1、单元一单元一 安全门系统安全门系统【学习导入学习导入】安全门（Platform Screen Door）系统是一个集建筑、机械、电子、信号、控制、装饰灯学科于一体的综合性门系统。是设置在地铁或轻轨车站站台边缘，把站台区域与列车运行区域相互隔开的设备。列车进出站门系统随着列车车门的开闭而自动同步开闭。设置安全门系统的主要目的是防止人员跌落轨道产生意外事故，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，提高地铁的服务水平。但在日常的运营管理中，站务人员经常面临安全门不能开启、关闭等情况。本章将详细介绍安全门的结构组成及控制方式，在此基础上以北京地铁安全门的管理为例，介绍安全门常见故障的处理。能力目标1.能够
2、对安全门进行站台级操作。2.能够对安全门进行手动级操作。3.能够对对安全门故障进行简单处理。4.能够对安全门紧急事件处理。知识目标1.了解安全门在车站安全方面的作用。2.掌握安全门系统结构组成。3.掌握安全门三级控制方式。4.掌握安全门故障处理步骤。素质目标1.安全操作意识。2.紧急乘客事务处理能力。3.沟通协调能力。4.团队合作能力。【学习目标学习目标】课题一 安全门系统概述一、一、安全门分类安全门分类 1.全封闭式安全门：一般用于地下车站站台，门体顶箱上部与站厅顶面之间由支撑结构和盖板密封，多用于设有空调系统的站台。课题一 安全门系统概述一、一、安全门分类安全门分类 2.开放式安全门全高式
3、半高式课题一 安全门系统概述 1)全高式安全门。主要安装于地下车站站台，门体结构超过人体高度，门体顶部距离站厅顶面之间有一段不封闭空间，不具有密封性能的轨道交通站台安全门，其总体高度为2050mm。2）半高式安全门。主要安装于地面或高架车站，门体结构不超过人体高度，不具有密封性能，其总体高度一般为1200 mm1500mm，实现人车之间的隔离。2.开放式安全门课题二 安全门系统组成 安全门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和门机系统，电气部分包括电源和控制系统。安全门系统机械部分电源系统控制系统 门机系统门体结构电气部分课题二 安全门系统组成一、安全门门体一、安全门门体 安全门门
4、体是车站站台公共区与列车轨行区的隔离屏障，门体结构主要由支撑结构、滑动门、固定门、应急门和端门、门槛、顶箱等组成 1.支撑结构 安全门支撑结构包括底部支承部件、门梁、立柱、顶部自动伸缩装置，顶部和底部采用绝缘安装。全高安全门的支撑结构仅与站台板固定，底部采用绝缘安装。支撑结构承受全高安全门的垂直荷载、隧道通风系统产生的风压、列车运行活塞风形成的正负方向水平荷载、乘客挤压力和地震、震动等荷载。2.门槛 门槛有固定门门槛和滑动门门槛等。固定门门槛承受固定门的垂直荷载，滑动门门槛承受乘客荷载，门槛采用不锈钢材质。门槛结构中有滑动导槽，与滑动门配合滑动自如。门槛的作用是保护乘客经过时不发生摔倒、同时其
5、与站台板进行绝缘固定，以防止乘客触电。课题二 安全门系统组成 3.顶箱 顶箱内设置有门的驱动机构、锁紧及解锁装置、门控单元、配电端子箱、导轨、滑轮拖板组及顶梁等部件。顶箱对上述部件起密封保护作用，并便于安装调试和维护检修。顶箱的前盖板兼作车站导向指示牌和站台边缘光带反射板。4.滑动门（ASD）滑动门在正常运行时是乘客上下车的通道，也是列车在车站隧道内发生火灾或故障时乘客的疏散通道。滑动门在轨道侧设有开门把手，当系统级控制和站台级控制失败时，乘客可从轨侧用开门把手将门打开；滑动门在站台侧设钥匙孔，站台工作人员可用钥匙进行手动操作。滑动门的数量和开度与列车客室车门的数量及开度相匹配。课题二 安全门
6、系统组成课题二 安全门系统组成 5.固定门（FIX）固定门为不可开启的门体，位于两滑动门之间。6.应急门（EED）应急门是紧急情况下列车进站无法对准滑动门时的乘客疏散通道。应急门上设门锁装置，可用钥匙从站台侧开启，也可在轨侧使用津冀开门手柄将门向站台侧旋转90平开。应急门和滑动门一样，也是安全回路的一部分，即门开时安全回路断开，门关闭后安全回路接通。只有在安全回路接通时，列车才可以被允许离站。课题二 安全门系统组成 7.端门（MSD）端门位于站台的两个端头，垂直于站台边线，设在列车司机门和客室门之间，将乘客区与设备区分隔开。端门是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道，也是车站工作人员进出站
7、台公共区的通道。端门上设门锁装置，其开启方式与应急门相同。课题二 安全门系统组成二、安全门门机二、安全门门机 安全门门机是滑动门的驱动机构，主要由电机、传动装置、导轨与滑块组成、锁紧及解锁装置、行程开关和位置检测装置等组成。三、安全门电源系统三、安全门电源系统安全门电源系统主要包括驱动电源和控制电源。驱动电源和控制电源用电为一级负荷；由动力照明系统通过设在安全门设备室内双电源切换箱提供驱动电源（AC380V）和控制电源(AC220V)各两路（一主一备）。驱动电源主要由三相隔离变压器、不间断电源UPS、馈线回路等构成，以完成馈电及外部电源故障后供电的功能。控制电源主要由不间断电源UPS、单相隔离
8、变压器、监控模块（带液晶显示屏）、绝缘监测模块、馈电单元及软件等构成，以完成外部电源停电后供电的功能。控制电源和驱动电源采用相互独立的UPS。课题二 安全门系统组成课题三 安全门控制系统安全门的控制系统具有控制功能和监测功能，主要是对安全门的开/关门进行控制，保证滑动门的开/关门与列车车门的开/关门动作一致。控制系统主要由中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、门控单元（DCU）、就地控制盒（LCB）、远程状态监视终端（PSA）以及安全门上方的声光告警装置等设备组成。每侧站台安全门由一套完整的子系统控制，一个完整的控制子系统包括安全门单元控制器（PEDC）、门控单元（DCU）组、就地控制盘
9、（PSL）、远程监视盘（PSA）以及与其他系统的接口。安全门系统中，单个门单元的故障不会影响其他门单元的运动，整侧安全门的故障不会影响其他系统的运行。课题三 安全门控制系统一、一、主要主要部件部件 1.中央接口盘（PSC）中央接口盘PSC是整个安全门控制系统的核心，位于车站安全门设备室内。安全门设备室内有PSC机柜一台，驱动电源柜、蓄电池柜各一台课题三 安全门控制系统 1.中央接口盘（PSC）在正常情况下，系统处于自动状态，PSC接受信号系统发出的信号，对安全门进行控制，同时反馈门状态信号给信号系统。如果在手动状态下，PSC接受就地控制盘PSL发出的信号，对安全门进行控制，同时反馈门状态信号给
10、PSL。当单个滑动门出现故障时，由它们各自顶箱内的LCB控制门的开关。在紧急情况下，安全门还要IBP盘发出的信号，一旦IBP发出信号，PSC优先执行IBP信号。2.就地控制盘（PSL）每侧站台列车前进方向发车端设置一个PSL。PSL安装在非公共区与轨行方向平行的设备房墙壁上，方便司机在驾驶室瞭望，或出离驾驶室进行操作。PSL操作优先级别高于系统级控制，且控制系统单元的损坏不影响PSL进行安全门相关操作。安全门没有关闭且锁紧，列车是不能离站的，如果某个安全门出现故障，在PSL通过钥匙开关，人为发出互锁解除信号，取代安全门的关闭且锁紧信号，让列车能够离站。测试按钮，主要是用来检查盘面上的指示灯是否
11、有故障，当按下测试按钮时，指示灯会点亮。课题三 安全门控制系统3.综合后备盘（IBP）综控室的综合后备盘（IBP）上安装安全门操作开关。IBP盘的控制模式是以每侧安全门为独立的控制对象。在车站紧急情况下（如火灾），在车站控制室操作IBP盘上的开门按钮，打开滑动门，滑动门完全打开后，PSC面板、PSL盘、IBP盘上的开门指示灯亮。课题三 安全门控制系统课题三 安全门控制系统3.综合后备盘（IBP）在IBP盘上设置有开门状态指示灯、关门状态指示灯、自动/手动转换开关、无效/有效转换开关。当无效/有效转换开关处于无效位时，转动自动/手动转换开关至手动开启位置无效；若此时将上行方向的无效/有效转换开关
12、转到有效位，转动自动/手动转换开关至手动开启位置，则上行安全门整列打开，若不继续发出单侧安全门应急开门命令，则将自动/手动转换开关转到自动位。4.门控单元（DCU）DCU是安全门电机的控制装置，每个滑动门单元都配置一个DCU，控制两门扇的动作，并采集安全门的各种状态、故障信息发送至PSC。DCU由CPU、存贮单元、接口单元、电机的驱动电路及相关软件等组成。DCU执行系统级和站台级设备发来的控制命令。个别门DCU故障时，不影响同侧其他安全门的正常工作。课题三 安全门控制系统课题三 安全门控制系统4.门控单元（DCU）5.就地控制盒（LCB）每个滑动门上方顶箱内均配有一个LCB，便于工作人员（站务
13、及维修人员）对单扇滑动门就地操作。就地控制盒LCB一般设“自动、关门、开门、隔离”四位钥匙】，钥匙从“关门”位顺时针旋转为“开门”位，再顺时针旋转为“隔离”位；从“隔离”位再顺时针旋转为“自动”位；钥匙只有在自动位时可取出。三位钥匙“自动、手动、隔离”。当转换开关处于“手动”位置时，维修人员可操作安全门顶箱内的开关门按钮，进行手动操作。当转换开关处于“自动”位置时，允许门控单元接收中央控制盘的“开门命令”与“关门命令”。当转换开关处于“隔离”位置时，单个滑动门单元与系统隔离，隔断本单元的电力供应，不影响整个系统的正常工作，便于维修。课题三 安全门控制系统二、二、主要功能主要功能1.控制功能控制
14、系统具有系统级控制、站台级控制、就地级控制共三级五种控制方式，五种控制方式如下：信号系统通过PSC控制安全门 就地控制盘（PSL)控制 IBP盘控制 就地控制盒（LCB）控制 手动解锁课题三 安全门控制系统控制级低控制级高1.控制功能 1）信号系统控制：当信号系统通讯正常，列车到站停车位置达到精度要求，信号系统发出开门命令给安全门中央控制盘PSC，再由PSC将开门命令集中发送给每道滑动门的门控单元DCU，完成开门动作。反之，列车要离站时，信号系统发出关门命令给PSC，再由PSC将关门命令集中发送给每道滑动门的门控单元DCU，完成关门动作。当所有滑动门都关闭后，安全门系统将“所有ASD/EED关
15、闭且锁紧”信号反馈给信号系统，允许列车离站。2）就地控制盘控制：当信号系统故障、信号系统与中央控制盘开/关门指令界面故障状态下，列车司机或站务人员可在就地控制盘上将PSL开/关门钥匙开关转到相应位置进行门的开关控制；当滑动门全部关闭后，所有“关闭锁紧”信号丢失或信号系统无法确认安全门是否锁闭而不能发车时，站务人员在就地控制盘上对“互锁解除”开关进行互锁解除操作，保证列车正常发车。当通过PSL操作PSD系统时（互锁解除除外），来自于信号系统的开、关门命令都将被忽略。课题三 安全门控制系统课题三 安全门控制系统1.控制功能 3）IBP盘操作：在车站紧急情况下（如火灾），在车站控制室操作 IBP 盘
16、上的钥匙开关打到开门位。紧急级控制是由车控室的值班人员，经授权后在紧急控制盘上对 PSD 进行紧急开门或关门的控制。本命令属于紧急状态下的紧急开门命令，优先级高于 PSL 控制和系统级控制。当通过IBP操作PSD系统时，来自于SIG与PSL的开、关门命令都将被忽略。4）就地控制盒操作：每个门单元中无论发生网络通信故障、电源故障、DCU故障、门机故障以及其他故障，均可通过就地控制盒LCB使单元隔离，切断电源，从而不影响整个系统的正常工作。此时被操作的ASD隔离于其它任何控制系统（来自信号系统、PSL、IBP的开、关门命令均被忽略）。1.控制功能 5）手动解锁：手动操作是站台工作人员或乘客对安全门
17、进行的操作。当系统电或个别蔽门操作机构发生故障时，站台工作人员可在站台侧用钥匙开/关安全门，或者乘客可在轨道侧操作安全门开门把手打开安全门。这一机械操作开门过程的优先级高于所有电气控制方式。课题三 安全门控制系统课题三 安全门控制系统 2.监视功能 监视功能安全门单元中所有设备的状态信息均通过现场总线传达到每个安全门控制子系统的PSC上。PSC将安全门的所有状态及故障信息通过与BAS的接口传送到车站BAS进行状态显示、故障报警、数据记录和查询，并可根据运营需要进行月、季报表的生成、运营故障记录等。BAS对安全门只监不控。安全门运行的关键状态及故障信息由BAS系统发送到全线控制中心BAS服务器，
18、并上传到综合故障报警中心。同时利用远程监视设备（PSA）就可从PSC上查询到所监视设备的当前状态。课题四 安全门运营管理一、运营开始前检查工作一、运营开始前检查工作1.门体检查对每扇安全门进行目测检查，检查玻璃是否有碎裂，滑动门、应急门、端门是否关闭并锁紧，滑动门旁是否堆放物品，检查地槛缝隙是否有杂物。2.检查操作PSL就地控制盘操作PSL开启、关闭安全门至少三次。1）按压指示灯测试按钮，所有指示灯应全亮；2）所有滑动门、应急门和端门都关闭情况下，关闭锁紧指示灯应该常亮；3）操作互锁解除钥匙开关，互锁解除指示灯应该亮起；4）用PSL进行开门和关门操作。3.综控员操作：1)在车控室检查安全门远程
19、监视工作站状态是否正常；2)IBP上安全门钥匙应打到“禁止”位(运营期间保持此位置，严禁拔下钥匙)，上、下行安全门全开、全关指示灯应显示正常；3)安全门钥匙交站务员签收。课题四 安全门运营管理 二、安全门管理注意事项二、安全门管理注意事项1）综控员通过BAS监控工作站和PSA监视安全门的运行情况。列车到站时要及时广播，提醒乘客注意上下车安全。如发现异常，通知站台安全员，迅速排除故障。2）当列车门与安全门关闭后，发现之间夹有物体或人时：及时赶到夹有物体或人的安全门处将物体或人拉出安全门，并迅速手动关闭安全门。3）安全门系统故障时，列车需要紧急发车，接到行车调度命令后，在PSL上使用互锁解除开关，
20、操作时用力要均匀，待列车开出该车站且看不到列车时，方可松开。4）车站人员（因各种门故障原因）如需使安全门处于常开或常闭状态，必须将该扇安全门LCB模式开关打手动位，并加强监控和防护设施，以免影响安全行车。5）运营期间严禁任何人员在正常运营列车进出站时打开端门或应急门。6）在清洁安全门门体、地坎和导槽时，不得使底座绝缘套受到潮湿，导致安全门绝缘失效。7）在站台边缘装卸重物时，勿使安全门门槛承受225KG的载荷，使安全门门槛变形。课题四 安全门运营管理课题四 安全门运营管理三、安全门钥匙管理三、安全门钥匙管理 1）车站站务人员负责安全门钥匙的保管。专用钥匙严禁给除专业的设备操作、管理和维修人员之外的其他人员借出和使用。2）专用钥匙使用人员应严格遵守相关管理规定，妥善保管钥匙。在持有专用钥匙期间，严禁私自借给他人使用，严禁私自复制、修理和改造。在使用完毕后，应按时归还给专用钥匙指定保管人员。
