1、信誉为本、质量为先、服务至上自由随行，乐享生活自由随行，乐享生活昆明便民公共自行车公益项目构建方案信誉为本、质量为先、服务至上1、公共自行车推广的必要性2、我国公共自行车现状3、欧洲公共自行车现状4、昆明快“撑不住”的城市道路5、昆明公共自行车构建背景及意义6、昆明公共自行车详细构建方案目录信誉为本、质量为先、服务至上一、公共自行车推广的必要性信誉为本、质量为先、服务至上 昆明城市环境一直饱受人们争议，随着昆明地铁的修建，昆明交通系统问题暴露出严重的问题：到处在修路，随处可见交通拥堵，不仅大路拥堵，而且小巷也时常发生拥堵。由此导致本来走路半小时的路程，开车需要一个多小时，在堵车构成中车与车之间
2、发生小摩擦，堵车也会影响人们的心情。从2000年开始，昆明机动车拥有量开始快速增长：截至今年10月的统计数据显示，现在昆明市的机动车总量已经接近100万辆，驾驶员超过120万人，平均每月增加近9000辆。机动车的增长主要来自于小汽车，其中，私人小汽车保持以平均每年20%的速度增长。乘车并不方便城市交通压力越来越大1、公共自行车推广的必要性信誉为本、质量为先、服务至上 昆明作为全国重点旅游文化城市，但是近年随着机动车辆的不断增加，城市环境在进一步恶化。统计数据显示，目前，我国交通能耗已占全社会总能耗的20，如不加以控制，将达到总能耗的30，超过工业能耗。据预测，2020年中国的交通能耗占能源消耗
3、的比例将高达16.3%17.1%，原油消耗超过50。还有城市的噪音80%来自汽车，城市空气污染越来越严重，出家门后我们明显能感觉到空气变得沉闷、充满汽油味。汽车资源耗费重，环境在恶化1、公共自行车推广的必要性信誉为本、质量为先、服务至上 自行车具备便利、经济、耐用、可达性好、节能、强身健体及无污染等特点，长期以来作为广大昆明市民出行的主要工具。骑自行车有如下优势：无大气和噪音污染，便捷的绿色出行方式，有助于强身健体；体量小、操作灵活、可达性好和投资少，能促进交通资源的合理利用，满足居民不同出行目的，提高交通的整体运行效率。骑自行车节能环保，方便又健康1、公共自行车推广的必要性信誉为本、质量为先
4、、服务至上骑自行车的优势调查1、公共自行车推广的必要性信誉为本、质量为先、服务至上二、我国公共自行车现状信誉为本、质量为先、服务至上 公共自行车即公用的自行车，十七大后党中央号召构建“两型社会”，城市交通与资源及环境有着密切联系，很多城市已经推出公共自行车系统。对于该系统目前没有确切的定义，但基本涵义如下：政府或组织在大型居住区、商业中心公共自行车及其系统的概念交通枢纽、旅游景点等客流集聚地设置公共自行车租车站，随时为不同人群提供适于骑行的公共自行车，并根据使用时间的长短征收一定额度费用，以该服务系统和配套的自行车路网为载体，提供公共自行车出行服务的城市交通系统。应用和推广城市自行车系统，充分
5、发挥其综合优势，对改善城市居民的出行状况，减缓城市交通拥挤，促进城市交通可持续发展有着十分重要的作用和意义。2、我国公共自行车现状信誉为本、质量为先、服务至上2019年5月1日杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统，将自行车纳入公共交通领域。2009年4月28日武汉首个公共免费自行车站点在洪山区珞狮路启用。5月1日，在全市铺开。2019年6月22日广州启动公共自行车,首批18个公共自行车租赁点正式投入运营。截止2019年公共自行车系统已遍布我国江苏、四川、山东、浙江、湖南、广东、陕西等40多个城市。我国公共自行车发展的状况杭州杭州武汉武汉广州广州2、我国公共自行车现状信誉为本、质量为先、服务至上
6、三、欧洲公共自行车现状信誉为本、质量为先、服务至上欧洲公共自行车发展概况在欧洲，自行车常用于娱乐、健身、购物、短距离出行、供外地游客旅游及与大容量公共交通接驳等。巴黎实施PBS，首批投放1 万多辆自行车，设立750个租车站，至2019年底已有2.06万辆自行车散布在全市1450个租车站，这意味着几乎每200m就有一个联网租车站，使用者可方便地租赁，使用完毕在任一联网租车站都可归还；哥本哈根市中心约有150 处专为免费自行车设置的存车处，将20克朗硬币放进车链上的孔眼内便可使用，用完锁于任一存车处即可取出硬币；伦敦使用手机短信就能租到自行车；荷兰有总长约3000 km的自行车专用道和联网租车站。
7、3、欧洲公共自行车现状欧洲信誉为本、质量为先、服务至上荷兰荷兰在世界上人均自行车拥有量最高的国家，有连成一片的自行车路线网，在有的自然保护区，不开通机动车道，却专门辟有自行车路线。首都阿姆斯特丹约有40的交通是由自行车承担的。法国自行车专用道路分布在巴黎市区的大街小巷，骑车可以到达几乎所有主要景点。巴黎的自行车租赁点24小时开放，租车前需先领表格填报申请，向租赁点提供162欧元预付押金或者信用卡以及个人资料。用车时间不超过半小时可免费骑车，而后实行逐渐加价的收费方式。巴黎推广自行车计划没有使用纳税人1分钱，法国最大的路牌广告公司用广告置换的方式承接了这个工程。法国荷兰法国3、欧洲公共自行车现状
8、信誉为本、质量为先、服务至上英国 英国在伦敦可以通过短信实现租车服务。注册用户只需给服务中心发送一条短信，就能收到一条可在市内任何一个租车停放处自行取车的开锁密码，半小时内归还车可免收租金。丹麦 丹麦各个城市里的自行车租赁系统都是由当地政府管理运营的，为此，政府也采取了许多措施来推广。在哥本哈根，城市自行车租赁系统主要是旅行者推出的，免费的自行车租赁系统在2019年建成，此后推广到丹麦的其他城市。人们几乎可以没有任何限制地在哥本哈本城内使用自行车。只要把20丹麦克朗的硬币塞进自行车的锁眼里就可以骑走，然后在全城110个回收点返还时就能取回这20克朗。英国丹麦3、欧洲公共自行车现状信誉为本、质量
9、为先、服务至上四、昆明快“撑不住”的城市道路信誉为本、质量为先、服务至上昆明的设计，源于清代时昆明城的基本建设。金马坊南屏街一带是以前的经济中心，如今也沿袭了这个传统。在新城建立的时候，学习了日本交通文化里的“只能左转不能右转”，所以总要开出更远的路，遇到中间的路障出口才能转弯。这样在一定情况下抑制了交通堵塞，却也在如今越来越多私家车的趋势下，变得麻烦。“过时”的昆明道路规划4、昆明快“撑不住”的城市道路如今昆明的交通状况，最大的问题就是交通堵塞过于严重，路线太过繁琐，“开车不如走路快”当地人都这样说。当局也采取一些措施，比如说修建高架桥，修改路线等等。信誉为本、质量为先、服务至上“费时”的昆
10、明交通系统随着我国城市化进程的加快,城市人口迅速增加,城市规模不断扩大,城市居民的交通需求也在不断增加。由于先期规划不完善,后期调控力度不够,目前,城市交通问题已经成为制约昆明发展的瓶颈。主城区拥挤的交通不仅严重影响了城市居民的日常生活,而且阻碍了地方经济的持续发展。根据对高峰时段昆明市主城区的交通状况所作的几次实地调查,从青年路搭乘出租车经“青年路人民东路”路口东转,穿过北京路路口、白塔路路口至环城东路,平均耗时27分钟,平均里程约为3.8公里,计算得出平均时速为8.4公里/小时。以城市道路交通管理评价指标体系中所给定的判断一个城市交通是否正常的最低标准为19公里/小时来看,昆明城市交通现状
11、远远低于该标准。4、昆明快“撑不住”的城市道路信誉为本、质量为先、服务至上4、昆明快“撑不住”的城市道路“近乎瘫痪”的交通状况近年来，随着经济社会的高速发展，昆明的城市规模不断扩大。但昆明市的路网规划却远远赶不上实际需要。目前，昆明市城区的平均机动车通行时速只有10公里，已经接近交通瘫痪的临界点。目前昆明市交通流汇集在主干道上：昆明市4区的主干道仅占道路面积的19，但机动车通行却占了69，许多次干道、断头路没有充分发挥作用。信誉为本、质量为先、服务至上五、昆明公共自行车构建背景及意义信誉为本、质量为先、服务至上昆明（Kunming），云南省省会，首批中国历史文化名城，云南省唯一的特大城市和西南
12、地区（仅次于成都、重庆）第三大城市，是云南省政治、经济、文化、科技、交通中心，西部地区重要的中心城市和旅游、商贸城市。昆明作为中国唯一面向东盟的大都市，因年温差为全国最小，这样的气候特征使昆明以“春城”的美名而享誉中外。近年来，伴随着昆明社会经济的高速发展，城市交通正以锐不可挡的势头迅猛增长，城市道路交通拥堵日益严重，拥堵经济成本不断攀高，并造成严重的环境污染。因此，推行低碳排放、绿色出行，建设宜居、健康、畅通的城市，是作为国家历史文化名城义不容辞的责任。昆明公共自行车构建背景分析5、昆明公共自行车构建背景及意义信誉为本、质量为先、服务至上进一步完善公共交通体系建立公共自行车租赁系统，补充地面
13、公交线路覆盖密度的不足，可进一步完善公共交通体系。同时满足不同层面的市民出行需求和对不同交通工具的选择，为市民提供人性化的公共交通服务。综合解决私家车停车后短驳交通的问题建立广泛的公共自行车网点，尤其是在大型停车场和商业设施、办公楼等之间的网点，一方面能有效降低私家车主在短途用车的次数和时间，另一方面可以逐步养成车主在停车场、停车位存车加公共自行车短驳的出行方式。公共自行车租赁系统有良好的运营服务优势。与私人轿车和公共汽车相比，公共自行车的运营成本低，不需要耗费能源，环保节能，循环使用率高，维修及保养成本呢低廉。系统可24小时提供服务，随用随借。在租用过程中基本不要等待，方面市民使用。同时克服
14、了自驾车（私家车、摩托车、电动车自行车）停放困难、使用率低、占地占路大等弊端。5、昆明公共自行车构建目的及意义昆明公共自行车构建意义分析信誉为本、质量为先、服务至上营造良好社会效益促进节能减排，提高资源利用效率，有助于绿色交通的建设。公共自行车系统引导出行者选择骑车出行，提高自行车交通的出行比例，缓解城市交通压力，降低交通能耗，对绿色交通的建设形成良性循环，有助于低碳生态城市的建设。提升城市魅力，促进社会主义文明建设。公共自行车系统的实施，有利于缓解交通拥堵，减少环境污染，有利于城市生态环境的可持续发展。公共自行车系统的建设，能有效解决城市自行车乱停放的现象，减少对城市交通的影响，有利于市容建
15、设，整齐划一的公共自行车是城市的一道风景线。创造新的就业岗位，缓解就业压力。公共自行车系统的租赁点需要管理，若将本市的下岗和贫困职工安排到各个租赁点，每个租赁点的日常管理和维护工作由1一2人负责，按照一定的网点密度，那么越大的城市，公共自行车系统就能够创造越多的就业岗位，有助于解决下岗职工及困难群众的就业问题。可见，建立公共自行车系统是一个极具影响力和社会价值的公益性举措。5、昆明公共自行车构建目的及意义昆明公共自行车构建意义分析信誉为本、质量为先、服务至上5、昆明公共自行车构建目的及意义综上所述，可以看出，建设公共自行车交通系统，是城市缓解“行路难”、“停车难”“停车乱”的必然选择，是打造“
16、绿色城市”、“生态城市”的必然选择，是建设健康城市、提升生活品质的必然选择，施行公共自行车免费租用是一个社会受益、群众受益、环境受益的长远社会价值和环保意义的公益项目，是功在当代，利在千秋的世纪伟业。信誉为本、质量为先、服务至上六、昆明公共自行车详细构建方案信誉为本、质量为先、服务至上6、昆明公共自行车详细构建方案一、建设规模：昆明公共自行车构建，按照“一次规划，分阶段实施”的原则组织建设。分四个阶段建设，最终共建成1000个服务点第一期：拟在昆明一环内建设300个服务点，投入600辆公共自行车。第二期：拟在昆明一环与二环过渡区建设200个服务点，投入400辆公共自行车。第三期：拟在昆明二环与
17、三环过渡区建设300个服务店，投入600辆公共自行车。第四期：拟在昆明三环以外的城区商业圈、大学城、旅游景点等共建设200个服务点，投入400辆公共自行车。二、点位分布：原则上在2000米范围内进行布点建设，重点考虑地铁口、汽车站、公交换乘站、医院、机关、大型商业居住区、旅游景点、学校、体育场馆等公共场所。信誉为本、质量为先、服务至上三、建设内容结合昆明实际，自行车服务系统建设内容主要由服务点、系统监控及信息发布中心、车辆调度维护中心、自行车采购中心组成，其中各服务点主要由站点控制器（每站点均安装视频监控系统）、自行车、锁车器、遮雨棚和管理亭组成，主要在人行道上设置。服务点系统监控中心信息发布
18、中心 自行车信誉为本、质量为先、服务至上遮雨棚方案备注：一棚二灯箱总长13米，一棚三灯箱总长：19.5米；总宽度：2米。6、昆明公共自行车详细构建方案信誉为本、质量为先、服务至上租车亭示意图6、昆明公共自行车详细构建方案信誉为本、质量为先、服务至上办卡流程6、昆明公共自行车详细构建方案信誉为本、质量为先、服务至上租车流程6、昆明公共自行车详细构建方案信誉为本、质量为先、服务至上费用明细：费用明细：1小时之内：免费1小时以上2小时以内：1元2小时以上3小时以内：2元3小时以上：每小时3元，每日累计不超过10元优惠：凡乘公交车，在公交车POS机上刷卡乘车起的90分钟内，租用公共自行车的，租车者的免
19、费时间可延长为90分钟，同时计费结算时间也相应顺延。租用起止时间：租用起止时间：服务时间为6：3021：00(晚上还车截止延迟至21:30)，如果地铁开通后，可根据地铁时间做具体调整。6、昆明公共自行车详细构建方案信誉为本、质量为先、服务至上四、租用管理方式1、全市公共自行车服务网点将按照统一技术标准、统一服务标准、统一考核标准和统一信息服务平台进行建设，实现全市通借通还、联网服务、随用随租、用后速还、信用保证、限时免费、超时计费的运营管理模式。即市民只需刷卡一次，就可实现提车或还车，并在全市各服务点可借可还；2、全市统一采用诚信卡和押金的形式限时免费使用公共自行车（与市公共汽车IC卡一卡通收费系统互联使用）。昆明市户籍居民和已领取居住证的外来人员可凭身份证办理公共自行车诚信卡（签署诚信协议）；外来游客和其他外来人员则需收取一定押金后可办理公共自行车诚信卡；3、自行车租用实行自取自还，若自行车遗失应立即到服务店办理遗失手续，并根据相关赔偿标准，按价赔偿。6、昆明公共自行车详细构建方案信誉为本、质量为先、服务至上云南布拉莫斯传媒有限公司云南布拉莫斯传媒有限公司Add:Add:昆明市春城路昆明市春城路6262号证券大厦号证券大厦2929楼楼Tel:0871-63163830Tel:0871-63163830Fax:0871-63135947Fax:0871-63135947
