图 6-33 机油压力过低的诊断流程图项目六 润滑系2、学会机油泵典型故障案例分析POLO 1.4L发动机怠速严重抖动 故障现象：一辆装备1.4L BCC发动机的POLO 轿车，发动机运转时出现有严重的气门异响，并在怠速运转时存在严重抖动现象，行驶时发动机动力明显不足。故障诊断与排除：维修小结：专家点评项目六 润滑系【本章小结】1、润滑系统的主要作用是润滑作用、冷却作用、清洁作用、密封作用等。2、齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。3、润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、定期润滑。4、曲轴箱通风方式有两种：自然通风和强制通风。项目六 润滑系
