1、青岛市地铁一号线有限公司 测量标志保护套筒测量标志保护套筒 标准化创建说明标准化创建说明 一、标准名称：一、标准名称：测量标志保护套筒 二、标准分类及编号：二、标准分类及编号：第 012 号（ 非强制性标准） 三、创建时间：三、创建时间：初创：2016 年 4 月 30 日 定型：2016 年 5 月 5 日 评定：2016 年 6 月 28 日 四、创建单位：四、创建单位：北京铁城建设监理有限公司青岛地铁 1 号线监理 2 标监理部 五、标准创建历程及人员分工 5.1 标准创建历程 五、标准创建历程及人员分工 5.1 标准创建历程 2016 年 3 月 16 日，青岛市地铁 1 号线工程衡山
2、路站 1 号风井开始监控量测，并测得第 一次初始值，至 2016 年 4 月 27 日，编号 DC1-1-04 点经过连续四周观测，累计下沉 3.46 毫米。按照监测规范规定，单独分析该点每周下沉不超过 1 毫米，累计 3.46 毫米的沉降量 并未超限，但对比相邻各监测点，就发现问题了，其它各监测点的四周累计变形量不超过 1.5 毫米，DC1-1-04 点相对沉降量偏大。 2016 年 4 月 28 日，监理部测量工程师杨德财巡视衡山路站 1 号风井监测现场，有针 对性地检查 DC1-1-04 点，发现监测点盖子丢失，监测点外露，可能影响监测数据的准确 性。回到监理部，测量监理工程师就相关情况
3、向总监理工程师王兰军汇报。王总安排总代 李文太和测量监理工程师联系施工监测队伍技术负责人，分析原因。最后得出结论： DC1-1-04 点监测的沉降量相对较大与监测点盖子丢失， 观测标识裸露被通行车辆所影响有 关。 据监测单位人员反映，道路上汽车能压到的监测点、测量标志的护筒盖子多数埋点后 不久即已丢失。针对这一问题总监理工程师王兰军安排总监理工程师代表李文太和测量监 理工程师杨德财（高级工程师）组织研究，解决测量标志保护盖容易丢失的问题。 王兰军、李文太、杨德财和监理部其它人员共同研究讨论，并发动监理部有兴趣的监 理人员推荐方案，经比选螺旋式和其它方案各自的优缺点，2016 年 4 月 30
4、日基本定型采 用螺旋式方案。由杨德财绘制图纸，委托青岛天虹源机械有限公司加工样品，2016 年 5 月 2 日样品加工完成送监理部鉴定进一步提出改进意见，5 月 5 日第一个“测量标志保护套 筒”加工生产定型。第一个产品定型以后，1 号线公司安质部组织对产品进行评审，并提 青岛市地铁一号线有限公司 出相关建议，最终监理部设计出第二代摆锤式测量标志护筒。 5.2 人员分工：5.2 人员分工：王兰军（立项、提议、审定方案） ；杨德财（设计方案、制图） ；董玉新（青 岛天虹源机械有限公司，加工生产样品） 。 六、标准适用范围 六、标准适用范围 适用埋设于路面上的测量控制点、监测点的保护。 七、使用方
5、法与注意事项 7.1 使用方法： 七、使用方法与注意事项 7.1 使用方法： 7.1.1 用 150 毫米直径空心钻头，在路面上钻 310 毫米深钻孔。 7.1.2 埋设保护套筒。 7.1.3 在保护套筒内做测量控制点、监测点。 7.1.4 将保护套筒外侧空隙用混凝土灌实。 7.2、注意事项： 7.2、注意事项： 7.2.1 钻孔时摆放安全警示标志标识，身穿反光背心，带安全帽。做好自身安全防护。 7.2.2 钻孔要求达到设计深度，安装保护套筒后，套筒盖与路面低 5-8 毫米。 7.2.2 使用时用专用工具打开，用后用专用工具锁定。 八、标准主要制作参数 8.1 八、标准主要制作参数 8.1 摆
6、锤式测量标志护筒设计图纸 （发明人已正式申请个人发明专利，经与发明人沟通暂不公布标准设计参数。如需使用， 请与发明人联系，杨德才 13853245667） （发明人已正式申请个人发明专利，经与发明人沟通暂不公布标准设计参数。如需使用， 请与发明人联系，杨德才 13853245667） 青岛市地铁一号线有限公司 九、应用效果及成本 9.1 应用效果： 九、应用效果及成本 9.1 应用效果： 应用情况：经埋在路上测试，长时间不脱盖。 应用效果图片 9.2 成本情况： 应用效果图片 9.2 成本情况： 每套保护套筒成本约 25 元，批量加工价格会有所降低。 十、现场使用实物图 十、现场使用实物图 青岛市地铁一号线有限公司
