1、沥青混合料配合比设计王燕芳王燕芳江苏省交通技师学院路桥系江苏省交通技师学院路桥系 二二一三年七月一三年七月江苏省交通技师学院路桥系主 要 内 容423 沥青混合料组成及技术要求 原材料试验 混合料试验 配合比设计1江苏省交通技师学院路桥系沥青混合料组成及技术要求沥青材料沥青材料沥青混合料组成材料沥青混合料组成材料 粗集料粗集料细集料细集料填料填料基质沥青改性沥青各种粒径的碎石天然砂机制砂石屑矿粉江苏省交通技师学院路桥系沥青混合料组成及技术要求 耐久性耐久性技术性质技术性质技术标准技术标准马歇尔试验马歇尔试验 稳定度稳定度车辙试验车辙试验 动稳定度（次动稳定度（次mm）高温稳定性高温稳定性低温抗
2、裂性低温抗裂性低温弯曲试验低温弯曲试验水稳性水稳性耐老化性耐老化性耐疲劳性耐疲劳性浸水马歇尔试验浸水马歇尔试验 残留稳定度（残留稳定度（%）冻融劈裂试验冻融劈裂试验 残留强度比（残留强度比（%）抗滑性抗滑性施工和易性施工和易性公路沥青路面施工技术规范公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004 马歇尔试验指标要求马歇尔试验指标要求参考规参考规范范江苏省交通技师学院路桥系沥青混合料组成及技术要求 高温稳定性检验高温稳定性检验 在规定温度下进行车辙试验（动稳定度指标）在规定温度下进行车辙试验（动稳定度指标）标准标准高温稳定性高温稳定性江苏省交通技师学院路桥系沥青混合料组成及技术要求 水稳定性
3、检验水稳定性检验（1）浸水马歇尔试验）浸水马歇尔试验（2）冻融劈裂试验）冻融劈裂试验水稳定性水稳定性江苏省交通技师学院路桥系沥青混合料组成及技术要求 试件：小梁试件试件：小梁试件 试验条件：温度试验条件：温度-10，加载速，加载速50mm/min 检测指标：破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量检测指标：破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量 破坏应变标准：破坏应变标准：低温抗裂性能低温抗裂性能江苏省交通技师学院路桥系沥青混合料组成及技术要求定义：定义：指沥青混合料在使用过程中抵抗环境因素及指沥青混合料在使用过程中抵抗环境因素及行车荷载反复作用的能力。行车荷载反复作用的能力。评价方法评价方法a.a.沥青与
4、集料的沥青与集料的粘附性试验粘附性试验b.b.浸水试验浸水试验：浸水马歇尔试验、浸水劈裂强度试验：浸水马歇尔试验、浸水劈裂强度试验 浸水前后的马歇尔稳定度比值、劈裂强度比值的大小来评浸水前后的马歇尔稳定度比值、劈裂强度比值的大小来评价沥青混合料的水稳定性。价沥青混合料的水稳定性。c.c.冻融劈裂试验冻融劈裂试验：两组试件，一组试件测定常规状态下的劈：两组试件，一组试件测定常规状态下的劈裂强度，另一组试件经过一系列冻融过程后进行劈裂试验，裂强度，另一组试件经过一系列冻融过程后进行劈裂试验，通过冻融劈裂强度比（通过冻融劈裂强度比（TSRTSR）来评价。）来评价。耐久性耐久性江苏省交通技师学院路桥系
5、沥青混合料组成及技术要求保证在拌和、摊铺与碾压过程中，集料颗粒保持分保证在拌和、摊铺与碾压过程中，集料颗粒保持分布均匀，表面被沥青膜完整地裹覆，并能被压实到布均匀，表面被沥青膜完整地裹覆，并能被压实到规定的密度的性能。规定的密度的性能。施工和易性施工和易性江苏省交通技师学院路桥系沥青混合料组成及技术要求沥青路面的抗滑性对于保障道路交通安全至关沥青路面的抗滑性对于保障道路交通安全至关重要，而沥青路面的抗滑性能必须通过合理地选择重要，而沥青路面的抗滑性能必须通过合理地选择沥青混合料组成材料、正确地设计与施工来保证。沥青混合料组成材料、正确地设计与施工来保证。集料集料：粗糙、坚硬、耐磨、抗冲击好、磨
6、光值大：粗糙、坚硬、耐磨、抗冲击好、磨光值大 路面路面构造深度构造深度：增加粗集料含量提高宏观构造深度增加粗集料含量提高宏观构造深度 沥青沥青：最佳沥青用量：最佳沥青用量 蜡含量低的沥青蜡含量低的沥青 抗滑性抗滑性江苏省交通技师学院路桥处主 要 内 容423沥青混合料组成及技术要求沥青混合料组成及技术要求 原材料试验 混合料试验 配合比设计1江苏省交通技师学院路桥系原材料试验沥青材料沥青材料针入度针入度 针入度指数针入度指数 软化点软化点延度延度 蜡含量蜡含量 闪点闪点 溶解度溶解度 密度密度压碎值压碎值 磨耗值磨耗值 表观相对密度表观相对密度吸水率吸水率 坚固性坚固性 针片状颗粒含量针片状颗
7、粒含量0.075mm0.075mm颗粒含量颗粒含量 软弱颗粒含量软弱颗粒含量磨光值磨光值 粘附性粘附性 破碎面要求破碎面要求粗集料粗集料细集料细集料填填 料料表观密度表观密度 含水量含水量 粒径范围粒径范围 外观外观亲水系数亲水系数 塑性指数塑性指数 加热安定性加热安定性原材料名称原材料名称技术指标技术指标执行标准执行标准1.1.公路工程集料公路工程集料试验规程试验规程JTG E42-2005JTG E42-20052.2.公路沥青路面公路沥青路面施工技术规范施工技术规范JTG F40-2004 JTG F40-2004 公路工程沥青及沥公路工程沥青及沥青混合料试验规程青混合料试验规程JTGE
8、 20-2011JTGE 20-2011原材料的原材料的技术要求技术要求 表观相对密度表观相对密度 坚固性坚固性含泥量含泥量 砂当量砂当量 亚甲蓝值亚甲蓝值 棱角棱角性性江苏省交通技师学院路桥处主 要 内 容423沥青混合料组成及技术要求原材料试验混合料试验配合比设计1江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度试件试件制作方法制作方法（击实法）（击实法）（T0702-2011T0702-2011）v 适用范围适用范围标准击实法适用于马歇尔试验等使用的标准击实法适用于马歇尔试验等使用的101.6mm 101.6mm 63.5mm63.5mm圆
9、柱体试件成型，大型击实法适用于圆柱体试件成型，大型击实法适用于152.4mm152.4mm95.3mm95.3mm的大型圆柱体试件成型。的大型圆柱体试件成型。v 一些规定（拌和场或施工现场采集一些规定（拌和场或施工现场采集)1 1、当集料公称最大粒径、当集料公称最大粒径26.5mm26.5mm时，采用标准时，采用标准击实法，一组试件的数量不少于击实法，一组试件的数量不少于4 4个。个。江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度2 2、当集料公称最大粒径、当集料公称最大粒径26.5mm26.5mm，宜采用大型击实法，一组，宜采用大型击实法，一
10、组试件不少于试件不少于6 6个。个。v仪器数字汇总仪器数字汇总1 1、自动击实仪击实速度为、自动击实仪击实速度为6060次次/min/min5 5次次/min/min。2 2、标准击实试模内径、标准击实试模内径101.6mm101.6mm0.2mm0.2mm，高，高87mm87mm。大。大型击实试模内径型击实试模内径152.4152.40.2mm0.2mm，总高，总高115mm115mm。江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度3 3、温度计分度为、温度计分度为11，量程，量程0-3000-300。v准备工作准备工作1 1、根据沥青粘度绘
11、制粘温曲线测定沥青混合料拌和、根据沥青粘度绘制粘温曲线测定沥青混合料拌和与压实温度。与压实温度。1)1)适宜于拌和的沥青表观粘度适宜于拌和的沥青表观粘度(0.17(0.170.02)Pa.s0.02)Pa.s2)2)适宜于击实的沥青表观粘度适宜于击实的沥青表观粘度（0.280.280.02)Pa.s0.02)Pa.s2 2、人工配置混合料步骤、人工配置混合料步骤1 1）烘干干矿料烘干温度）烘干干矿料烘干温度10510555，时间不少于，时间不少于4-6h4-6h。2 2）测集料及沥青密度。）测集料及沥青密度。3 3）称取集料质量并加热集料加热温度在沥青拌和温度以）称取集料质量并加热集料加热温度
12、在沥青拌和温度以上约上约1515，一般按一组试件（，一般按一组试件（4-64-6个）备料，但进行配合个）备料，但进行配合比设计时，应分别备料。比设计时，应分别备料。江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度4 4）沥青加热沥青加热温度一般加热至沥青混合料拌和）沥青加热沥青加热温度一般加热至沥青混合料拌和温度，但不得超过温度，但不得超过175175。5 5）试模、套筒加热加热温度在）试模、套筒加热加热温度在100100左右，时间左右，时间1h1h。v拌制石油沥青混合料拌制石油沥青混合料1 1、预热拌和机拌和温度、预热拌和机拌和温度1010度左
13、右；度左右；2 2、拌和：先加矿料，再加沥青拌、拌和：先加矿料，再加沥青拌1-1.5min1-1.5min，再加矿粉直至，再加矿粉直至拌和均匀。拌和均匀。v试验过程（分为试验过程（分为7 7步）步）1 1、称料、称料 2 2、装料、插捣料、装料、插捣料 3 3、测温度、测温度 4 4、击实、击实5 5、翻一面击实、翻一面击实 6 6、取纸算高度、取纸算高度 7 7、冷却、脱试件、冷却、脱试件江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度vv试件高度符合：试件高度符合：标准击实试件：标准击实试件：63.5mm63.5mm1.3mm1.3mm大型击
14、实试件：大型击实试件：95.3mm95.3mm2.5mm2.5mm江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度试件密度试验试件密度试验v方法分类及适用范围方法分类及适用范围1 1、表干法：表干法：适用于测定吸水率不大于适用于测定吸水率不大于2 2的各种试件毛体积的各种试件毛体积密度。密度。2 2、水中重法：水中重法：适用于测定几乎不吸水的密实的试件的表观密适用于测定几乎不吸水的密实的试件的表观密度。度。3 3、体积法：体积法：适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混合料（水性开级配沥
15、青混合料（OGFC)OGFC)试件的毛体积密度。试件的毛体积密度。4 4、蜡封法：蜡封法：适用于测定吸水率大于适用于测定吸水率大于2 2的试件毛体积密度。的试件毛体积密度。江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度1.油石比油石比Pa是沥青混合料中沥青质量与矿料质量的比例，以百分数计。是沥青混合料中沥青质量与矿料质量的比例，以百分数计。也可用沥青含量也可用沥青含量Pb来表示，来表示，Pb是沥青混合料中沥青质量与是沥青混合料中沥青质量与沥青混合料总质量的比例，以百分数计。沥青混合料总质量的比例，以百分数计。aabPPP1沥青混合料的基本技术指
16、标沥青混合料的基本技术指标江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标2.吸水率吸水率是试件吸水体积占沥青混合料毛体积的百分率。是试件吸水体积占沥青混合料毛体积的百分率。%100wfafammmmS江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标3.表观密度表观密度(视密度视密度)相对密度相对密度是压实沥青混合料在常温干燥条件下单位体积质量是压实沥青混合料在常温干燥条件下单位体积质量(g/cm3)（含
17、沥青混合料实体体积与不吸收水分的内含沥青混合料实体体积与不吸收水分的内部闭口孔隙之和）。部闭口孔隙之和）。waasmmm江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标4.毛体积相对密度毛体积相对密度是压实沥青混合料在常温干燥条件下单位体积质量是压实沥青混合料在常温干燥条件下单位体积质量(g/cm3)（含沥青混合料实体体积、不吸收水分的内含沥青混合料实体体积、不吸收水分的内部闭口孔隙、能吸收水分开口孔隙等颗粒表面轮廓部闭口孔隙、能吸收水分开口孔隙等颗粒表面轮廓线所包含的全部毛体积）线所包含的全部毛体
18、积）wfafmmm江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标5.理论最大相对密度理论最大相对密度是压实沥青混合料试件全部为矿料是压实沥青混合料试件全部为矿料(包括矿料自身内包括矿料自身内容的孔隙容的孔隙)及沥青所占有时及沥青所占有时(空隙率为零空隙率为零)的最大密度的最大密度(g/cm3)。可以采用真空法和溶剂法测定，也可以采可以采用真空法和溶剂法测定，也可以采用下式的计算法。用下式的计算法。taannatPPPPP2211100江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马
19、歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标6.试件空隙率试件空隙率是压实沥青混合料内矿料及沥青以外的空隙是压实沥青混合料内矿料及沥青以外的空隙(不包括不包括自身内部的孔隙自身内部的孔隙)的体积占试件总体积的百分率（）的体积占试件总体积的百分率（）VV%100)1(%100)1(%100)1(%100tsasaaasasVVmVmVVVVVVVVV江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标是压实沥青混合料内沥青部分的体积占试件总体积是压实沥青混合料内沥青部分
20、的体积占试件总体积的百分率（）。的百分率（）。%100100%100100%100waasawsaaaaPPPPVVVA7.沥青体积百分率沥青体积百分率 VA江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标8.矿料间隙率矿料间隙率 是压实沥青混合料试件内矿料部分以外体积是压实沥青混合料试件内矿料部分以外体积(沥青及沥青及空隙体积空隙体积)占试件总体积的百分率，即试件空隙率与占试件总体积的百分率，即试件空隙率与沥青体积百分率之和（）沥青体积百分率之和（）VMAVMAVVVAVVVVVAVVVVA)10
21、01(sbsfPVMA江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标9.沥青饱和度沥青饱和度是压实沥青混合料试件内沥青部分的体积占矿料骨是压实沥青混合料试件内沥青部分的体积占矿料骨架以外的空隙部分体积的百分率（）。架以外的空隙部分体积的百分率（）。VFA%100%100VMAVAVVVAVAVFAVMAVVVMAVFA江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度沥青混合料的基本技术指标沥青混合料的基本技术指标10.马歇尔稳定度马歇尔稳定度MS和流
22、值和流值FL江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度v 表干法试验步骤（四步）表干法试验步骤（四步）1 1、选秤、选秤2 2、称空气中重量、称空气中重量m ma a3 3、称水中质量（、称水中质量（3 35min5min）m mw w4 4、称表干质量、称表干质量m mf fvv毛体积密度公式毛体积密度公式f fm ma a/(m/(mf fm mw w）w w水中重法少第四步水中重法少第四步。江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度蜡封法试验步骤（七步）蜡封法试验步骤（七步）1 1
23、、选秤、选秤2 2、称试件重量、称试件重量m ma a3 3、试件冰箱冷却、试件冰箱冷却4 4、石蜡溶化、石蜡溶化 5 5、浸入石蜡并称取试件重量、浸入石蜡并称取试件重量m mp p6 6、称取试件水中重、称取试件水中重m mc c7 7、测定石蜡对水的密度、测定石蜡对水的密度 江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度马歇尔稳定度试验（马歇尔稳定度试验（T0709-2011T0709-2011）v 目的目的配合比设计或沥青路面施工质量检验。配合比设计或沥青路面施工质量检验。v 仪具准备仪具准备1 1、仪器加载速率、仪器加载速率50mm
24、/min50mm/min5mm/min5mm/min2 2、仪器最大荷载、仪器最大荷载25kN(25kN(大马歇尔大马歇尔50kN50kN）3 3、恒温水槽：控温准确度、恒温水槽：控温准确度11江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度vv 试验准备工作试验准备工作1 1、成型马歇尔试件，一组不得少于、成型马歇尔试件，一组不得少于4 4个。个。2 2、测定试件高度及体积指标，、测定试件高度及体积指标，3 3、调节水槽温度、调节水槽温度60
25、6011江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度v试验步骤试验步骤1 1、保温试件和压头（、保温试件和压头（30-40min)/(45-60min30-40min)/(45-60min）2 2、将上下压头放入水中保温、将上下压头放入水中保温3 3、放入试件，启动设备，记录压力及变形数据、放入试件，启动设备，记录压力及变形数据4 4、取出试件（不超过、取出试件（不超过30s30s）v计算计算1 1、流值修正、流值修正2 2、公式、公式马歇尔模数：马歇尔模数：T=MS/FLT=MS/FL残留稳定度：残留稳定度：MSMSO O=MS=MS1
26、 1/MS/MS100100vv浸水马歇尔保温时间不一样（浸水马歇尔保温时间不一样（48h48h），其它一样。），其它一样。江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度理论最大密度劈裂强度理论最大相对密度（理论最大相对密度（T0711-2011T0711-2011）v 目的目的（1 1）用真空法测定沥青混合料理论最大相对密）用真空法测定沥青混合料理论最大相对密度，供沥青混合料配合比设计、路况调查或度，供沥青混合料配合比设计、路况调查或路面施工质量管理计算空隙率、压实度等使路面施工质量管理计算空隙率、压实度等使用。用。（2 2）不适用于吸水率大于）不适用于吸水
27、率大于3%3%的多孔性集料的沥的多孔性集料的沥青混合料。青混合料。江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度理论最大密度劈裂强度江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度理论最大密度劈裂强度v试验步骤试验步骤准备工作准备工作（1 1）取散状沥青混合料试样样或从取沥青混合料芯样样。试）取散状沥青混合料试样样或从取沥青混合料芯样样。试样数量应满足要求。样数量应满足要求。（2 2）将沥青混合料团块仔细分散，粗集料不破碎，细集料团）将沥青混合料团块仔细分散，粗集料不破碎，细集料团块分散到小于块分散到小于6.4mm6.4mm。（
28、3 3）标定负压容器。）标定负压容器。（4 4）将负压容器干燥，编号称取其质量。）将负压容器干燥，编号称取其质量。江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度理论最大密度劈裂强度v试验步骤试验步骤（1 1）将试样装入干燥的负压容器中，称容器及沥青混合料总）将试样装入干燥的负压容器中，称容器及沥青混合料总质量。质量。（2 2）注入约）注入约2525的水，将混合料浸没。的水，将混合料浸没。（3 3）将负压器与真空泵、真空表连接，开动真空泵，使真空）将负压器与真空泵、真空表连接，开动真空泵，使真空度达到度达到97.3kPa97.3kPa，持续，持续15min 15
29、min 2min2min。（4 4）振荡负压容器，除去气泡。每隔）振荡负压容器，除去气泡。每隔2min2min晃动若干次，直至晃动若干次，直至无气泡为止。无气泡为止。（5 5）当采用）当采用A A类容器时，称取负压容器与沥青混合料的水中类容器时，称取负压容器与沥青混合料的水中质量。质量。当采用当采用B B、C C类容器时，注满水，加上盖，称取容器、水和类容器时，注满水，加上盖，称取容器、水和沥青混合料试样的总质量。沥青混合料试样的总质量。江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度理论最大密度劈裂强度注意事项注意事项1 1若混合料坚硬时可用烘箱适当加热后分散
30、，一般加热温度不超若混合料坚硬时可用烘箱适当加热后分散，一般加热温度不超过过6060，分散试样应用手掰开，不得用锤打碎，防止集料，分散试样应用手掰开，不得用锤打碎，防止集料破碎。当试样是从路上采取的非干燥混合料时，应用电风破碎。当试样是从路上采取的非干燥混合料时，应用电风扇吹干至恒重后再操作。扇吹干至恒重后再操作。2 2标定负压容器方法标定负压容器方法（1 1）采用采用A A类容器时，将容器全部浸入类容器时，将容器全部浸入25250.50.5的恒温水的恒温水槽中，称取容器的水中质量（槽中，称取容器的水中质量（m1m1）。）。（2 2）将）将B B、C C类负压容器装满类负压容器装满25250.
31、50.5的水（上面用玻璃板的水（上面用玻璃板盖住保持完全充满水），正确称取负压容器与水的总质量盖住保持完全充满水），正确称取负压容器与水的总质量mbmb。江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度劈裂强度劈裂试验（劈裂试验（T0716-2011T0716-2011）v 目的和适用范围目的和适用范围（1 1）测定沥青混合料劈裂破坏或处于弹性阶段时的力学性质，）测定沥青混合料劈裂破坏或处于弹性阶段时的力学性质，亦可供选择沥青混合料力学设计参数及评价沥青混合料亦可供选择沥青混合料力学设计参数及评价沥青混合料低温抗裂性能时使用。低温抗裂性能时使用。（2 2
32、）对沥青混合料进行冻融循环，测定混合料试件在受到水）对沥青混合料进行冻融循环，测定混合料试件在受到水损害前后劈裂破坏的强度比，以评价沥青混合料水稳定损害前后劈裂破坏的强度比，以评价沥青混合料水稳定性。性。（3 3）测定时采用沥青混合料的泊松比）测定时采用沥青混合料的泊松比可以查表也可通过计可以查表也可通过计算得到。算得到。江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度劈裂强度（4 4）本方法采用的圆柱体试件应符合下列要求：）本方法采用的圆柱体试件应符合下列要求：最大粒径不超过最大粒径不超过26.5mm26.5mm时，用击实法成型的时，用击实法成型的10
33、1.6mm101.6mm试试件。件。从轮碾机成型的板块试件或从道路现场钻取直径从轮碾机成型的板块试件或从道路现场钻取直径100mm100mm或或150mm150mm，。，。冻融劈裂试验用马歇尔击实法成型的圆柱体试件，击实冻融劈裂试验用马歇尔击实法成型的圆柱体试件，击实次数为双面各次数为双面各5050次，集料公称最大粒径不得大于次，集料公称最大粒径不得大于26.5mm26.5mm。江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度劈裂强度v 准备工作准备工作（1 1）制作圆柱体试件。）制作圆柱体试件。（2 2）测定试件的直径及高度，通过圆心画上对称的十字标记
34、。）测定试件的直径及高度，通过圆心画上对称的十字标记。（3 3）测定试件的密度、空隙率等物理指标。）测定试件的密度、空隙率等物理指标。（4 4）使恒温水槽达到预定的试验温度。浸泡试件不少于）使恒温水槽达到预定的试验温度。浸泡试件不少于1.5h1.5h。恒温空气浴不少于恒温空气浴不少于6h6h。江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度劈裂强度v 步骤步骤（1 1）取出试件，置于夹具中，安放压条与十字画线对准并居）取出试件，置于夹具中，安放压条与十字画线对准并居中、平行。中、平行。（2 2）迅速安装试件变形测定装置。）迅速安装试件变形测定装置。（3
35、3）将记录仪与荷载及位移传感器连接。）将记录仪与荷载及位移传感器连接。（4 4）开动试验机，使压头与上下压条接触，数据采集系统调）开动试验机，使压头与上下压条接触，数据采集系统调零。零。（5 5）开动数据采集系统，同时启动试验机，以规定的加载速）开动数据采集系统，同时启动试验机，以规定的加载速率向试件加载劈裂至破坏，记录仪记录荷载及水平变形率向试件加载劈裂至破坏，记录仪记录荷载及水平变形（或垂直位移）。（或垂直位移）。江苏省交通技师学院路桥系混合料试验 击实试件 密度试验马歇尔稳定度 理论最大密度劈裂强度劈裂强度江苏省交通技师学院培训处南京四桥公司员工岗前培训知识主 要 内 容423沥青混合料
36、组成及技术要求原材料试验混合料试验配合比设计1江苏省交通技师学院路桥系配合比设计江苏省交通技师学院路桥系配合比设计江苏省交通技师学院路桥系配合比设计目标配合比生产配合比配合比验证试验室配合比设计可分为矿质试验室配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青用量确混合料组成设计和沥青用量确定两部分，它是沥青混合料配定两部分，它是沥青混合料配合比设计的重点。合比设计的重点。江苏省交通技师学院路桥系配合比设计目标配合比生产配合比配合比验证（一）（一）确定沥青混合料类型确定沥青混合料类型选取材料并检验各项选取材料并检验各项技术指标技术指标江苏省交通技师学院路桥系配合比设计目标配合比生产配合比配合比验证（二）
37、矿料配合比设计（二）矿料配合比设计1.1.确定沥青混合料类型及工程设计级确定沥青混合料类型及工程设计级配范围。配范围。2.2.对各种矿料进行筛分试验，计算通对各种矿料进行筛分试验，计算通过百分率过百分率3.3.用用试算法或图解法试算法或图解法确定矿料配合比确定矿料配合比4.4.校核矿料配合比是否满足要求校核矿料配合比是否满足要求江苏省交通技师学院路桥系配合比设计目标配合比生产配合比配合比验证江苏省交通技师学院路桥系配合比设计目标配合比生产配合比配合比验证(三三)确定最佳油石比确定最佳油石比（沥青混合料马歇尔试验）（沥青混合料马歇尔试验）1.1.制备试样制备试样 1 1）按确定的矿质混合料配合比
38、，计算制备）按确定的矿质混合料配合比，计算制备一个马歇尔试件各种规格集料的用量一个马歇尔试件各种规格集料的用量（1200g1200g左右）。左右）。2 2）按一定间隔）按一定间隔(对密级配沥青混合料通常为对密级配沥青混合料通常为 0.5%)0.5%)，取，取5 5个或个或5 5个以上不同的油石比分个以上不同的油石比分 别成型马歇尔试件。别成型马歇尔试件。江苏省交通技师学院路桥系配合比设计目标配合比生产配合比配合比验证 2.2.测定试件的测定试件的物理力学指标物理力学指标 测定压实沥青混合料试件的毛体积相测定压实沥青混合料试件的毛体积相对密度、最大理论相对密度、稳定度、对密度、最大理论相对密度、
39、稳定度、流值、计算试件的空隙率流值、计算试件的空隙率VVVV、矿料间、矿料间隙率隙率VMAVMA、沥青饱和度、沥青饱和度VFAVFA。3.3.计算计算OAC1OAC1和和OAC2OAC2 试 验 指 标单位高速公路、一级公路其他等级公路行人道路夏炎热区夏热区、夏凉区中轻重载中轻重载击实次数(双面)次755050试件尺寸mm101.6mm63.5mmVV深90mm以内354624353624深90mm以下36243636-稳定度MS 不小于 kN853流 值 FL mm241.5424.52424.525VMA()不小于设计空隙率()公称最大粒径(mm)的最小VMA及VFA技术要求()26.51
40、91613.29.54.752101111.51213153111212.51314164121313.51415175131414.51516186141515.5161719VFA()557065757085密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准 江苏省交通技师学院路桥系配合比设计目标配合比生产配合比配合比验证 求取求取相应于密度最大相应于密度最大值、稳值、稳定度最定度最大大值、目标空隙率值、目标空隙率(或中值或中值)、沥青、沥青饱和度饱和度范围的中值的范围的中值的沥青用量沥青用量a a1 1、a a2 2、a a3 3、a a4 4。取平均值作为。取平均值作为OACOAC1 1。OAC
41、OAC1 1=(a=(a1 1十十a a2 2十十a a3 3十十a a4 4)/4)/4 确定最佳沥青用量的初始值确定最佳沥青用量的初始值OAC1江苏省交通技师学院路桥系配合比设计沥青用量(%)4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 毛体积相对密度2.3892.4082.4132.4152.408最大理论相对密度2.54912.52992.51112.49272.4749稳定度(KN)8.589.4110.778.88.37流值（0.1mm）20.1 24.8 28.4 30.4 36.0 空隙率（%）6.284.813.472.761.97饱和度（%）56.265.772.878.885.
42、6矿料间隙率（%）14.9 14.3 14.0 14.6 14.9 试件的物理力学指标试件的物理力学指标江苏省交通技师学院路桥系配合比设计江苏省交通技师学院路桥系配合比设计目标配合比生产配合比配合比验证密度最大值 a1江苏省交通技师学院路桥系配合比设计目标配合比生产配合比配合比验证稳定度最大值 a2江苏省交通技师学院路桥系配合比设计目标配合比生产配合比配合比验证目标空隙率(或中值)a3江苏省交通技师学院路桥系配合比设计目标配合比生产配合比配合比验证沥青饱和度范围的中值 a4江苏省交通技师学院路桥系配合比设计目标配合比生产配合比配合比验证OAC1=(a1十a2十a3十a4)/4 如果在所选择的沥
43、青用量范围如果在所选择的沥青用量范围未能涵盖沥青饱和度的要求范未能涵盖沥青饱和度的要求范围，按下式求取三者的平均值围，按下式求取三者的平均值作为作为OACOAC1 1。OACOAC1 1=(a=(a1 1十十a a2 2十十a a3 3)/3)/3 确定沥青最佳用量的初始值确定沥青最佳用量的初始值OAC1江苏省交通技师学院路桥系配合比设计目标配合比生产配合比配合比验证 确定最佳沥青用量的初始值确定最佳沥青用量的初始值OACOAC2 2 江苏省交通技师学院路桥系配合比设计目标配合比生产配合比配合比验证 确定最佳沥青用量的初始值确定最佳沥青用量的初始值OACOAC2 2 江苏省交通技师学院路桥系配
44、合比设计目标配合比生产配合比配合比验证 确定最佳沥青用量的初始值确定最佳沥青用量的初始值OACOAC2 2 江苏省交通技师学院路桥系配合比设计目标配合比生产配合比配合比验证 确定最佳沥青用量的初始值确定最佳沥青用量的初始值OACOAC2 2 江苏省交通技师学院路桥系配合比设计江苏省交通技师学院路桥系配合比设计 确定最佳沥青用量的初始值OAC2 4.04.55.05.56.0密度空隙率稳定度流值VMAVFAOACminOACmax油石比（）目标配合比生产配合比配合比验证江苏省交通技师学院路桥系配合比设计最佳沥青用量的初始值OAC2 OAC2=(OACmin十OACmax)/2 最佳用量的初始值O
45、AC OAC=(OAC1十OAC2)/2 目标配合比生产配合比配合比验证江苏省交通技师学院路桥系配合比设计目标配合比生产配合比配合比验证（四）水稳定性和动稳定度检测（四）水稳定性和动稳定度检测 1.按照确定的矿料级配和沥青用量制按照确定的矿料级配和沥青用量制作马歇尔试件作马歇尔试件2.进行密度试验，计算体积指标，进进行密度试验，计算体积指标，进行马歇尔稳定度试验行马歇尔稳定度试验3.浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验水稳定性验水稳定性4.车辙试验检验高温稳定性车辙试验检验高温稳定性江苏省交通技师学院路桥系配合比设计沥青混合料水稳定性检验技术 指标气候条件与技术指标气
46、候条件与技术指标相应于下列气候分区的技术要求相应于下列气候分区的技术要求()试验试验方法方法年降雨量年降雨量(mm)及气候分区及气候分区100050010002505002501.潮湿区潮湿区2.湿润区湿润区3.半干区半干区4.干旱区干旱区浸水马歇尔试验残留稳定度浸水马歇尔试验残留稳定度()不小于不小于普通沥青混合料普通沥青混合料8075T 0709改性沥青混合料改性沥青混合料8580SMA混合料混合料普通沥青普通沥青75改性沥青改性沥青80冻融劈裂试验的残留强度比冻融劈裂试验的残留强度比()不小于不小于普通沥青混合料普通沥青混合料7570T 0729改性沥青混合料改性沥青混合料8075SMA
47、混合料混合料普通沥青普通沥青75改性沥青改性沥青80江苏省交通技师学院路桥系配合比设计沥青混合料车辙试验动稳定度技术指标 气候条件与技术指标气候条件与技术指标相应于下列气候分区所要求的动稳定度相应于下列气候分区所要求的动稳定度(次次/mm)试验试验方法方法七月平均最高气温七月平均最高气温()及气候分区及气候分区302030201.夏炎热区夏炎热区2.夏热区夏热区3.夏凉区夏凉区1-11-21-31-42-12-22-32-43-2普通沥青混合料普通沥青混合料 不小于不小于8001000600800600T 0719改性沥青混合料改性沥青混合料 不小于不小于2400280020002400180
48、0SMA混混合料合料非改性非改性 不小于不小于1500改性改性 不小于不小于3000OGFC混合料混合料1500(一般交通路段一般交通路段)、3000(重交通量路段重交通量路段)江苏省交通技师学院路桥系配合比设计沥青混合料低温弯曲试验破坏应变()技术指标气候条件与技术指标气候条件与技术指标相应于下列气候分区所要求的破坏应变相应于下列气候分区所要求的破坏应变()试验试验方法方法年极端最低气温年极端最低气温()及气候分区及气候分区-9.01.冬严寒区冬严寒区2.冬寒区冬寒区3.冬冷区冬冷区4.冬温区冬温区1-12-11-22-23-21-32-31-42-4普通沥青混合料普通沥青混合料 不小于不小
49、于260023002000T 0728改性沥青混合料改性沥青混合料 不小于不小于300028002500级配类型级配类型渗水系数要求渗水系数要求(ml/min)试验试验方法方法密级配沥青混凝土密级配沥青混凝土 不大于不大于120SMA混合料混合料 不大于不大于80 T 0730OGFC混合料混合料 不小于不小于实测实测沥青混合料试件渗水系数(ml/min)技术指标 江苏省交通技师学院路桥系配合比设计江苏省交通技师学院路桥系配合比设计目标配合比生产配合比配合比验证a.应首先根据级配类型选择振动筛筛号，使几个热应首先根据级配类型选择振动筛筛号，使几个热料仓的材料不致相差太多，最大筛孔应保证使超料料
50、仓的材料不致相差太多，最大筛孔应保证使超料径料排出，使最大粒径筛孔通过量符合设计范围要径料排出，使最大粒径筛孔通过量符合设计范围要求。求。b.按试验室配合比设计的冷料比例上料、烘干、筛分，按试验室配合比设计的冷料比例上料、烘干、筛分，然后取样筛分，与试验室配合比设计一样进行矿料然后取样筛分，与试验室配合比设计一样进行矿料级配计算。得出不同料仓及矿料用量比例。级配计算。得出不同料仓及矿料用量比例。一、矿料组成设计一、矿料组成设计c.实验室还应在现场取样进行抽提试验，再次检验实际级配和油石实验室还应在现场取样进行抽提试验，再次检验实际级配和油石比是否合格。同时按照规范规定的试验段铺设的要求，进行各
