1、第六章第一节判断发动机异响故障必备的专业知识一、发动机异响的类型二、发动机异响的原因及特征三、发动机异响故障诊断程序一、发动机异响的类型二、发动机异响的原因及特征1.异响与发动机转速的关系表6-1与发动机转速有关的异响二、发动机异响的原因及特征2.异响与负荷的关系表6-2与发动机负荷有关的影响3.异响与温度的关系二、发动机异响的原因及特征表6-3与发动机温度有关的异响4.异响与发动机工作循环的关系1)活塞与缸壁间隙过大引起的敲击声。2)气门间隙过大引起的响声。二、发动机异响的原因及特征5.与异响相关的其他故障1)机油压力降低。2)机油加注口脉动冒烟。3)排气管冒出颜色不一的烟。4)功率下降。三
2、、发动机异响故障诊断程序1.异响的确定1)若声响在低速运转时显得轻微单纯，在高速运转时显得轰鸣平稳均匀，在加速和减速时显得圆滑过渡，则为正常声响。2)若声响中伴随着沉闷的“堂、堂”声，清脆的“铛、铛”声，短促的“嗒、嗒”声，细微的“唰、唰”声，强烈的“嘎、嘎”声等声响，即表明发动机存在不正常的声响，至于是否允许存在，则可依据以下情况决断：三、发动机异响故障诊断程序 声响倘若仅在怠速时存在，转速提高后即自行消失，在整个使用过程中声响又无明显的变化。这些属于危害不大的异响，允许暂时存在，待适当时机再进行修理。声响假若在突然加速或突然减速时出现，而且当发动机在中、高速运转时并不消失，同时又引起机体振
3、抖，那么，这些属于不允许继续存在的异响，应立即查明原因，并予以排除。声响倘若是在运转中突然出现的，且又较猛烈，不应继续运转或试听诊断，而应立即停机拆检。一般先拆油底壳，再拆缸盖，再拆气门室盖(罩)。三、发动机异响故障诊断程序2.异响的确诊(1)怠速或低速运转期间1)用单缸断火法检查异响与缸位是否有关联。2)逐渐提高发动机转速，听察异响有无变化，根据异响随转速的变化，判断运动机件耗损的程度。3)在诊断过程中，还应注意观察发动机温度的变化对异响的影响。(2)高速运转期间1)从低速逐渐提高发动机转速，直至高速运转。三、发动机异响故障诊断程序2)当异响出现后，稳定于该转速运转，仔细听察异响，利用单缸断
4、火法查明缸位。3)若难以查明缸位，则应用螺钉旋具(或金属棒)听察法找到异响分布的区域。4)若在逐渐提高转速的过程中，并不出现异响，却在急加速或急减速时出现异响，那么，可用单缸断火法，配以速度的急剧变化，即可判明异响发生在哪个缸位。5)在诊断过程中，还应注意机油压力、机油加注口、排气管等处的伴随发生的现象，以便辅助诊断故障，从而得出确诊结论。三、发动机异响故障诊断程序(3)行车期间行车中的发动机异响，一般都能在停车后使发动机处于同速度运转中得到反映，从而诊断出异响故障的确诊结论。第二节判断发动机异响故障技能训练实例1.训练准备2.训练要求3.训练时间4.技术标准5.基本操作步骤1.训练准备2.训
5、练要求3.训练时间4.技术标准5.基本操作步骤1.训练准备第二节判断发动机异响故障技能训练实例2.训练要求3.训练时间4.技术标准5.基本操作步骤1.训练准备2.训练要求3.训练时间4.技术标准5.基本操作步骤1.训练准备2.训练要求第二节判断发动机异响故障技能训练实例3.训练时间4.技术标准5.基本操作步骤1.训练准备1)发动机1辆，并按照要求设置故障。2)齐全、合格和必要排除故障的工、量具以及专用工具。2.训练要求1)正确分析异响各种现象。2)利用正确的方法分析和诊断异响的原因。5.基本操作步骤1)当发动机稳定运转时，一般并无声响，当发动机转速突然变化时，发出沉闷连续的“堂堂”金属敲击声，
6、比连杆轴承响钝重，严重时发动机发生很大振动。2)发动机负荷变化时声响明显。3)发动机转速越高，声响越大。4)单缸断火时，声响无变化，而相邻两缸断火时，声响显著减小。1)曲轴轴承与曲轴轴颈磨损，以致配合间隙过大松旷，产生撞击声。2)曲轴轴承盖螺栓拧紧力矩不足。5.基本操作步骤3)曲轴轴向间隙过大，使曲轴前后窜动。4)轴承内的润滑油不足或过稀，由于润滑不良而使轴承合金烧毁脱落致响。5)曲轴弯曲。1)侧耳在加机油口倾听，反复变更发动机转速，当突然加速或减速时，有明显的“堂堂”声，使用螺钉旋具在缸体曲轴位置听察变化转速，声响明显。2)用单缸断火法，听察声响无变化，而利用相邻两缸断火试验，声响明显减弱。
7、5.基本操作步骤3)发动机温度越高声响越明显，发动机转速到高速时声响变化为杂乱。4)高速运转时，机体有较大的振动，汽车载重爬坡时，驾驶室有振动感，机油压力又明显下降。5)若踏下离合器踏板，曲轴传动带轮向前窜动且声响减轻或消失。1.训练准备1)发动机1辆，并按照要求设置故障。2)齐全、合格和必要排除故障的工、量具以及专用工具。2.训练要求1)正确分析异响各种现象。2)利用正确的方法分析和诊断异响的原因。5.基本操作步骤1)连杆轴承盖的连接螺栓松动。2)连杆轴承合金烧毁或脱落。3)轴承和轴径磨损严重。4)机油压力低或油稀而润滑不良。1)从机油进口处倾听，声响清脆并且有较大的“、”声。2)若声响混杂
8、，出现“咯楞、咯楞”或“哗啦、哗啦”的声响，再用断火法检查单缸和双缸，若声响减弱或消失。3)当发动机温度变化时，在任何转速情况下，都发出有节奏的“、”声响，且气缸盖抖动很强，做断火和复火试验都一样。1.训练准备1)发动机1辆，并按故障设置要求设置故障。2)齐全、合格和必要排除故障的工、量具以及专用工具。2.训练要求1)正确分析异响各种现象。2)利用正确的方法分析和诊断异响的原因。5.基本操作步骤1)发动机怠速时有较尖锐清脆而有节奏的“嗒、嗒”金属敲击声。2)发动机转速变化时，声响也随周期性变化，加速时声响更大。3)发动机温度升高，声响不减弱，甚至更明显。1)活塞销与连杆小端衬套磨损过甚，间隙过
9、大。2)活塞销与活塞销座孔配合松旷。3)机油压力过低，机油飞溅不足，润滑条件差。4)活塞销锁环脱落，使活塞销自由窜动。5)活塞销折断。5.基本操作步骤1)将发动机转速控制在声响明显的范围(怠速或略高于怠速)，逐缸断火试验。2)将发动机由怠速位置升到中速位置，抖动加速踏板，声响随着变化，并且每抖一下加速踏板，能听到突出的尖锐而连贯的“嗒、嗒”声响，则可能为活塞销响。3)若声响非常严重，并且发动机转速越高，声响越大，可在声响比较大的转速下断火试验，若声响反而杂乱，则大多为活塞销与衬套间隙过大。5.基本操作步骤4)当发动机怠速运转时，出现有节奏而较沉重的“吭、吭”金属碰击声，提高转速，声响并不消失，
10、同时伴同出现机体抖动现象，若利用断火试验，反而使声响加重，说明活塞销自由窜动。5)当发动机急加速时，声响猛烈而尖锐，若利用断火法试验，声响减轻或消失，则说明为活塞销折断。1.训练准备1)发动机1辆，并按故障设置要求设置故障。2)齐全、合格和必要排除故障的工、量具以及专用工具。2.训练要求1)正确分析异响各种现象。2)利用正确的方法分析和诊断异响的原因。5.基本操作步骤1)怠速时气缸盖上部发出有节奏的“嗒、嗒”金属敲击声，转速稍高时响声消失。2)活塞与气缸壁间隙较大，低温时出现敲击声，待温度正常后活塞受热膨胀与缸壁的间隙相应减小，故声响减弱或消失。3)单缸断火，声响消失。4)发动机火花塞跳火一次
11、发响两次。1)活塞与缸壁磨损，造成间隙过大。2)机油压力过低，缸壁润滑不良。5.基本操作步骤1)发动机冷车起动时，发出有节奏的“嗒、嗒”声，将发动机转速控制在声响最明显范围内(怠速)，察看机油加注口是否冒烟，排气管是否冒蓝烟，并用螺钉旋具抵触机油加注口面的缸壁，将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上倾听有否振动的敲击声。2)逐缸断火试验。3)若多只活塞敲缸，将发响的气缸断火，向怀疑发响的气缸注入少量润滑油，慢慢摇转发动机，使机油附于气缸壁和活塞之间，然后起动发动机听察声响，若敲缸声响，减轻或消失，但不久又出现。5.基本操作步骤1)发动机高速时发出“嘎、嘎”连续金属敲击声。2)温度升高，声响加重。3)发动机
12、怠速时发出“嗒、嗒”声，伴有抖动现象。4)发动机火花塞跳火一次，发响两次。5)某缸断火，声响反而加重。1)连杆轴颈与主轴颈不平行，或连杆弯曲或连杆衬套轴向偏斜。2)活塞与缸壁间隙过小，或活塞销装配过紧，导致活塞变形。5.基本操作步骤3)活塞由于磨损和变形，使椭圆状过小或活塞成反椭圆状。4)活塞环背隙端隙过小。1)发动机开始时温度低，无异响，温度上升后，发动机处于中高速运转，便发出急速而有节奏的“嘎、嘎”声响，温度越高，声响越大，而这种声响产生在发动机右侧缸盖与缸体装合处，并易分出前中后部位。2)若发动机低温时不响，温度上升后，发动机处于怠速运转，便出现“嗒、嗒”声，伴有机体抖动，且温度越高，响
13、声越大。5.基本操作步骤3)若某缸断火，声响反而加大。1)发动机低速时发出有节奏且强弱分明的“刚、刚”声。2)某缸断火，声响减弱或反而加重，并由节奏发响变为连响。3)发动机火花塞跳火一次，发响两次。1)活塞与缸壁磨损间隙过大。2)活塞裙部圆柱度超差。3)活塞销与连杆衬套、连杆衬套与连杆小端装配过紧。4)连杆轴承装配过紧。1)将某缸断火，声响减小，但不消失。5.基本操作步骤2)若低速时有“嗒、嗒”金属敲击声，转速提高后声响消失。3)有时断火试验反而出现敲击声响并由间响变为连响。1.训练准备1)发动机1辆，并按照要求设置故障。2)齐全、合格和必要排除故障的工、量具以及专用工具。2.训练要求1)正确
14、分析异响各种现象。2)利用正确的方法分析和诊断异响的原因。5.基本操作步骤1)发动机怠速时，发出有节奏的“嗒、嗒”声响。2)发动机转速增高声响也随之增高，中速以上时声响变得模糊嘈杂。3)发动机温度变化或作断火试验，声响都不随之变化。1)气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当，使气门间隙过大，导致顶置式气门的摇臂头部与气门端部碰击。2)凸轮磨损过量，运转中挺柱产生跳动。3)气门弹簧座脱落。4)气门挺柱固定螺母松动或调整螺栓端面不平。5)气门导管积炭过多而咬住气门。5.基本操作步骤1)在气门室侧或气门罩听察，声响随发动机转速不同而改变频率，且高、中、低速时均有异响，同时发动机温度变化或断火试验时声响并不随之变化。2)拆下气门室盖或罩，使发动机怠速运转，并将塞尺插入气门端部与挺柱间隙中，逐个试验。复 习 思 考 题1.曲轴主轴承异响的原因是什么？2.连杆轴承异响的原因是什么？3.活塞销异响的原因是什么？4.活塞敲缸响的原因是什么？5.气门异响的原因是什么？
