1、汽汽车车客客运运站站建建筑筑设设计计Bus Station DesignBus Station DesignBus Station DesignBus Station Design参考书籍参考书籍Bus Station DesignBus Station Design汽车汽车客运站客运站建筑设计建筑设计人人Bus Station DesignBus Station DesignBus Station DesignBus Station DesignBus Station DesignBus Station Design 在客运站这种大型公共建筑中，无论建筑形在客运站这种大型公共建筑中，无论建筑
2、形 态如何，场地设计及流线设计都是首要考虑的。态如何，场地设计及流线设计都是首要考虑的。停车区布置在客运区的后面，与站台和发车位前后毗邻设置停车区布置在客运区的后面，与站台和发车位前后毗邻设置 停车区布置在客运区的后面，与站台和发车位前后毗邻设置停车区布置在客运区的后面，与站台和发车位前后毗邻设置 停车区布置在客运区的后面，与站台和发车位前后毗邻设置停车区布置在客运区的后面，与站台和发车位前后毗邻设置 停车区布置在客运区的侧面停车区布置在客运区的侧面生活区设在用地的端部与客运区毗邻布置生活区设在用地的端部与客运区毗邻布置5050辆驻站客车站布置图辆驻站客车站布置图单向和逆时针单向和逆时针行驶行
3、驶 进站旅客流线进站旅客流线（应考虑未来生活中（应考虑未来生活中 购票及行包的变化）购票及行包的变化）出站旅客流线出站旅客流线车辆流线车辆流线进站与出站旅客流线组织进站与出站旅客流线组织（水平组织交通流线）（水平组织交通流线）进站与出站旅客流线组织进站与出站旅客流线组织进站与出站旅客流线在进站与出站旅客流线在 同一平面上同一平面上 进行组织进行组织进站与出站旅客流线组织进站与出站旅客流线组织（垂直组织交通流线）（垂直组织交通流线）越来越多的客运站采用越来越多的客运站采用与火车站与火车站 飞机场类似的飞机场类似的组织方式：组织方式：进站与出站旅客流线通进站与出站旅客流线通过过垂直分层进行组织垂直
4、分层进行组织例如：例如：上层出发上层出发 下层到达下层到达并结合城市公交转运站并结合城市公交转运站 出租车出租车 私家车私家车 地铁地铁 轻轻轨等综合交通服务设施，轨等综合交通服务设施，进行整体交通设计进行整体交通设计进站与出站旅客流线组织进站与出站旅客流线组织（垂直组织交通流线）（垂直组织交通流线）进站与出站旅客流线组织进站与出站旅客流线组织（垂直组织交通流线）（垂直组织交通流线）发车位形式的选择应与发车位形式的选择应与车辆的行驶方向相适应车辆的行驶方向相适应 广广场场形形式式 广场广场停车场沿广场前城市道路边缘布置停车场沿广场前城市道路边缘布置 停车场布置停车场布置在车辆进出在车辆进出站口
5、的外侧站口的外侧不好不好停车场布置在停车场布置在站房的一侧站房的一侧 旅客出站口的设置要与车辆进站口、到达车位和站台、行包提取厅联系旅客出站口的设置要与车辆进站口、到达车位和站台、行包提取厅联系方便，以缩短旅客的出站行程。同时还应与站房入口保持适当距离，避方便，以缩短旅客的出站行程。同时还应与站房入口保持适当距离，避免进出站人流相互干扰。出站口也应与广场上的停车场有方便的联系。免进出站人流相互干扰。出站口也应与广场上的停车场有方便的联系。行包用房在站行包用房在站房中的位置房中的位置 不好不好 根据功能进行分区，把不同活动的旅客分根据功能进行分区，把不同活动的旅客分别组织在三个分区之中，即别组织
6、在三个分区之中，即候车区、营业候车区、营业服务区和交通联系区服务区和交通联系区，以避免和减少旅客，以避免和减少旅客之间的相互交叉和干扰之间的相互交叉和干扰综合候车厅内不强调功能分区，将售票、行包、小件寄存、问询等综合候车厅内不强调功能分区，将售票、行包、小件寄存、问询等分散布置在候车厅的周围，但有相互交叉和干扰分散布置在候车厅的周围，但有相互交叉和干扰售票室、行包受理处、小件寄存等共同围绕一个厅布置，售票室、行包受理处、小件寄存等共同围绕一个厅布置，并向厅内开设窗口或柜台，通常将这种厅称为并向厅内开设窗口或柜台，通常将这种厅称为营业厅营业厅。营业厅与候车厅直接联系，使旅客购票、托运行包后可营业
7、厅与候车厅直接联系，使旅客购票、托运行包后可直接进入候车厅。候车厅也同时设出入口与广场直接联直接进入候车厅。候车厅也同时设出入口与广场直接联系，并作为站房的主要出入口。系，并作为站房的主要出入口。主要营业用房围绕营业厅（售票厅）布置主要营业用房围绕营业厅（售票厅）布置 站房主要出入口设在营业厅，候车厅和广场没站房主要出入口设在营业厅，候车厅和广场没有直接联系，旅客必须通过营业厅方能进入候有直接联系，旅客必须通过营业厅方能进入候车厅。这样更有利于使候车厅保持良好的秩序，车厅。这样更有利于使候车厅保持良好的秩序，但营业厅内应合理分区，避免客运高峰时厅内但营业厅内应合理分区，避免客运高峰时厅内人流过
8、多造成拥挤人流过多造成拥挤主要营业用房围绕营业厅布置主要营业用房围绕营业厅布置 主要营业用房围绕营业厅布置主要营业用房围绕营业厅布置 营业厅营业厅 门厅门厅 广厅广厅 在功能意义上是相同的在功能意义上是相同的 主要营业用房布置在候车厅的一侧主要营业用房布置在候车厅的一侧 将售票、行包等主要营业用房相互毗联将售票、行包等主要营业用房相互毗联布置在候车厅的一侧，各主要营业用房布置在候车厅的一侧，各主要营业用房集中且又独立设置，方便了管理，又分集中且又独立设置，方便了管理，又分散了人流，避免了旅客间的相互干扰散了人流，避免了旅客间的相互干扰 售票厅布置在候车厅的一侧，发送与到达行包库房合设，布置在候
9、车厅的另售票厅布置在候车厅的一侧，发送与到达行包库房合设，布置在候车厅的另一侧，行包托与取分厅布置，托运厅面向广场与候车厅相靠近，提取厅与旅一侧，行包托与取分厅布置，托运厅面向广场与候车厅相靠近，提取厅与旅客出站通道相结合设置。客出站通道相结合设置。（较好）（较好）主要营业用房分别布置在候车厅两侧主要营业用房分别布置在候车厅两侧行包部分集中设置，与售票厅分设在候车厅两侧行包部分集中设置，与售票厅分设在候车厅两侧主要营业用房分别布置在候车厅两侧主要营业用房分别布置在候车厅两侧-行包发送和到达部分分设在候车厅的两侧行包发送和到达部分分设在候车厅的两侧售票与行包发送部分布置在候车厅的一侧，售票厅、托
10、运厅、候车厅仍根据进站旅售票与行包发送部分布置在候车厅的一侧，售票厅、托运厅、候车厅仍根据进站旅客流程依次毗联布置，并各自设出入口与广场联系。行包到达部分布置在候车厅的客流程依次毗联布置，并各自设出入口与广场联系。行包到达部分布置在候车厅的另一侧，将旅客出站口与行包提取厅合并或相毗连设置。另一侧，将旅客出站口与行包提取厅合并或相毗连设置。（对于大型客运站）（对于大型客运站）以门厅作为交通枢纽组织各种用房的布局形式以门厅作为交通枢纽组织各种用房的布局形式 以广厅作为交通枢纽组织各种用房的布局形式以广厅作为交通枢纽组织各种用房的布局形式 以门厅作为交通枢纽组织各种用房的布局形式以门厅作为交通枢纽组织各种用房的布局形式 针对于以往客运站针对于以往客运站 门厅门厅 售票厅售票厅 候车厅候车厅 三大部分的传统组织方式，三大部分的传统组织方式，当代客运站当代客运站的平面及空间构成更加简练，各个功能往往统一在大跨屋面的平面及空间构成更加简练，各个功能往往统一在大跨屋面下，创造出明亮舒适的候车环境，各类小型房间以轻质隔墙加以划分下，创造出明亮舒适的候车环境，各类小型房间以轻质隔墙加以划分 当代客运站更体现出当代客运站更体现出大跨度建筑大跨度建筑特征特征以门厅作为交通枢纽组织各种用房的布局形式以门厅作为交通枢纽组织各种用房的布局形式
