1、EQ6100Q-1型发动机曲轴飞轮分解图起动爪起动爪起动爪锁起动爪锁紧垫圈紧垫圈扭转减震器扭转减震器带带轮轮挡挡油油片片定时齿轮定时齿轮半半圆圆键键主主轴轴承承上上下下轴轴瓦瓦中中间间轴轴瓦瓦止推片止推片螺柱螺柱润润滑滑脂脂嘴嘴螺母螺母齿环齿环圆柱销圆柱销一、六气缸一、六气缸活塞处在上活塞处在上止点时的记止点时的记号（钢球）号（钢球）桑塔纳桑塔纳20002000时代超人轿车时代超人轿车AJRAJR发动机曲轴飞轮组零件分解图发动机曲轴飞轮组零件分解图曲轴带轮曲轴带轮曲轴正时曲轴正时齿形带轮齿形带轮曲轴链轮曲轴链轮（驱动油泵）（驱动油泵）止推片止推片主轴承下轴瓦主轴承下轴瓦转速传感器转速传感器脉冲
2、轮脉冲轮飞轮飞轮飞轮齿圈飞轮齿圈曲轴正时曲轴正时齿形带轮齿形带轮凸轮轴正时凸轮轴正时齿形带轮齿形带轮正时齿形带正时齿形带水泵齿形带轮水泵齿形带轮张紧轮张紧轮一一、曲轴（一）功用（一）功用1.1.将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴转矩输出给汽车传动系；将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴转矩输出给汽车传动系；2.2.驱动配气机构及其它附属装置。驱动配气机构及其它附属装置。（二）曲轴的工作条件和要求（二）曲轴的工作条件和要求1 1、工作条件、工作条件：承受周期性变化的气体压力、往复惯性力、离心力以承受周期性变化的气体压力、往复惯性力、离心力以及由此产生的扭矩、弯矩的共同作用。及由此产生的扭矩、弯
3、矩的共同作用。.2 2、要求、要求：（1 1）足够的刚度、疲劳强度和冲击韧性；）足够的刚度、疲劳强度和冲击韧性；.（2 2）各工作表面润滑良好、耐磨；）各工作表面润滑良好、耐磨；.（3 3）旋转惯性力系达到良好的平衡（离心力合力及）旋转惯性力系达到良好的平衡（离心力合力及其合力矩为零时称为完全平衡，亦称动平衡）。其合力矩为零时称为完全平衡，亦称动平衡）。.（三）材料及工艺（三）材料及工艺：（1 1）多采用）多采用优质中碳钢优质中碳钢或或中碳合金钢如铬镍钢中碳合金钢如铬镍钢（18CrNi518CrNi5）、）、铬铝钢铬铝钢（34CrAl1634CrAl16）模锻模锻而成，其主轴颈和曲柄销工作表面
4、均需而成，其主轴颈和曲柄销工作表面均需高频淬火或氮化高频淬火或氮化，再经过，再经过精磨精磨；其轴颈圆角过渡；其轴颈圆角过渡处不经淬火，采用处不经淬火，采用滚压强化滚压强化工艺，以提高疲劳强度。优点是机械疲劳强度高，轴颈直径工艺，以提高疲劳强度。优点是机械疲劳强度高，轴颈直径可以较细，发动机结构紧凑，但表面加工质量要求高，否则，容易引起应力集中。可以较细，发动机结构紧凑，但表面加工质量要求高，否则，容易引起应力集中。.（2 2）过去，国产的许多发动机采用高强度的稀土球墨铸铁铸造曲轴，优点是制）过去，国产的许多发动机采用高强度的稀土球墨铸铁铸造曲轴，优点是制造成本低，铸铁比钢的耐磨性、抗扭振性好，
5、但发动机体积庞大。造成本低，铸铁比钢的耐磨性、抗扭振性好，但发动机体积庞大。（四）（四）曲轴的曲轴的基本组成基本组成：（五）曲轴的结构特点（五）曲轴的结构特点：3 3）曲轴后端）曲轴后端 6 6（功率输出端）。（功率输出端）。.3 3）V V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。.整体式曲轴整体式曲轴1 1）曲轴前端）曲轴前端3 3（自由端）；（自由端）；3-3-前端轴前端轴左、右主轴颈左、右主轴颈1.1.组成的曲拐；组成的曲拐；.2-2-连杆轴颈（曲柄销）连杆轴颈（曲柄销）2 2）若干个由曲柄销）若干个由曲柄销2 2、.左、右曲柄左、右曲柄5.（包括平衡
6、块（包括平衡块4）、）、.1-主轴颈主轴颈4-4-平衡块平衡块5-5-曲柄曲柄6-后端凸缘后端凸缘1 1）曲轴的曲拐数取决于气缸的数目和排）曲轴的曲拐数取决于气缸的数目和排 列形式；列形式；.2 2）直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数；）直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数；5-定位螺栓定位螺栓4-曲柄曲柄（六）曲轴的基本分类（六）曲轴的基本分类：组合式曲轴（组合式曲轴（61356135柴油机）柴油机）可分为可分为整体式曲轴和组合式曲轴。整体式曲轴和组合式曲轴。.1、3-滚动轴承滚动轴承2-连接螺栓连接螺栓前端轴前端轴连杆轴颈连杆轴颈曲轴轴颈曲轴轴颈后端轴后端轴平衡重平衡重曲拐曲拐曲拐：由一个连
7、杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲柄曲柄（1 1）整体式曲轴刚性好，现代汽车发动机多采）整体式曲轴刚性好，现代汽车发动机多采用模锻而成的中碳钢或中碳合金钢整体式曲轴，用模锻而成的中碳钢或中碳合金钢整体式曲轴，以追求汽车发动机结构紧凑。以追求汽车发动机结构紧凑。.（2 2）组合式曲轴用于稀土球墨铸铁铸造的曲轴，特点是）组合式曲轴用于稀土球墨铸铁铸造的曲轴，特点是制造成本低，便于系列化。制造成本低，便于系列化。.为减轻质量和离心力（为保证刚度要求，轴颈直径较粗），为减轻质量和离心力（为保证刚度要求，轴颈直径较粗），有时将曲柄销和主轴颈做成空心的，可兼做
8、润滑油道。有时将曲柄销和主轴颈做成空心的，可兼做润滑油道。.（七）曲轴的支承（七）曲轴的支承1 1、在相邻曲拐之间都设置一个主轴颈、在相邻曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴；的曲轴，称为全支承曲轴；优点：曲轴刚性好，不易弯曲；优点：曲轴刚性好，不易弯曲；缺点：缸心距加大，机体加长，制造成本增加。柴油机多用缺点：缸心距加大，机体加长，制造成本增加。柴油机多用全支承曲轴。全支承曲轴。2 2、主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。、主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。优缺点与全支承曲轴恰好相反。优缺点与全支承曲轴恰好相反。多用于中小功率的汽油机。多用于中小功率的汽油
9、机。3 3、曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，、曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，以便润滑主轴颈和连杆轴颈。以便润滑主轴颈和连杆轴颈。4 4、曲柄和平衡重、曲柄和平衡重 曲柄是用来连接主轴颈和连杆轴颈的。平衡重的作曲柄是用来连接主轴颈和连杆轴颈的。平衡重的作用是平衡各机件产生的离心惯性力及其力矩。用是平衡各机件产生的离心惯性力及其力矩。平衡重平衡重 平衡重的作用是平衡平衡重的作用是平衡连杆大头、连杆轴颈和曲连杆大头、连杆轴颈和曲柄等产生的离心惯性力和柄等产生的离心惯性力和离心力矩，以及平衡活塞离心力矩，以及平衡活塞连杆组的往复惯性力极其连杆组的往复惯性力极其力矩，以使发动机运转
10、平力矩，以使发动机运转平稳。还可以减小曲轴轴承稳。还可以减小曲轴轴承的负荷。的负荷。平衡重有的与曲轴制平衡重有的与曲轴制成一体，有的单独制成零成一体，有的单独制成零件，再用螺栓固定于曲柄件，再用螺栓固定于曲柄上，形成装配式平衡重，上，形成装配式平衡重，有些刚度较大的全支承曲有些刚度较大的全支承曲轴没有平衡重。轴没有平衡重。第一道主轴颈之前的部第一道主轴颈之前的部分。装有驱动其他装置的机件分。装有驱动其他装置的机件（正时齿轮（正时齿轮4 4、5 5、曲轴前端、曲轴前端扭转减振器等。扭转减振器等。带轮带轮7 7）及起动爪及起动爪8 8、止推垫片止推垫片3 3甩油盘甩油盘5 5、油封油封6 6、（驱
11、动风（驱动风扇和水泵）扇和水泵）带轮带轮滑动推滑动推力轴承力轴承正时齿轮正时齿轮起动爪起动爪油封油封甩油盘甩油盘止推垫片止推垫片用来安装止推垫圈、曲用来安装止推垫圈、曲轴正时齿轮、起动抓、轴正时齿轮、起动抓、挡油圈、皮带轮、挡油圈、皮带轮、扭转扭转减震器减震器 回油螺纹的螺旋方向应为右旋，当曲回油螺纹的螺旋方向应为右旋，当曲轴旋转时，机油也被带动旋转，因为机油轴旋转时，机油也被带动旋转，因为机油有粘性，所以受到机体后盖孔壁的摩擦阻有粘性，所以受到机体后盖孔壁的摩擦阻力力FrFr。回油螺纹的回油螺纹的封油原理封油原理8-8-主轴承盖主轴承盖6 6、曲轴后端：、曲轴后端：最后一道主轴颈之后的部分。
12、一般在其最后一道主轴颈之后的部分。一般在其后端为安装飞轮的法兰盘。后端为安装飞轮的法兰盘。.曲轴前、后端的封油原理曲轴前、后端的封油原理：常用的防漏装置有甩油盘、填料油封、常用的防漏装置有甩油盘、填料油封、自紧油封和回油螺纹等。一般发动机都采自紧油封和回油螺纹等。一般发动机都采用复合式防漏装置，由甩油盘与其它一至用复合式防漏装置，由甩油盘与其它一至二种防漏装置组成。二种防漏装置组成。.曲轴前端甩油盘的外斜面应朝外，当曲轴前端甩油盘的外斜面应朝外，当被齿轮挤出和甩出的润滑油落到甩油盘上被齿轮挤出和甩出的润滑油落到甩油盘上时，沿壁面流回油底壳中。时，沿壁面流回油底壳中。Fr Fr可分解为平行于螺纹
13、的分力可分解为平行于螺纹的分力Fr1Fr1和和垂直于螺纹的分力垂直于螺纹的分力Fr2Fr2。机油在。机油在Fr1Fr1的作用的作用下，顺着螺纹槽道流回机油盘。下，顺着螺纹槽道流回机油盘。曲轴后端的曲轴后端的结构（结构（61006100）1-1-轴承座（曲轴承座（曲轴箱体）轴箱体）.2-2-甩油盘甩油盘.3-3-回油螺纹回油螺纹.4-4-飞轮飞轮.5-5-飞轮螺栓、螺母飞轮螺栓、螺母6-6-曲轴凸缘盘曲轴凸缘盘.7-7-填料油封填料油封.轴向（推力）轴承用于限制曲轴的轴向窜动（发动机工作时，曲轴常受到离合器施轴向（推力）轴承用于限制曲轴的轴向窜动（发动机工作时，曲轴常受到离合器施加于飞轮的轴向力
14、作用而有轴向窜动的趋势），保证曲柄连杆机构各零件正确的相对位加于飞轮的轴向力作用而有轴向窜动的趋势），保证曲柄连杆机构各零件正确的相对位置。但曲轴受热膨胀时，又应允许其自由伸长，故曲轴上的轴向定位装置必须有，但只置。但曲轴受热膨胀时，又应允许其自由伸长，故曲轴上的轴向定位装置必须有，但只能设于一处，通常设在中间主轴承处。现代汽车发动机常将径向轴承和推力轴承合而为能设于一处，通常设在中间主轴承处。现代汽车发动机常将径向轴承和推力轴承合而为一，制成翻边滑动轴承。一，制成翻边滑动轴承。多层推力轴承多层推力轴承1-1-凸肩凸肩 2-2-油槽油槽 3-3-钢质薄壁钢质薄壁 4-4-基层基层 5-5-镍涂
15、镍涂层层 6-6-磨耗层磨耗层 7-7-油孔油孔 8-8-卷边卷边7 7、曲轴主轴承、曲轴主轴承曲轴轴承按其承载方向可分为径向轴承和轴向（推力）轴承。曲轴轴承按其承载方向可分为径向轴承和轴向（推力）轴承。.径向轴承用于支承曲轴，一般用滑动轴承，即上、下两半轴瓦，少数大功率柴油机径向轴承用于支承曲轴，一般用滑动轴承，即上、下两半轴瓦，少数大功率柴油机用滚动轴承（与球墨铸铁铸成的组合式曲轴对应）。用滚动轴承（与球墨铸铁铸成的组合式曲轴对应）。.12345678 径向轴承径向轴承轴向轴承轴向轴承 径向轴承径向轴承轴向轴承轴向轴承8 8、曲轴的轴向定位、曲轴的轴向定位（1 1）结构：结构：在某一道主轴
16、承的两侧装止推片。止推片由低在某一道主轴承的两侧装止推片。止推片由低碳钢背和减磨层组成。碳钢背和减磨层组成。1.单面合金止推垫圈单面合金止推垫圈 第一道主轴颈两侧，第一道主轴颈两侧，两片白金面分别朝外两片白金面分别朝外2.组合翻边止推垫圈组合翻边止推垫圈 EQ6100QEQ6100Q1 1 第四道主轴颈第四道主轴颈 依维柯依维柯 止推片一般有止推片一般有:翻边轴瓦、翻边轴瓦、半圆环止推片半圆环止推片止推轴承环三种。止推轴承环三种。（2 2）安装注意：止推片有减磨层的一面安装注意：止推片有减磨层的一面朝向转动件。当曲轴向前窜动时，后止推朝向转动件。当曲轴向前窜动时，后止推片承受轴向推力；向后窜动
17、时，前止推片片承受轴向推力；向后窜动时，前止推片承受轴向推力。承受轴向推力。（3 3）曲轴的轴向间隙的调整：更换）曲轴的轴向间隙的调整：更换止推片的厚度。止推片的厚度。9 9、多缸发动机曲拐布置和发火顺序：曲轴的形状和各曲拐的相对、多缸发动机曲拐布置和发火顺序：曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决于气缸数、气缸排列形式和各缸的作功行程交替顺序（发位置取决于气缸数、气缸排列形式和各缸的作功行程交替顺序（发火顺序）。火顺序）。1 1）发火顺序的要求）发火顺序的要求：(a)(a)发动机每完成一个循环，各缸都应发火一次，且各缸作功发动机每完成一个循环，各缸都应发火一次，且各缸作功间隔应均匀，即发火间隔角应
18、等于间隔应均匀，即发火间隔角应等于720/I;720/I;(b)(b)应使连续作功的两缸相距尽可能远应使连续作功的两缸相距尽可能远 ，避免相邻两缸发生进气重，避免相邻两缸发生进气重叠现象，同时降低主轴承负荷。叠现象，同时降低主轴承负荷。（c c）V V型发动机左右两气缸尽量交替作功。型发动机左右两气缸尽量交替作功。（d d）曲拐布置尽可能对称、均匀，以使发动机工作平衡性好。）曲拐布置尽可能对称、均匀，以使发动机工作平衡性好。2 2）常用曲拐布置）常用曲拐布置1 1、直列四冲程四缸发动机直列四冲程四缸发动机曲拐对称布置于同一平面内。曲拐对称布置于同一平面内。相邻作功气缸的曲拐夹角为相邻作功气缸的
19、曲拐夹角为7207200 0/4=180/4=1800 0。发动机工作顺序有发动机工作顺序有13421243四行程四缸机工作循环四行程四缸机工作循环六缸机六缸机:工作间隔工作间隔7207200 0/4=180/4=1800 0工作顺序：工作顺序：1 12 24 43 3（或（或1 13 34 42 2）1 1缸缸作功作功0 00 02 2缸缸压缩压缩0 00 0（进气（进气1801800 0）4 4缸缸进气进气0 00 0（排气（排气1801800 0）3 3缸缸排气排气0 00 0（作功（作功1801800 0）14231222 2、直列四冲程六缸发动机、直列四冲程六缸发动机曲拐对称布曲拐对
20、称布置于三个平置于三个平面内。面内。相邻作功气相邻作功气缸的曲拐夹缸的曲拐夹角为角为7207200 0/6=120/6=1200 0。四行程六缸机工作循环四行程六缸机工作循环六缸机六缸机:工作间隔工作间隔7207200 0/6=120/6=1200 0工作顺序：工作顺序：1 15 53 36 62 24 41 1缸缸作功作功0 00 05 5缸缸压缩压缩60600 03 3缸缸进气进气1201200 06 6缸缸进气进气0 00 0（排气（排气1801800 0）2 2缸缸排气排气60600 04 4缸缸作功作功1201200 0153624发动机工作顺序有发动机工作顺序有1 15 53 36
21、 62 24 4和和1 14 42 26 63 35 5两种。两种。空间曲拐，各平面曲拐成空间曲拐，各平面曲拐成9090夹角，夹角，发火间隔角是发火间隔角是720/720/8 8=90=90。发火顺序是。发火顺序是1 18 84 43 36 65 57 72 2。V型八缸发动机的曲拐布置型八缸发动机的曲拐布置3 3、V V型八缸发动机：型八缸发动机：1010、扭转减振器、扭转减振器 扭转振动：当发动机工作时，扭转振动：当发动机工作时，曲轴在周期性变化的转矩作曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间发生周期用下，各曲拐之间发生周期性相对扭转的现象。性相对扭转的现象。功用：吸收曲轴扭转振动的功用：
22、吸收曲轴扭转振动的能量、消除扭转振动，避免能量、消除扭转振动，避免发生共振极其引起的恶果。发生共振极其引起的恶果。分类：橡胶扭转减振器、硅分类：橡胶扭转减振器、硅油扭转减振器、硅油油扭转减振器、硅油-橡胶橡胶扭转减振器和摩擦式减振器扭转减振器和摩擦式减振器等。等。惯性盘惯性盘5 5与圆盘与圆盘3 3有了相对角振动，橡胶有了相对角振动，橡胶垫垫4 4的扭转变形消耗了扭转振动能量，振的扭转变形消耗了扭转振动能量，振幅减小。幅减小。6-6-带盘带盘1、摩擦式扭转减振器（汽车发动机）：、摩擦式扭转减振器（汽车发动机）：工作原理是使曲轴扭转振动能量逐渐工作原理是使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦
23、，从而使振幅消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。逐渐减小。（a a）橡胶式扭转减振器橡胶式扭转减振器 转动惯量较大的惯性盘转动惯量较大的惯性盘5 5与薄钢片制成与薄钢片制成的减振器圆盘的减振器圆盘3 3都同橡胶垫都同橡胶垫4 4硫化粘结，硫化粘结，减振器圆盘减振器圆盘3 3毂部用螺栓固装于曲轴前端毂部用螺栓固装于曲轴前端的风扇带轮的风扇带轮6 6上，后者与曲轴前端螺栓固上，后者与曲轴前端螺栓固紧，因此，圆盘紧，因此，圆盘3 3与带轮、曲轴同步转动，与带轮、曲轴同步转动，1-1-曲轴前端曲轴前端2-2-带轮毂带轮毂 3-3-减振器圆盘减振器圆盘4-4-橡胶垫橡胶垫5-5-惯性盘惯性盘 橡胶
24、减振器的主要优点是结构简单、质量小、橡胶减振器的主要优点是结构简单、质量小、工作可靠，但橡胶对曲轴扭转振动的衰减作用不工作可靠，但橡胶对曲轴扭转振动的衰减作用不够强，而且，橡胶易因摩擦生热而容易老化。够强，而且，橡胶易因摩擦生热而容易老化。.两个惯性盘两个惯性盘1 1松套在风扇带轮松套在风扇带轮6 6的轮毂上（之的轮毂上（之间有衬套），轴向上在带轮与平衡重间有衬套），轴向上在带轮与平衡重4 4之间，可轴之间，可轴向移动，但不能相对转动。向移动，但不能相对转动。2 1-惯性盘惯性盘 2-弹簧弹簧 3-曲轴曲轴 4-平衡重平衡重 5-摩擦片摩擦片 6-带轮带轮（b b）干摩擦式扭转减振器）干摩擦式
25、扭转减振器 这样，当曲轴带动带轮、平衡重发生扭转这样，当曲轴带动带轮、平衡重发生扭转振动时，由于惯性盘、带轮、平衡重与摩擦片振动时，由于惯性盘、带轮、平衡重与摩擦片之间的摩擦消耗了曲轴扭转振动的能量，振幅之间的摩擦消耗了曲轴扭转振动的能量，振幅减小。减小。在带轮在带轮6 6与一惯性盘之间以及平衡重与一惯性盘之间以及平衡重4 4与另一与另一惯性盘之间各有一摩擦片惯性盘之间各有一摩擦片5 5。装在两个惯性盘之间。装在两个惯性盘之间的弹簧的弹簧2 2使惯性盘压紧摩擦片。使惯性盘压紧摩擦片。（c c）硅油）硅油-橡胶式扭转减振器橡胶式扭转减振器 该减振器结构紧凑（质量和容积均较小）、该减振器结构紧凑（
26、质量和容积均较小）、减振性能良好。减振性能良好。减振体减振体2 2浮动地装在密封外客浮动地装在密封外客1 1中，两者之中，两者之间间隙很小（间间隙很小（0.5-0.7mm0.5-0.7mm），其中充满高粘度），其中充满高粘度的有机硅油。当曲轴发生扭转振动时，带着外的有机硅油。当曲轴发生扭转振动时，带着外壳壳1 1一起振动，而转动惯量较大的减振体一起振动，而转动惯量较大的减振体2 2基本基本上是匀速转动，于是两者之间发生相对滑动，上是匀速转动，于是两者之间发生相对滑动，使硅油受剪切，摩擦生热而消耗振动的能量，使硅油受剪切，摩擦生热而消耗振动的能量，从而减小了扭转振幅。显然，摩擦使硅温度升从而减小
27、了扭转振幅。显然，摩擦使硅温度升高，粘度下降，对曲轴的扭振衰减作用减弱。高，粘度下降，对曲轴的扭振衰减作用减弱。150150系列车用柴油机粘液摩擦式扭转减振器系列车用柴油机粘液摩擦式扭转减振器1-1-密封外壳密封外壳 2-2-减振体减振体 3-3-衬套衬套4-4-侧盖侧盖 5-5-注油螺注油螺塞孔塞孔飞轮飞轮 飞轮是一飞轮是一个转动惯个转动惯量很大的量很大的圆盘圆盘 .（一）功用：（一）功用：（1 1）储存动能，克服阻力使发动机的工作循环周而复始，使曲轴转）储存动能，克服阻力使发动机的工作循环周而复始，使曲轴转 速均匀，并速均匀，并使发动机具有短时间超载的能力；使发动机具有短时间超载的能力；（
28、2 2）驱动其它辅助装置；）驱动其它辅助装置；（3 3）传递扭矩给汽车传动系，是离合器的驱动件；）传递扭矩给汽车传动系，是离合器的驱动件；（4 4）飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽）飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽油机）正时调整角度用。油机）正时调整角度用。2 2、要求：质量尽可能小的前提下具有足够、要求：质量尽可能小的前提下具有足够的转动惯量，因而轮缘通常做得宽而厚。的转动惯量，因而轮缘通常做得宽而厚。3 3、材料、工艺、结构特点：、材料、工艺、结构特点：（1 1）一般用灰铸铁，当轮缘速度超过）一般用灰铸铁，当轮缘速度超过505
29、0米米/秒时要采用球铁或铸钢。秒时要采用球铁或铸钢。（2 2）飞轮外缘上的齿圈是热压配的，齿）飞轮外缘上的齿圈是热压配的，齿圈磨损失效后可以更换，但拆装齿圈时应圈磨损失效后可以更换，但拆装齿圈时应注意加热后进行。注意加热后进行。（3 3）多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进）多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进行动平衡校准。为了拆装时不破坏它们的行动平衡校准。为了拆装时不破坏它们的平衡状态，飞轮与曲轴之间的连接螺栓应平衡状态，飞轮与曲轴之间的连接螺栓应不对称布置。不对称布置。发动机发火定时记号发动机发火定时记号1-1-离合器外壳的记号离合器外壳的记号 2-2-观察孔盖板观察孔盖板3-3-飞轮上的记号飞轮上
30、的记号构造 飞轮边缘部分做的飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转厚些，可以增大转动惯量动惯量齿圈在发动机起动齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。合，带动曲轴旋转。一缸上止点记号一缸上止点记号 点火正时记号点火正时记号 1.CA6102Q1.CA6102Q 飞轮上的正时记号飞轮上的正时记号与飞轮壳检视孔旁的与飞轮壳检视孔旁的刻线对正刻线对正 2.BJ492Q2.BJ492Q 皮带盘上缺口与缸体皮带盘上缺口与缸体上指针对正上指针对正 依维柯发动机依维柯发动机3.EQ6100Q-13.EQ6100Q-1飞轮上的正时记号与飞轮壳检视孔旁的刻线对正飞轮上的正时记号与飞轮壳检视孔
31、旁的刻线对正皮带盘上的缺口与齿轮盖上皮带盘上的缺口与齿轮盖上45450 0筋线对正筋线对正 曲柄连杆机构的拆装曲柄连杆机构的拆装一、实训目的及要求一、实训目的及要求1 1、熟悉曲柄连杆机构的组成及其各主要机构构造、作用和装配关、熟悉曲柄连杆机构的组成及其各主要机构构造、作用和装配关系。系。2 2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法。位和防漏方法。3 3、掌握正确的拆装顺序、要求、方法、掌握正确的拆装顺序、要求、方法二、实训内容二、实训内容四缸发动机曲柄连杆机构的拆卸和装配三、实训设备及工、量具三、实训设备及
32、工、量具1 1、设备：发动机、翻转架、拆装工作台、设备：发动机、翻转架、拆装工作台2 2、工、量具：常用工具和专用工具、工、量具：常用工具和专用工具四、实训步骤及操作方法四、实训步骤及操作方法1 1、曲柄连杆机构的拆卸、曲柄连杆机构的拆卸1 1）拆下气缸盖）拆下气缸盖（1 1）旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和挡油盘。）旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和挡油盘。（2 2）拆下进排气歧管。）拆下进排气歧管。（3 3）按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸垫。）按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸垫。（4 4）拆下火花塞。）拆下火花塞。2 2）拆下并分解曲柄连杆机构）拆下并分解曲柄连杆机
33、构（1 1）拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵。）拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵。（2 2）拆下曲轴带轮。）拆下曲轴带轮。（3 3）取下曲轴正时齿带轮。）取下曲轴正时齿带轮。（4 4）拆卸前油封和前油封凸缘。）拆卸前油封和前油封凸缘。（5 5）拆卸离合器压盘总成及飞轮为了保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳作装）拆卸离合器压盘总成及飞轮为了保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳作装配记号。配记号。（6 6）拆下活塞连杆组）拆下活塞连杆组拆下活塞连杆组前，应检查连杆大端的轴向间隙。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆拆下活塞连杆组前，应检查连杆大端的轴向间隙。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出。组从气缸中
34、抽出。拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号于气缸的序号一致，拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号于气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印记号。如无记号，则应重新打印记号。（7 7）检查曲轴轴向间隙，如超过极限值，应更换推力垫圈。）检查曲轴轴向间隙，如超过极限值，应更换推力垫圈。（8 8）按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴。）按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴。（9 9）分解活塞连杆组）分解活塞连杆组2 2、曲柄连杆机构的装配、曲柄连杆机构的装配曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能，因此装配曲柄连杆机构的装配质量直接关系
35、到发动机的工作性能，因此装配须注意下列事项。须注意下列事项。（1 1）各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通。）各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通。（2 2）对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈、轴）对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈、轴承、挺杆等）装合前要涂以润滑油。承、挺杆等）装合前要涂以润滑油。（3 3）对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和）对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时记号、活塞平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时记号、活塞记号、飞轮和离合器总
36、成等的记号。记号、飞轮和离合器总成等的记号。（4 4）螺栓、螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、）螺栓、螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全，以满足其完整性和完好性垫片等应齐全，以满足其完整性和完好性。1 1）活塞连杆组的装配）活塞连杆组的装配（1 1）将同一缸的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在）将同一缸的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上打所属缸号记号。连杆杆身上打所属缸号记号。（2 2）将活塞顶部的朝前）将活塞顶部的朝前“箭头箭头”标记和连杆杆身的朝前标记和连杆杆身的朝前“浇铸浇铸”记号对准。记号对准。（3 3）将涂有机油的活塞销
37、，用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中，）将涂有机油的活塞销，用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中，如压不进去，可用热装合法装配。如压不进去，可用热装合法装配。（4 4）活塞销装上后，要保证其与铜套的配合间隙为）活塞销装上后，要保证其与铜套的配合间隙为0.003mm0.008mm0.003mm0.008mm，经验检验法是用手晃动活塞销与销孔铜套无，经验检验法是用手晃动活塞销与销孔铜套无间隙感，活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。间隙感，活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。（5 5）安装活塞销卡环。）安装活塞销卡环。（6 6）用活塞专用工具安装活塞环，先安装油环，再装第二道环，）用活塞专用工
38、具安装活塞环，先安装油环，再装第二道环，最后装第一道环，环的上下不能装错，标记（最后装第一道环，环的上下不能装错，标记（TOBTOB）朝活塞顶。）朝活塞顶。（7 7）检查活塞环的侧隙、端隙。）检查活塞环的侧隙、端隙。2 2）曲轴的安装）曲轴的安装（1 1）将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座）将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。注意上、下轴承不能装反，然后将各道轴承涂上的油道口对正。注意上、下轴承不能装反，然后将各道轴承涂上少许润滑油。注意推力轴承。上少许润滑油。注意推力轴承。（2 2）将曲轴平稳的放入缸体轴承孔。）将曲轴平稳的放入缸体轴承孔。（
39、3 3）插入半圆推力环，注意上、下环不能装错，有开口用于气缸）插入半圆推力环，注意上、下环不能装错，有开口用于气缸体且开口必须朝轴承。体且开口必须朝轴承。（4 4）按轴承盖上打印的）按轴承盖上打印的1 1、2 2、3 3、4 4标记，由前向后顺序安装。标记，由前向后顺序安装。（5 5）曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次拧紧，）曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次拧紧，最后紧固力矩按厂家固定（桑塔纳为最后紧固力矩按厂家固定（桑塔纳为65Nm65Nm）。轴承盖紧固后，曲）。轴承盖紧固后，曲轴转动应平滑自如，其有推力轴承轴向间隙和径向间隙应符合厂轴转动应平滑自如，其有推力轴承轴
40、向间隙和径向间隙应符合厂家规定（桑塔纳为家规定（桑塔纳为0.070.17mm0.070.17mm，径向间隙为，径向间隙为0.0300.080mm0.0300.080mm）（6 6）安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封。）安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封。（7 7）安装飞轮，按厂家要求的力矩紧固。）安装飞轮，按厂家要求的力矩紧固。3 3）活塞连杆组装入气缸）活塞连杆组装入气缸（1 1）将活塞环开口错开）将活塞环开口错开120120度。度。（2 2）用活塞环卡箍收紧各道活塞环，将活塞组平稳、小心地捅入气缸，装配）用活塞环卡箍收紧各道活塞环，将活塞组平稳、小心地捅入气缸，装配时注意活塞顶部的箭头应朝
41、向发动机前端。时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前端。（3 3）安装轴承及轴承盖。轴承安装时应注意其安装位置；连杆盖安装时也应）安装轴承及轴承盖。轴承安装时应注意其安装位置；连杆盖安装时也应注意安装标记和缸号不能装错，然后交替拧紧连杆螺栓，紧固力矩按厂家注意安装标记和缸号不能装错，然后交替拧紧连杆螺栓，紧固力矩按厂家要求（桑塔那位要求（桑塔那位30Nm30Nm）紧固后再转）紧固后再转180180度。度。（4 4）检查连杆大端的轴向间隙，应在厂家规定范围内（桑塔那位）检查连杆大端的轴向间隙，应在厂家规定范围内（桑塔那位0.080.24mm0.080.24mm）4)4)气缸盖的安装气缸盖的安装（1
42、1）安装气门、凸轮轴和油封。）安装气门、凸轮轴和油封。（2 2）安装气缸盖衬垫，主要安装方向，标有）安装气缸盖衬垫，主要安装方向，标有“OPENTOP”OPENTOP”的朝向气缸盖。的朝向气缸盖。（3 3）将定位螺栓旋入，放好气缸盖，按由中间向两边交叉对称分四次拧紧，）将定位螺栓旋入，放好气缸盖，按由中间向两边交叉对称分四次拧紧，力矩按厂家规定。安装缸盖时，曲轴不可置于上止点。力矩按厂家规定。安装缸盖时，曲轴不可置于上止点。(4(4）安装气门罩盖，其紧固力矩为）安装气门罩盖，其紧固力矩为1020Nm1020Nm作业一、填空题一、填空题1 1、曲柄连杆机构的工作条件是、曲柄连杆机构的工作条件是_
43、、_ _、_和和_。2 2、机体组的作用是、机体组的作用是_，安装，安装 _并承受并承受 _。3 3、气缸体的形式有、气缸体的形式有_、_、_三种，三种，EQ140EQ140和和CA141CA141型汽车型汽车发动机采用发动机采用_。4 4、活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生、活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生_、_和和_；间隙过小又会产生；间隙过小又会产生_、_。5 5、活塞受、活塞受_、_和和_三个力的影响，为了保证其工作正常，三个力的影响，为了保证其工作正常，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈_形，径向方向形，径向方向呈呈_ _ 形。形。6 6、四缸四冲程发动机的作功顺序一般是、四缸四冲程发动机的作功顺序一般是 _或或 _；六缸；六缸四冲程发动机的作功顺序一般是四冲程发动机的作功顺序一般是 _或或 _。7 7、曲柄连杆机构的主要部件可分为、曲柄连杆机构的主要部件可分为 _、_和和_三组。三组。8 8、机体组包括、机体组包括_、_、_、_等；活塞连杆组包括等；活塞连杆组包括_、_、_、_等；曲轴飞轮组包括等；曲轴飞轮组包括_和和_。
