1、单元五单元五 低压配电照明系统低压配电照明系统【学习导入学习导入】2008年7月18号，北京地铁5号线惠新西街北口站内照明系统出现故障，导致5号线全线多站被封站和限流，至少千余名旅客滞留站外。1个小时后，各站陆续恢复正常运行。城市轨道交通车站的设施设备非常多，有可见的各种照明、自动售票机、闸机、自动扶梯、安全门等，还有一些看不到却时刻为乘客提供舒适服务和安全保障的设施如：空调、通风、给排水等。这些设施设备的使用都离不开同一个东西电。地铁车站低压配电系统为车站站台、站厅和设备用房的机电设备、售检票设备等提供电源，工作人员通过该系统对车站低压电器和照明系统各设备进行有效操作和管理，为车站的正常运行
2、提供安全、优质、高效的保障。本章将详细介绍低压配电系统和照明系统，设置低压开关柜巡查实操任务和照明系统故障应急处理。能力目标1能够对低压配电设备进行就地操作和综合控制。2能够完成照明系统故障应急处理。知识目标1.掌握低压配电系统的构成和运行方式。2.掌握低压配电系统的设备使用。3.掌握车站照明系统的三级控制方式。素质目标1.培养安全第一、乘客为主的安全意识。2.培养应急能力和操作能力。3.培养职业素养和团队协作能力。【学习目标学习目标】课题一 车站低压配电系统1 1城市轨道交通车站低压配电系统的作用和目标城市轨道交通车站低压配电系统的作用和目标 城市轨道交通低压配电系统是地铁供电网络中全方位的
3、服务功能，承担了除给电动车组供电以外给所有低压负荷提供电能的重要任务，保证所有动力照明设备配电的安全、可靠、有效、经济。2城市轨道交通车站低压配电系统分类和供电方式城市轨道交通车站低压配电系统分类和供电方式 车站电源是两路电源引自降压变压器二次侧，两路电源互为备用，切换；一路分进线断开，三级负荷切除；火灾时切断三级负荷，二级负荷要人工现场切除。低压配电系统设备按用途分为动力和照明；按供电重要程度分一级负荷、二级负荷和三级负荷。课题一 车站低压配电系统课题一 车站低压配电系统 1）一级负荷是指直接影响行车安全、旅客安全、疏散安全的用电负荷，包括通信、信号、FAS、EMCS、AFC、应急照明、站厅
4、和站台照明、出入口照明、屏蔽门、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排风机、排热风机、组合式空调箱、小系统排烟风机。2）二级负荷是指间接影响消防、疏散安全的用电设备，包括自动扶梯、污水泵、车站设备管理区用房照明等。3）三级负荷是指与行车、消防、疏散无直接关系，用于增加乘客舒适度的用电负荷，包括一般照明、商业照明、冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机等。2城市轨道交通车站低压配电系统分类和供电方式城市轨道交通车站低压配电系统分类和供电方式课题一 车站低压配电系统3低压配电系统设备介绍低压配电系统设备介绍 1）低压开关柜 低压开关柜是一个或多个低压开关设备和与之相关的控制、测量、信号、保护、调节等设备，所有
5、内部的电气和机械的连接，用结构部件完整地组装在一起的一种组合体，将低压电力安全、可靠、合理地配置给各个用电负荷。城市轨道交通车站低压配电系统采用AC400V三相五线制，故也叫做0.4KV开关柜。课题一 车站低压配电系统低压开关柜主要由柜体、母线、功能单元三部分组成部分。柜体：开关柜的外壳骨架及内部的安装、支撑件。母线：一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体。功能单元：完成同一功能的所有电气设备和机械部件（包括进线单元和出线单元）。2）电缆、电线 低压柜馈出至配电箱、双电源箱、控制柜回路、配电箱馈出至设备(电缆)；照明、配电箱出线(电线)，电缆绝缘电压1000V等级，电线500V等级。3）其他相关
6、设备环控系统设备就地控制箱防淹门控制柜雨水泵控制柜废水泵、污水泵、集水泵控制箱区间隧道维修电源箱电源配电箱、电源切换箱防火阀电源配电箱照明配电箱、照明控制盘事故照明电源装置课题一 车站低压配电系统 一、照明系统的功能及设计原则一、照明系统的功能及设计原则 照明系统在车站内尤其是地下车站有着非常重要的作用，影响乘客和工作人员在地铁车站环境中的情绪、健康、安全及车站整体装饰效果。目前地铁车站照明系统的功能主要有：在车站内为乘客提供舒适的环境；保证特殊、危险时刻的安全和疏散工作的完成；具有一定文化内涵。课题二 车站照明系统一、照明系统的功能及设计原则一、照明系统的功能及设计原则车站照明系统的设计原则
7、及要求：避免使出入地铁的人员感受过大的亮度差别。保障停留在地铁内人员的安全和感觉的舒适。光源的光色和灯具的安装位置都不能导致和信号图象相混淆。照明方式：按照视觉工作程度、照度、显色性、配光及布置方法等因素选择。课题二 车站照明系统照明光源：按照发光的机理等因素选择。光源选择：地下铁道的车站照明以荧光灯为主；事故照明采用白炽灯；区间照明及站台下、折返线查坑、车辆段检查坑内的安全照明采用白炽灯。灯具布置：照度充足均匀；维修方便、安全；灯泡安装容量小；布置整齐美观；与建筑空间相协调；光线射向适当、无眩光、无阴影。课题二 车站照明系统课题二 车站照明系统二、二、照明系统分类照明系统分类地铁车站通常分地
8、下两层：站厅层和站台层。照明系统按区域划分：出入口照明、公共区照明、区间隧道照明、电缆廊道照明。照明系统按负荷等级分：一级负荷、二级负荷、三级负荷。一级负荷主要有：事故照明、二类导向标志照明、三类导向标志照明、四类导向标志照明、公共区工作照明、节电照明；二级负荷主要是设备区域工作照明和一类导向标志照明；三级负荷主要有广告照明。事故照明电源室的进线电源引自变电所的两段低压母线，并且采用蓄电池作为备用电源。课题二 车站照明系统三、三、照明系统的配电方式照明系统的配电方式1、站台站厅等一般照明的配电方式为：交流双电源交叉方式供电。2、事故照明的配电方式为：采用交流双电源互为备用供电，一路故障另一路自
9、动启用。当两路电源均失电后，事故照明由车站两端设备的事故照明电源装置（蓄电池）供电。事故疏散诱导照明标志的位置一般在车站出入口、人行通道、站厅站台侧墙、人行通道拐弯处、安全出口以及自动扶梯及楼梯口等。课题二 车站照明系统课题二 车站照明系统3、广告照明 广告照明分布于站台、站厅公共区，采用日光灯灯箱的形式。一般由照明配电室配电箱统一分配供给，而在某些地铁车站，三级负荷的广告照明与正常的其他照明的供电电源是分开的。课题二 车站照明系统4、区间隧道照明 一般区间隧道照明由设在站台两端隧道入口处区间隧道一般照明箱配出，安装在两侧壁，每间隔20米一个，使用70W高压钠灯；疏散照明每隔20米一个，使用3
10、6W荧光灯。课题二 车站照明系统四、四、照明系统的控制照明系统的控制 车站照明系统分为三级控制：就地级控制、照明配电室集中控制和站控室集中控制。课题二 车站照明系统 就地级控制：各设备及管理用房进门处设有就地开关箱或盒，可控制相应设备及管理用房的一般照明；区间隧道一般照明受设于隧道两端入口处的区间隧道一般照明配电箱控制。照明配电室集中控制：照明配电室内设有相应照明场所的照明配电箱，可在室内集中控制相应场所的一般照明、节电照明、事故照明及广告照明；正常情况下，配电箱所有开关均应全部合上，以便通过就地级控制和站控制室集中控制相应场所照明。站控室集中控制：实现对站台、站厅公共区的一般照明、节电照明、广告照明的手动/自动控制转换和人工控制及区间隧道一般照明手动控制；在EMCS系统上可监控站台、站厅公共区一般照明、节电照明、广告照明的工作状态（手动/停/自动）。
