1、u内燃机是相对于蒸汽机来说的。u内燃机是将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力装置。u通常所说的内燃机是指活塞式内燃机，活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。u1673年，荷兰物理学家惠更斯提出了真空活塞式火药内燃机的方案。u1794年，英国人斯特里特首次提出了将燃料与空气混合形成可燃混合气以供燃烧，以此从燃料的燃烧中获取动力的设想。u1801年，法国人勒本提出了煤气机的原理。u1824年，法国热力工程师萨迪卡诺揭示了“卡诺循环”的学说，以分析热机的工作过程，为提高热机效率指明了方向。u1833年，英国人赖特提出了直接利用燃烧压力推动活塞做功的设想。u1838年，英国人巴尼特研制了原
2、始的两冲程煤气机，巴尼特曾提倡将可燃混合气在点火之前进行压缩。u1860年，比利时机械师勒诺瓦设计制造出一种无压缩、电点火的二冲程煤气内燃机并申请了专利。勒诺瓦二冲程内燃机u1861年，法国的铁路工程师德罗夏在发表的论文中提出了进气、压缩、膨胀做功、排气等容燃烧的四冲程内燃机工作循环方式，并指出压缩混合气是提高热效率的重要措施，这一理论后来成为内燃机发展的基础。u1866年，德国工程师尼古拉斯奥成功地试制出动力史上有划时代意义的立式单缸四冲程煤气内燃机。u1869年，奥托建立了道依茨煤气发动机公司，这种发动机5年内销售了10000台，在商业上是非常成功的。奥托循环内燃机u1876年，奥托又试制
3、出了第一台实用的卧式单缸四冲程内燃机。1877年8月4日，奥托取得了往复活塞式四冲程内燃机的专利。后来人们一直将四冲程循环称为“奥托循环”。u尼古拉斯奥托为内燃机的突破性进展做出了重大的贡献，作为内燃机奠基人被载入史册。汽油发动机u1883年8月15日，戈特利布戴姆勒和他的同伴威廉姆迈巴赫在奥托四冲程煤气发动机的基础上，通过改进开发出了第一台用汽油代替煤气作为燃料的卧式汽油发动机，并在1884年创造了发动机转速600r/min的记录。戈特利布戴姆勒 威廉姆迈巴赫u1885年，他们再接再厉，尽可能缩小发动机体积，终于制成了世界上第一台立式汽油发动机，轻便小巧，由于外形的缘故，取名为“立钟”，在1
4、885年4月3日取得德国专利。u同年，戴姆勒将这台发动机装在一辆木制自行车上，1885年8月29日，又取得了“骑式双轮车”的德国专利，这就是世界上第一辆摩托车。狄塞尔柴油机u1890年，狄塞尔受面粉厂粉尘爆炸的启发，发表了题为转动式热机的原理和结构的论文，这是压燃式内燃机（柴油机）的基本理论，并在1892年2月27日申请了专利，1893年制造出试验样机。u1897年，他首创的压燃式柴油机终于研制成功，并于1898年投入商业生产。u 活塞式内燃机自十九世纪60年代问世以来，经过不断的改进，已经比较完善。它热效率高，功率和速度范围宽，为汽车技术的进步奠定了坚实的基础，搭载内燃机（汽油机或柴油机）作
5、为动力的现代汽车的诞生已经是“呼之欲出”、“指日可待”了。从此，人类进入了一个全新的时代。第一辆三轮汽车u1885年10月，卡尔本茨在德国曼海姆将自制的一台单缸四冲程汽油机装在一辆皮带传动的三轮马车上，这就是世界上公认的第一辆三轮汽车“奔驰一号”。u1886年1月29日，本茨向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布，证件号为37435。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，卡尔本茨被誉为“汽车之父”。u 自身质量为254kg，发动机排量0.954升、功率0.86马力、转速400r/min，车速为1318km/h。贝瑞塔贝瑞塔林格林格汽车史上的第一次长途
6、旅行u1888年8月，贝瑞塔林格带上两个儿子驾驶着本茨获得专利的那辆三轮汽车，从曼海姆出发，途经维斯洛赫添油加水，一路颠簸来到了144公里外的普福尔茨海姆探望孩子的祖母。u贝瑞塔林格是历史上第一位女驾驶员，而维斯洛赫成为历史上第一个汽车加油站。u卡尔.本茨发明了许多不同型号的汽车，但它们都像马车式样一样，发动机装在车后，乘客相对而坐。卡尔.本茨在旅途中正在驾驶汽车u 卡尔.本茨和他的家人于1894年在一次自驾游途中。第一辆四轮汽车u1886年8月，戴姆勒以妻子43岁生日礼物的名义，花费795马克订购了一辆四轮马车，他把一台自制的高速四冲程汽油机装在这辆马车上，增加了转向、皮带轮传动装置，发动机后置，后轮驱动，时速可达18km/h，这就是世界上第一辆由汽油发动机驱动的四轮汽车。u虽然戈特利布戴姆勒和卡尔本茨同在一个国度相距60英里的两个地方从事汽车研制，但从来没有见过面，所以他们的研究成果均得到承认，人们将戈特利布戴姆勒和卡尔本茨都誉为“汽车之父”。卡尔本茨戈特利布戴姆勒
