1、接触网接触网维修与维修与装备现代化装备现代化 维修 策略 维修 策略 按照总公司党组关于修程修制改革统一部署要求，以提高设备检修效率、提高供电设备质量、降低修理成本为目标，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”维修原则，遵循精细化、机械化、集约化检修方式，依靠科技进步，采用先进检测和维修手段，保证接触网设备技术状态。基本思路修程修制改革维修 策略 一、推进维修检测装备现代化。根据中国铁路总公司关于下达2015年铁路发展计划的通知，供电部两个工作组，专题研究制定供电装备现代化建设方案，相关技术条件，组织落实装备购置、配属和运用等工作。修程修制改革 主要工作维修 策略 二、试点示范，以点带面，推动改
2、革措施具体实践 。安排北京局衡水、西安局西安等几个供电段实施运、检、修分开维修模式试点操作。分组调研全系统不同规模集中修情况。从释放人力资源、保障作业安全、提高劳动效率、降低劳动强度、提高设备质量、释放天窗资源、维修成本分析等方面进行写实总结。安排京沪高铁滕州-枣庄、武广高铁乐昌-韶关段作为高铁接触网精测精修（高级修）先导段标杆试验。组织北京、沈阳两个铁路局，编制形成高铁接触网修程修制改革示范线建设方案。建设京津城际和吉图珲两条高铁接触网修程修制改革示范线，带动全路，推动各项改革措施全面落地。修程修制改革 主要工作维修 策略 修程修制改革 主要工作 三、修订规程，形成运营维护技术和管理标准 组
3、建专家组，落实修程修制改革既有成果，组织修订高速铁路接触网运行检修暂行规程和普速铁路接触网运行检修规程，分别形成高速和普速铁路接触网设备检测、状态诊断、鉴定评价、分级维修的技术标准和管理体系。维修 策略 修程修制改革先进性 引领专业发展、自上而下适用性工作原则传承性操作性开放性 适用中国高铁发展水平、管理模式充分汲取电气化铁路管理和高铁运行经验，尽量保持现行术语、结构、用语一致写实经验、多处试点；研究人员多元化借鉴国内外不同专业经验、与国际标准潮流接轨高铁、普铁不同特点，并且和普铁规程修订同步进行差异性维修 策略 维修 策略 接触网维修与装备现代化接触网维修与装备现代化 维修变革检测、监测手段
4、现代化检测、监测手段现代化维修体制（修程、修制）科学化维修体制（修程、修制）科学化信息管理网络化信息管理网络化维修工装（装备机具）现代化维修工装（装备机具）现代化维修 策略 维修 策略 检测规定检测规定检测是指利用仪器、设备或人工等方式，对接触网进检测是指利用仪器、设备或人工等方式，对接触网进行检查测量，掌握设备质量及运行状态的过程。包含行检查测量，掌握设备质量及运行状态的过程。包含监测、静态与动态检测、检查、零部件检验监测、静态与动态检测、检查、零部件检验四部分。四部分。检测后必须进行分析诊断，并以此作为编制维修计划检测后必须进行分析诊断，并以此作为编制维修计划的依据。的依据。维修 策略 一
5、、监测一、监测监测是对接触网外观、零部件状态、主导电回路、绝缘状况、外部监测是对接触网外观、零部件状态、主导电回路、绝缘状况、外部环境和弓网配合等运行状态进行监视测量的过程，分为环境和弓网配合等运行状态进行监视测量的过程，分为移动视频监移动视频监测测和和定点监测两种方式。定点监测两种方式。移动视频监测。利用安装在检测车辆、机车或动车组上的监测设备对接触网进移动视频监测。利用安装在检测车辆、机车或动车组上的监测设备对接触网进行外观检查。主要包括行外观检查。主要包括接触网安全巡检装置（接触网安全巡检装置（2C2C）、车载接触网运行状态检测装车载接触网运行状态检测装置（置（3C3C）、接触网悬挂状态
6、检测监测装置（接触网悬挂状态检测监测装置（4C4C）。维修 策略 一、监测一、监测监测是对接触网外观、零部件状态、主导电回路、绝缘状况、外部监测是对接触网外观、零部件状态、主导电回路、绝缘状况、外部环境和弓网配合等运行状态进行监视测量的过程，分为环境和弓网配合等运行状态进行监视测量的过程，分为移动视频监移动视频监测测和和定点监测两种方式。定点监测两种方式。定点监测。利用安装在接触网关键处所、特殊地点的监测设备，监测列车通过定点监测。利用安装在接触网关键处所、特殊地点的监测设备，监测列车通过时接触网或受电弓状态，接触网设备绝缘状态、温度、位移变化，以及外部环境时接触网或受电弓状态，接触网设备绝缘
7、状态、温度、位移变化，以及外部环境是否存在异常。主要包括是否存在异常。主要包括受电弓滑板监测装置（受电弓滑板监测装置（5C5C）、接触网及供电设备地面监）、接触网及供电设备地面监测装置（测装置（6C6C）。维修 策略 主要功能：对接触网的状态及外部环境进行视频采集，用于判断接触网设备的松脱、断裂及异物侵入等情况。主要测量参数：硬点、接触导线高度、弓网接触力、离线火花、拉出值、接触网电压、网侧电流。主要功能：实现对接触网温度变、动态几何参数超标和弓网受流参数异常的动态监测。主要功能：对接触网零部件进行高分辨率成像，确定接触网各部件裂损、缺失、松脱、移位等结构异常。主要功能：用于监测高速弓网的匹配
8、关系，辨别受电弓碳滑板的磨损、断裂等异常情况，并实时报警。主要功能：监测接触网的张力、线索温度、补偿位移及供电设备绝缘状态和温度等运行状态参数。维修 策略 高速弓网综合检测装置（1C）周期：90天内容：直接测量接触网的安全参数及弓网受流参数，包括硬点、接触线高度、弓网接触线、离线火花、拉出值、网电压、和支柱定位等。一、监测一、监测维修 策略 接触网安全巡检装置（2C）周期：10天内容：监测接触网设备有无明显脱、断、偏移及其他异常情况，有无鸟巢、危树等可能危及接触网供电的周边环境因素，有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍等一、监测一、监测维修 策略 接触网安全巡检装置（2C）一、监测一、监测鸟鸟
9、 窝窝脱脱 落落维修 策略 车载接触网运行状态检测装置（3C）实时或定期或定期监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等周期周期内容内容一、监测一、监测维修 策略 车载接触网运行状态检测装置（3C）一、监测一、监测维修 策略 接触网悬挂状态检测监测装置接触网悬挂状态检测监测装置（4C4C）内容：监测接触网设备零部件有无烧伤、缺失、断裂、松动及内容：监测接触网设备零部件有无烧伤、缺失、断裂、松动及其他异常情况其他异常情况周期：周期：3 3个月个月一、监测一、监测维修 策略 一、监测一、监测接触网悬挂状态检测监测装置接触网悬挂状态检测监测装置（4C4C）螺螺 母母 松松螺螺 母母 脱脱 落落管管 帽
10、帽 脱脱 落落绝缘子破损绝缘子破损维修 策略 受电弓滑板监测装置（5C）周期：实时或定期 内容：监测受电弓有无异常状态一、监测一、监测维修 策略 绝缘部件状态监测（6C）周期周期 在线监测装置：实时 其他方式监测：6 个月内容内容 监测领示点绝缘部件附盐密度或 泄漏电流。一、监测一、监测维修 策略 主导电回路电气节点监测（6C6C）内容内容监测供电线（加强线、捷接线、正馈线）接续点、电连接线夹、隔离开关设备线夹及触头、吸上线接续点、电缆终端或中间接头等有无过热现象。利用红外热像仪监测电气节点状态，应选择在被测点有持续负荷电流时进行。周期周期在线监测装置：实时示温贴片监测：利用全面检查、步行巡视
11、等方式确认利用紫外成像仪监测电缆终端或中间接头状态（有条件时）：12 个月利用红外热像仪测量电气节点接触状态（有条件时）：12 个月其他地面监测装置的周期和内容由各铁路局自定。其他地面监测装置的周期和内容由各铁路局自定。一、监测一、监测维修 策略 补偿装置在线监测（6C）周期周期 在线监测装置：实时内容内容 监测补偿装置随温度变化坠托现场状态一、监测一、监测维修 策略 二二、静态与动态检测静态与动态检测静态检测静态检测是指利用运行检测车辆在接触网静止状态下进行非接是指利用运行检测车辆在接触网静止状态下进行非接触式测量，或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态。触式测量，或人工使用仪器、工具测量接
12、触网技术状态。维修 策略 二二、静态与动态检测静态与动态检测周期周期：6 6 个月。个月。项目：项目：线岔；线岔；自动过分相地面磁感应器。自动过分相地面磁感应器。周期周期：12 12 个月。个月。项目：项目：接触线几何参数（接触线拉出值、跨中偏移值、接触接触线几何参数（接触线拉出值、跨中偏移值、接触线高度、接触线坡度）；线高度、接触线坡度）；绝缘锚段关节、关节式电分相；绝缘锚段关节、关节式电分相；轨面标准线。轨面标准线。周期周期：36 36 个月。个月。项目项目：非绝缘锚段关节；：非绝缘锚段关节；补偿装置。补偿装置。周期周期：60 60 个月。个月。项目：项目：接地电阻。接地电阻。不定期检测项
13、目：对动态检测超限处所进行静态复核、确认。不定期检测项目：对动态检测超限处所进行静态复核、确认。维修 策略 二二、静态与动态检测静态与动态检测动态检测动态检测是指利用弓网综合检测装置（是指利用弓网综合检测装置（1C1C）、车载接触网运行）、车载接触网运行状态检测装置（状态检测装置（3C3C）等手段，测量接触网技术状态及弓网接触）等手段，测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。取流状态。维修 策略 二二、静态与动态检测静态与动态检测弓网综合检测装置（弓网综合检测装置（1C1C）周期：周期：高速高速15 15 天天；普速；普速3 3个月。个月。项目：接触线动态拉出值、高度；硬点、一跨内接触线高差；弓
14、网接项目：接触线动态拉出值、高度；硬点、一跨内接触线高差；弓网接触力、接触线抬升量、燃弧；触力、接触线抬升量、燃弧；接触网电压。接触网电压。压力传感器 硬点传感器 电压互感器 干式隔离变压器 高压箱维修 策略 二二、静态与动态检测静态与动态检测车载接触网运行状态检测装置（车载接触网运行状态检测装置（3C3C）周期：实时或定期。周期：实时或定期。项目：接触线动态拉出值、高度、接触线的相互位置；燃弧次数、燃项目：接触线动态拉出值、高度、接触线的相互位置；燃弧次数、燃弧时间、燃弧率；弧时间、燃弧率；接触网温度。接触网温度。维修 策略 三、检查三、检查检查分为检查分为巡视检查、全面检查、单项设备检查和
15、非常规检查巡视检查、全面检查、单项设备检查和非常规检查四种。四种。巡视检查巡视检查是对接触网外观、绝缘部件状态、外部环境及电力机车、是对接触网外观、绝缘部件状态、外部环境及电力机车、动车组取流情况进行目视检查，分为动车组取流情况进行目视检查，分为步行巡视步行巡视检查和检查和登乘巡视登乘巡视检检查。查。维修 策略 三、检查三、检查检查分为检查分为巡视检查、全面检查、单项设备检查和非常规检查巡视检查、全面检查、单项设备检查和非常规检查四种。四种。全面检查、单项设备检查全面检查、单项设备检查具具有有检查、测量和试验检查、测量和试验等多重职能。等多重职能。针对无法或不易通过静态和动态针对无法或不易通过
16、静态和动态检测、监测手段掌握设备及零部检测、监测手段掌握设备及零部件运行状态的所有项目，利用天件运行状态的所有项目，利用天窗在接触网作业车作业平台、车窗在接触网作业车作业平台、车梯或支柱上进行近距离检查，并梯或支柱上进行近距离检查，并进行必要的测量和试验等。进行必要的测量和试验等。全面全面检查检查是对所有设备进行检查；是对所有设备进行检查；单单项设备检查项设备检查是对个别设备进行专是对个别设备进行专项检查，并兼有维护保养职能。项检查，并兼有维护保养职能。非常规检查非常规检查通常在特殊情况下或通常在特殊情况下或根据需要进行。根据需要进行。维修 策略 三、检查三、检查 周期：防护栏内区间一般不进行
17、步行巡视。车站、动车所巡视周期 3 个月，隧道内巡视周期 12 个月，防护栏外巡视周期 3 个月。(原检规步行巡视周期：白天为10天一次、夜间每季度一次)步行巡视检查 主要内容：同原检规项目基本相同维修 策略 三、检查三、检查 周期：需要时。（原检规为每月1次）登乘巡视检查 主要内容：接触网状态及外部环境，有无侵入限界、妨碍列车运行的障碍，有无因异物、落石、山洪水害、施工作业及其他周边环境等危及接触网供电和行车安全的现象。绝缘部件有无闪络放电现象以及电力机车、动车组受电弓取流情况。（原检规为：接触悬挂及其支撑装置和定位装置的状态）。维修 策略 三、检查三、检查 周期：36 个月。全面检查 主要
18、内容：1）无法或不易通过监测、检测或其他检查手段掌握设备运行状态的所有项目，如接触悬挂、定位支撑装置、支柱（含拉线）和基础、附加悬挂、接地装置、标识等螺栓是否齐全，有无松脱现象，零部件安装方式是否正确、有无裂纹、变形、烧伤，线索有无锈蚀、散股、断股、烧伤等。2）重点处所的附加导线对地距离及线索、引线、接触悬挂间距测量，接触线重点磨耗测量，高压电缆绝缘测试。3）利用接触网作业车检测受电弓检查动态包络线。维修 策略 三、检查三、检查 非常规检查 主要内容：是指在特殊情况下进行的状态检查。一般用于在接触网发生跳闸、故障或出现极端天气气候条件和灾害后，对相应接触网设备状态变化、损伤、损坏情况进行检查。
19、非常规检查的范围和手段根据检查目的确定。维修 策略 四、零部件检验四、零部件检验零部件检验是指对拆卸送检的接触网零部件进行外观检查、补充特殊试验，确认其质量状态的过程。零部件性能下降、状态劣化，判定即将或基本达到寿命时，应进行更换。当接触网零部件接近预期寿命，或日常检查发现存在质量隐患、无法确认其能否在预期寿命周期内安全运行时，应对该类批零部件进行抽样质量检验。零部件检验应由获得国家计量认证和实验室认可的专业检验机构进行，并出具检验报告。零部件检验结果应纳入分析诊断和质量鉴定报告，作为接触网设备维修的依据。维修 策略 四、零部件检验四、零部件检验 发现同一处所或部位重复发生磨损、裂纹、腐蚀、烧
20、损等异常发现同一处所或部位重复发生磨损、裂纹、腐蚀、烧损等异常现象时。现象时。对对满足下列情况之一，应根据分析结果进行专项或抽样质量满足下列情况之一，应根据分析结果进行专项或抽样质量检验检验 特殊环境（大风、严寒、沿海、潮湿、隧道、周边有严重污染特殊环境（大风、严寒、沿海、潮湿、隧道、周边有严重污染源等）区段检查发现接触网零部件状态劣化，表面腐蚀或磨损明显，源等）区段检查发现接触网零部件状态劣化，表面腐蚀或磨损明显，需确认其是否能够继续安全使用时。需确认其是否能够继续安全使用时。检测发现接触网参数与初始参数对比变化较大，经分析确认其检测发现接触网参数与初始参数对比变化较大，经分析确认其与连接的
21、零部件性能关联性较大时。与连接的零部件性能关联性较大时。区段内接触网零部件脱落、裂损、烧伤等故障多发时。区段内接触网零部件脱落、裂损、烧伤等故障多发时。需要检验判断确认零部件运行状态或预期残余寿命时。需要检验判断确认零部件运行状态或预期残余寿命时。维修 策略 分析诊断分析诊断分析诊断分析诊断是根据接触网检测结果，判断设备运行状态、判定是根据接触网检测结果，判断设备运行状态、判定缺陷等级，为维修提供依据。分析诊断包括缺陷等级，为维修提供依据。分析诊断包括即时分析诊断、即时分析诊断、定期分析诊断定期分析诊断。维修 策略 定期分析诊断定期分析诊断定期检测工作完成后，检测工区、运行工区应在下表时限内完
22、成定期定期检测工作完成后，检测工区、运行工区应在下表时限内完成定期分析诊断。分析诊断。装置名称装置名称分析项点分析项点分析主体分析主体完成时限完成时限1C缺陷数据检测工区3日全面分析检测工区10日2C季节性、关键性问题检测工区1日全面分析检测工区3日3C全面分析检测工区10日4C季节性、关键性问题检测工区3日全面分析运行工区20日5C、6C全面分析检测工区1日维修 策略 定期分析诊断定期分析诊断标准值一般一般根据根据设计设计值确值确定定警示值一 般一 般根 据根 据设 备设 备技 术技 术条 件条 件允 许允 许偏 差偏 差来 确来 确定定限界值一 般一 般根 据根 据计 算计 算或 运或 运
23、行 实行 实践 来践 来确定确定根据检测结果，对设备的运行状态用根据检测结果，对设备的运行状态用标准值标准值、警示值警示值和和限界值限界值三种三种量值来界定。量值来界定。维修 策略 定期分析诊断定期分析诊断项目一级缺陷 二级缺陷高速普速高速普速接触网几何参数接触线拉出值a（mm）a550a600450a500 450a500500a550500a600接触线高度H（mm）1.H66002.H该区段允许的最低值1.H66002.H该区段允许的最低值1.标准值+100H标准值+1502.标准值-100H标准值501.标准值+150H标准值+2502.标准值-150H标准值100 1.6500H66
24、002.H标准值+1503.H标准值-1001.6500H66002.H标准值+2503.H标准值-150接触线平顺性参数硬点Av（m/s2）200-250km/hAv588Av490 490Av588392Av490300-350 km/hAv686588Av686一跨内接触线高差2A（mm）2A1502A2001002A1501502A200弓网受流参数 弓网接触力F（N）最大接触力Fmax200-250 km/hFmax250Fmax250200Fmax250180Fmax250300-350 km/hFmax300250Fmax300最小接触力FminFmin20Fmin2020Fmi
25、n4020Fmin40燃弧最大燃弧时间Tmax（ms）Tmax100Tmax10050Tmax10020Fmin40燃弧率5%5%1%5%1%5%燃弧次数n（次）n6n64n64n6接触线抬升量H（mm）H120H15080H120120H150网压接触网电压U（kV）1.U29 2.U191.U29 2.U19动态监测动态监测缺陷缺陷等级划分：等级划分：维修 策略 高铁接触网维修-检测 预防修 状态修 修理检测监测技术诊断监测 检测检查1.移动视频监测（2C）监测（4C）监测2.定点监测（5C）监测（6C）监测绝缘状态监测电气节点监测1.静态(4C为主）周期检测不定期检测2.动态（1C、3C
26、）接触线几何参数硬点弓网接触力动态抬升1.巡视检查步行巡视登乘机车2.全面检查3.单项检查4.非常规检查零部件检验样本送检、特殊抽检等方式，确认质量状态。判定即将或基本达到寿命时，进行更换。采用采用6C6C装置、检查巡视、部装置、检查巡视、部件检验等方法和手段，实现对件检验等方法和手段，实现对接触网设备功能与状态的检测接触网设备功能与状态的检测维修 策略 维修 策略 高铁接触网修程高速铁路接触网分维修和大修两种修程维修：在接触网系统的实际状态与安全运行状态之间出现不容许的误差或发生故障时，进行必要修复，以重新建立接触网系统的正常功能。大修：恢复性的彻底修理。通过整锚段更换接触网（含附加导线）并
27、通过新设备、新技术的采用，改善接触网的技术状态，适应运输发展需要。维修 策略 修程修制修程修制接触网（高速、普速）修程分为三级接触网（高速、普速）修程分为三级：临临 修修一级修一级修 集中修（全面修）集中修（全面修）二级缺陷集中修理二级缺陷集中修理和全面检查、维护保养和全面检查、维护保养二级修二级修 精测精修（普速大修精测精修（普速大修）三级修三级修维修 策略 为了使设备状态保持为了使设备状态保持在限界值以内，对导致接在限界值以内，对导致接触网功能障碍的缺陷、故触网功能障碍的缺陷、故障障，立即投入、无事先计立即投入、无事先计划的临时性维修。主要包划的临时性维修。主要包括一级缺陷的临时性修理、括
28、一级缺陷的临时性修理、危及接触网供电周边环境危及接触网供电周边环境因素处理、导致接触网功因素处理、导致接触网功能障碍的故障修复（必要能障碍的故障修复（必要时采取降弓、限速、封锁时采取降弓、限速、封锁等处置措施）。等处置措施）。u一级修（普速称临修）一级修（普速称临修）维修 策略 u 二级修（普速称全面修二级修（普速称全面修）为了使设备状态保持在警示值以内，对定期检测发现缺陷有组织、有计划的维修，以及设备全面维护保养。主要包括二级缺陷集中修理和设备全面维护保养（必要的防腐和注油等）。二级修（综合修）可结合全面检查进行，或根据缺陷情况有计划地安排。维修 策略 u 三级修（精测精修）三级修（精测精修
29、）通过检测动态条件下的弓网作用参数，测量静态条件下的接触网几何位置，检验零部件质量状态，依据检测、检验分析结果，全面调整接触网静态几何参数、更换失效或接近预期寿命的零部件和设备、更换局部磨耗接近限值的接触线，恢复接触网标准状态维修 策略 满足下列条件时，应开展一次三级修（精测精修）工作 一般运行 7 年或弓架次达到 50 万次以上；动态检测发现弓网动态作用特性成区段持续不良、故障多发以及线路平纵断面发生调整的区段。三级修（精测精修）实施要求：铁路局应委托具有资质的设计单位完成三级修（精测精修）施工设计，并组建专业队伍或委托具有高速铁路接触网施工业绩的专业队伍实施u 三级修（精测精修）三级修（精
30、测精修）维修 策略 u 三级修三级修（大修大修-普速）普速）大修是对运行年限达到寿命周期或运行状态不能满足要求的同一批次设备、零部件、整锚段接触网设备（含附加导线）进行更换，并通过新设备、新技术的采用，改善接触网的技术状态，在供电能力、供电质量、技术水平及安全可靠性方面有较大的提高。大修后的接触网设备必须与运能运量、列车速度、线路等级相匹配，确保一个大修周期内的安全运行。大修分为单项大修和整体大修维修 策略 接触网单项大修接触网单项大修 指某一项设备技术性能不能满足运行要求或使用寿命已超限所进行的局部恢复性修理序号设备名称周期备注1器件式分相绝缘器5-8年 2地面磁感应器5-8年 3分段绝缘器
31、5-8年 4吊弦8-10年 5常动隔离开关10-12年 6避雷器10-12年 7补偿装置10-12年 8复合绝缘子10-12年 9高压电缆15-20年 维修 策略 接触网整体大修 指对接触网整锚段进行恢复性修理，对接触悬挂、支撑及定位装置、附加悬挂、设备及其他附属零部件整体进行更换，对破损、容量不足的支柱进行更换。接触网整体大修周期一般为20-25年维修 策略 排除影响接触网功能性缺陷（一级缺陷）和设备故障，恢复正常行车秩序临修 排除可能影响接触网功能的缺陷（二级缺陷），保障设备运行安全全面修 普速-单项大修-整体大修全面检调接触网静态几何尺寸、全面提升接触网动态指标、全面改善弓网配合关系，更
32、换失效零部件，恢复接触网设备到标准状态。精测精修 三级维修3年/次高铁-7年或50万弓架次段组织集中规模专业队伍按需及时安排工区为单位维修 策略 维修方式一般分类故障修 1.少量翻修 2.大量翻修 固定周期 预防修 固定数量 持续监测 定期检测1.定 期 修 2.状 态 修维 修 方 式 维修 策略 临修临修标准状态标准状态安全状态安全状态一级缺陷一级缺陷标准值标准值安全值安全值限界值限界值全面修全面修精测精修精测精修二级缺陷二级缺陷影响影响接触网功能接触网功能可能影响可能影响接触网功能接触网功能安全状态安全状态 根据检测结果，按照不同状态限值，分析判断接触网设备状态或缺陷等级，接触网通过临修
33、、全面修、精测精修（大修）三级修，不同组织方式，根据不同的时限要求，对不同状态的接触网设备进行有针对性的维修。高铁接触网维修-诊断与分析 维修 策略 利用利用6C6C系统、检查巡视、部件系统、检查巡视、部件检验等方法和手段，分析和诊检验等方法和手段，分析和诊断接触网技术状态断接触网技术状态根据技术状态，实施三级修理根据技术状态，实施三级修理高铁接触网维修-修理 技术诊断状态修检测监测修理部件检验检查巡视 6C系统精测精修 全面修 临修 一级一级 修修 二级修二级修 高级修高级修 维修 策略 高铁接触网维修 预防修 状态修 修理检测监测技术诊断监测 检测检查1.移动视频监测（2C）监测（4C）监
34、测2.定点监测（5C）监测（6C）监测绝缘状态监测电气节点监测1.静态(4C为主）周期检测不定期检测2.动态（1C、3C）接触线几何参数硬点弓网接触力动态抬升1.巡视检查步行巡视登乘机车2.全面检查3.单项检查4.非常规检查零部件检验样本送检、特殊抽检等方式，确认质量状态。判定即将或基本达到寿命时，进行更换。临修（一级）、全面修（二临修（一级）、全面修（二级）、精测精修（高级）级）、精测精修（高级）维修 策略 绝缘部件管理绝缘部件管理 供电段每年应对接触网线路周围 2 公里以内的所有污染源进行调查，确定污秽等级，明确绝缘部件监测、监控及清扫维护要求 绝缘部件清扫周期如下：（一）、级污秽等级区段
35、：3 年。（二）级及以上污秽等级区段：1 年。（三）分段、分相绝缘器：6 个月。特殊处所应缩短周期，适时安排清扫。潮湿隧道的绝缘部件参照级及以上污秽等级管理。维修 策略 绝缘污秽等级绝缘污秽等级划分划分 国家标准高压电力设备外绝缘污秽等级（GBT5582-93）将电力设备外绝缘公称爬电比距和人工污秽耐受值分为五个等级外绝缘污秽等级外绝缘污秽等级线路绝缘爬电比距不低线路绝缘爬电比距不低于（于（mmkv）等值盐密等值盐密mgcm2013.90.015160.0150.030200.0300.060250.0600.150310.1500.300维修 策略 绝缘污秽等级绝缘污秽等级划分划分 IEC6
36、0815绝缘设计的污秽等级和特定最小爬电距离（国际电工委员会标准）规定如下。但对附盐密度没有明确规定等等级级最小爬距最小爬距（mmkv）典型环境举例典型环境举例28无工业和住宅密度较低地区，距离海岸无工业和住宅密度较低地区，距离海岸10公公里以上。如山区、农业区等。里以上。如山区、农业区等。35不产生污染烟尘的工业和住宅密度一般地区不产生污染烟尘的工业和住宅密度一般地区43重工业密集和大城市郊区、距离海岸较近地重工业密集和大城市郊区、距离海岸较近地区区54沿海地区、承受导电灰尘的污秽地区沿海地区、承受导电灰尘的污秽地区维修 策略 维修 策略 供电、检测和供电、检测和维修车间及工区设置维修车间及
37、工区设置原则原则供电车间供电车间运行工区运行工区管辖运营里程宜管辖运营里程宜为为200km（普速（普速120-180）左右，左右，枢纽地区宜单独枢纽地区宜单独设置，有砟线路设置，有砟线路区段可适当缩短。区段可适当缩短。检测车间检测车间一般一般设置设置在供电在供电段所在地。段所在地。检测工区检测工区维修车间维修车间承担承担的维修任务的维修任务以以12001500延延展条公里为宜。展条公里为宜。维修工区维修工区维修 策略 供电车间：供电车间：负责日常运行管理负责日常运行管理和应急处置，组织接触网一级和应急处置，组织接触网一级修（临时修），跟踪验收维修修（临时修），跟踪验收维修质量。质量。检测车间检
38、测车间：负责供电段负责供电段6C6C系统系统综合数据处理中心工作，以及综合数据处理中心工作，以及供电段供电段6C6C系统检测装置的维护、系统检测装置的维护、运用、管理和检测数据分析。运用、管理和检测数据分析。维修车间维修车间：负责接触网二级修负责接触网二级修（综合修）工作，采用集中修（综合修）工作，采用集中修方式组织实施。方式组织实施。四四、供电、检测和供电、检测和维修车维修车间间主要职责主要职责维修 策略 五、运行五、运行、检测和维修、检测和维修工区主要职责工区主要职责运行工区运行工区负责负责接触网设备日接触网设备日常运行管理，主要常运行管理，主要是 一 级 修（临 时是 一 级 修（临 时
39、修）、巡视检查、修）、巡视检查、单项检查、非常规单项检查、非常规检查、施工配合和检查、施工配合和应急处置等，对二应急处置等，对二级修（综合修）结级修（综合修）结果进行质量验收。果进行质量验收。检测工区检测工区负责负责6C6C装置的运用、装置的运用、维护，并对维护，并对 6C 6C系统系统检测数据进行分析，检测数据进行分析，为设备维修提供依为设备维修提供依据。据。维修工区维修工区按照月度维修计划，按照月度维修计划，负责负责接触网设备全接触网设备全面 检 查、二 级 修面 检 查、二 级 修（综合修）和专项（综合修）和专项整治。整治。维修 策略 接触网工装现代化接触网工装现代化 装备现代化视频（国外）装备现代化总公司 装备现代化供电段 装备现代化法国维修 策略 维修现代化与调度的关联维修现代化与调度的关联 协同故障处理（实现故障快速修复）协同故障处理（实现故障快速修复）降低调度员劳动强度降低调度员劳动强度 提高调度员安全掌控能力提高调度员安全掌控能力 便于调度员掌控设备运行状态便于调度员掌控设备运行状态
