1、12.1 概述概述12.1.1 汽车空调的特点及评价指标汽车空调的特点及评价指标 1.汽车空调的特点汽车空调的特点 1）在汽车行驶中，空调由于所受冲击力和振动的剧烈及频繁，管道连接容易松脱，接头容易损坏造成制冷剂泄漏。2）汽车空调的动力来自于发动机，空调的使用在一定程度上影响汽车的动力性、经济性。3）汽车发动机转速变化范围很大，空调的安全、舒适控制具有一定难度。4）由于汽车空间限制，要求汽车空调体积小、重量轻。5）汽车空调的供暖方式采用发动机余热供暖。12.1 概述概述12.1.1 汽车空调的特点及评价指标汽车空调的特点及评价指标 2.汽车空调性能的评价指标汽车空调性能的评价指标 评价汽车空调
2、性能的指标主要有四个，即温度、湿度、流速和清洁度。（1）温度人在夏季感到最舒适的温度是22 28，而在冬季则是16 18 。（2）湿度人觉得最舒适的相对湿度夏季是50%60%，冬季40%50%。（3）流速人在流动的空气中比在静止的空气中要舒适，这是因为流动的空气能促进人体内外散热的缘故。所以，空气流速是汽车空气调节的重要内容之一。空气流速在0.2m/s以下，并且以低速变动为佳。（4）清洁度由于车内空间小，乘员密度大，全封闭空间的空气极易导致缺氧和二氧化碳浓度过大。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘若进入车内，会造成车内空气污浊，因此必须对车内空气进行净化处理。12.1.2 汽车空调系统的
3、组成与分类汽车空调系统的组成与分类 1.汽车空调系统的组成汽车空调系统的组成 （1）制冷装置通过汽车空调制冷装置，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适汽车空调制冷装置由压缩机、冷凝器、干燥器膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成，如图12-1所示，各部件之间采用钢管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。（2）暖风装置暖风装置主要用于对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。发动机冷却系统中的热水由进水管从发动机水套引出，再通过出水管返回发动机冷却系统，如图12-2所示，暖风机本体由直流电动机、鼓风机、本体进风口、机箱和本体出风口以及螺旋
4、室等组成。12.1 概述概述图12-1汽车空调制冷系统的组成1-压缩机；2-膨胀阀；3-热控开关；4-冷却单元；5-蒸发器6-高压阀；7-储气干燥器；8-低压开关；9-冷凝器；图12-2水暖式暖风装置12.1.2 汽车空调系统的组成与分类汽车空调系统的组成与分类 2.汽车空调系统的分类汽车空调系统的分类 （1）按驱动方式分类汽车空调系统按驱动方式可分为非独立式汽车空调系统和独立式汽车空调系统。1）非独立式汽车空调系统。非独立式汽车空调系统如图12-3所示，空调制冷压缩机由发动机驱动，因此汽车空调系统的制冷性能受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差。尤其是发动机低速时制冷量不足，而在高速时制
5、冷量过剩，并且消耗功率较大，影响发动机的动力性。12.1 概述概述图12-3非独立式汽车空调系统1-加热器；2-风机；3-主发动机；4-储液器；5-冷凝器；6-压缩机；7-蒸发器12.1.2 汽车空调系统的组成与分类汽车空调系统的组成与分类 2）独立式汽车空调系统。独立式汽车空调系统如图12-4所示，空调制冷压缩机由专用的空调发动机（也称为副发动机）驱动，因此汽车空调系统的制冷性能不受汽车主发动机工况的影响，工作稳定，制冷量大，但由于加装了一台发动机，不仅使成本增加，而且体积和质量也会增加。这种类型的汽车空调系统多用于大、中型客车上。12.1 概述概述图12-4独立式汽车空调系统1-控制面板；
6、2-空调风道；3-空调机组；4-继电器；5-压缩机12.1.2 汽车空调系统的组成与分类汽车空调系统的组成与分类 （2）按结构形式分类汽车空调按结构形式可分为整体式空调、分体式空调以及分散式空调。1）整体式空调。整体式空调是将副发动机、压缩机、冷凝器、蒸发器通过传动带、管道连接成一个整体，安装在一个专用机架上，构成一个独立总成，由副发动机带动，通过车内通风管道将冷风送入车厢内。2）分体式空调。分体式空调是将压缩机、冷凝器、蒸发器以及独立空调的副发动机部分或全部分开布置，用管道连接成一个制冷系统，构成分体式空调。3）分散式空调。分散式空调是将蒸发器、冷凝器、各个部位，并用管道相连接，这种空调称为
7、分散式空调。一般都采用这种方式、压缩机等各部件，分散安装在汽车轿车、中小型客车及货车。12.1 概述概述12.1.2 汽车空调系统的组成与分类汽车空调系统的组成与分类 （3）按送风方式分类汽车空调按送风方式不同，可分为直吹式和风道式。1）直吹式空调。冷气或暖气直接从空调送风面板吹出，其结构简单、阻力损失小，但送风均匀性差。一般轿车、中小型客车及货车空调采用这种送风方式。2）风道式空调。将空调系统处理后的空气用风机送到塑料风道，再由车厢顶部或座位下的出风口、风阀送至车内。这种方式送风较均匀，冷气或暖气可送到所需的部位（例如人体头部、脚部），但机构较复杂，风道阻力增加，同时风机消耗的功率加大。主要
8、用在一些大型客车空调上。客车空调的风道布置如图12-5所示，送风方式如图12-6所示。12.1 概述概述图12-5客车空调的风道布置1-压缩机；2-蒸发器风机；3-蒸发器；4-风道；5-冷凝器图12-6客车空调的送风方式12.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统12.2.1 汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理 汽车空调制冷系统通过制冷剂的循环流动实现制冷功能，制冷剂的循环过程如图12-7所示，制冷原理如图12-8所示。压缩机吸入蒸发器中的中温低压制冷剂气体，并将其压缩成高温高压气体后送入冷凝器。高温高压的气态制冷剂在冷凝器中与车外空气进行热交换（散热），变成中温高压液态制冷剂
9、。从冷凝器流出的中温高压液态制冷剂，经贮液干燥器除湿、过滤后输入膨胀阀。经膨胀阀节流降压后，其温度和压力降低，并送入蒸发器。低温低压的液态制冷剂在蒸发器中与车内空气进行热交换（吸热），变成中温低压气态制冷剂。蒸发器周围的冷空气被鼓风机吹入车内，降低了车内空气的温度。图12-7制冷剂的循环过程图12-8空调制冷系统的工作原理12.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统12.2.2 汽车空调制冷系统的组成部件汽车空调制冷系统的组成部件 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、贮液干燥器和蒸发器等组成。1.压缩机压缩机压缩机是制冷系统的核心部件，起抽吸、压缩制冷剂并使其不断循环的作用。2.冷凝器冷凝
10、器冷凝器是使气态制冷剂完成液化过程的热交换器。从压缩机排出的高温高压气态制冷剂的热量，由冷凝器吸收并散发到车外。通过风扇和汽车迎面来风对其进行强制冷却，使气态制冷剂变为高温高压的液态制冷剂，其冷凝过程可分为以下三个阶段：12.2.2 汽车空调制冷系统的组成部件汽车空调制冷系统的组成部件 （1）高温高压制冷剂蒸气转变为饱和蒸气过程温度高于饱和温度的“过热”制冷剂蒸气进入冷凝管后，通过冷凝管的散热作用，很快降为饱和温度。（2）饱和制冷剂蒸气转化为饱和液态过程虽然制冷剂温度不发生变化，但制冷剂蒸气的液化过程释放出大量的热。制冷剂循环过程的大部分热量就是通过这一过程散发的。（3）饱和液态制冷剂冷却为过
11、冷液体过程在饱和温度下转化为液态的制冷剂，其温度要比环境温度高，因而在冷凝管中会进一步冷却，其温度下降到比饱和温度更低的过冷液体。冷凝器主要由冷凝管的翅片组成，有管片式、管带式、鳍片式及平流式等形式。12.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 12.2.2 汽车空调制冷系统的组成部件汽车空调制冷系统的组成部件 3.膨胀阀膨胀阀 膨胀阀安装在蒸发器的入口上，是一种感温或感压自动阀，通过其节流作用将高压液态制冷剂的压力降低，它可根据流向压缩机的制冷剂温度变化，自动调节制冷剂的流量，以确保流入压缩机的制冷剂为气态。4.贮液干燥器贮液干燥器 贮液干燥器的功用是过滤、除湿、气液分离以及临时储存一些制冷剂
12、。贮液干燥器的罐内有滤网和干燥剂，一些贮液干燥器还装有压力开关、检视孔等附件。压力开关用于系统的压力异常保护，检视孔则是用来检查制冷剂是否充足、有无空气或水等情况。5.蒸发器蒸发器 蒸发器是使液态制冷剂完成汽化过程的热交换器。液态制冷剂汽化时吸热，使蒸发器表面空气温度降低，并通过鼓风机将冷空气吹入车厢，实现对车厢内空气的降温和除湿。12.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统12.2.3汽车空调制冷系统控制电路汽车空调制冷系统控制电路 1.汽车空调制冷系统基本控制电路汽车空调制冷系统基本控制电路 为确保空调制冷系统安全可靠地工作，汽车空调制冷系统控制电路通常设有压力保护、温度控制及发动机怠速控制
13、等功能。汽车空调制冷系统基本控制电路如图12-9所示。接通空调开关4后，蒸发器鼓风机电动机6和空调继电器7通电，蒸发器鼓风机转动。同时，空调继电器触点开关闭合，使压缩机电磁离合器9通电接合，压缩机工作。温控开关3串联在空调继电器线圈电路中，感受蒸发器处的温度。当蒸发器的温度高于设定温度时，温控开关处于通路状态。蒸发器温度一旦低于设定温度，温控开关触点就断开，切断空调继电器线圈电路，压缩机电磁离合器断电分离，压缩机停止工作。温控开关可将蒸发器的温度控制在设定的范围内，以确保制冷系统正常工作。12.2汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统12.2.3汽车空调制冷系统控制电路汽车空调制冷系统控制电路 1.
14、汽车空调制冷系统基本控制电路汽车空调制冷系统基本控制电路 压力开关8也串联在空调继电器线圈电路中，当制冷系统压力异常时，压力开关触点断开，切断空调继电器线圈电路，压缩机停止工作，以确保系统安全。此外，空调继电器线圈电路中还串联了发动机转速检测电路2，当发动机转速低于800900r/min时，检测电路就会断开空调继电器电路，使空调压缩机在发动机低转速时不工作，以使发动机怠速时运转平稳。冷凝器风扇电动机10由温度开关11控制，当冷凝器表面温度高于设定值时，温度开关闭合，冷凝器风扇电动机通电工作，冷凝器风扇对冷凝器进行强制冷却，用于加强冷凝器的冷却效果。调速电阻用于调节蒸发器鼓风机转速，由空调开关控
15、制。当空调开关拨至L档时，调速电阻串联于蒸发器鼓风机电动机电路，鼓风机低速运转。当空调开关拨至H档时，调速电阻被短路，蒸发器鼓风机高速运转。12.2汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 图12-9汽车空调制冷系统基本控制电路 1-点火线圈；2-发动机转速检测电路；3-温控开关；4-空调开关；5-调速电阻；6-蒸发器鼓风机电动机；7-空调继电器；8-压力开关；9-压缩机电磁离合器；10-冷凝器风扇电动机；11-温度开关；12-空调指示灯；12.2.3 汽车空调制冷系统控制电路汽车空调制冷系统控制电路 2.汽车空调制冷系统控制电路部件作用与工作原理汽车空调制冷系统控制电路部件作用与工作原理 （1）电磁
16、离合器电磁离合器安装在压缩机前端，用于控制压缩机的工作。电磁离合器受温控开关、压力开关控制。它由压力板、弹簧片、引铁、带轮、固定铁心和线圈组成，如图12-10所示。压力板1用半圆键与压缩机轴相连，是电磁离合器的从动件。当电磁离合器线圈6通电时产生磁力，将引铁3吸贴在带轮4的端面上，离合器接合，使压缩机随带轮一起转动。当电磁离合器线圈断电时，铁心磁力消失，电磁离合器分离，压缩机与带轮分开，压缩机停止转动。12.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统12.2.3 汽车空调制冷系统控制电路汽车空调制冷系统控制电路 （2）温控开关温控开关用于控制空调在设定的温度范围内工作，所以也称为恒温器。温控开关感受
17、的温度有蒸发器表面温度、车内温度及大气温度等。通常所用的温控开关通过感受蒸发器表面温度，控制压缩机的运行与停止，因此它通常安装在蒸发器位置。汽车空调所用的温控开关有波纹管式、双金属片式和热敏电阻式等形式。汽车空调通常采用热敏电阻构成电子温控开关，如图12-11所示。电子温控开关可更精确地控制蒸发器出口温度，并可通过电位器进行温度调节。（3）压力开关汽车空调电路中设有高压保护和低压保护开关。（4）冷却液过热开关冷却液过热开关为动断触点，一般安装在发动机散热器或冷却液管路上。当发动机冷却液温度超过规定值时，冷却液过热开关触点断开，使电磁离合器分离，压缩机停止工作。12.2汽车空调制冷系统汽车空调制
18、冷系统 图12-10电磁离合器1-压力板；2-弹簧片；3-引铁；4-带轮；5-铁心；6-线圈；7-压缩机体；图12-11热敏电阻式温控开关电路1-放大器；2-空调继电器；3-电磁离合器；4-热敏电阻；5-温度调整电位器；12.3 汽车采暖与通风系统汽车采暖与通风系统12.3.1 采暖系统采暖系统 暖风系统按所使用的热源不同，可分为水暖式暖风系统、独立热源式暖风系统和综合预热式暖风系统。水暖式暖风系统是利用发动机的冷却液热量进行采暖，多用于轿车;独立热源式暖风系统装有专门的燃烧供热暖风装置，多用于客车和载货汽车;综合预热式暖风系统既利用发动机的冷却液热量，又装有燃烧预热的综合加热暖风装置，多用于
19、大客车。水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱、循环水控制开关及相应的管路组成，如图12-12所示。需要暖风时，接通控制开关，循环水控制开关也自动接通，这样发动机的冷却液开始在暖风水箱及管路中循环。鼓风机同时开始转动，冷风通过暖风水箱后变成暖风，通过出风口吹向车内这种暖风装置结构简单、耗能少、成本低、维修方便，所以各种小轿车较多采用这种暖风装置。图12-12水暖式暖风系统1-循环控制开关；2-鼓风机；3-暖风水箱；12.3.2通风系统通风系统 1.通风装置通风装置 通风装置的作用是在汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空气，并将车内的浑浊空气排出车外，同时还可以防止风窗玻璃起雾。通风装置的
20、通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种。动压通风也称为自然通风，它是利用汽车行驶时对车身外部产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的通风换气。强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入车厢内，进行通风换气。综合通风是指在汽车上同时采用动压通风和强制通风。12.3 汽车采暖与通风系统汽车采暖与通风系统12.3.2 通风系统通风系统 2.空气净化装置空气净化装置 汽车空调系统采用的空气净化装置通常有空气过滤式和静电集尘式两种。前者是在空调系统的送风和回风口处设置空气滤清装置，它仅能滤除空气中的灰尘和杂物，只需定期清理过滤网上的灰尘和杂物。后者则是在空气进口的过滤器后，再设
21、置一套静电集尘装置，或单独安装一套用于净化车内空气的静电除尘装置。它除具有过滤和吸附烟尘等微小颗粒的作用外，还具有除臭、杀菌、产生负氧离子的作用，以使车内空气更为新鲜洁净。12.3 汽车采暖与通风系统汽车采暖与通风系统12.3.2 通风系统通风系统 静电集尘式空气净化装置的空气净化过程如图12-13所示。其中过滤器用于过滤大颗粒的杂质。静电集尘器把微小的颗粒尘埃、烟灰及汽车排放出的气体中含有的微粒吸附在集尘板上。灭菌灯用于杀死吸附在集尘板上的细菌。它是一只低压水银放电管，能发射出波长为353.7nm的紫外线光，其杀菌能力约为太阳光的15倍。除臭装置用于去除车厢内的油料及烟雾等气味，一般采用活性
22、炭过滤器、纤维式或滤纸式空气过滤器，用于吸附烟尘和臭气等有害气体。静电集尘式空气净化装置的结构示意图如图12-14所示，它通常安装在制冷和采暖系统采用内循环方式的大客车上，采用这种装置净化后的空气清洁度很高，可以充分满足汽车对舒适性的要求。12.3 汽车采暖与通风系统汽车采暖与通风系统图12-13静电集尘式空气净化装置的空气净化过程图12-14静电集尘式空气净化装置的结构示意图1-活性炭过滤器；2-风机；3-负离子发生器；4-充电电极；5-集尘电极；6-粗滤器；12.4 汽车空调系统的自动控制与调节汽车空调系统的自动控制与调节12.4.1汽车空调自动控制系统的工作原理汽车空调自动控制系统的工作
23、原理 在现代汽车上，越来越多地使用以微处理器为核心的全自动空调系统。这种全自动空调的电子控制系统由传感器、电子控制器和执行器组成，如图12-15所示。空调ECU将各温度传感器输入的电信号与操作控制板设定的信号进行比较，经计算处理后做出判断，然后输出相应的调节和控制信号，通过相应的执行机构，对压缩机的开与停、送风温度、送风模式及风量、热水阀开度等进行调整，以实现对车内空气环境进行全季节、全方位、多功能的调节与控制。空调电子控制系统通常还设有故障自诊断功能，当系统出现故障时，会及时采取相应的保护措施，并储存相应的故障码，以利于诊断维修。图12-15汽车空调电子控制系统的组成12.4 汽车空调系统的
24、自动控制与调节汽车空调系统的自动控制与调节12.4.2 汽车空调自动控制系统的组成部件汽车空调自动控制系统的组成部件 1.空调系统传感器及开关空调系统传感器及开关 空调系统传感器及开关用于向空调ECU提供车外空气温度状态、空调系统的温度与压力、驾驶人对空调的使用要求等信息，以使空调ECU进行车内空气环境感知。（1）车内温度传感器车内温度传感器将车内温度转换为相应的电信号，用于车内温度的自动控制。车内温度传感器的温度敏感元件是温度系数为负的热敏电阻，通常安装在仪表板下端。（2）车外温度传感器车外温度传感器将车外温度转换为相应的电信号，用于车内温度的自动控制。此传感器通常也是温度系数为负的热敏电阻
25、，一般安装在前保险杠处。12.4.2 汽车空调自动控制系统的组成部件汽车空调自动控制系统的组成部件 （3）冷却液温度传感器冷却液温度传感器用于低温时的鼓风机转速控制。冷却液温度传感器的核心元件是温度系数为负的热敏电阻，通常安装在加热器底部的水道中。（4）蒸发器温度传感器蒸发器温度传感器用于测量蒸发器处的温度，控制压缩机电磁离合器的工作。蒸发器温度传感器安装在蒸发器的出口处。（5）日照传感器日照传感器将车外阳光照射量转换为相应的电流，并通过测量电路转换为电压信号，送入空调ECU，用于控制空调通风量和出风温度。日照传感器一般安装在驾驶室仪表板上方，容易接受阳光的位置。（6）压力开关压力开关用于向空
26、调ECU提供制冷系统压力异常的电信号，当制冷系统异常时，空调ECU根据压力开关输入的电信号，立刻做出安全保护控制。（7）空调操纵开关在空调显示面板上设有多个空调操作开关，由驾驶人手动操纵，用于开、关空调和选择空调的工作模式等。汽车空调显示面板操纵开关的布置如图12-16所示。12.4 汽车空调系统的自动控制与调节汽车空调系统的自动控制与调节图12-16汽车空调显示面板操纵开关的布置1-显示屏；2-停用开关；3-经济运行开关；4-空调开关；5-车外温度显示按键；6-风向转向开关；7-风窗玻璃除霜开关；8-鼓风机开关；9-模式转换按键；10-车内温度调节按键12.4.2 汽车空调自动控制系统的组成
27、部件汽车空调自动控制系统的组成部件 2.汽车空调汽车空调ECU 汽车空调ECU根据空调控制面板设定的温度与工作状态及各传感器的电信号，进行温度和通风的自动控制。空调ECU的输入信号主要有车内（外）温度、日照度、发动机冷却液温度、设定温度、空调运行模式、冷暖风门位置、压缩机制冷温度及压力等，其输出的控制信号主要是各风门的位置、鼓风机运转状态及压缩机运转状态等。3.空调系统执行器空调系统执行器 空调自动控制系统执行器主要有压缩机、鼓风机继电器和通风方式（各风门）的驱动装置。各风门驱动装置主要有电动机驱动式和真空驱动式两种，现代汽车空调通常采用电动机驱动器。12.4 汽车空调系统的自动控制与调节汽车
28、空调系统的自动控制与调节12.4.2 汽车空调自动控制系统的组成部件汽车空调自动控制系统的组成部件 （1）进风口风门伺服电动机进风口风门伺服电动机用于控制进风方式，进风口风门伺服机构与内部电路如图12-17所示。电动机的电枢轴经连杆与进风口风门连接，当空调ECU输出控制信号，电动机带动连杆转动，使进风口风门转至相应的位置，以实现改变进风方式的控制。当按下“车外空气导入”按键时，空调ECU从5号端子输出电流，电流从伺服电动机4号端子接触片B活动触点接触片A电动机伺服电动机5号端子空调ECU6号端子空调ECU9号端子搭铁。电动机通电转动，带动进风口风门转动及活动触点移动。当进风口风门转至“车外空气
29、导入”位置时，活动触点与接触片A脱离，电动机断电停转，进风口风门停在车外进气通道开启、车内进气通道关闭的位置。12.4 汽车空调系统的自动控制与调节汽车空调系统的自动控制与调节12.4.2 汽车空调自动控制系统的组成部件汽车空调自动控制系统的组成部件 当按下“车内空气循环”按键时，空调ECU从6号端子输出电流，电流从伺服电动机5号端子电动机接触片C活动触点接触片B伺服电动机4号端子空调ECU5号端子空调ECU9号端子搭铁。电动机通电转动，带动进风口风门及活动触点向相反的方向转动和移动。当进风口风门转至“车内空气循环”位置时，活动触点与接触片C脱离，电动机断电停转。进风口风门停在车内进气通道开启
30、、车外进气通道关闭的位置。当按下“自动控制”按键时，空调ECU则根据各相关传感器的信号，计算所需的出风温度，并根据计算结果自动控制进风口风门伺服电动机的转动方向，实现进风方式的自动控制。进风口风门伺服电动机内部的电位器活动触点随电动机转动而移动，用于向空调ECU反馈进风口风门的位置信号。12.4 汽车空调系统的自动控制与调节汽车空调系统的自动控制与调节12.4.2 汽车空调自动控制系统的组成部件汽车空调自动控制系统的组成部件 （2）冷暖空气混合风门伺服电动机冷暖空气混合风门伺服电动机用于控制出风温度。其结构与内部电路如图12-18所示。工作时，空调ECU根据驾驶人设置的温度高低及各传感器的电信
31、号进行分析计算，得到所需的出风温度。若需要改变出风温度，ECU便输出控制信号，控制冷暖空气混合风门伺服电动机转动，以改变冷暖空气混合风门的位置，进而改变冷、暖空气的混合比，达到调节出风温度的目的。冷暖空气混合风门伺服电动机内设有风门位置电位器，用于向空调ECU反馈冷暖空气混合风门的位置信号。（3）送风口风门伺服电动机送风口风门伺服电动机用于控制送风方式，其结构与电路原理如图12-19所示。12.4 汽车空调系统的自动控制与调节汽车空调系统的自动控制与调节12.4.2 汽车空调自动控制系统的组成部件汽车空调自动控制系统的组成部件 当按下空调控制面板上的某个送风方式按键时，空调ECU就使送风口风门
32、伺服电动机的某个端子搭铁，电动机便转动相应的角度，带动送风口风门转到相应的位置，使相应的送风口打开。当按下“自动控制”按键时，空调ECU则根据计算结果，自动控制电动机转动，送风方式自动改变。（4）鼓风机转速控制电路鼓风机转速控制电路用于控制空调的风量，鼓风机电动机控制电路如图12-20所示。12.4 汽车空调系统的自动控制与调节汽车空调系统的自动控制与调节12.4.2 汽车空调自动控制系统的组成部件汽车空调自动控制系统的组成部件 当按下高速按键时，空调ECU40号端子搭铁，使高速继电器线圈通电而吸合触点，鼓风机电动机电路经高速继电器触点直接搭铁，其电流最大而高速旋转。当按下低速按键时，空调EC
33、U31号端子无电流输出，鼓风机控制模块大功率晶体管VT2截止，鼓风机电动机电路经电阻搭铁，其电流最小而低速旋转。当按下自动控制按键时，空调ECU根据计算结果输出相应的控制信号，通过31端子输出占空比脉冲电压，使鼓风机控制模块大功率晶体管VT2间歇性导通。VT2导通时，鼓风机电动机电路VT2搭铁，空调ECU使VT2的导通时间增加，电动机的转速就提高。空调ECU通过31端子输出不同的占空比脉冲信号，实现对鼓风机电动机转速（风量）的无极调节。12.4 汽车空调系统的自动控制与调节汽车空调系统的自动控制与调节图12-17进风口风门伺服机构与内部电路 a）伺服机构结构简图b）电路原理图12-18冷暖空气
34、混合风门伺服机构与内部电路 a）伺服机构结构简图b）电路原理图12-19送风口风门伺服机构与内部电路 a）伺服机构结构简图b）电路原理图12-20鼓风机电动机控制电路12.4.2 汽车空调自动控制系统的组成部件汽车空调自动控制系统的组成部件 4.空调自动控制系统电路空调自动控制系统电路 丰田LS400轿车空调自动控制系统电路如图12-21所示。在空调自动控制系统电路中，除了有空调温度、出风温度及送风方式等自动控制功能外，还设置了冷气最足送风控制功用于使车内迅速凉爽。空调ECU可通过冷气最足伺服电动机，控制冷气最足风门在最全开中间和关闭三个位置。另外，空调压缩机设有锁止传感器，是一种磁感应式转速
35、传感器。12.4 汽车空调系统的自动控制与调节汽车空调系统的自动控制与调节图12-21丰田LS400轿车空调自动控制系统电路12.5汽车空调的检测与故障诊断汽车空调的检测与故障诊断12.5.1汽车空调系统的检测汽车空调系统的检测 汽车空调制冷系统检修的基本操作一般包括制冷系统工作压力的检测、制冷系统的检漏、从制冷系统内放出制冷剂、抽真空、加注和补充制冷剂等。1.制冷系统工作压力的检测制冷系统工作压力的检测要了解汽车空调制冷系统工作循环进行的情况，必须测量制冷系统工作时高压侧和低压侧的压力，制冷系统工作压力的检测方法如下：1）将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上。2）关闭歧管压力计上的两
36、个手动截止阀。3）拧松歧管压力计上高低压注入软管的联接螺母，让系统内的制冷剂将软管内的空气排出，然后再将联接螺母拧紧。12.5汽车空调的检测与故障诊断汽车空调的检测与故障诊断12.5.1汽车空调系统的检测汽车空调系统的检测 4）起动发动机，使发动机转速保持在10001500r/min，然后打开空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节到最冷。5）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。6）把温度计插入中间出风口，观察空气温度，在外界温度为27时，运行5 min后出风温度应接近7。7）观察高、低压侧压力，压缩机的吸气压力应为2024kPa，压缩机的排气压力应为1103
37、1633 kPa。2.制冷系统的检漏制冷系统的检漏 （1）检漏仪器检漏利用检漏仪器检漏是汽车空调检漏作业中最常用、最主要的检漏即利用卤素检漏灯或电子卤素检漏仪，对制冷系统各部件或连接管路进行检漏采用。检漏仪检漏的前提是制冷系统管路内必须有一定压力（98294kPa以上）的制冷剂。12.5.1汽车空调系统的检测汽车空调系统的检测 （2）油迹法制冷剂与冷冻油能互溶，如因密封不良而使制冷剂出现泄漏，也会带出少量的冷冻油，泄漏处便会形成油斑，时间一长又会粘上尘土形成油泥。根据这种现象就能找到泄漏部位，不过只有在泄漏量较大时，这种现象才明显。3.制冷剂的补充制冷剂的补充 经过查漏、排漏后，需从低压侧向系
38、统补充制冷剂，其具体操作步骤如下：1）开动汽车空调，使其运转几分钟。2）从视液窗检查制冷剂的流动情况。若气泡连续出现，则表明系统内缺少制冷剂。若气泡间断出现，需再运转一会，继续观察气泡是否消失，若仍然有气泡，就表明该系统缺少制冷剂。3）将歧管压力计、制冷剂罐和系统连接起来。4）打开制冷剂罐上的阀，拧松歧管压力计上的中间软管接头，使制冷剂放出几秒，然后拧紧接头。12.5汽车空调的检测与故障诊断汽车空调的检测与故障诊断12.5.1汽车空调系统的检测汽车空调系统的检测 5）关闭手动高压阀，将制冷剂罐直立，起动发动机，接合压缩机运转。打开手动低压阀，让气态制冷剂从低压侧吸入压缩机，待达到规定量时，关闭
39、手动低压阀和制冷剂罐开关阀。6）从系统上卸下歧管压力计和制冷剂罐。4.空调系统检测空调系统检测 在环境气温为2035的条件下，起动发动机，按下A/C开关，风量开关置于最高档（H），温度开关置于最低温度（MAX COOL）位置，打开车门，使发动机以2000r/min左右的转速运转1520min后，用高、低压力表检测，其高、低压力均应符合规定的范围，压力表的指示压力应随环境温度变化。例如，在环境温度为30时，高压侧压力表的指示压力为1.1761.47MPa，低压侧压力表的指示压力为0.1960.294MPa。12.5汽车空调的检测与故障诊断汽车空调的检测与故障诊断12.5.2汽车空调系统的故障诊断
40、方法汽车空调系统的故障诊断方法 1.提取故障码提取故障码 大多数自动空调系统都能把存储器中的故障码通过电子仪表板显示出来。对不同的车型，提取故障码所用的方法不尽相同，维修时需查阅维修手册中正确的操作规程。2.使用故障诊断仪使用故障诊断仪 现代汽车大多配有故障诊断接口，可使用故障诊断仪连接到诊断接口，读出大部分故障码。按照检修程序手册，便能迅速地找到故障点。例如对通用的OBD诊断系统，进入ECU诊断程序的步骤如下：12.5汽车空调的检测与故障诊断汽车空调的检测与故障诊断12.5.2汽车空调系统的故障诊断方法汽车空调系统的故障诊断方法 1）利用部件结构图找出诊断插接器。2）将正确的程序存储卡插入OBD 诊断仪。3）点火开关转到起动档。当完成发动机起动后，显示屏将出现一个多层选择菜单。4）下拉菜单进入ECU诊断程序，读出故障码。5）按照检修程序手册，查找故障部位并排除。12.5汽车空调的检测与故障诊断汽车空调的检测与故障诊断思考与练习 1汽车空调系统的特点与评价参数有哪些？2说明汽车空调系统的组成。3汽车空调系统如何实现制冷？4汽车空调制冷系统有哪些部件？各自作用是什么？5采暖系统如何分类？6说明通风系统的作用与分类。7汽车空调自动控制系统是如何工作的？8汽车空调制冷系统检修一般包括哪些内容。
