1、船舶避碰与值班船舶避碰与值班青岛远洋船员学院船艺教研室 姚青春第十九条第十九条 船舶在能见度不良时的行动规则船舶在能见度不良时的行动规则1本条适用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时不在互见中的船舶。2每一船应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶，机动船应将机器作好随时操纵的准备。3在遵守本章第一节各条时，每一船应充分考虑当时能见度不良的环境和情况。4一船仅凭雷达测到他船时，应判定是否正在形成紧迫局面和（或）存在碰撞危险。若是如此，应及早地采取避让行动，如果这种行动包括转向，则应尽可能避免如下各点：（1）除对被追越船外，对正横前的船舶采取向左转向；（2）对正横或正横后的船舶采取朝着
2、它转向。5除已断定不存在碰撞危险外，每一船舶当听到他船的雾号显似在本船正横以前，或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时，应将航速减到能维持其航向的最小速度。必要时，应把船完全停住，而且，无论如何，应极其谨慎地驾驶，直到碰撞危险过去为止。第一节 适用范围一、适用的水域一、适用的水域1本条适用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时不在互见中的船舶。1.能见度不良的水域中能见度不良的水域中一般认为能见度小于一般认为能见度小于5海海里的水域里的水域2.能见度不良的水域附近能见度不良的水域附近一般认为与能见度不良水一般认为与能见度不良水域外界限的距离不少于域外界限的距离不少于2海里海里二、适用的船舶二、
3、适用的船舶1本条适用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时不在互见中的船舶。本条适用于上述水域的任何在航任何在航船舶：在航机动船在航机动船在航机帆船在航机帆船（在航）失控船（在航）失控船在航操限船在航操限船在航从事捕鱼的船舶在航从事捕鱼的船舶等等三、本条适用的条件三、本条适用的条件1.本条的适用条件之一：“不在互见中”2.本条第2、3款是戒备行动，实际上不以是否互见为前提不以是否互见为前提：3.本条第4、5款是避碰行动，是以以“不在互见中不在互见中”为前提为前提不互见时，需戒备不互见时，需戒备互见时，也需戒备互见时，也需戒备周围其他船舶周围其他船舶第二节 船舶在能见度不良水域航行的戒备一、安全
4、航速和做好机器随时操纵的准备一、安全航速和做好机器随时操纵的准备2每一船应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶，机动船应将机器作好随时操纵的准备。1.1.以安全航速行驶（每一船）以安全航速行驶（每一船）能见度情况是决定“安全航速”的首要因素能见度不良时，不能全速行驶？缓速就是安全航速？2.2.将机器做好随时操纵的准备（机动船）将机器做好随时操纵的准备（机动船）即是“备车”航行二、执行任何能见度情况下的行动规则的戒备二、执行任何能见度情况下的行动规则的戒备3在遵守本章第一节各条时，每一船应充分考虑当时能见度不良的环境和情况。本章第一节是“船舶在任何能见度情况下的行动规则”，在遵守该节各
5、条时，应对能见度不良的环境和情况保持戒备1.能见度不良时的准备能见度不良时的准备当遇到或预料到能见度不良时，应当做好如下准备工作：（1）通知船长（2）布置瞭望人员，改用舵工手动操舵（3）显示航行灯（4）及时通知机舱做好机器随时操纵的准备（5）开启使用雷达（6）按照规则规定鸣放雾号，并打开驾驶台门窗守听雾号（7）开启VHF、AIS等助航设备，并注意守听和使用2.瞭望及判断碰撞危险的注意事项瞭望及判断碰撞危险的注意事项（1）瞭望时应注意）瞭望时应注意（2）判断碰撞危险时应注意）判断碰撞危险时应注意增加瞭增加瞭望人员望人员视觉瞭视觉瞭望受限望受限主要依主要依赖雷达、赖雷达、AIS等等助航设助航设备的
6、局备的局限性限性小物标小物标利用雷利用雷达、达、AIS设备设备助航设助航设备的局备的局限性限性滞后滞后守听他守听他船雾号船雾号注意雾注意雾号的局号的局限性限性3.避免碰撞行动的时机和幅度避免碰撞行动的时机和幅度（1）如能判明当时的情况时）如能判明当时的情况时：与在能见度良好的情况下比较，采取避碰的行动更早，采取的幅度更大（2）如不能判明当时情况）如不能判明当时情况：避免盲目行动，应当将航速减小至能维持舵效的最小速度，必要时将船停住第三节 能见度不良时的避碰行动一、能见度不良时船舶的避碰责任一、能见度不良时船舶的避碰责任(1)两船在能见度不良的两船在能见度不良的水域中或其附近航行水域中或其附近航
7、行(2)两船不在互见中两船不在互见中两船负有同等两船负有同等避碰责任和义务避碰责任和义务（无让路船和直航船）（无让路船和直航船）二、仅凭雷达测到他船时的避碰行动二、仅凭雷达测到他船时的避碰行动4一船仅凭雷达测到他船时，应判定是否正在形成紧迫局面和（或）存在碰撞危险。若是如此，应及早地采取避让行动，如果这种行动包括转向，则应尽可能避免如下各点：（1）除对被追越船外，对正横前的船舶采取向左转向；（2）对正横或正横后的船舶采取朝着它转向。1.1.本款的适用条件本款的适用条件（1 1）本款规定的避让行动适用于）本款规定的避让行动适用于“仅凭雷达仅凭雷达”发现他船发现他船凭凭“视觉发现视觉发现”互见条款
8、适用互见条款适用凭凭“雾号发现雾号发现”本条第本条第5款适用款适用（2 2）本款规定的适用以两船）本款规定的适用以两船“正在形成紧迫局面和（或）正在形成紧迫局面和（或）存在碰撞危险存在碰撞危险”为条件为条件从条文“若是如此”可知，本款后面所述是以两船“正在形成紧迫局面和（或）存在碰撞危险”为条件，包括：注意：注意：如果紧迫局面已经形成已经形成，则适用于本条第5款存在碰撞危险存在碰撞危险正在形成紧迫局面正在形成紧迫局面存在碰撞危险存在碰撞危险且正在形成紧迫局面且正在形成紧迫局面2.2.仅凭雷达测到他船时应采取的避碰行动仅凭雷达测到他船时应采取的避碰行动（1 1）转向避碰）转向避碰如果有足够的水域
9、，单凭转向通常是最有效的避碰行动避让正横前来船避让正横前来船“除对被追越船外，(应避免)对正横前的船舶采取向左转向”AA注意注意：本款中的“被追越船”不是规则中具有法定含义的“被追越船”，仅指逐渐被本船赶上的他船。对其避让可向左或向右转向避让正横和正横后来船避让正横和正横后来船(应避免)对正横或正横后的船舶采取朝着它转向右正横或右正横或右正横后右正横后来船来船左正横或左正横或左正横后左正横后来船来船采取向左转向避让采取向右转向避让向右向右向右向右向右向右向左向左（2 2）变速避让）变速避让采取大幅度转向避让的前提条件：有足够的水域，并且不致有足够的水域，并且不致造成另一紧迫局面造成另一紧迫局面
10、。否则，船舶应采用变速避让：避让正横前来船避让正横前来船右正横前来船右正横前来船本船减速与来船本船减速与来船向右转向向右转向或者或者增增速速效果一致效果一致左正横前来船左正横前来船本船减速与来船本船减速与来船向右转向向右转向或者或者减减速速效果抵消效果抵消避让正横附近来船避让正横附近来船变速可改变“齐头并进”局面，让来船“超前”或“滞后”。变速措施短时间内效果不明显，不易被来船察觉，因此应及早地、大幅度地进行避让正横后来船避让正横后来船对于右正横后来船：宜采取减速(本船在他船正横前，他船采取向单纯的向右转向，他船有过本船船头的趋势)对于左正横后来船：宜采取加速(本船在他船正横前，他船采取向单纯
11、的向右转向，本船有过他船船头的趋势)本本船船来来船船（3 3）转向结合变速避让）转向结合变速避让结合本条对转向避让的要求，在采用转向结合变速避让措施时，应注意（下述结论的前提下述结论的前提：假设他船不采取变向或变速行动假设他船不采取变向或变速行动）：对右正横前来船对右正横前来船本船采取右转结本船采取右转结合减速（效果叠合减速（效果叠加）加）对左正横前来船对左正横前来船本船采取右转结本船采取右转结合加速（效果叠合加速（效果叠加）加）对右正横后来船对右正横后来船本船采取左转结本船采取左转结合加速或减速合加速或减速对左正横后来船对左正横后来船本船采取右转结本船采取右转结合加速或减速合加速或减速三、听
12、到雾号显似在本船正横以前或与正横以前的三、听到雾号显似在本船正横以前或与正横以前的来船不能避免紧迫局面时的行动来船不能避免紧迫局面时的行动5除已断定不存在碰撞危险外，每一船舶当听到他船的雾号显似在本船正横以前，或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时，应将航速减到能维持其航向的最小速度。必要时，应把船完全停住，而且，无论如何，应极其谨慎地驾驶，直到碰撞危险过去为止。1.1.已断定不存在碰撞危险时，本船可以不采用行动，但已断定不存在碰撞危险时，本船可以不采用行动，但应当做到谨慎驾驶应当做到谨慎驾驶如：他船正在驶离本船、或能够保证在安全距离上驶过（此此时本条不适用时本条不适用）2.2.将航速减到能维
13、持其航向的最小速度将航速减到能维持其航向的最小速度（1）将航速减到能维持其航向的最小速度的情况：他船的雾号显似他船的雾号显似在本船正横以前在本船正横以前与正横以前的他船与正横以前的他船不能避免紧迫局面不能避免紧迫局面注：规定的雾号最大可听距离为2nm，当听到他船的雾号显似在本船正横以前时，两船已不能避免紧迫局面的形成仅凭雾号难以判断他船的方位和距离(2)将航速减到能维持其航向的最小速度的意味着：可留有更多的时间来判断局面可留有更多的时间来判断局面避免盲目转向使局面恶化避免盲目转向使局面恶化应能保持舵效，必要时转向避让应能保持舵效，必要时转向避让3.3.必要时应把船完全停住必要时应把船完全停住如果将航速降低到能维持舵效的最小速度时，仍然不足以应对当时的紧迫局面或紧迫危险时（即必要时即必要时），船舶应当立即把船完全停住。例如：对不备有可使用雷达的船舶：听到有雾号显似在本船正前方4.4.极其谨慎地驾驶极其谨慎地驾驶极其谨慎地驾驶，其含义包括：正规瞭望、以安全航速行驶、以适合当时环境和情况的一切手段判断碰撞危险、对当时可能发生的特殊情况保持应有的戒备、避免盲目转向等等Thank You!
