1、 第一部分柴油电站结构介绍1.5/3.0kW柴油电站柴油电站柴油电站主要性能参数柴油电站结构柴油电站结构 一.发动机 二.电机 三.机架 四.逆变器 五.电控箱 六.附属配件1.5kW柴油电站3.0kW柴油电站柴油电站结构n发动机发动机:1.二大机构：A.曲柄连杆机构 B.配气机构2.五大系统：A.燃油供给系统 B.冷却系统 C.润滑系统 D.进气系统 E.调速系统注：我司1.5/3.0Kw柴油电站主要采用单缸、四冲程、直喷式、风冷发动机 发动机主要技术与参数柴油电高分子材料成型而成）2.转子（由稀土磁钢、挡磁板等构成）3.冷却风扇4.机壳（固定定子）电机主要技术参数3.减震胶（吸收和减少油机
2、震动）柴柴油油电电第二部分柴油电站的使用操作柴油电站的使用操作注：环境适应性：ATS-Y08-1.5、ATS-Y08-3A型柴油电站在海拔高度0m1000m，环境温度数-40 40 空气相对湿度为小于或等于60%柴油电站的使用操作v一.启动前的准备工作 1.按上表选用适当的燃油和机油 2.使用过滤装置，加入适当的燃油和机油（1.5kW/3.0kW 分别为0.75/1.65L）3.完成后将相应的盖拧紧，如有溢出用碎布擦拭干净。4.检查空气滤清器是否洁净。5.检查电气系统，关闭电源空气开关。6.将电站可靠接地。v二.启动电站 1.将调速手柄拨至“运行”位置 2.拉动反冲起动手柄几次，直至感到压力，
3、再把手柄慢 放回原位。3.拉出减压拉手柄，并确定手柄不会自动收回。4.在启动时用左脚踩住机架，以防止装备拉动造成事故。5.用双手握住反冲起动手柄轻拉至手感已钩住起动轮，然后用力快速把绳子全部拉出来。启动后将起动手柄慢 慢放回原位，避免直接弹回。柴油电站的使用操作柴油电站的使用操作减压拉手调速手柄处在“运行”位反冲起动手柄调速手柄制动手柄一.磨合期的操作 1.初次使用ATS-Y08-1.5或ATS-Y08-3A 型柴油电站，最初的20小时是发动机的磨合期。2.起动柴油电站后，应先空载运行35 min进行预热。3.柴油电站在磨合期内不能满载运行，建议带50左右额定负载进行磨合。4.发动机运转20小
4、时后停机，在发动机仍是热状态下排净机体内的机油，按照常用机油表标准更换新的机油。二.运转柴油电站 1.柴油电站冷机起动成功后应空载预热发动机35 min。2.观察柴油电站控制箱面板上的电压表，指针须指向230 V左右。柴油电站的使用操作 3.将用电设备连接到柴油电站输出插座上，合上电源空气开关，然后才可以加载。4.加载时，应先起动大功率负载，成功后再依次起动较小功率负载。若操作不当，柴油电站可能会过载保护。5.起动电流较大的负载（如电动机），在起动时会产生较大的起动电流，可能导致柴油电站保护，请按照0.4倍0.6倍的额定输出功 率降额使用。三.运行后的其他事项 1.经常检查电站运行中是否有异常
5、声音或震动。2.检查运行是否稳定、排气是否异常、柴油燃烧是否充分。3.检查电站输出电压是否正常。4.发现异常必须马上停机查找原因，排除后方可再运行。柴油电站的使用操作第三部分柴油电站的调试柴柴油油电电站站第四部分柴油电站的保养与维护柴油电站定期检查与维护周期柴油电站定期检查与维护周期第五部分常见故障原因及处理常见故障原因及处理v起动困难常见故障原因及处理v柴油电站功率不足常见故障原因及处理v柴油电站在运转中有异常响声常见故障原因及处理v柴油电站工作不稳定注：飞车制动方法：断开供油，若仍未制动时，再将减压阀按下三分一 即可，不能全部按下，以免损坏进排气装置。常见故障原因及处理v柴油电站自动停机常
6、见故障原因及处理v柴油电站过热常见故障原因及处理v发动机冒黑烟常见故障原因及处理v柴油电站超耗机油v柴油电站无电力输出常见故障原因及处理常见故障原因及处理v柴油电站输出电压过低或过高使用电站的安全注意事项第六部分使用电站的安全注意事项v1.当柴油电站的发动机转速过高或过低，发电机输出电压超出160 V340 V范围时，逆变器内部电路将自动保护（发动机飞车不在保护范围），此时柴油电站无电力输出。v2.柴油存放区以及加油区严禁靠近烟火。除加油外，气缸盖罩上的加油螺塞必须拧紧，以防雨水和灰尘进入机体，造成柴油机异常磨损，引起故障。v3.机油不足会损坏发动机，机油过多可能会引起飞车，应严格控制机油添加量。v4.调试中切勿拆下螺丝或拧松停车手柄螺丝 使用电站的安全注意事项v5.若在负载状态下紧急停机，柴油发动机的温度会急剧升高，缩短柴油电站的使用寿命。v6.电站在贮存前要空载运得3-5分钟，停机在热状态下，排净机内机油，加入适 量的新机油。并慢慢拉动反冲起动手柄直至感到有压力（不要起动），以关闭进、排气门，防止机体内生锈。v8.仔细阅读柴油电站上的各类安全标示，避免发生意外。v7.正常情况下，切勿用减压拉手制动发动机，避免损坏进、排气机构。
