1、城市轨道交通系统是技术密集型的公共交通系统，行车调度工作由调度控制中心实施，实行集中领导、统一指挥的原则，以使各个环节紧密配合、协同动作，从而保证列车安全、正点地运行。行车调度的基本任务1行车调度是城市轨道交通日常运输组织的指挥中枢，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，按列车运行图的要求实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。各单位、各部门必须在集中领导、统一指挥的原则下，紧密配合、协调动作，确保行车和乘客安全，完成各项工作任务。（1）负责组织各站及有关行车部门，按列车运行计划行车，监督各站及有关行车部门的执行情况，及时、正确地发布有关行车命令和指示。（2）监督列车到发及运行情况，遇到列车
2、晚点和突发事件时，及时采取运营调整措施，迅速恢复列车正常运行。（3）遇到列车进行运行调整时，正确指导车站及有关行车部门进行工作。（4）负责入轨施工作业的管理。（5）负责工程车、试验列车等上线车辆的调度指挥工作。（6）当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施防止事故扩大，同时积极参与救援工作的指挥。（7）建立、健全运营生产、调度指挥等各项原始记录台账及统计，分析报表，并按规定向上级主管部门报告。（8）密切关注客流动态，协同有关部门根据客流变化采取相应的组织方案。行车调度指挥的原则2安全生产原则安全生产原则1.在列车调度指挥工作中，必须坚持安全生产的原则，正确指挥列车运行。不
3、能发布没有安全保障依据的命令和指示。当得到有关危及行车安全的信息时，要正确、及时、妥善处理，以保证列车的安全为重点，组织列车安全运行。按图行车原则按图行车原则2.列车正点率是评价城市轨道交通运营质量的重要技术指标，也是组织管理水平的综合反映。只有按图行车，才能保持正常的运输秩序，进而保证列车的正点率。单一指挥原则单一指挥原则3.城市轨道交通的行车工作是一个由互相联系、互相影响的多部门、多单位、各工种所组成的完整系统。在这个系统中，各部门、各单位、各工种间应紧密联系、协调一致，这对于保证行车安全和运输效率有着决定性的意义。行车调度员是为适应城市轨道交通行车特点而设置的行车工作的统一指挥者。在列车
4、运行调整工作中，与行车有关的人员，必须服从所在区段当班行车调度员的集中统一指挥。其他任何人不得发布与行车有关的命令和指示。下级调度服从上级调度的原则下级调度服从上级调度的原则4.在列车运行组织与调整过程中，相邻调度台之间应保持紧密联系，以保证列车的正常交接。对出现的问题，双方要主动协商解决，当出现意见不一致的情况时，由上一级调度进行仲裁。一经上级调度决定，有关人员必须无条件执行。运营调度组织架构3运营调度是城市轨道交通系统的核心组成部分，包括负责对整个运营网络内所有列车的运行实施计划、监控和调整，组织列车或车列在车辆段运行，以及正线的施工检修作业组织，等等。其基本工作内容包括编制列车运行图、组
5、织列车运行和应对突发事件的调整。目前，我国城市轨道交通调度控制中心一般分为两个层次，即中央运营协调与应急指挥中心和线路运营控制中心。中央运营协调与应急指挥中心中央运营协调与应急指挥中心1.随着城市中轨道交通线路的增加，单一设置线路运营控制中心将导致各条线路之间信息传递不畅，单条线路采取的调度措施往往不适应整个轨道交通网络的客流需求，因此，集成多条线路对整个运营网络进行协调控制成为必然，中央运营协调与应急指挥中心应运而生。中央运营协调与应急指挥中心负责协调整个运营网络中的各条线路运营控制中心和相关部门，对路网的运营状态、设备运行情况进行实时监控。在遇到突发事件时，根据影响程度及时发布预警指令，控
6、制影响范围，减少不利影响，根据公司信息传递的相关规定做好内外部信息的传递工作。特别是发生影响两条及以上线路的紧急情况时，实现运营资源的统筹、协调和联动，提升应急突发事件的处置能力。中央运营协调与应急指挥中心的基本任务如下：（1）管辖范围为试运营及运营载客的线路、车站、出入口、通道、停车场、车辆段等的列车服务，客流变化、设施设备运转状态的处置与协调。（2）实时监督运营状态，监督日常行车组织、客运组织、设备状态等各类生产活动。（3）协调运营生产，协调企业内部各单位和部门之间、各运营线路之间的日常运营生产。（4）实时诱导路网客流。（5）收集反映路网运营生产情况的基础数据，汇总每日路网运营生产情况。（
7、6）对外发布运营实时信息与信息控制。（7）指挥与协调社会影响较大的突发事件。线路运营控制中心线路运营控制中心 2.线路运营控制中心是城市轨道交通系统的运营生产指挥部门，负责所管辖线路的运营调度和突发事件处理，是城市轨道交通日常运营工作的指挥中枢。其基本任务是组织指挥线路与列车运行有关的各部门和各工种协同工作，确保列车按照列车运行图运行，保证行车秩序和乘客安全，提高列车的运输效率。线路运营控制中心实行分工管理原则，按照业务性质的不同，可设置不同的调度工种。各个城市轨道交通调度生产组织机构不尽相同，通常设置行车调度、电力调度、环控调度和客运调度等调度工种，也有一些城市将行车调度和客运调度合并为运营
8、调度，电力调度和环控调度合并为设备调度。某些城市的线路运营控制中心还设置车辆检修岗位和列车指导司机岗位，其能够在应对列车故障时，给予运营调度员一定的支持。线路运营控制中心经理全面负责运营线路的调度管理工作，运营主管负责运营调度行车业务方案的制定及实施、突发事件分析、运营统计、周报及月报的编制，设备主管负责线路的施工作业管理、安全生产管理和电力环控专业领域内的技术指导。其中，运营调度工作是城市轨道交通系统的核心。行车调度员的职责和行车调度主要设备 4行车调度员的职责行车调度员的职责1.行车调度员应履行以下职责：（1）组织各部门、各工种严格按照列车运行图工作。（2）监控列车到达、出发及途中运行情况
9、，确保列车按正常秩序运行。（3）随时掌握客流情况，必要时调整列车运行方案。（4）检查督促各行车部门执行运行图情况。（5）当列车运行秩序不正常时，及时采取措施，尽快恢复正常运行秩序。（6）及时、准确地处理行车异常情况，防止行车事故发生。（7）当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施防止事故扩大，积极参与组织救援工作。（8）收集并填写与线路运营工作有关的数据指标，做好原始记录。（9）服从值班主任的指挥，与电力调度员、环控调度员和维修调度员等配合，共同完成行车和施工组织工作。行车调度主要设备行车调度主要设备2.（1）中央运营协调与应急指挥中心的运营生产监督设备主要包括以下内容：
10、显示大屏。显示大屏是中央运营协调与应急指挥中心设备的核心系统，主要显示各种信息、全网线路示意图、AFC全网客流情况等图像。智能公共交通调度系统（advanced transit dispatching system,ATDS）。智能公共交通调度系统的显示界面由若干显示器组成。它实时获取各条线路列车的运行信息，对各线路的ATS进行监督，但不控制。监控和数据采集（supervisory control and data acquisition，SCADA）系统。监控和数据采集系统的显示界面由若干显示器组成。其具有遥信功能，但不具备遥测功能，包含一次接线图相关的所有位置信号，可定制画面，但不包含事故
11、信号报警。闭路电视（closed circuit television,CCTV）。通过闭路电视可查看各线路运营控制中心调度选择的画面，调度员可了解车站站台、站厅的客流和列车到发等情况。中央运营协调与应急指挥中心调度电话。中央运营协调与应急指挥中心调度电话供中央运营协调与应急指挥中心调度员选呼各线路运营控制中心调度员、轨道交通公安指挥室、各运营单位。公务电话。公务电话供中央运营协调和应急指挥中心调度员与内部各单位、生产部门进行业务联络。自动分析系统。自动分析系统对路网在线列车与站间区间的实时延误、在线列车与站间区间客流饱和度进行实时跟踪。（2）线路运营控制中心行车调度相关设备如下：综合显示屏。
12、城市轨道交通线路运营控制中心一般装有行车、供电、环控中央监控终端设备，各模拟屏能够显示现场（车站、车辆段）设备的使用和占用情况，包括列车运行状态、供电系统情况和车站环控设备工作情况，如下图所示。线路运营控制中心布置线路运营控制中心布置综合显示屏主要显示有关行车的信息，包括轨道电路、线路、信号平面布置，各站及区间线路布置，以及列车车次及其运行状态。中央级ATS工作站。在线路运营控制中心内，综合显示屏可供所有人员监察，而各类工作台的设备按各种专业功能的不同而分别设置。控制中心的工作台分别设置了列车自动控制系统、自动售检票终端监控系统、通信系统、电力监控、防灾报警等操作设备，供有关人员操控、监察日常
13、客运作业及处理故障和事故使用。行车调度员配备若干监视终端和一个操作盘，通过监视器可以监视各车站的情况，可对各车站的站台、站厅进行图像监视，并可对监视图像进行切换，同时也可使用移动摄像机进行监控，并对监视的对象进行录像。通信设备。控制中心的通信设备主要有调度电话、无线调度电话、中央广播设备等。a.调度电话。调度电话是为列车运行、电力供应、维修施工、发布命令等提供指挥手段的专用通信工具，包括调度直通电话、公务电话等。控制中心设置有防灾调度、行车调度及电力调度直通电话。调度直通电话具有单呼、组呼、全呼、紧急呼叫和录音等功能。各工作台设置有数字话机，可实现与其他部门的通信，并具有会议电话、来电显示、呼叫转移等业务功能。b.无线调度电话。无线调度电话包括无线调度台和手持台。无线调度台：值班调度主管工作台及行车调度员工作台均需设置无线调度台（互为备用），用于对列车司机、站场无线工作人员实施无线通信。该设备具有组呼、紧急呼叫、私密呼叫及对列车进行广播等功能。手持台：控制中心配备多部手持台，用于无线调度台发生故障时的备用设备，其分为车站维修台与电力调度台等，在日常交接班时需保持手持台处于良好状态。c.中央广播设备。值班调度主管、行车调度及电力调度工作台分别设置广播控制台，其可对各车站、停车场、车辆段等相关单位进行广播，具有人工和自动广播两种模式，并可指定区域广播。
