1、B-编制接触网事故抢修答：从以下五个方面进行：（1）机械受力方面。（2）电气绝缘方面。（3）机车车辆限界。（4）越区迂回供电能力。（5）电力机车降弓通过的安全距离。B-避雷器引下线安装有答：避雷器引下线应直接从避雷器连续、完整、最短距离的引下并可靠接地。引下线的材质、结构和最小截面应满足雷电流强度检算并不小于避雷线的铜当量载流截面。C-测量软横跨支柱倾斜的答：使用经纬仪测量支柱顶到轨面高度处的倾斜，钢柱测外缘，混凝土柱测内缘。D-定位装置脱落可能造成答：定位装置脱落的直接后果就是引起弓网故障。同时，脱落的部件对机车或车辆放电，造成接触网短路，烧损设备或部件，扩大事故范围。D-电力牵引供电回路由
2、答：(1)牵引变电所；(2)馈电线；(3)接触网；(4)电力机车；(5)轨道；(6)回流线。D-对各种紧线器进行外答：外表有裂纹或变形者；夹口磨损严重者。D-对车梯工作台定期进答：（1）试验周期为12个月。（2）额定负荷为200kg。3）试验负荷为300kg。（4）试验时间为5min。（5）无裂损和永久变形为合格。D-对滑轮组进行外观检答：吊钩有裂纹或明显变形者；滑轮边缘有裂纹或严重磨损、轴承变形、轴瓦磨损者；钢丝绳断股、严重锈蚀或严重扭绞者D-对双线路腕臂安装标答：双线路腕臂应保持水平状态，其允许仰高不超过100mm，无永久性变形。定位立柱应保持铅垂状态。D-多线路腕臂底座安装标答：多线路腕
3、臂底座及连接件安装高度应满足最高轨面至横梁下缘的设计高度，允许偏差50mm。D-对手扳葫芦进行外观答：外形有明显的变形、损伤、锈蚀现象及操作时打滑者。D-定位器限位间隙有何要求？答：定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为lmm。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求，在1.5倍最大动态抬升量时限位间隙为0。非限位定位器根部与接触线高差符合设计要求，允许偏差为l0mm。F-防断中心锚结的答：(1)保证两端接触线张力均匀；(2)缩小事故范围；(3)利于抢修和缩短故障停时F-分段绝缘器的作用是什答：将接触网在同相电的方面分成独立的区段。各车站的装卸线、机车整备线、电力机车库线及上下渡线处。F-符号
4、PZG603.5表示答：(1)P表示平腕臂。(2)Z直焊。(3)G表示钢腕臂支撑装置。（1(4)“60”表示管外径。(5)3.5表示臂厚。C-纯弯曲时，梁截面 答：纯弯曲变形时，梁截面上产生正应力。正应力的方向与截面垂直。各点正应力的大小与该点到中性轴的距离成正比，中性轴处正应力为零，离中性轴最远的截面上下边缘处正应力最大G-高速铁路什么情况下答：遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于85%时，一般不进行间接带电作业。G-高速铁路接触网故障答：高速铁路接触网故障抢修要遵循“先行供电”“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度满足滞留列车供电条件，尽快疏通线路并尽早恢复设备正
5、常的技术状态。为保证快速抢通，在确保安全的前提下，允许接触网降低技术条件临时恢复供电开通运行G-高速铁路，对定位管安答：（1）正、反定位管状态均应符合设计要求，定位管应与腕臂在同一垂面内；（2）定位管端部余长为50150mm。吊钩定位环距接触线悬挂点一般为400mm。吊钩定位环开口，正定位时朝支柱侧，反定位时朝远离支柱侧。G-轨面标准线标画的依据答：接触网支柱上、隧道每个定位点下方隧道边墙上，均要涂刷红色“轨面标准线”。轨面标准线标画依据为正线股道靠近隧道边墙、站台或支柱侧的钢轨顶面的设计高程。G-轨面标准线一般标画答：（1）隧道内：标画在曲线外侧边墙上。（2）站线：（标画在站台或支柱侧面。）
6、同一条线路的标划在同一侧。（3）其他情况下：标画在支柱内侧面上。H-混凝土在搅拌和灌注答：严格掌握水灰比和配合比。各种配料的拌合要均匀。混凝土自由下落高度不得大于3m，否则应设置斜槽或竖向吊桶等措施。灌注混凝土时，应连续进行，不得间歇H-混凝土的外加剂主要有答：（1）早强剂；（2）减水剂；（3）速凝剂；（4）防冻剂；（5）加气剂H-什么是滑动摩擦?答：两个相互接触的物体，当其接触面间有相对滑动，或相对滑动的趋势时，在接触面间就会产生阻碍彼此相对滑动的切向阻力。这种现象称为滑动摩擦。J接触网换算公里指的是答：接触网换算公里指将接触网不同设备按照系数换算为线条公里的数量总和。单位：换算条公里。J-
7、什么是网安全巡检装答：.2C装置是指通过在运营的动车组（或机车）司机室内临时架设便携设备，对接触网的状态及外部环境进行视频采集，采集结果用于接触网运行维护的一种安全监测装置。J-接触网延展公里指的答：接触网延展公里指接触网接触导线长度之和。单位：条公里。J-接触网中间支柱折断答：中间支柱折断后对其抢修的方法一般有三种：即用临时支柱替换断柱（如组合式接触网支柱或其它形式应急支柱、在断柱剩余根部绑杉木杆等），用于支持悬挂；立标准支柱进行恢复性抢修；暂时取消折断支柱处的定位等部件，并用缩短吊弦或其它方式将接触线吊起，再用降弓通过的办法临时开通送电。J-架设接触线应具备哪答：承力索无载弛度符合设计要求
8、；已按要求布置普通吊弦；承力索中心锚结已安装；软横跨下部固定绳已安装接触线补偿装置已安装等。J-接触线偏磨、扭面如何答：根据接触线偏磨或扭面方向将两正面器分别同向固定在接触线偏磨位置两端，在偏磨位置处反向固定另一个正面器，视偏磨程度旋转正面器。松开正面器，观察接触线线面情况（如果一次调整不到位，重复以上动作），直至接触线面符合要求为止。接触线偏磨长度较大时，使用两个正面器从一端逐步向另一端校正。J-事故抢修定位器被刮答：定位器被刮脱，用单绳将变形的接触线拉至合适位置，然后用铁线将接触线固定在定位管上，定位器绑在定位管或接触线上，即可送电，机车降弓通过，要点进行恢复。K-跨距的大小取决于哪答：风
9、速、接触线以及承力索的水平拉力、行驶速度。L-力学计算中，利用强度答：(1)强度校核。(2)选择截面尺寸。(3)确定许用载荷。L-利用接触网悬挂状态答：主要监测接触网设备零部件有无烧伤、缺失、断裂、松动及其他异常情况。M-锚柱顺线路倾斜超标应答：将本锚段两端下锚卸载，通过调整下锚拉线进行校正。调整方法为：在UT线夹两侧合适位置安装紧线器、钢丝套，连接手扳葫芦后紧线，使UT线夹卸载，支柱整正后紧固支柱底板下的调节螺母和UT线夹螺栓。如调整UT线夹螺母超过丝扣的可调范围时，需要重新作拉线回头。最后拆除紧线机具。M-什么是锚段关节?锚段答：两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节。绝缘锚段关节不仅进行机械
10、分段，同时进行同相电分段。非绝缘锚段关节只进行机械分段，不进行电分段。P-普速事故抢修当接触答：当接触网破坏严重时，如连续5个跨距以上腕臂折断，承力索、接触导线已经不能利用，且事故现场停有列车，短时间不易恢复时，可根据线路状况截断线索设置无网区，采取越区供电，机车降弓的措施，尽快开通线路。P-普速铁路160km/h及答：160km/h及以下区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量250mm。接触网任何设备不得侵入动态包络线范围内。Q-清扫绝缘子有哪些答：.人工清扫：瓷质绝缘子用清洗剂擦洗干净；复合绝缘子可用水或中性清洗剂擦洗；（对于分段绝缘器、电缆头等特殊材料的清洁维护应按产品说明书的要求
11、进行；用湿布擦掉残留清洗剂，再用清洁干燥的抹布拭干绝缘部分。使用水冲洗设备清扫：按照水冲洗设备产品说明书进行。Q-曲线外侧中间柱,定答：(1)、原因是支柱装配不合格：.杵环杆低头；.腕臂底座安装偏低；.承力索偏向曲线内侧；.定位环高度偏高。(2)、解决办法：调整支柱装配。Q-七跨关节式分相的隔答：协助救援。当电力机车停在无电区时，本供电臂无机车取流并且不会造成相间短路R-软横跨计算时需现场答：测支柱倾斜（d）；测高差（h）；测侧面限界和股道间距（Cx，a）。R-什么是软横跨?软横跨答：(1)软横跨是多股道站场的横向支持设备。(2)软横跨由横向承力索和上、下部固定绳及连接零件组成。第 11 页 共 11 页
