1、城市轨道交通安全管理学习目标学习目标（1）掌握城市轨道交通机电设备的安全管理。（2）掌握城市轨道交通特种设备的安全管理。（3）能够进行设备调试和试验方案安全管理。（4）熟悉调试和试验车辆行车安全管理的内容。模块模块5 5 城市城市轨道交通设备安全管理轨道交通设备安全管理学习重点学习重点（1）机电设备安全管理。（2）设备调试和试验方案安全管理。模块模块5 5 城市城市轨道交通设备安全管理轨道交通设备安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理1.城市轨道交通供电系统分析（1）高压供电系统。高压供电系统是指城市电网对城市轨道交通系统内部变电所供电的系统。一般地，城市电网对城市轨道交通进行供
2、电的方式有三种，即集中式供电、分散式供电和混合式供电。集中式供电。分散式供电。混合式供电。5.1.1供电系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理（2）牵引供电系统。牵引供电系统的组成。牵引供电系统的运行方式。5.1.1供电系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理（3）动力照明供电系统。城市轨道交通系统除直流电动车辆外，其他所有交流低压负荷都由动力照明供电系统供电。动力与照明配电系统的供电范围为车站、区间、车辆段和控制中心的所有动力照明负荷。动力照明负荷分级。降压变电所。动力与照明配电系统。5.1.1供电系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理（4
3、）电力监控系统。电力监控系统在控制中心（operating control center,OCC）实现对供电系统进行集中管理和调度、实时控制及数据采集。除利用“四遥”（遥控、遥信、遥测、遥调）功能监控供电系统设备的运行情况，及时处理和掌握供电系统的各种事故、报警事件外，还可以利用该系统的后台站对供电系统进行数据归档和报表统计操作。5.1.1供电系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理2.提高城市轨道交通供电系统安全性的方法与措施提高城市轨道交通供电系统安全性的方法与措施主要有以下几种：（1）对供电系统设备设施进行日常维护。（2）完善供电系统的监测系统、安全装置、消防设施和信息传
4、输系统。（3）建立完备的供电系统安全管理制度。5.1.1供电系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理5.1.2通信信号系统安全管理 1.信号系统中设备系统的安全性传统的信号系统的逻辑和执行单元由安全型继电器构成。现代城市轨道交通通信信号设备进入了计算机化的发展时期。为了构造一个故障-安全的计算机系统，必须解决以下问题：（1）城市轨道交通信号系统必须采用安全型计算机，即在发生故障的情况下能够防止出现危及人身安全和重大装备损失的计算机，以实现数据处理过程的故障-安全。5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理5.1.2通信信号系统安全管理 （2）在输入/输出接口实现数据采集和驱动
5、过程的故障-安全。（3）数据信息传输过程的故障-安全。采用固定闭塞的信号系统，其数据信息传输一般采用封闭的专网传输方式；采用移动闭塞的信号系统，由于其开放的通信系统需要应对干扰和入侵的挑战，因此对数据信息传输系统的可靠性、安全性提出了更高的要求。其数据通信系统分布式控制系统的干扰防护机制有三个，5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理5.1.2通信信号系统安全管理 即通过设置截波感应级别忽略干扰，通过正确的跳频序列避免干扰，通过干扰中的竞争防护干扰。同时，把故障-安全原则和计算机技术结合起来，形成一些新的安全方法和技术，如容错技术、故障检测与诊断技术、多重化技术。5.15.1机电设备安全管
6、理机电设备安全管理5.1.2通信信号系统安全管理 容错技术，即采用外加资源的冗余技术使系统在出现某些硬件故障或软件故障时，仍能正确执行规定的程序或实现规定的功能；故障检测与诊断技术能及时发现系统中出现的故障，避免输出错误信号，以便及时修复；多重化技术，即利用多套软件和硬件实现数据比较、正确性检查及危险侧输出信息的运算，来保证故障-安全。5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理5.1.2通信信号系统安全管理 2.信号系统各子系统的安全性（1）列车自动监控系统的安全措施。列车自动监控系统的安全措施如下：在控制中心设立两套ATS系统，互为热备份，即其中一个系统在线时，另一个系统也在不断更新数据信
7、息，当出现故障需要切换时，热备份系统在很短时间内完成对轨旁信息的扫描，从而保证系统获取最新的数据。5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理5.1.2通信信号系统安全管理 控制中心ATS主机与车站ATS设备间采用双通道（主、备）或环路方式构成系统（由通信专业提供），以保证在某点或某段通信信道发生故障时，系统仍能正常工作。当系统中某些单元出现故障或在运营过程中出现异常情况时，系统具备降级运行的功能，由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整，如在车站可以完成自动进路调整或根据列车识别号进行自动信号控制。5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理5.1.2通信信号系统安全管理 当列车运行偏离
8、运行图时，系统自动生成调整计划或自动调整列车的停站时间、区间运行时间。当偏离误差较大时，可由调度员人工介入，指定列车的停站时间和区间运行时间，或对系统实时运行图进行调整。通过列车识别功能装置能自动完成全线监控区域内的列车跟踪（服务号、目的地号、车体号、车次号）。随着列车的运行，跟踪显示从一个轨道区段向下一个轨道区段移位、显示。5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理5.1.2通信信号系统安全管理 ATS有与BAS的数据连接接口，当列车阻塞在区间隧道时，ATS除采取相应的停车措施并修改运行图及显示外，它还向BAS发送区间堵车信息，启动隧道风机及联动风阀等环控设备进行机械通风，为列车空调系统提
9、供所需的空气冷却能力和新风量，维持列车内部的温度，向疏散的乘客提供足够的新鲜空气。5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理5.1.2通信信号系统安全管理 （2）列车自动防护系统的安全措施。列车自动防护系统的安全措施如下：系统采用双侧网络、全冗余工作方式，网络各设备均配置冗余接口、热备份，保证任意网络通道或网络节点发生故障时，系统仍然可以正常工作。5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理5.1.2通信信号系统安全管理 采用编码冗余技术。编码软件禁止使用条件循环语句，以免出现死循环现象，并且规定无论控制编码是否变化，编码控制程序每周期连续输出；若出现中断输出则低频码源倒向安全侧。5.15.
10、1机电设备安全管理机电设备安全管理5.1.2通信信号系统安全管理 对数字轨道电路（digital track circuit，DTC）系统中故障率较高的设备双备份，如发送/接收板、功放板、通信板都采用并行热备份方式，只要有一路工作正常，即可完成监控中心与DTC系统的信息交换任务。5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理5.1.2通信信号系统安全管理 为弱化、消除牵引电流等强信号对DTC系统工作稳定性的严重影响，除在电路设计中根据部件的承受能力分级设计防冲击电路，同时增加DTC信号能量以提高信噪比（信号中有效成分与噪声成分的比例关系参数）外，还可以采用数字信号处理方式来提高系统的抗干扰能力。
11、5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理5.1.2通信信号系统安全管理 （3）列车自动驾驶系统的安全措施。列车自动驾驶（automatic train operation，ATO）系统的安全措施如下：当列车运行速度超过限制速度时，ATO系统显示并报警，通过ATP系统车载设备对列车实施制动。ATO系统控制列车按照运行图运行，一旦ATO系统出现故障，立即转入人工驾驶。5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理5.1.2通信信号系统安全管理 为保证数据的可靠性，实时速度和控制器数据、车门控制等信息采用循环方式传送。出站启动前具有安全检查措施，与车辆接口可靠，确保系统安全地工作。5.1.3环控系
12、统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理1.城市轨道交通环控系统的组成一般而言，城市轨道交通车站有两个空调机房，分别位于车站两端的站厅层和站台层。少数地铁有设备层，空调机房置于设备层。（1）大系统风系统。（2）大系统水系统。（3）小系统风系统。（4）小系统水系统。（5）隧道通风系统。5.1.3环控系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理2.城市轨道交通环控系统的运行模式和主要功能（1）环控系统的运行模式。环控系统的三大运行模式分别如下：正常运行模式。正常运行模式是一种占主导地位的运行模式，在正常运行期间应尽最大努力优化环境系统的性能，满足乘客要求的舒适度。5.1.
13、3环控系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理列车阻塞模式。列车阻塞模式是指由于延误或运行故障等原因导致列车阻塞在隧道或车站。紧急情况运行模式。紧急情况运行模式通常是指由于运行车辆失灵而引起隧道内一列行驶的列车发生火灾，交通运输中断，要求乘客撤离。5.1.3环控系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理（2）环控系统的主要功能。环控系统的三大运行模式的主要功能分别如下：正常运行情况下排除余热余湿，为乘客创造一个往返于地面街道和地铁列车内的过渡性舒适环境，隧道内温度应满足地铁设计规范（GB 501572013）的相关规定。5.1.3环控系统安全管理5.15.1机电设
14、备安全管理机电设备安全管理当列车因延误或车辆发生故障等特殊原因阻塞于车站或区间时，受阻列车空调冷凝器产生的热量会连续释放到周围空气中去，而这时列车活塞风已经停止，从而使列车周围气温迅速升高。列车在区间隧道内发生火灾时，由于空间狭小及浮力抬升作用，区间隧道上部将形成一层热烟气。5.1.3环控系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理3.城市轨道交通环控系统运行管理的任务城市轨道交通环控系统运行管理的任务如下：（1）环控设备维修人员必须认真执行“三不动”“三不离”“三不放过”“三级施工安全措施”等基本安全生产制度。三不动：未登记联系好不动，对设备性能、状态不清楚不动，正在使用中的设备
15、（指已办理好的进路或闭塞设备）不动。5.1.3环控系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理三不离：工作结束，不彻底试验好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复）；发现设备有异状时，未查清原因不离。三不放过：事故原因分析不清不放过，没有防范措施不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过。5.1.3环控系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理三级施工安全措施：列入运输综合作业方案中，设备停用且较复杂的施工，由电务段长批准并派员参加；更换单项主要设备的施工，由领工员批准并参加；更换单项设备的主要部件，由工长批准并参加。（2）在安排
16、维修作业时，应有安全防范措施，并严格遵守有关技术作业安全规定。5.1.3环控系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理（3）各种特殊工种必须持证上岗，并进行必要的岗前培训，对上岗证应按规定进行年审。（4）各层级都应设专职或兼职安全员，负责安全工作及监控，形成安全管理网络。5.1.3环控系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理4.城市轨道交通环控系统故障的处理原则城市轨道交通环控系统故障的处理原则如下：（1）对发生故障的设备及时进行判断分析，及时排除故障，先行运行。（2）对重要故障的设备进行测试、诊断，进而修复或暂时修复。5.1.3环控系统安全管理5.15.1机电设
17、备安全管理机电设备安全管理（3）详细记录故障的现象及修复过程，以备在其他修程开展时做出进一步的处理与修复。（4）保证故障设备能恢复使用功能，如无法达到，至少确保设备恢复运营所必须具备的功能。（5）及时向有关人员通报故障的测试、诊断及处理过程。5.1.4给水排水系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理 1.给水排水系统的组成（1）生产、生活给水系统。生产、生活给水系统主要由水源、水池、水泵、水塔（水箱）、气压罐、管道、阀门、水龙头等组成。（2）消防给水系统。消防给水系统主要由水源、消防地栓、水泵接合器、消防水泵、管道、阀门、消火栓（喷头）、水流指示器等组成。5.1.4给水排水系统
18、安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理 （3）污水排放系统。污水排放系统主要由集水井、压力井、化粪池等组成。（4）废水排放系统。废水排放系统主要由集水井、压力井等组成。5.1.4给水排水系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理 （5）雨水排放系统。在隧道洞口、车站露天出入口及敞开式风亭处，当雨水不能自流排除时，宜单独设置排水泵站（房）。雨水经潜水泵提升至压力井后再排入市政雨水管道系统。5.1.4给水排水系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理 2.给水排水系统事故（故障）的处理原则给水排水系统是车站及车辆段机电设备的一部分，其事故（故障）处理应遵循
19、城市轨道交通相关规定的要求，具体而言，即“先通后复”，以尽可能减少事故（故障）对正常运营的影响。5.1.4给水排水系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理 给水排水系统发生事故（故障）往往会影响城市轨道交通的正常运营，其中绝大多数事故（故障）主要是由于水泵发生故障而引起的。因此，熟知水泵故障发生原因对快速处理给水排水系统事故（故障）有重要意义。5.1.5消防系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理1.城市轨道交通消防安全的危害因素城市轨道交通消防安全的危害因素主要有以下几种：（1）电气线路、电气设备故障引发火灾。（2）人为因素引发火灾。（3）环境因素引发火灾。（
20、4）与城市轨道交通车站合建的外来建筑物带来的危害因素。5.1.5消防系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理2.城市轨道交通消防安全故障处理程序及原则处理城市轨道交通消防安全故障时应按以下程序和原则进行：（1）建立完善的故障受理制度可以迅速进行消防系统设备故障的处理和管理。（2）消防系统检修人员从维修调度处受理消防系统故障或在检修过程中发现系统故障时，要按要求填写故障受理表格。5.1.5消防系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理（3）消防系统设备发生故障时，有关维修人员应及时准确地做出判断（判明故障位置、故障原因等），积极组织修复，缩短故障时间，把故障的影响控
21、制在最小范围内；若无法维修，则应及时上报。（4）如果系统完全或部分丧失火灾监控能力，在抢修也不能马上恢复的情况下，维修人员应立即通知车站值班站长，说明情况，车站值班站长安排人员加强车站的火灾巡视。5.1.5消防系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理（5）消防系统设备维修人员在故障处理完成后，应对控制盘、模块箱等周围的环境进行清理，并及时销点。（6）故障维修完毕，应及时填写故障处理台账，做好记录，归档备查。（7）由消防系统维修工班的工班长或专业工程师对维修情况及相关处理记录、台账进行核查，确保维修质量。5.1.5消防系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理（8）
22、在检修过程中，不能影响接口专业的运作，涉及接口的维修应先与其他专业协调，并预先告知对其可能造成的影响，必要时在其他专业的监护下进行检修。（9）对于消防系统监控对象（防火卷帘门、防火阀等设备）发生故障引起的消防系统功能障碍，维修时若需消防系统专业配合，则消防系统维修人员应积极予以配合协作。5.1.6屏蔽门系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理1.屏蔽门系统的运行管理（1）运行管理的任务。（2）运行管理的内容。（3）管理组织及有关人员的职责。5.1.6屏蔽门系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理2.屏蔽门系统事故（故障）的处理原则屏蔽门系统事故（故障）发生时，依
23、照先通车、后维修，确保安全运营的原则，站台工作人员需要做好应急措施，包括现场安全防护措施、障碍物清除、隔离影响进/发车的门单元、屏蔽门操作指示盘故障复位操作以及设备的其他技术操作。5.1.6屏蔽门系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理将应急措施不能解决的事故（故障）报维修人员抢修，任何作业必须确保运营安全，包括行车安全、乘客安全和工作人员安全。需要在执行区内进行的抢修作业和可能侵入轨道的抢修作业，必须在停运后进行。5.1.7电梯系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理1.电梯系统安全管理的任务和内容（1）电梯系统安全管理的任务。电梯系统安全管理的任务是保证设备
24、处于正常运行状态，实现系统的设计功能，同时为车站迅速输送乘客、维持良好秩序提供有力保证。（2）电梯系统安全管理的内容。应急处理。故障报告。设备监管。运行操作。5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理2.电梯系统安全管理组织及有关人员的职责电梯系统日常安全管理由各车站工作人员根据车站运作的需要，对电梯系统设备运行开关和运行方向进行操作，并对设备进行监管及故障报告。当车站出现紧急情况或发生火灾时，由控制中心统一指挥，车站工作人员按照救灾模式控制设备的运行。5.1.7电梯系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理3.电梯系统安全管理的有关规程和制度由于电梯系统设备属于特种设备，安全
25、性要求很高，因而，制定了严格的操作规程及管理制度，以保障乘客的安全。5.1.7电梯系统安全管理5.1.8自动售检票系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理 1.自动售检票系统的架构城市轨道交通自动售检票系统根据功能可以分为以下六个层次：（1）自动售检票清分中心计算机系统。（2）线路中央计算机系统。（3）车站计算机系统。（4）车站终端设备。（5）车票读写终端。（6）票卡。5.1.8自动售检票系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理 2.自动售检票系统事故（故障）分析与处理（1）事故（故障）的处理原则。（2）事故（故障）抢修组织及其处理措施。5.1.9环境与设备监控
26、系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理1.BAS系统的组成BAS的作用是对车站、区间的通风、空调、给水排水、照明及自动扶梯等设备进行自动化管理，以确保地下环境的安全与舒适。BAS一般由以下三部分组成：（1）中央控制室。（2）车站控制室。（3）就地控制装置。5.1.9环境与设备监控系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理2.环境与设备监控系统故障的类别按照故障的严重程度，环境与设备监控系统故障可分为严重故障、一般故障和次要故障及障碍。（1）严重故障。（2）一般故障。（3）次要故障及障碍。5.1.9环境与设备监控系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全
27、管理3.事故（故障）处理原则及程序对环境与设备监控系统事故（故障）进行处理应遵循以下原则和程序：（1）为迅速进行事故障碍的处理，同时便于对环境与设备监控系统设备故障维修进行管理及考核，要建立完善的故障受理制度。5.1.9环境与设备监控系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理（2）环境与设备监控系统维修人员从维修调度处受理环境与设备监控系统故障火灾维修过程中发现系统故障，按要求填写故障受理表格。（3）环境与设备监控系统设备发生故障，有关维修人员应及时准确地做出判断并积极组织修复，缩短故障时间，把故障影响控制在最小范围内。若无法在现场及时维修，应及时上报。5.1.9环境与设备监控系
28、统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理（4）环境与设备监控系统维修人员在故障处理完毕后，应对控制器箱、柜及周围环境进行清理，并及时销点。（5）环境与设备监控系统维修人员应及时填写故障处理台账，记录故障及处理情况，归档备查。5.1.9环境与设备监控系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理（6）严格执行事后检查制度，由环境与设备监控系统维修工班的工班长或专业工程师对维修情况及相关处理进行记录、核查台账，确保维修质量。（7）在维修过程中，不能影响接口专业的运作，涉及接口的维修，应先与其他专业协调，预先告知在检修过程中可能对其造成的影响，必要时在其他专业的监护下进行维修
29、。5.1.9环境与设备监控系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理（8）对于环境与设备监控系统控制对象（环控、给水排水、照明等系统）发生故障引起的环境与设备监控系统功能障碍，维修时若需环控系统专业配合，环控系统维修人员应积极予以配合协作。5.1.9环境与设备监控系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设备安全管理4.故障处理时限和要求（1）故障处理时限。对在线设备，当班维修人员应在接到通知的当班内到达现场进行维修，维修应在当班内完成；当班无法完成的，则应报生产调度，并做好现场防护措施，尽快安排接续的维修。5.1.9环境与设备监控系统安全管理5.15.1机电设备安全管理机电设
30、备安全管理对离线设备，在离线前应做好代换措施，代换后经复查、检验正常后，方可离开现场，离线设备的维修应有计划维修期限。（2）故障处理要求。故障处理要按故障处理程序进行，了解故障情况要做到“三清”，即时间清、原因清、地点清；处理要遵循“四不放过”原则。5.2.1特种设备安全技术档案的内容5.2 5.2 特种特种设备安全管理设备安全管理 特种设备使用单位应当严格执行国务院关于修改特种设备安全监察条例的决定（国务院令第549号）和有关安全生产的法律法规的规定，以保证特种设备的使用安全。各使用单位应建立特种设备安全技术档案，其内容如下：（1）特种设备的设计文件、制造单位、产品质量合格证明、使用维修说明
31、等文件以及安装技术文件和资料。（2）特种设备的定期检验和定期自行检查的记录。5.2.1特种设备安全技术档案的内容5.2 5.2 特种特种设备安全管理设备安全管理 （3）特种设备的日常使用状况记录。（4）特种设备及其安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录。（5）特种设备运行故障和事故记录。5.2.1特种设备安全技术档案的内容5.2 5.2 特种特种设备安全管理设备安全管理 各单位应当对在用特种设备进行经常性日常维护保养，并定期自行检查，做好记录。对在用特种设备进行自行检查和日常维护保养时发现异常情况的，应及时处理。各单位应对在用特种设备的安全附件、安全保护装置、
32、测量调控装置及有关附属仪器仪表进行定期校验、检修，并做好记录。5.2.2特种设备安全管理人员的职责5.2 5.2 特种特种设备安全管理设备安全管理 特种设备安全管理人员的主要职责如下：（1）严格按照国务院关于修改特种设备安全监察条例的决定（国务院令第549号）的要求，加强对在用特种设备的安全管理。（2）对特种设备使用状况进行经常性检查，发现问题时应立即处理。（3）发生情况紧急时，可以决定停止使用特种设备并及时报告本单位有关负责人。5.2.2特种设备安全管理人员的职责5.2 5.2 特种特种设备安全管理设备安全管理 （4）保证不使用“三无”（无证制造、无证安装、无证使用）特种设备。（5）保证特种
33、设备作业人员持有效“特种设备作业人员证”上岗操作设备。（6）及时办理特种设备使用登记、停用、过户、注销、检验等手续，配合质量监督检验部门的日常检查工作，发现特种设备事故隐患应及时报告。5.2.2特种设备安全管理人员的职责5.2 5.2 特种特种设备安全管理设备安全管理 （7）负责管理特种设备安全技术档案。（8）负责特种设备作业人员安全教育、技能培训和考核等监管工作。5.2.3特种设备作业人员的职责5.2 5.2 特种特种设备安全管理设备安全管理 特种设备作业人员的主要职责如下：（1）持有效“特种设备作业人员证”上岗操作。（2）操作的设备项目必须与“特种设备作业人员证”上所规定的作业项目相对应，
34、严禁操作不在作业范围内的设备。5.2.3特种设备作业人员的职责5.2 5.2 特种特种设备安全管理设备安全管理 （3）对所操作的特种设备进行经常性检查，若发现事故隐患或其他不安全因素，应立即向现场安全管理人员和单位有关负责人报告。（4）保证不使用“三无”特种设备。（5）在作业中严格执行特种设备的操作规程和有关安全规章制度。5.3.1设备调试和试验方案的相关规定5.3 5.3 设备设备调试和试验方案安全管理调试和试验方案安全管理对城市轨道交通系统设备进行调试和试验时，项目的责任主办部门必须制定调试和试验方案。对需定期进行调试和试验的项目，必须编制调试和试验大纲。现场的调试和试验工作不得超越国家规
35、定、作业标准及城市轨道交通运营单位的相关规定。5.3.1设备调试和试验方案的相关规定5.3 5.3 设备设备调试和试验方案安全管理调试和试验方案安全管理所有涉及外部门协助的调试和试验，应由主办部门负责整个调试工作，带头组织调试和试验准备会，共同讨论方案及确定安全调试计划；调试部门必须制定详细的调试和试验方案，明确调试和试验步骤、配合的要求、安全防护措施等相关事宜。5.3.1设备调试和试验方案的相关规定5.3 5.3 设备设备调试和试验方案安全管理调试和试验方案安全管理由于特殊原因，本应在出厂前完成的设备调试和试验，需在城市轨道交通范围内进行的，主办部门必须根据调试和试验方案制定本部门的相关安全
36、措施，确保调试和试验工作顺利进行。协办部门需根据调试和试验方案送相关部门会签，并报上级批准后方可进行。凡经批准的国产化、技改等项目上线调试、运行，必须经批准并报送安全部门备案，方可进行。5.3.2设备调试和试验管理5.3 5.3 设备设备调试和试验方案安全管理调试和试验方案安全管理对城市轨道交通正线范围内的相关设备，在调试和试验过程中，行车调度与调试和试验负责人必须加强联系，行车调度有权向调试和试验负责人了解调试和试验进行情况，调试和试验负责人有责任向行车调度通报调试和试验进行情况。对车厂范围内的调试和试验，在调试和试验过程中，车厂调度员与调试和试验负责人必须加强联系，车厂调度员有权向调试和试
37、验负责人了解调试和试验进行情况，调试和试验负责人有责任向车厂调度员通报调试和试验进行情况。5.3.2设备调试和试验管理5.3 5.3 设备设备调试和试验方案安全管理调试和试验方案安全管理在设备的调试过程中，无论调试区段是否封锁，原则上，在调试区段不能进行其他施工作业。当确需进入调试区段抢修设备时，由抢修施工负责人与调试和试验负责人联系，在得到调试和试验负责人许可后，行车调度可在保证运营安全的原则下，安排抢修人员进入调试区段进行抢修。5.3.2设备调试和试验管理5.3 5.3 设备设备调试和试验方案安全管理调试和试验方案安全管理凡在城市轨道交通范围内进行的调试和试验工作，控制中心都必须负责跟踪调
38、试和试验过程。调试和试验作业现场的请点与销点流程及作业安全防护措施应按施工管理的相关规定执行。调试和试验作业结束后，调试和试验工作人员应清扫、整理现场。调试和试验负责人应进行周密检查，确认无误后方可离开。5.4.1调试和试验车辆行车的相关规定5.4 5.4 调试调试和试验车辆行车安全管理和试验车辆行车安全管理城市轨道交通系统调试和试验车辆行车的相关规定如下：（1）客车调试和试验作业的行车工作由驾驶员负责，在调试和试验客车运行过程中，禁止调试和试验人员擅自动用与行车安全有关的设备设施。5.4.1调试和试验车辆行车的相关规定5.4 5.4 调试调试和试验车辆行车安全管理和试验车辆行车安全管理（2）
39、客车进行任何调试和试验，须由调试和试验负责人统一指挥，驾驶员必须根据调试和试验负责人的要求操纵客车。（3）严禁爬上客车车顶，车辆运行中严禁探身到车外、飞乘飞降上下车，任何人不得扶着手扶杆站在车厢外面。5.4.1调试和试验车辆行车的相关规定5.4 5.4 调试调试和试验车辆行车安全管理和试验车辆行车安全管理（4）客车驾驶员应按列车操作条款及检车流程对需要调试和试验的客车进行全面检查、试验，确保客车状态符合行车要求。（5）在客车动车出厂前，驾驶员必须正确理解调度命令内容，明确调试指挥负责人，与其确认调试内容及安全注意事项，清楚并明确调试程序。5.4.1调试和试验车辆行车的相关规定5.4 5.4 调
40、试调试和试验车辆行车安全管理和试验车辆行车安全管理（6）严禁客车实习学员操纵列车进行调试和试验作业。（7）在调试和试验作业过程中出现车辆故障时，客车驾驶员应及时向调试和试验负责人汇报，由其进行处理，视其需要给予协助。5.4.1调试和试验车辆行车的相关规定5.4 5.4 调试调试和试验车辆行车安全管理和试验车辆行车安全管理（8）在客车调试和试验期间，驾驶员需服从调试和试验负责人的指挥，但当调试和试验负责人提出的调试和试验要求超出计划内容时，驾驶员应及时向行车调度汇报并得到其同意后方可执行。5.4.2试车线调试和试验的安全措施5.4 5.4 调试调试和试验车辆行车安全管理和试验车辆行车安全管理试车
41、线调试和试验的安全措施如下：（1）严格执行施工管理规定中有关在车厂内调试和试验作业的组织流程。（2）车厂调度在接到调试和试验任务时，将调试和试验计划的有关内容向驾驶员交代清楚。（3）在试车线进行客车调试和试验时，要严格遵守试车线的限制速度，按照试车线行车信号、标志的要求，严格控制速度运行。5.4.2试车线调试和试验的安全措施5.4 5.4 调试调试和试验车辆行车安全管理和试验车辆行车安全管理（4）遇雨天、大雾天时，严禁在试车线进行客车的高速调试和试验，制动时做到早拉少拉，并按规定停车。（5）夜间严禁进行人工模式下的高速调试和试验；进行调试时，必须安排两名驾驶员上岗，一人操作一人监控。（6）驾驶
42、员要按调试和试验大纲的要求操作，严格控制好两端的速度。5.4.3正线调试和试验的安全措施5.4 5.4 调试调试和试验车辆行车安全管理和试验车辆行车安全管理正线调试和试验的安全措施如下：（1）驾驶员应严格执行相关规定，整备客车，确保客车状态符合上正线的运行要求。（2）客车出厂前，驾驶员必须检查调试和试验人员的到位情况，确认调试区间具体线路，明确调试项目、5.4.3正线调试和试验的安全措施5.4 5.4 调试调试和试验车辆行车安全管理和试验车辆行车安全管理程序及安全事项；列车在始发站动车前，驾驶员要与行车调度共同确认调试和试验进路的开通情况。（3）驾驶员要密切注意列车运行前方的线路状态，严格执行行车调度的命令，听从调试和试验负责人指挥。简答题简答题5.4 5.4 调试和试验车辆行车安全管理调试和试验车辆行车安全管理（1）简述提高城市轨道交通供电系统安全性的方法与措施。（2）简述城市轨道交通环控系统的组成。（3）城市轨道交通环控系统的主要功能有哪些？（4）简述给水排水系统的组成。简答题简答题5.4 5.4 调试和试验车辆行车安全管理调试和试验车辆行车安全管理（5）简述自动售检票系统的架构。（6）简述特种设备安全技术档案的内容。（7）简述特种设备作业人员的职责。THANK YOU
