1、噪声监测与评价现状及建议1.噪声监测与评价现状及其工作进展2.噪声监测与评价中存在的主要问题3.声环境质量评价方法探讨1.1噪声监测与评价噪声监测与评价 1.1.1噪声例行监测 城市区域声环境质量评价 等级 好较好轻度污染 中度污染 重度污染等效声级 dB（A）50.0 50.055.0 55.060.0 60.065.0 65.0 该方法反应城市区域生活环境的噪声空间分布状况；评价城市总体声环境质量水平；用于城市间声环境质量比较；多年的监测结果，可分析城市声环境质量的年度变化规律和变化趋势。1.1噪声监测与评价噪声监测与评价 1.1.1噪声例行监测城市各类功能区声环境质量评价 按照各类功能区
2、声环境质量标准进行评价。该方法反应城市各功能区监测点位的声环境质量随时间的变化状况；评价各类声环境功能区监测点位的昼、夜达标情况；用于城市间同类功能区声环境质量比较；长期的监测结果，可分析功能区监测点位随时间的变化规律和变化趋势。1.1噪声监测与评价噪声监测与评价 1.1.1噪声例行监测城市道路交通噪声评价具体评价方法见下表。等级 好较好轻度污染 中度污染 重度污染等效声级 dB（A）68.0 68.070.0 70.072.0 72.074.0 74.0 代表该城市的城市道路交通噪声总体水平。1.1噪声监测与评价噪声监测与评价1.1.2其它噪声监测 建设项目竣工环境保护验收监测 噪声治理（管
3、理）和降噪设施效果监测 环保污染投诉监测与仲裁监测 各类委托监测 类 别标准名称声环境质量标准城市区域环境噪声标准机场周围飞机噪声环境标准排放标准工业企业厂界噪声标准建筑施工场界噪声限值铁路边界噪声限值及测量方法汽车定置噪声限值相关测量方法城市区域环境噪声测量方法机场周围飞机噪声测量方法工业企业厂界噪声测量方法建筑施工场界噪声测量方法声学 机动测量定置噪声测量方法声屏障声学设计和测量规范1.3 目前监测技术进展目前监测技术进展 1.3.1标准修订 声环境质量标准及测量方法标准修订,将颁布；工业企业厂界噪声标准及测量方法标准修订,将颁布；社会生活噪声标准及测量方法标准（制订）,将颁布。建筑施工场
4、界噪声标准标准正在修订。（天津市站、北京劳保所参加。现场监测：新疆区、南京市、石家庄市、呼和浩特市、武汉市等站）本标准拟重点解决：建筑施工标准的适用范围、施工阶段的划定问题、监测量：Leq 最大值、监测时间以及噪声自动监测等内容。1.3 目前监测技术进展目前监测技术进展1.3.2技术规范、规定等修、制定 噪声监测技术规范修订。（武汉市环境监测站承担）高速公路交通噪声监测技术规定（暂行）（山东省站起草），这项工作的完成为下一步制定高速公路噪声监测国家标准打下了基础。总站和上海市站共同完成的城市轨道交通建设项目竣工环境保护验收技术规范已由国家环境保护总局颁布实施。交通干线噪声控制标准及测量方法环科
5、、总站、上海、山东 环境科技名词的汇编工作已启动，总站组织部分监测 站参加了此项工作，其中也包括噪声监测方面的内容。总站参加了振动标准修订。1.3 目前监测技术进展目前监测技术进展 1.3.31.3.3噪声自动监测研究项目噪声自动监测研究项目 噪声自动监测系统及应用研究噪声自动监测系统及应用研究（国家科委、财政部公益性科研项目）研究重点：噪声自动监测的应用领域、监测点位、监测频次、监测量、有效监测时间、数据传输、显示平台、监测系统指标以及与现行监测方法的可比性等。（参加：天津市站、哈尔滨市站、北京市站、南京市站、乌鲁木齐市站、哈尔滨市环境信息中心）我国噪声自动监测开展情况我国噪声自动监测开展情
6、况 实施噪声自动监测的城市有实施噪声自动监测的城市有：北京市、苏州市、上海市、广州市、无锡市、重庆市等。设置了噪声自动监测显示牌的城市有设置了噪声自动监测显示牌的城市有：南昌市、沈阳市等。实施建筑施工噪声自动监测的城市有实施建筑施工噪声自动监测的城市有：南昌市等。1.3 目前监测技术进展目前监测技术进展 1.3.4 1.3.4 道路交通噪声监测与评价新方法研究项目道路交通噪声监测与评价新方法研究项目 2008年 国家科委、财政部公益性科研项目 申报：总站 参加：上海站、沈阳站、天津站、江苏省站、山东省站 该项目正在受理申报中2.1 对声环境监测工作重视程度不够对声环境监测工作重视程度不够 2.
7、2 噪声监测专业人员匮乏噪声监测专业人员匮乏 2.3 监测数据收集与处理落后监测数据收集与处理落后 2.4 监测技术体系不健全监测技术体系不健全 2.5 声环境质量评价与需求有差距声环境质量评价与需求有差距 道路：无夜间评价，评价的时间代表性差；道路：无夜间评价，评价的时间代表性差；评价角度偏离，侧重了噪声源而不是居住环境；评价角度偏离，侧重了噪声源而不是居住环境；只评价等效声级，相关参数没能参与评价；只评价等效声级，相关参数没能参与评价；评价方法可比性差，不利于质量保证和质量控制；评价方法可比性差，不利于质量保证和质量控制；3.13.1声环境质量评价方法声环境质量评价方法地图法（该方法直观，
8、基础工作量大）3.13.1声环境质量评价方法声环境质量评价方法PNI指数评价方法 评价道路交通噪声污染的总体水平，可按道路交通PNI指数进行评价。公式如下：式中：L全市4类功能区测点对应的道路总长度，km li第i个测点对应的道路长度，km Li第i个测点对应道路的LD、LN dB(A)Ls现行4类功能区昼、夜间标准liLsLiLPNIni113.13.1声环境质量评价方法声环境质量评价方法PNI指数评价方法 表 PNI指数法等级划分等级等级一一二二三三四四五五污染污染程度程度很好很好好好一般一般污染污染重重污染污染PNI0.931.001.001.073.13.1声环境质量评价方法声环境质量
9、评价方法噪声冲击指数（NII）法计算公式 包括：声级计数人口数Pi 计权系数Wi（Ldn越大，Wi越大）昼夜等效声级Ldn NiiiNiiPPWNII113.13.1声环境质量评价方法声环境质量评价方法噪声冲击指数（NII）法 计算噪声冲击指数时的昼夜等效声级权重系数Ldni,dBA WiLdni,dBA Wi 3540 0.014045 0.024550 0.055055 0.095560 0.186065 0.326570 0.547075 0.837580 1.208085 1.703.13.1声环境质量评价方法声环境质量评价方法噪声冲击指数（NII）法 噪声冲击指数评价标准NII 0.
10、03 0.07 0.25 0.44 1.00 1.00评价 1 2 3 4 5 6等级 优 良 合格 差 很差 恶化3.13.1声环境质量评价方法声环境质量评价方法噪声源法 有关研究提出了“以噪声污染源为中心的城市环境噪声监测评价方法”。通过噪声污染源调查，以噪声污染源为中心，监测和计算出噪声源向周围环境扩散的声级分布，对超出区域环境容许噪声标准的面积，以5分贝或10分贝为等级，绘制出以噪声污染源为中心的城市环境噪声污染图，统计出超标面积及其占总评价面积的百分数，以超标面积百分数作为城市环境污染状况的评价指标。3.23.2改进评价方法的设想改进评价方法的设想保留面积加权法，满足我国管理方式的需
11、要，但降低频次，2年一次。功能区网格监测：1）按功能区标准评价；2）按每5分贝分档，用不同分贝下覆盖人口，覆盖面积进行评价（有条件时结合地理信息系统）。频次不一定高，但评价细致、精度要高。功能区24小时定点监测，按点次达标率进行评价。道路交通噪声监测结果只反应噪声源现状，不进行单一评价，而是于4类功能区对应进行评价。道路交通噪声源的噪声强度，结合第4类功能区声环境质量监测，分析评价道路交通噪声的降噪与管理水平；长期的监测结果，分析道路交通噪声声级与车流量、车况、路况等的相关关系及规律。真正作好声环境质量评价，是一项需要投入与深真正作好声环境质量评价，是一项需要投入与深入研究的课题。入研究的课题。谢 谢
