1、项目二项目二 新能源汽车故障诊断技术新能源汽车故障诊断技术任务二 新能源汽车故障诊断流程建议课时：建议课时：4 4学时学时知识目标知识目标1.能够描述新能源汽车故障诊断的流程和方法。2.能够描述利用诊断仪器进行新能源汽车故障诊断的方法。技能目标技能目标1.能够分析并确定新能源汽车故障的诊断思路。2.能够利用故障诊断仪器进行新能源汽车故障诊断。教学目标教学目标一一、任务导入任务导入二、获取信息二、获取信息三、任务实施三、任务实施学习目录学习目录四、任务考核四、任务考核 任务导入任务导入一辆纯电动汽车出现不能行驶的故障，车辆高电压动力驱动系统关闭警告灯点亮。主管要 求分析故障原因，写出诊断流程，并
2、利用仪器进行诊断，你能够完成这个任务吗？引导问题1:新能源汽车检修时应遵循怎样的诊断流程？获取信息获取信息1.新能源汽车故障诊断基本流程带高电压混合动力汽车或纯电动汽车发生故障时，“基本故障诊断流程”的流程可以为技术人员提供诊断思路，也能提高车辆的诊断和修理效率。“基本故障诊断流程”（如图2-2-1所示）是具体故障诊断思路的一个基本原则，但在实际维修诊断过程中，不一定需要严格遵循这样的诊断思路，因为具体维修诊断中，有些步骤凭借个人的经验和之前的维修经历，可以直接给出正确的答案，没有必要再浪费时间重复步骤去验证。获取信息获取信息图2-2-1 基本故障诊断策略获取信息获取信息（1）理解并确认客户报
3、修问题诊断策略的第一步是尽可能多地了解客户情况。例如，这个故障显现是何时出现？何处出现该状况？该状况持续了多长时间？该状况多久发生一次？为了确认客户报修问题，我们必须首先熟悉系统的正常工作情况。（2）确认车辆行驶状况车辆正常运行时，存在该情况，那么客户描述的故障情况可能属于正常情况。在与客户描述情况相同的条件下，与操作正常的类似车辆进行比较，如果其它车辆存在类似情况，那么这可能是车辆的设计原因。（3）预检并进行全面的目视检查包括如下步骤：1）对车辆进行外观全面检查。2）检测是否有异常的响声或异味。3）采集故障诊断码（DTC）信息，以便进行有效的修理。获取信息获取信息4）执行系统化的车辆诊断与检
4、查通过预检获取的信息，针对故障区域进行系统化的诊断和确认，确认系统工作是否正常，并确定执行何种诊断类别。（5）查询或检索相关的案例信息查阅已有案例信息，确定是否之前已有这样的故障维修案例，这样可以最大程度缩短后期维修和诊断的时间。（6）确定诊断类别1）针对当前故障诊断码：按照指定的故障诊断码诊断以进行有效的诊断和维修。2）针对无故障诊断码：选择合适的症状诊断程序，按照症状诊断思路和步骤诊断、维修。3）针对没有已公布的诊断程序：分析问题，制订诊断方案。从维修手册中查看故障系统的电源、搭铁、输入和输出电路，确定接头和其他多条电路相连接的部位。查看部件的位置，确认部件、连接器或线束是否暴露在极端温度
5、或湿度环境，以及是否会接触到道路其他具有腐蚀性的蓄电池酸液、机油或其他油液。4）针对间歇性/历史故障诊断码：间歇性故障是一种不连续出现，很难重现且只在条件符合时发生的故障。一般情况下，间歇性故障是由电气连接器和线束故障、部件故障、电磁/无线电频率干扰、行驶状况导致的。以下方法或工具有利于定位和修理间歇性故障或历史故障诊断码：l结合专业知识和可用的维修信息。l判断客户描述的症状和状况。l使用带数据捕获（数据流读取）功能的故障诊断仪、数字式万用表，如图2-2-2所示。获取信息获取信息获取信息获取信息（7）找到故障根本原因，再修理并检验修复情况.找到故障根本原因后，进行修理并检验是否正确操作。确认故
6、障诊断码或症状已消除。（8）重新检查客户报修问题如果未能找到问题所在，必要时重新检查，重新确认客户报修问题。图2-2-2 使用数据记录功能或诊断仪的定格功能获取信息获取信息2.新能源汽车故障诊断基本方法（1）诊断前注意事项必须查询并依照新能源汽车的维修手册，依规依序操作：1）新能源汽车高压电气系统，包含动力电池、逆变电路、驱动电机系统、电子控制系统和线束等，为了保证安全，所有的高压电线均已采取密封或隔离措施，高压电线束采用洁净的橙色加以区分。维修手册上清楚标注出所有橙色线为高压电线（200500V）；2）维护时注意“READY”指示灯，“READY”灯点亮发动机可能运转中，以此判断车辆此时是处
7、于工作还是停机状态。注意：“READY”指示灯熄灭后电源仍会持续5min供电。在执行车辆维修工作之前，都要确保“READY”指示灯是熄灭的。故应关闭点火开关，并 把车钥匙取下来。3）在维护检修时按规定着装，禁止佩带首饰、手表、戒指、项链、钥匙等。维护检修准备吸水毛巾或布、灭火器、绝缘胶布、万用表，必须选用适用于电工作业的绝缘的、耐碱性的橡胶手套及防碱性类型的鞋子和护目镜，防止电解液溢出等造成的意外伤所示。获取信息获取信息（2）诊断前操作准备对新能源汽车进行诊断、维修、处理损坏车辆、进行事故恢复或急救工作时，必须首先禁用高电压系统，具体方法如下：1）档位开关置于P档位置，驻车制动，拔下钥匙；2）
8、断开辅助电池负极端子；3）带上绝缘手套拆下手动维修开关，将手动维修开关用绝缘胶布贴封起来，隔离外露区域与高压系统的接线端或连接器；4）断开手动维修开关后，在开始检查前等待5分钟，使用万用表去检测需要维修的高电压系统输入与输出线路的每一个相位电压，读数必须小于规定值（一般为小于3V）。更多详细的操作步骤和注意事项，需要参考高压安全教材对应内容。获取信息获取信息（3）诊断与维修基本步骤第一步：初步判断故障前行驶状况、故障时车辆状况及相关信息进行分析。新能源汽车在故障状态下均会进入失效保护模式，虽然不同的汽车制造厂商设计的失效保护模式不一定相同，但是主要的动力驱动系统模式却很相似的。表2-2-1所示
9、为普锐斯失效保护模式列表：故障举例故障：正常：车辆故障状态发动机动力电池电动机（MG2）发电机（MG1）油泵电机（MGR）MG1的分解器失效 电机驱动正常，但发动机不能起动，即MG1电机失效。MG2的分解器失效发动机能够被起动，但是车辆不能被驱动，即MG2电机失效。动力电池ECU内部故障继电器保持断开车辆不能被驱动动力电池自身故障继电器保持断开车辆不能被驱动温度传感器等故障车辆正常驱动或降低驱动功率，仪表警告灯点亮。获取信息获取信息第二步：采用车辆故障诊断仪诊断汽车故障时，检査并记录系统中所有的故障码，确认高 电压系统存在的故障码，并将故障码按优先级排序。例如，图2-2-3为普锐斯故障码的具体
10、含义：图2-2-3普锐斯车辆故障码具体含义获取信息获取信息第三步：检査并记录每一个系统，并检査历史记录数据。因为历史记录数据可以被用于故 障再现试验，因为它记录了故障被检测到时，行驶和操作的状态。表2-2-2为普锐斯高电压系统中历史记录数据的时间顺序。目录目录含义含义END RUN TIME在一次系统起动屮发动机运转的时间DTC CLEAR WARM在清除DTC后系统起动的次数DTC CLEAR RUN在清除DTC后行驶的里程数(通过比较DTC CLEAR RUN和Data List可以了解到故障发生后的行驶里程）DTC CLEAR MIN在清除DTC的时间OCCURRENCE ORDER故障
11、发生的顺序获取信息获取信息第四步：在分析故障码时，需要区分与故障不关联的故障码。例如，在普锐斯车型中，不关联的故障有：在日光照射不到的条件下，故障码B1424(日光传感器回路异常）有时会输出。高电压系统有故障时，再生制动器不起作用，电子制动系统ECU从HV ECU接受故障信号，并输出故障码C1259(HV系统再生故障）、C1310(HV系统故障)。电动助力系统ECU从HV ECU接受故障信号，并输出故障码C1546(HV系统故障)。当12V蓄电池端子断开，电子悬架系统输出故障码B2421转向中间位置自动校正不完全故障。维修人员按照故障码优先顺序检査P0A60-501(相位V电流传感器故障），在
12、故障恢复后清除故障码，并检査故障是否能够重现，以确定故障可靠排除。获取信息获取信息第五步：主动测试功能应用。主动测试主要用于对新能源车辆进行故障检査，并使车辆保 持特定的运行状态。例如，在丰田普锐斯车型中的主动测试项目有：诊断模式1:将档位开关置于P位，连续运行发动机并取消牵引力的控制，川干检査发 动机点火正时、HC/CO的排放情况、检査发动机运转情况、转速表工作情况。诊断模式2:取消牵引力控制，用于检査发动机点火正时、HC/CO的排放情况、检査 发动机运转情况、转速表工作情况。变频器驱动强制停止：持续切断HV ECU内部的功率晶体管，用于确认是否在变频器或 HV ECU内部有漏电。获取信息获
13、取信息例如，其基本的检査程序如下。诊断仪驱动HV ECU输出一个长期关闭的指令，如图2-2-4所示。图2-2-4 HV ECU输出关闭指令获取信息获取信息b.系统检查变频器U、V、W.信号每一个端子的电压应该是12-16V，如图2-2-5所示图2-2-5 系统执行输入端检查获取信息获取信息c.系统执行变频器电压检查，变频器一侧的电压应该是14-16V，如图2-2-6所示。图2-2-6 系统执行输出端检查以上任何一步检查失效，均可以判断对应步骤中的零部件发生高电压的泄漏。获取信息获取信息3.诊断与修理后检验注意：进行修理后，部分故障码需要点火开关先置于OFF位置，再置于ON位置后，才可使用故障诊
14、断仪清除。第一步将点火开关置于OFF位置。第二步安装好所有诊断、维修时拆下或更换的部件或连接器。第三步在拆下或更换部件或模块时，可能还需重新进行程序设定。第四步将点火开关置于ON位置。第五步清除故障码。第六步将点火开关置于OFF位置持续60s。第七步如果修理与故障码有关，则再现运行故障码出现时的条件，并使用“冻结故障状 态功能，以便确认不再设置故障码。获取信息获取信息引导问题2 如何利用诊断仪器进行新能源汽车故障诊断？1.新能源汽车故障自诊断内容对于混合动力汽车或纯电动汽车都会大量使用控制模块和电气元件，如传感器、执行器等。为提高对这些电气元件在售后中故障诊断的速度和准确性，车辆的控制系统都会
15、设计有一套自诊断系统。故障自诊断主要完成对控制模块、传感器和执行器的状态进行实时监测，其内容包括有：1）能够实时监测系统的故障信息。2）设定故障失效的备份值,在设定一个故障码时,控制器也应该设定一个与该故障信息相对应的默认输入或者输出值,且此默认值必须保证整个系统还能够在一个比较安全的工况下工作。获取信息获取信息3）冻结帧信息的存储,为了给随后的维修提供参考,同时能够让维修人员更清楚了解故障发生时刻车辆的相关信息。因此,必须定义并存储故障的冻结帧信息。4）警告驾驶员,控制器确定了某一个故障后,还必须根据实际情况给驾驶员提供相应的信息,如点亮报警灯或声音提示等。5）能够实现与外部通信,外部诊断仪
16、可以获取存储的故障信息。为了实现上述功能,我们在日常使用的专用诊断仪对车辆诊断时，获取的主要信息基本可以概括为故障监测、诊断数据管理和诊断服务，如图2-2-7所示。图2-2-7 故障自诊断内容获取信息获取信息2.故障自诊断过程（1）故障监测故障监测部分完成了以下几种类型的故障诊断,主要有控制器相连的传感器、执行器、CAN 通信和控制器本身的故障。1）传感器故障传感器本身就产生电信号,对传感器的故障诊断在软件中编制有传感器输入信号识别程序或者相应的逻辑判断实现对传感器的故障诊断,传感器故障类型主要有对地短路/断路,对电源短路/断路,传感器性能不佳。传感器类故障码举例见表2-2-3。获取信息获取信
17、息表表2-2-3 传感器类故障码举例传感器类故障码举例DTCP2238氧传感器泵电流电路低（A/F传感器）（列1传感器1）DTCP2239氧传感器泵电流电路高（A/F传感器）（列1传感器1）DTCP2252氧传感器泵电流电路低（A/F传感器）（列1传感器1）DTCP2253氧传感器泵电流电路高（A/F传感器）（列1传感器1）获取信息获取信息2）执行器故障执行器进行的是控制操作,控制信号是输出信号,要对执行器的工作情况进行诊断。一般增设故障诊断电路,即ECU 向执行器发出一个控制信号,执行器要有一条专用回路向ECU 反馈其执行情况。当ECU 得不到反馈信号或与期望值不符合时便认为该执行器已经不能
18、正常工作。执行器类故障码举例见表2-2-4。表2-2-4 执行器类故障码举例DTC号INF代码DTC检测条件故障可能发生部位P0A09591DC/DC转换器的信号电路开路或接地短路线束或连接器带转换器的变频器总成P0A10592DC/DC转换器的信号电路或+B短路线束或连接器带转换器的变频器总成获取信息获取信息3）CAN通信故障总线关闭故障：控制器不能和总线进行正常的通信,CAN 发送器的故障计数器大于255时,设置CAN bus关闭故障。数据帧发送超时故障：在特定时间内，对于CAN 通讯而言,一般为5倍的CAN 发送周期,如果CAN 数据帧没有发送出去,此时设置数据帧发送超时故障。信号错误：
19、如果通讯过程中出现信号传输错误,必须要在应用程序中设置默认值,主要的监测方法是通过对每一个信号增加更新位,或者其他方式来间接的判断是否出现信号错误。4）控制器本身故障控制器本身故障主要包括随机存储器（RAM）、只读储存器（ROM）等故障,诊断时在硬件上增加后备回路的同时，还增加独立于电控单元系统之外的监视电路,监视回路中设置计数器。当电控单元正常运行时,由电控单元中的运行程序对计数器定时进行清零处理,此时监视电路中计数器的数值永远不会出现溢出现象。获取信息获取信息当电控单元出现不正常运行现象时,其将不能对计数器进行定时清零,致使监视计数器发生溢出现象。监视计数器溢出时其输出电平将由低电平变为高
20、电平,计数器输出电平的变化,将直接触发备用回路。获取信息获取信息（2）处理方式1）故障确认在故障数据管理中主要对来自于故障监测模块的信息进行计数,当计数器达到限值后,即故障确认,并且设置相应的标志位信息。2）故障清除在故障数据管理中根据故障监测模块的信息和当前的故障状态对相应的计数器操作,当该计数器达到相应的限值,自动清除存储器中该故障的相关信息。3）故障数据的存储在故障数据管理中根据故障的状态将与此故障相关的一些冻结帧及技术器的信息存入存储器中，如图2-2-8所示。获取信息获取信息 图2-2-8 普锐斯车型诊断仪对故障码的记录与计数值1.1.实施要求实施要求本操作任务主要进行新能源汽车故障诊
21、断流程的分析与制订，并会使用诊断仪器进行诊 断，具体包含以下内容。（1）故障诊断思路的分析与制订。（2）用检测仪器进行诊断。2.2.实施准备实施准备（1）防护装备：所有必备的防护装备。（2）车辆、台架、总成：北汽EV系列；丰田普锐斯混合动力；或其他同类新能源车辆。（3）专用工具、设备：比亚迪、北汽、丰田新能源汽车专用诊断仪；或适用的同类仪器。（4）手工工具：新能源汽车维修组合工具。（5）辅助材料：高压电维修警告牌和设备、绝缘地垫、二氧化碳类型灭火器、清洁剂。任务实施任务实施3.3.实施步骤实施步骤(1)分组讨论讨论车辆高电压动力驱动系统关闭警告灯点亮后，具体的诊断思路和诊断步骤。主要讨论的项目
22、应包括：1)诊断的基本思路，如应该先询问或观察什么，再进行什么样的初步检查等。2 对车辆故障指示灯检查可使用的方法有哪些，包括工具、设备等。3)编写一个可供参考的诊断流程，基于使用诊断仪检查后，发现存在电机分解器传感器 故障码的情况。(2)比亚迪诊断仪使用与数据流的读取。任务实施任务实施获取信息获取信息下面以比亚迪e6为例，介绍比亚迪ED-400诊断仪使用与数据流读取方法。提示：检测前请进行维护用品的安装。1)检查翼子板布是否齐全。2)打开主驾驶车门，铺设脚垫、方向盘套、座套。3)断开点火开关，挂入P位，拔出车钥匙。4)打开前机抢盖，固定支架，铺设翼子板护垫。警告：在与汽车连接后诊断仪屏幕会亮
23、起，若程序未运行或出现乱码情景，可拔下仪器的数据线 重新连接一次，即可继续操作。注意确保测试接头和诊断仪器接触良好，以保证信号传输不会中断。获取信息获取信息比亚迪e6各系统静态数据流读取步骤如下：1)打开诊断仪工具箱。2)取出诊断仪器、诊断仪连接线。3)连接诊断仪器上的通信接口。4)连接诊断线到车辆OBD-n诊断座。5)起动车辆，打开仪器电源，进人功能选择界面，选择车型诊断，如图2-2-9所示。6)选择所检测的车型，进人比亚迪e6动力网系统，如图2-2-10所示。获取信息获取信息 图2-2-9选择“车型诊断”图2-2-10选择“e6Y动力网系统”获取信息获取信息7)进入“读取动力网全部模块故障
24、码”，查询所有故障，如图2-2-11所示。8)进人“主控制器”（图2-2-12)，选择“PTC模块”（图2-2-13)。图2-2-11进人“读取动力网全部模块故障码”图2-2-12进人“主控制器”图2-2-13选择“PTC模块”获取信息获取信息9)选择“读取系统故障”读取故障码，如图2-2-14所示，显示的故障码如图2-2-15所示。10)记录故障码内容后，选择“清除故障码”，如图2-2-16所示。图2-2-14选择“读取系统故障”图2-2-15故障码图2-2-16选择“淸除故障码”获取信息获取信息11)重新读取故障码，查看故障码是否被清除。12)返回车辆主菜单，进人“高压电池管理器”，如图2
25、-2-17所示。13)进人“读取电脑版本”，如图2-2-18所示。图2-2-17进人“高压电池管理器”图2-2-18进人“读取电脑版本”获取信息获取信息14)进人“读取系统故障”，如图2-2-19所示。如有故障码，参照前面步骤清除故障码。15)读取数据流。根据实际检测需要进行数据流读取。例如，读取高压电池管理器数据 流，如图2-2-20所示。图2-2-19进人“读取系统故障”图2-2-20读取高压电池管理器数据流获取信息获取信息16)返回车辆主菜单，进人“VTOG控制器”并选择“读取电脑版本”，如图2-2-21所示。17)分别读取电脑版本、读取系统故障码、读取数据流。18)返回车辆主菜单，进人
26、“档位控制器”菜单，如图2-2-22所示。图2-2-21进人“VTOG控制器”图2-2-22“档位控制器”菜单获取信息获取信息19)分别读取电脑版本、读取系统故障码、读取数据流，如图2-2-23所示。20)返回车辆主菜单，进入“12伏DC_1”，如图2-2-24所示。图2-2-23读取“档位控制器”数据流图2-2-24进入“12伏DC 1获取信息获取信息21)分别读取电脑版本、读取系统故障、读取数据流，如图2-2-25所示。22)返回车辆主菜单，进人“主控制器”，如图2-2-26所示。图2-2-25读取“丨2伏DC-丨”的数据流图2-2-26进人“主控制器”获取信息获取信息23)分别读取电脑版
27、本、读取系统故障、读取数据流，如图2-2-27所示。24)返回车辆主菜单，进人“空调压缩机”，如图2-2-28所示。图2-2-27读取主控制器数据流图2-2-28进人“空调压缩机”获取信息获取信息25)分别读取电脑版本、读取系统故障、读取数据流，如图2-2-29所示。26)退出至诊断仪主菜单，如图2-2-30所示。图2-2-29读取空调压缩机数据流图2-2-30退出至诊断仪主菜单获取信息获取信息比亚迪e6动态数据流读取步骤如下：进入车型诊断。进入车辆车型。进入e6动力网系统。进入VTOG控制器。读取电脑版本。读取各工况的动态数据流。下面以VTOG控制器的数据流为例，说明具体操作步骤。踩下制动踏
28、板，挂入D档，如图2-2-31所示。踩下加速踏板。踩下制动踏板，挂入倒车档，如图2-2-32所示。获取信息获取信息图2-2-31挂入D档图2-2-32读取数据流（一）获取信息获取信息 再踩下加速踏板，如图2-2-33所示。再踩下制动踏板，进人空档。返回诊断仪主菜单(3)普锐斯故障码读取、数据流读取和执行主动测试 1)将诊断仪接口插人OBD-n诊断座。2)点火开关转至ON档。注意：如果点火开关处于OFF位置或ACC位置，则无法与车辆 电脑进行通信。当GTS被打开时，切记将点火开关转到ON位 置或起动发动机。图2-2-33读取数据流（二）获取信息获取信息3)按下GTS电源开关，将电源接通。提示：G
29、ST通信检查如下：三个灯同时都是常亮状态，表示VIM与PC、车辆之间的初始通信正常，如图2-2-34 所示。图2-2-34 GTS通信检査获取信息获取信息如果电源指示灯常亮，电脑通信指示灯、车辆通信指示灯闪烁，说明VIM正在和PC、车辆通信。4）启动诊断仪，选择与车辆连接，选择合适车型，点击下一步，如图2-2-35所示。图2-2-35选择合适车型获取信息获取信息5)进入诊断主界面，如图2-2-36所示。图2-2-36进人诊断主界面获取信息获取信息6)“健康检查”即一键式检查，其检查结果包含当前车辆的故障码、故障码的时间标签、传感器监视器状态，以及ECU通信的诊断检查，如图2-2-37所示。7)
30、在“健康检查”中，ECU按照“系统区域”进行分类，如“传动系”、“底盘”及“车 身电气”，如图2-2-37所示。用户通过“健康检查”可以诊断特定系统区域的ECU,从而缩短 检查所需的时间。图2-2-37“系统区域”分类获取信息获取信息8)“健康检査”完毕，可以看到检査的系统及对应的故障码，如图2-2-38所示。图2-2-38检查的系统及故障码获取信息获取信息9)点击可以査看故障码的时间标签，及故障码对应的解释信息，如图2-2-39所示。图2-2-39查看故障码吋间标签获取信息获取信息10)返回首页可以看到“健康检査”的结果，白色表示ECU通信正常，如图2-2-40所示。图2-2-40查看健康检
31、查”的结果获取信息获取信息11)点击系统名称可以査看对应系统的内容。12)首先显示系统有无故障码。13)选择数据列表可以査看对应系统的数据流，如图2-2-41所示。图2-2-41查看系统数据流获取信息获取信息14)还可以査看和对比数据波形，如图2-2-42所示。图2-2-42对比数据波形获取信息获取信息15)主动测试功能可以强制驱动继电器、执行器和电磁线圈等。如果部件在主动测试中运 行正常，则可以判断从ECU至继电器、执行器和电磁线圈等的电路正常。16)通信总线检查。17)执行此功能，可以显示连接到通信总线的所有ECU列表，如图2-2-43所示。18)读取完毕，关闭诊断仪。19)取下诊断接头。
32、图2-2-43 M示连接到通信总线的所有ECU列表1.1.判断题。判断题。(1）基本故障诊断流程”是具体故障诊断思路的一个基本原则，在实际维修诊断过程 中,一定要严格遵循这样的诊断思路。（)(2）诊断策略的第一步是尽可能多地涔询客户车辆报修问题。（)(3）诊断策略的第二步是确认客户反映的故障是否真实存在。（)(4）为提高电气元件故障诊断的速度和准确性，车辆的控制系统都会设计一套自诊断系统.()(5）故障自诊断主要完成对控制模块、传感器和执行器的状态进行实时监测。()(6）“基本故障诊断流程”的流程可以为技术人员提供诊断思路，也能提髙车辆的诊断和修理效率。（）(7）“基本故障诊断流程”是具体故障诊断思路的一个基本原则，但在实际维修诊断过程中，不一定需要严格遵循这样的诊断思路。（）(8）通常连接诊断仪是在汽车通电后连接的。（)任务考核任务考核2.2.选择题。选择题。（1）(多选）故障自诊断系统的功能有哪些？（)A.能够实时监测系统的故障信息B.设定故障失效的备份值C.冻结帧信息的存储，可以给随后的维修提供参考，同时能够让维修人员更清楚地了解故障发 生时刻车辆的相关信息D.能够实现与外部通信，外部诊断仪可以获取存储的故障信息（2）(多选）属于诊断仪的功能的是（）。A.读取故障码B.读取数据流C.查看波形 D.动作测试任务考核任务考核
