1、 2019年机组故障超过年机组故障超过100次解释说明次解释说明 2019年1月1日-2019年3月31日发生故障统计，将超过100次故障进行分类概述。超过100次故障总次数为：43836次次，将故障按类别分成；变桨类故障：6905次次，占总故障数的：16%。偏航风速仪类故障：1697次次，占总故障数的：4%。液压压力类故障：2163次次，占总故障数的：5%。润滑类故障：1377次次，占总故障的：3%。油泵压力和油虑类故障：1591次次，占总故障数的：4%。断路器类故障：5015次次，占总故障数的：11%。变频器类故障：21488次次，占总故障数的：49%。其他故障：3600次次，占总故障数的
2、：8%。变桨类故障变桨类故障 变桨类故障占总故障的16%，其中叶片CAN通讯故障已经基本得到控制，主要原因是滑环滑道问题，定期清洗滑道，可以大量减少此类故障发生。叶片：CAN-SDO访问错误故障，已经联系研一部门人员，跟变桨变频器厂家沟通，等待厂家研发出新的变桨程序，来解决此类故障。Err3701、3733、3765故障发生原因：1；变桨变频器损坏，2；三个变桨柜间，通讯线哈丁头处接头接线断裂发生，3；滑环到OVP柜通讯线哈丁头接线断裂，4；滑环滑道磨片磨损后，粉末阻挡通讯通过，5；模块损坏。处理方法：登机检查变桨变频器是否处于故障状态。对每个柜子之间的通讯线进行校线，若有不通现象，将备用线短
3、接上即可。滑环到OVP柜内通讯线一样处理，若所有备用线也损坏，则需要更换整条通讯线。导致机组故障原因主要是由于滑环滑道磨损引起，则需要对滑环滑道进行清洗。准备清洗方法也在4月9日-5月1日现场维护培训中得到滑环厂家的仔细讲解。CAN线接头也容易松动，因为机组在运行过程中有轻微抖动导致，巡检时将其紧固即可。目前在现场通过对滑环滑道进行清理后，叶片CAN通讯故障减少很多。Err3707、3739、3711为卡桨故障，发生原因：1；叶片轴承缺少油脂，2；叶片力矩没有达到要求，3；由于变桨变频器错误导致机组报出故障。在现在大多数情况下是由于原因3造成机组卡桨。Err3712、3744、3776故障的发
4、生原因：1；线路问题，2；电源问题，3；变频器本身损坏，4；程序原因。处理方法：结合现场，卡桨跟变频器错误这2类故障在现场处理方法基本一样，需登机对对应叶片报故障的变桨变频器进行断电重启，故障消除。少数故障是由于边疆变频器损坏导致，则更换边疆变频器。在变桨柜断电后又会伴随出现Err3759、3791叶片电网掉电故障。Err3707、3739、3711已经联系研一部门人员，等待变桨变频器厂家答复，他们程序有问题，需要他们出新程序解决这个问题。Err3759、3791叶片电网掉电故障，为通往轮毂400V电断开；发生原因：1；NC300柜F40.1空开跳闸，2；在跟换滑环时，也造成轮毂掉电，3；滑环
5、到OVP柜和各个柜子大线出现断裂也导致故障。处理方法：若F40.1空开跳闸，则是400V线路上出现短路或者相间电压不平稳造成，在现场一般是由于变桨柜门锁扣掉落在柜子内部，造成400V线路接地，现已在日常巡检过程中紧固变桨柜门锁销，目前此类故障较少。原因3发生后，则需要更换大线。目前损坏400V电源线比较少。Err5032为在远程用SCL连接机组时，在轮毂hob界面内发生的故障，能够手动复位掉。偏航风速仪类故障偏航风速仪类故障 偏航风速仪类故障，主要是风速仪故障的发生，大部分故障时由于风速仪线损坏导致。去年已经联系风速仪厂家解决风速仪线的问题，从整改风速仪线到现在，故障很少报出。由于下雨天造成两
6、个风速仪故障差异问题，暂时未得到更好的办法。5V,24V防雷模块已经经过整改，目前次模块损坏还比较少。Err3799为Err3797的伴随故障，Err3797故障发生原因：1；程序问题，2：变频器本身问题。处理方法：偏航变频器本身故障机组基本没有发生。所以，现场一般此故障处理是，给变频器断电重启。目前没有更好的办法完善此故障。Err3803故障发生原因：1；变桨电机全部打开，2；偏航时压力不足，3；120bar储能罐损坏。处理方法：检查偏航电机手动打开刹车螺杆是否取下来，必须保证每台机组取下手动打开刹车螺杆。及时的对机组偏航压力的调节，在机组每个偏航制动器表面有一个塑料螺帽，将其拧开，内部是一
7、个6mm的内六角螺栓，正转为提高偏航压力，反转未降低，用来调节偏航压力。目前此故障通过调节压力和更换120bar储能罐控制。调节压力 Err3830故障发生原因：1；NC310柜内F13.8、14.8保险损坏，2；NC310柜内RS204模块损坏，3；5V24V防雷模块损坏，4；风速仪线损坏，5；风速仪损坏，6；线路虚接。处理方法：检查保险下端是否有接地，然后更换保险，检查线路有无虚接，更换损坏备件。目前机组损坏较多的是风速仪线和5V24V防雷模块，已经联系风速仪厂家解决风速仪线损坏原因，风速仪线损坏在接到风速仪时，没有任何保护，在经过风吹雨淋后，线的外层表皮破裂导致风速仪线内短接，现已加冷缩
8、管，风速仪线损坏基本解决。5V24V防雷模块在出厂时，没有接接地保护，导致损坏较多，现已整改，此问题基本解决。目前风速仪故障很少报出，基本解决掉次故障。Err3832故障发生原因：主要由于下雨时，某个风速仪出现风速跳动导致。目前次故障还没有相应的解决办法。风速仪连接线风速仪液压压力类故障液压压力类故障 液压压力类，造成次类故障的主要原因是，压力传感器和储能罐，由于备件严重不足，此类故障未得到有效的消除。已经联系厂家，厂家已经推出新型的储能罐，等待备件到现场进行更换。油泵压力和油虑类故障，此类故障主要是压力传感器损坏导致，压力传感器损坏，是有由于传感器本身就接线跟机组主程序有关系，目前正在联系厂
9、家解决次问题。Err3813、3814、3815、3868这几个故障发生原因都跟储能罐有关，解决的办法就是更换储能罐。其中Err3868还有压力传感器或者溢流阀出现问题造成，解决办法也是更换压力传感器或溢流阀。目前储能罐备件较少，此故障没有完全解决，已经联系厂家，答复储能罐进过他们整改，然后需要大批量更换新型储能罐，暂时没有备件，现场暂时没有更好完善此类故障的办法。Err3870故障原因是反馈回路故障引起，或者PLC模块PTAI216损坏，处理方法就是检查线路反馈信号通断，模块的损坏只有对其损坏模块更换。目前没有更好的解决办法。Err3878故障更机组主程序有关系，目前没有解决办法。Err38
10、96、3904、3905三个故障主要是由主液压站105bar大储能罐损坏造成，解决的办法就是更换储能罐。目前现场分析，储能罐损坏较多时因为储能罐本身结构的问题，由于也是备件比较缺少，基本没有解决此类故障。Err3909故障发生原因：1；系统压力低于140bar时报出故障，2：液压管路有气体导致故障，处理方法：也是溢流阀出现问题，更换溢流阀。管路气体用齿轮箱滤芯滤气管接在刹车检测压力口接上、打压，在虑气管有液压油喷出，则说明管路内气体放出。上图能够看出正常运行储能罐的压力为上图能够看出正常运行储能罐的压力为129bar风机正常运行的时候压力的表的风机正常运行的时候压力的表的压力为压力为0，电磁阀
11、，电磁阀25得点处于通得点处于通位，系统的压力为位，系统的压力为0，这时候，这时候mplc显示的压力为储能罐自己显示的压力为储能罐自己的实际压力。的实际压力。图上可以看出储能罐在常温时压图上可以看出储能罐在常温时压力为力为105bar，现在现场机舱温，现在现场机舱温度大约是度大约是40度左右，经过计算度左右，经过计算现在储能罐的实际压力为现在储能罐的实际压力为110bar左右是正常值，但是左右是正常值，但是22号风机的储能罐压力达到了号风机的储能罐压力达到了130bar.放气点润滑类故障润滑类故障 润滑类故障，通过SKF厂家的润滑系统培训。去年由于备件的不足导致故障一直持续，目前正逐步处理此类
12、故障。由于润滑泵本身程序问题，导致油脂大量加入润滑点，油脂从各个润滑点漏出，造成现在大量需求抹布清理油脂，次问题等待厂家推出新程序的加脂泵 这些故障造成的原因基本一样都分别有:1；加脂泵本身电路板损坏，2；加脂机本身缺油脂，3；加脂机反馈线路故障，4；油管堵塞，5；加脂泵本身故障。处理方法：登机检查，如果加脂泵电路板损坏只有更换次加脂泵，缺油就对此加脂机进行补油，反馈线路有无虚接，一般问题是轮毂内加脂机反馈断开比较多，由于机组在运行过程中，反馈线固定不牢固造成，因为反馈线路是后期临时增加到加脂泵上的。固定不够牢固。目前此类问题，已经解决，通过巡检时将其用扎带紧固。如果限压阀处喷出油脂，说明加脂
13、机回路堵塞，先将一级分配器出油管全部拔出放好，进油管接好，手动对加脂机进行加脂，观察分配器出油口，有无油脂打出，若有油脂打出，则说明次分配器未堵塞。在用此方法检查二级、三级、四级分配器。若无油脂打出，则说明此分配器堵塞，更换次分配器，在逐步检查下级分配器，依次半段出问题点，更换堵塞分配器，次问题解决。断路器类故障断路器类故障 断路器类故障，此类故障大部分是由于断路器本身结构和质量问题导致故障，目前没有好的办法完善此类故障 Err4425、4459、4475这3个故障发生原因和处理方法基本一样，发生原因：1；断路器本身损坏，2；断路器跳闸。处理方法都是需要登机检查断路器后，手动复位断路器，故障可
14、消除。目前对此类故障，跟研发部门沟通，没有什么好的办法处理，只有通过更换断路器或者手动复位断路器来处理此类故障 Err4433、4435这两个故障发生原因和处理方法基本一致，原因是：1：断路器的控制继电器损坏，2；断路器的欠压信号丢失，3；断路器处于手动自锁状态，4；弱电信号丢失。处理方法：检查控制继电器是否工作正常，欠压、闭合回路有无虚接，继电器工作是否正常。如果处于手动自锁状态，只有更换其断路器。弱电信号丢失时，会附带其他故障的报出，Err4460、4461、4476、4477这四个故障原因和处理方法基本一致，原因是：1；断路器反馈回路虚接，2；断路器欠压线圈故障。处理方法：检查反馈线路，
15、检查欠压回路有无虚接。这类故障基本由于断路器本身损坏导致 Err4481故障原因是：1：断路器断开线圈回路虚接，2；检测程序故障，3；断路器内部损坏。处理方法：检查断开线圈回路是否正常得电，若断路器线圈不正常工作或是内部有短路现象则需要更换网测断路器，若断路器断开，则需要检查断路器闭合线圈回路有无虚接，重启PLC或者更换断路器。此故障大部分由于断路器本身损坏导致 变频器类故障变频器类故障 变频器类故障占的比列最大实际为42%，在日常工作中，因工作需要按下急停按钮触发变频器类故障占的比列为：7%。绝大多数变频器故障是由于变频器大小板子造成，目前没有什么比较好的办法完善此类故障。Err4454、4
16、470这两个故障基本是连报出现的，故障发生原因为：1；CAN可能有虚接地方，2；CAN通讯模块损坏，3；机组干扰太大导致故障。处理方法：登机检查CAN线是否完好，通讯模块有无损坏。但机组主要引起其故障，是由于干扰太大导致故障。主要检查网侧断路器690V电缆屏蔽接地是否完好，若屏蔽没有接地，静电感应对通讯线干扰很大，导致机组故障，应及时做好电缆屏蔽接地。在处理故障过程中，发现某些机组通讯线过长，也导致机组故障，但其不是主要原因。其他类故障其他类故障 其他类故障，主要是机组振动故障和齿轮箱大线断裂造成故障。机组振动，主要是由于机组高速轴和高速轴承损坏导致，目前还未有很好的办法。齿轮箱大线断裂，导致
17、故障很多，现在正在讨论大线的整改方案。故障故障故障解释故障解释次数次数42014201SS-11:SS-11:超出工作位置超出工作位置30830842024202SS-12:SS-12:轮毂驱动轮毂驱动53753742034203SS-13:SS-13:保持继电器未复位保持继电器未复位59359342334233驱动链方向塔筒震动驱动链方向塔筒震动(峰峰值速度峰峰值速度)高于极限高于极限(Par.Vib.VelDriPp_Lim)(Par.Vib.VelDriPp_Lim)40540542344234非驱动链方向塔筒震动非驱动链方向塔筒震动(峰峰值速度峰峰值速度)高于极限高于极限(Par.Vi
18、b.VelNonPp_Lim)(Par.Vib.VelNonPp_Lim)43543543044304NC310NC310缓冲电压缓冲电压24V24V控制保险打开控制保险打开/损坏损坏13313344214421PSC100PSC100柜柜24V24V电源保险打开电源保险打开/损坏损坏13413444234423PSC100PSC100柜电源没有正常工作柜电源没有正常工作34434444564456CC301CC301柜柜24V24V缓冲电源保险打开缓冲电源保险打开/损坏损坏14214244624462CC300CC300网侧电抗温度超过故障限制网侧电抗温度超过故障限制 10110144724
19、472CC311CC311柜柜24V24V缓冲电源保险打开缓冲电源保险打开/损坏损坏140140 Err4201、4202故障原因基本一致，原因是：齿轮箱大线和轮毂内各个大线的哈丁头处虚接，齿轮箱大线和OVP到HC4100柜大线哈丁头处断裂造成，处理方法是：用万用表检查大线通断，将大线内备用线将故障回路并联，若备用线也断开，则需要更换各处的大线。Err4203是安全链故障的伴随故障，能够手动复位掉。Err4233、4234故障原因：1；振动传感器回路虚接，2；振动传感器损坏，3；其他原因导致机组共振。现场此类故障主要由于高速轴和高速轴承损坏，造成齿轮箱振动，导致齿轮箱于塔筒发生共振，而导致故障。Err4304、4421、4423这三个故障基本是由于断路器故障引发的故障。Err4456、4472这两个故障主要是由于更换变频器大、小板子时，手动打开保险导致。Err4462故障主要原因是电抗保险损坏导致，现已整改电抗保险，将6.3A保险换成10A保险，将保险支架分开一段距离。目前此故障基本不报出。电抗保险已整改
