1、项目一项目一 汽车车身电控系统分析汽车车身电控系统分析1汽车电控技术的发展历程汽车电控技术的发展历程2汽车电控技术应用的优越性汽车电控技术应用的优越性3汽车电控系统的主要应用汽车电控系统的主要应用4汽车电控系统未来发展方向汽车电控系统未来发展方向5汽车电路系统的特点汽车电路系统的特点6汽车电路系统的工作条件汽车电路系统的工作条件知识目标知识目标掌握汽车车身各电控系统的名称及安装位置；掌握汽车车身各电控系统的名称及安装位置；熟悉汽车车身各电控系统功用。熟悉汽车车身各电控系统功用。返回能力目标能力目标能正确识别汽车车身各电控系统名称及安装部位；能正确识别汽车车身各电控系统名称及安装部位；能介绍汽车
2、车身电控新技术的应用。能介绍汽车车身电控新技术的应用。返回汽车电控技术的发展历程汽车电控技术的发展历程汽车电控技术是建立在电子技术发展基础之上的，从真空管、汽车电控技术是建立在电子技术发展基础之上的，从真空管、晶体管、集成电路、大规模集成电路到超大规模集成电路的晶体管、集成电路、大规模集成电路到超大规模集成电路的技术进步，出现了计算机等各种各样的电子装置，汽车电控技术进步，出现了计算机等各种各样的电子装置，汽车电控技术也随之深化和发展，目前有的汽车电子装置占整车造价技术也随之深化和发展，目前有的汽车电子装置占整车造价的，有的高级轿车安装有几十个、上百个传感的，有的高级轿车安装有几十个、上百个传
3、感器来实现对汽车的控制。汽车电控技术的应用程度可以说是器来实现对汽车的控制。汽车电控技术的应用程度可以说是衡量汽车高档与否的主要标志。直至今日，汽车电控技术的衡量汽车高档与否的主要标志。直至今日，汽车电控技术的发展主要经历了四个阶段。发展主要经历了四个阶段。下一页返回汽车电控技术的发展历程汽车电控技术的发展历程世纪年代到年代初期为第一阶段，是汽车电控世纪年代到年代初期为第一阶段，是汽车电控技术发展的启蒙阶段，主要是应用电子装置替代机械部件。技术发展的启蒙阶段，主要是应用电子装置替代机械部件。从在汽车上安装电子管收音机开始，主要产品有交流发电机、从在汽车上安装电子管收音机开始，主要产品有交流发电
4、机、电子式电压调节器、电子式闪光器、电子控制式喇叭、电子电子式电压调节器、电子式闪光器、电子控制式喇叭、电子式间歇刮水控制器、汽车收音机、电子点火控制器和数字时式间歇刮水控制器、汽车收音机、电子点火控制器和数字时钟等。钟等。下一页返回上一页汽车电控技术的发展历程汽车电控技术的发展历程世纪年代中期到年代中期为第二阶段，是汽车世纪年代中期到年代中期为第二阶段，是汽车电控技术发展的初级阶段，主要是发展专用的独立控制系统。电控技术发展的初级阶段，主要是发展专用的独立控制系统。为解决汽车安全、污染和节油大问题，将电子控制技术应为解决汽车安全、污染和节油大问题，将电子控制技术应用于机械装置无法解决的复杂控
5、制功能方面。从电控点火系用于机械装置无法解决的复杂控制功能方面。从电控点火系统到电控燃油喷射系统再到制动防抱死系统等，使控统到电控燃油喷射系统再到制动防抱死系统等，使控制系统的结构更加紧凑，可靠性进一步提高，从而使汽车电制系统的结构更加紧凑，可靠性进一步提高，从而使汽车电控技术真正得以应用。控技术真正得以应用。下一页返回上一页汽车电控技术的发展历程汽车电控技术的发展历程世纪年代中期到年代中期为第三阶段，是汽车世纪年代中期到年代中期为第三阶段，是汽车电控技术发展阶段，主要是开发可完成各种功能的综合系统电控技术发展阶段，主要是开发可完成各种功能的综合系统及各种车辆整体系统的电控技术。这是对汽车工业
6、的发展最及各种车辆整体系统的电控技术。这是对汽车工业的发展最有价值、最有贡献的阶段。超微型磁体、超高效电机及集成有价值、最有贡献的阶段。超微型磁体、超高效电机及集成电路的微型化，为汽车上的集中控制提供了基础。汽车电控电路的微型化，为汽车上的集中控制提供了基础。汽车电控技术已从单一项目的控制，发展到多项内容的集中控制。例技术已从单一项目的控制，发展到多项内容的集中控制。例如从单一的控制点火时刻开始，逐步扩展到控制废气再循环、如从单一的控制点火时刻开始，逐步扩展到控制废气再循环、空燃比、怠速转速等多项内容的发动机综合控制，即所谓发空燃比、怠速转速等多项内容的发动机综合控制，即所谓发动机集中控制系统
7、。代表性的系统是集发动机与自动变速器动机集中控制系统。代表性的系统是集发动机与自动变速器控制为一体的动力传动系统和控制系统。控制为一体的动力传动系统和控制系统。下一页返回上一页汽车电控技术的发展历程汽车电控技术的发展历程目前汽车电子技术已发展到第四阶段，主要是研究开发车辆目前汽车电子技术已发展到第四阶段，主要是研究开发车辆的智能控制系统，开发包括电子技术（含计算机技术）、优的智能控制系统，开发包括电子技术（含计算机技术）、优化控制技术、传感器技术、网络技术、机电一体化耦合交叉化控制技术、传感器技术、网络技术、机电一体化耦合交叉技术等综合技术系统。这将是优化人汽车环境的整体关技术等综合技术系统。
8、这将是优化人汽车环境的整体关系最为重要的阶段。智能化集成传感器和智能执行机构将付系最为重要的阶段。智能化集成传感器和智能执行机构将付诸实用，数字式信号处理方式将应用于声音识别、安全碰撞、诸实用，数字式信号处理方式将应用于声音识别、安全碰撞、适时诊断和导航系统等。代表性的系统如自动驾驶系统、自适时诊断和导航系统等。代表性的系统如自动驾驶系统、自动导航系统等。动导航系统等。返回上一页汽车电控技术应用的优越性汽车电控技术应用的优越性由于电子技术、计算机技术和信息技术等新技术的发展和应由于电子技术、计算机技术和信息技术等新技术的发展和应用，汽车电子控制在控制的精度、范围、适应性和智能化等用，汽车电子控
9、制在控制的精度、范围、适应性和智能化等多方面有了较大的发展，实现了汽车的全面优化运行。因此，多方面有了较大的发展，实现了汽车的全面优化运行。因此，在降低排放污染、减少燃油消耗、提高安全性和舒适性等方在降低排放污染、减少燃油消耗、提高安全性和舒适性等方面，电子控制汽车有着明显的优势，主要体现在五个方面：面，电子控制汽车有着明显的优势，主要体现在五个方面：下一页返回（）减少汽车修复时间（）减少汽车修复时间汽车电气设备的故障约占汽车总故障的。由于汽车结汽车电气设备的故障约占汽车总故障的。由于汽车结构比较复杂，零部件比较多工作环境不可控制（如道路条件，构比较复杂，零部件比较多工作环境不可控制（如道路条
10、件，环境温度、湿度），加上人为的因素，所以汽车的可靠性差，环境温度、湿度），加上人为的因素，所以汽车的可靠性差，无故障间隔时间短。随着电气设备在汽车零部件中比例的增无故障间隔时间短。随着电气设备在汽车零部件中比例的增加，电气设备的故障率还会提高。由于电子控制汽车均装有加，电气设备的故障率还会提高。由于电子控制汽车均装有自诊断系统，提高了故障诊断的速度和准确性，从而缩短了自诊断系统，提高了故障诊断的速度和准确性，从而缩短了汽车的修复时间，带来了很好的社会效益和经济效益。汽车的修复时间，带来了很好的社会效益和经济效益。下一页返回上一页汽车电控技术应用的优越性汽车电控技术应用的优越性（）节油（）节油
11、汽车发动机采用了电子综合优化控制，与传统的化油器式发汽车发动机采用了电子综合优化控制，与传统的化油器式发动机相比，可以节约燃油消耗。汽车是一个动机相比，可以节约燃油消耗。汽车是一个较复杂的多参数控制的机械，而且行驶条件随机变化。对其较复杂的多参数控制的机械，而且行驶条件随机变化。对其采用电子控制后，计算机可以对控制对象的有关参数（如温采用电子控制后，计算机可以对控制对象的有关参数（如温度、气体压力、转速、排气成分进行适当采样，然后进行数度、气体压力、转速、排气成分进行适当采样，然后进行数据处理，最终控制汽车的执行机构，这样便可使汽车在最佳据处理，最终控制汽车的执行机构，这样便可使汽车在最佳工况
12、下工作，以达到节油目的。发动机各部件的优化控制主工况下工作，以达到节油目的。发动机各部件的优化控制主要有：电子控制点火装置、电子控制汽油喷射和混合气浓度要有：电子控制点火装置、电子控制汽油喷射和混合气浓度控制装置等，此外还有发动机自动断油控制装置、怠速装置、控制装置等，此外还有发动机自动断油控制装置、怠速装置、进气控制装置、废气再循环控制和爆震控制等优化控制装置。进气控制装置、废气再循环控制和爆震控制等优化控制装置。下一页返回上一页汽车电控技术应用的优越性汽车电控技术应用的优越性（）减少空气污染（）减少空气污染用传感器控制的发动机空燃比闭环控制系统，可以保证空燃用传感器控制的发动机空燃比闭环控
13、制系统，可以保证空燃比处于理论空燃比附近工作。若加装废气再循环和三元催化比处于理论空燃比附近工作。若加装废气再循环和三元催化净化等装置，不但可以节约燃油，而且废气中碳氢化合物净化等装置，不但可以节约燃油，而且废气中碳氢化合物（）的体积分数可降低，氮氧化合物（）（）的体积分数可降低，氮氧化合物（）的体积分数可降低左右。的体积分数可降低左右。下一页返回上一页汽车电控技术应用的优越性汽车电控技术应用的优越性汽车电控技术应用的优越性汽车电控技术应用的优越性（）减少交通事故（）减少交通事故电子技术在汽车安全方面得到应用后，使整车的安全性能提电子技术在汽车安全方面得到应用后，使整车的安全性能提高。交通事故
14、主要由人的主观因素和客观因素所造成，减少高。交通事故主要由人的主观因素和客观因素所造成，减少人的主观因素造成事故的电子装置有：防止酒后驾车和驾驶人的主观因素造成事故的电子装置有：防止酒后驾车和驾驶员瞌睡的电子装置、检查人的心理状态和反应时间的电子装员瞌睡的电子装置、检查人的心理状态和反应时间的电子装置等；减少由于客观原因造成事故的电子装置有：电子控制置等；减少由于客观原因造成事故的电子装置有：电子控制制动防滑装置（缩短制动距离、防止制动跑偏、防止制动抱制动防滑装置（缩短制动距离、防止制动跑偏、防止制动抱死等）、汽车主要参数报警装置和安全气囊等。死等）、汽车主要参数报警装置和安全气囊等。下一页返
15、回上一页汽车电控技术应用的优越性汽车电控技术应用的优越性（）提高乘坐舒适性（）提高乘坐舒适性汽车的舒适性包括平顺性、噪声控制、空气温度和湿度调节汽车的舒适性包括平顺性、噪声控制、空气温度和湿度调节以及居住性等。通常所说的乘坐舒适性，主要是指乘客对振以及居住性等。通常所说的乘坐舒适性，主要是指乘客对振动的适应程度。振动主要是由路面、轮胎、发动机和传动系动的适应程度。振动主要是由路面、轮胎、发动机和传动系通过不同途径传递到人体，其振动的幅度和频率对人体影响通过不同途径传递到人体，其振动的幅度和频率对人体影响较大。采用电子技术后，可以根据汽车的运行情况和路况适较大。采用电子技术后，可以根据汽车的运行
16、情况和路况适时控制减振器的阻尼等参数，从而提高乘坐舒适性。车内温时控制减振器的阻尼等参数，从而提高乘坐舒适性。车内温度、湿度、灯光等，可根据环境条件及人的要求自动控制在度、湿度、灯光等，可根据环境条件及人的要求自动控制在合适的程度。合适的程度。返回上一页汽车电控系统的主要应用汽车电控系统的主要应用汽车电控系统的主要应用汽车电控系统的主要应用当前汽车电控系统主要应用的内容，大致可分为发动机电控当前汽车电控系统主要应用的内容，大致可分为发动机电控技术、底盘电控技术和车身电控技术。技术、底盘电控技术和车身电控技术。（）发动机电控技术（）发动机电控技术发动机电控技术主要用于实现低油耗、低污染，提高汽车
17、的发动机电控技术主要用于实现低油耗、低污染，提高汽车的动力性、经济性。依采用的燃油不同分为汽油喷射发动机集动力性、经济性。依采用的燃油不同分为汽油喷射发动机集中控制系统和电控柴油喷射系统。发动机电控技术包括燃油中控制系统和电控柴油喷射系统。发动机电控技术包括燃油喷射电控系统、点火电控系统、怠速电控系统、排放电控系喷射电控系统、点火电控系统、怠速电控系统、排放电控系统、共轨式柴油喷射电控系统、独立喷射电控系统、缸内直统、共轨式柴油喷射电控系统、独立喷射电控系统、缸内直喷电控系统等。喷电控系统等。下一页返回汽车电控系统的主要应用汽车电控系统的主要应用（）底盘电控技术（）底盘电控技术底盘电控技术用于
18、提高汽车的舒适性、安全性和动力性等。底盘电控技术用于提高汽车的舒适性、安全性和动力性等。主要有自动变速器、无极变速器、主动半主动悬架主要有自动变速器、无极变速器、主动半主动悬架及车高自动调节系统、制动和防滑电子控制系统（及车高自动调节系统、制动和防滑电子控制系统（）、转向控制、牵引控制等。）、转向控制、牵引控制等。下一页返回上一页汽车电控系统的主要应用汽车电控系统的主要应用（）车身电控技术（）车身电控技术车身电控技术包括汽车照明、汽车仪表、汽车安全、舒适性车身电控技术包括汽车照明、汽车仪表、汽车安全、舒适性控制和通信与智能化系统。控制和通信与智能化系统。照明方面：灯光自动调整系统、灯光延时照明
19、系统、灯光照明方面：灯光自动调整系统、灯光延时照明系统、灯光自动变光控制系统等。自动变光控制系统等。仪表方面：电子转速表、电子车速里程表、电子燃油表、仪表方面：电子转速表、电子车速里程表、电子燃油表、多功能综合屏幕显示等。多功能综合屏幕显示等。安全方面：电控安全气囊、防盗报警系统、电控安全带、安全方面：电控安全气囊、防盗报警系统、电控安全带、电控前照灯系统、雷达防撞系统等。电控前照灯系统、雷达防撞系统等。下一页返回上一页汽车电控系统的主要应用汽车电控系统的主要应用舒适方面：中央门锁系统、电动门窗与电动天窗系统、电舒适方面：中央门锁系统、电动门窗与电动天窗系统、电动座椅、电动后视镜与电动除霜系统
20、、汽车音响系统、自动动座椅、电动后视镜与电动除霜系统、汽车音响系统、自动空调系统等。空调系统等。通信与智能化方面：卫星导航与定位系统、车载电话与计通信与智能化方面：卫星导航与定位系统、车载电话与计算机网络系统、安全维护与监控系统、故障自诊断系统、智算机网络系统、安全维护与监控系统、故障自诊断系统、智能汽车与自动化高速公路系统等。能汽车与自动化高速公路系统等。返回上一页汽车电控系统未来发展方向汽车电控系统未来发展方向（）推进汽车绿色环保（）推进汽车绿色环保低碳控制低碳控制不同的国家，有不同的排放标准，但目前所有的国家排放标不同的国家，有不同的排放标准，但目前所有的国家排放标准要求越来越严格，都要
21、求要实现低碳排放，这就要求必须准要求越来越严格，都要求要实现低碳排放，这就要求必须采用先进的电控技术来进行排放的控制。全球汽车行业最主采用先进的电控技术来进行排放的控制。全球汽车行业最主要的发展趋势就是倾向于发展高效燃料、低碳排放量的发动要的发展趋势就是倾向于发展高效燃料、低碳排放量的发动机。目前有许多选择方案。其一就是先进的柴油发动机和电机。目前有许多选择方案。其一就是先进的柴油发动机和电子控制系统，在公路驾驶时，其燃料经济性比汽油发动机提子控制系统，在公路驾驶时，其燃料经济性比汽油发动机提高。高。下一页返回汽车电控系统未来发展方向汽车电控系统未来发展方向目前还正在开发汽缸压力传感和均质充量
22、压燃燃烧（目前还正在开发汽缸压力传感和均质充量压燃燃烧（）等系统，以在经济性和汽油发动机排放方面取得更大的等系统，以在经济性和汽油发动机排放方面取得更大的进展。所有这些动力系统的创新技术都将在未来的进展。所有这些动力系统的创新技术都将在未来的年里为汽车增加大量电控内容。年里为汽车增加大量电控内容。（）保障汽车安全可靠（）保障汽车安全可靠主动防护主动防护汽车市场对于能够保证驾驶更加安全的技术和产品有着庞大汽车市场对于能够保证驾驶更加安全的技术和产品有着庞大的需求。现代汽车已经在被动安全技术方面取得了重大的进的需求。现代汽车已经在被动安全技术方面取得了重大的进展展即在汽车发生碰撞时为驾驶者和乘客提
23、供保护的技即在汽车发生碰撞时为驾驶者和乘客提供保护的技术和产品，如碰撞传感器、气囊、安全带，随动转向结构以术和产品，如碰撞传感器、气囊、安全带，随动转向结构以及金属板冲撞区等产品和技术已经在汽车碰撞事故中挽救了及金属板冲撞区等产品和技术已经在汽车碰撞事故中挽救了许多人的生命，并减少了人员伤害。许多人的生命，并减少了人员伤害。下一页返回上一页汽车电控系统未来发展方向汽车电控系统未来发展方向最新的发展方向是主动安全性，通过采用雷达、光学和超声最新的发展方向是主动安全性，通过采用雷达、光学和超声波传感器等技术，测量汽车与周围物体的距离和接近物体时波传感器等技术，测量汽车与周围物体的距离和接近物体时的
24、速度。该数据可用于提醒驾驶者控制汽车的驾驶速度，避的速度。该数据可用于提醒驾驶者控制汽车的驾驶速度，避免可能发生的碰撞事件。该信息还可用于控制制动器或转向免可能发生的碰撞事件。该信息还可用于控制制动器或转向系统，以自动避免碰撞。该碰撞避免系统可以降低全球事故系统，以自动避免碰撞。该碰撞避免系统可以降低全球事故率以及汽车事故的昂贵成本。率以及汽车事故的昂贵成本。下一页返回上一页汽车电控系统未来发展方向汽车电控系统未来发展方向在世纪，汽车电子技术将在运用信息技术使汽车与社会在世纪，汽车电子技术将在运用信息技术使汽车与社会联结方面获得较大的进展，包括广泛使用蜂窝电话与全球定联结方面获得较大的进展，包
25、括广泛使用蜂窝电话与全球定位系统（），采用多路总线分布式网络来集成所有汽位系统（），采用多路总线分布式网络来集成所有汽车部件的电子控制模块，使整个系统具有数据融合、故障诊车部件的电子控制模块，使整个系统具有数据融合、故障诊断和一定的自修复功能。未来的先进安全的概念汽车（断和一定的自修复功能。未来的先进安全的概念汽车（，简称），简称）如如图图1-1所示，通过应用电子技术，显著提高人机系统（驾所示，通过应用电子技术，显著提高人机系统（驾驶员驾驶汽车）驶员驾驶汽车）的安全性，预防事故的发生，减轻受伤害的的安全性，预防事故的发生，减轻受伤害的程度等。汽车上安装着各种监控驾驶员、汽车、周围环境情程度等。
26、汽车上安装着各种监控驾驶员、汽车、周围环境情况的传感器，以及微型计算机和执行机构等，大幅度提高汽况的传感器，以及微型计算机和执行机构等，大幅度提高汽车行驶的自动化和智能化水平，为解决交通堵塞和交通安全车行驶的自动化和智能化水平，为解决交通堵塞和交通安全问题奠定了基础。问题奠定了基础。下一页返回上一页汽车电控系统未来发展方向汽车电控系统未来发展方向（）助推新能源汽车（）助推新能源汽车动力控制动力控制现代汽车是全球能源消耗的重要方面，各国都投入巨资进行现代汽车是全球能源消耗的重要方面，各国都投入巨资进行新能源汽车开发，目前可以预见的是电动动力系统或混合动新能源汽车开发，目前可以预见的是电动动力系统
27、或混合动力汽车（）即将普及应用。混合动力汽车技术应用力汽车（）即将普及应用。混合动力汽车技术应用有许多结构，但都涉及一个小型电池组、一个电子控制器及有许多结构，但都涉及一个小型电池组、一个电子控制器及一个可以使汽车发动机在停车时自动关闭并在发动机自动重一个可以使汽车发动机在停车时自动关闭并在发动机自动重启前对汽车进行再次电动加速的电动机。启前对汽车进行再次电动加速的电动机。下一页返回上一页汽车电控系统未来发展方向汽车电控系统未来发展方向混合动力汽车系统可以提高汽车的燃油经济性达混合动力汽车系统可以提高汽车的燃油经济性达，并降低碳排放达。纯电动汽车的研发工作仍在，并降低碳排放达。纯电动汽车的研发
28、工作仍在继续，而且范围已拓展至插入式混合动力汽车。这些汽车采继续，而且范围已拓展至插入式混合动力汽车。这些汽车采用更大的电池组，可以在纯电动驱动的情况下，行驶更长的用更大的电池组，可以在纯电动驱动的情况下，行驶更长的距离。对电动系统的动力进行智能控制，实现最大限度的动距离。对电动系统的动力进行智能控制，实现最大限度的动力利用是未来汽车电控系统发展的一个重要方向。力利用是未来汽车电控系统发展的一个重要方向。下一页返回上一页汽车电控系统未来发展方向汽车电控系统未来发展方向（）满足客户需求（）满足客户需求产品开发产品开发现代人在汽车上待的时间越来越多，对汽车的要求也越来越现代人在汽车上待的时间越来越
29、多，对汽车的要求也越来越高，特别是对信息娱乐系统的要求不断提升。例如系高，特别是对信息娱乐系统的要求不断提升。例如系统和复杂的仪表板系统的采用，这些系统为用户带来了新颖统和复杂的仪表板系统的采用，这些系统为用户带来了新颖和有用的服务。还有用触摸屏向汽车将经过的路边餐厅预定和有用的服务。还有用触摸屏向汽车将经过的路边餐厅预定餐位、根据本地交通情况确定行车路线等。要想让用户为这餐位、根据本地交通情况确定行车路线等。要想让用户为这些功能付出额外费用，这些功能就必须在功能性和可靠性方些功能付出额外费用，这些功能就必须在功能性和可靠性方面超出用户预期。我们可以预期，这类给第三方行业带来收面超出用户预期。
30、我们可以预期，这类给第三方行业带来收入的系统将从豪华型汽车加速普及到大众型汽车中，很多娱入的系统将从豪华型汽车加速普及到大众型汽车中，很多娱乐和信息系统的创新电子技术已经点燃信息娱乐应用市场。乐和信息系统的创新电子技术已经点燃信息娱乐应用市场。下一页返回上一页汽车电控系统未来发展方向汽车电控系统未来发展方向客户需求的提升将触发个人舒适系统量和质的提升，像空调、客户需求的提升将触发个人舒适系统量和质的提升，像空调、遥控车门开关、电子座椅调节、电动助力转向系统等等，都遥控车门开关、电子座椅调节、电动助力转向系统等等，都将是未来汽车电控技术发展的方向。将是未来汽车电控技术发展的方向。（）保障汽车通信
31、（）保障汽车通信网络技术网络技术汽车电子发展的一个重要趋势是大量使用微处理机来改善汽汽车电子发展的一个重要趋势是大量使用微处理机来改善汽车的性能。随着电控器件在汽车上越来越多的应用，车载电车的性能。随着电控器件在汽车上越来越多的应用，车载电子设备间的数据通信变得越来越重要。为了进一步提高行驶子设备间的数据通信变得越来越重要。为了进一步提高行驶的经济性、温度及车速等性能，各种信息必须在不同控制单的经济性、温度及车速等性能，各种信息必须在不同控制单元间交换。由此，以分布式控制系统为基础构建汽车车载电元间交换。由此，以分布式控制系统为基础构建汽车车载电子网络系统是很有必要的。子网络系统是很有必要的。
32、下一页返回上一页汽车电控系统未来发展方向汽车电控系统未来发展方向网络通信技术从初期的多子系统分别工作发展到如今的分布网络通信技术从初期的多子系统分别工作发展到如今的分布式模块化控制器局部网络，如以总线为基础的整车信式模块化控制器局部网络，如以总线为基础的整车信息共享的分布式控制系统，以及无线通信为基础的远程高频息共享的分布式控制系统，以及无线通信为基础的远程高频通信系统（包括、等）。特别通信系统（包括、等）。特别是被视为汽车工业继高压缩引擎、微是被视为汽车工业继高压缩引擎、微电子之后又一波的革命，它进一步将移动通信技术与无线网电子之后又一波的革命，它进一步将移动通信技术与无线网际网络服务等新应
33、用整合一体。换句话说，际网络服务等新应用整合一体。换句话说，不仅是未来的车内资讯娱乐设备，更是连接汽车与移不仅是未来的车内资讯娱乐设备，更是连接汽车与移动商务的桥梁。动商务的桥梁。下一页返回上一页汽车电控系统未来发展方向汽车电控系统未来发展方向现代汽车各系统常用的集中控制和分散控制都有各自的优缺现代汽车各系统常用的集中控制和分散控制都有各自的优缺点，他们的最大问题是可靠性问题，如完全集中控制，一旦点，他们的最大问题是可靠性问题，如完全集中控制，一旦计算机出现故障将导致全车瘫痪。采用网络技术后，不但共计算机出现故障将导致全车瘫痪。采用网络技术后，不但共用所有传感器，还可以共用其他设备，如进行了环
34、形网控制，用所有传感器，还可以共用其他设备，如进行了环形网控制，几十个计算机，就是个别出问题，整车还可以正常运行。所几十个计算机，就是个别出问题，整车还可以正常运行。所以网络在汽车应用中不但增加了许多功能，而且还大大增加以网络在汽车应用中不但增加了许多功能，而且还大大增加了可靠性。网络技术在汽车上应用后，就可发挥各种控制的了可靠性。网络技术在汽车上应用后，就可发挥各种控制的优点，克服了它们的缺点。优点，克服了它们的缺点。下一页返回上一页汽车电控系统未来发展方向汽车电控系统未来发展方向为适应汽车网络控制的需要，更好地在各控制系统之间完成为适应汽车网络控制的需要，更好地在各控制系统之间完成交流信息
35、、协调控制、共享资源及标准化与通用化，世界各交流信息、协调控制、共享资源及标准化与通用化，世界各国都在积极合作，进行汽车局域网的研究与开发。国外在网国都在积极合作，进行汽车局域网的研究与开发。国外在网络标准的制定以及符合网络通信标准的微处理器、通信协议络标准的制定以及符合网络通信标准的微处理器、通信协议等方面都已经有了成果。网络标准方面有公司制等方面都已经有了成果。网络标准方面有公司制定的控制器局域网络（）协议和推出的定的控制器局域网络（）协议和推出的网络标准。又如，网络标准。又如，等公司推出了符合网络相关协议的，等公司推出了符合网络相关协议的微处理器产品。同时，为整合各种标准，一份有关汽车网
36、络微处理器产品。同时，为整合各种标准，一份有关汽车网络的国际标准正由国际标准化组织起草。可以预见，未来汽车的国际标准正由国际标准化组织起草。可以预见，未来汽车电控技术将在网络技术的应用上出现突破性发展。电控技术将在网络技术的应用上出现突破性发展。下一页返回上一页汽车电控系统未来发展方向汽车电控系统未来发展方向（）供电系统技术（）供电系统技术升压控制升压控制随着电子电器元件在汽车上的应用日益增加，汽车原有的随着电子电器元件在汽车上的应用日益增加，汽车原有的电能供应出现了不足。如何提高汽车供电系统的电压，已成电能供应出现了不足。如何提高汽车供电系统的电压，已成为一些国际论坛中的讨论热点，尤其在欧洲
37、，由于燃油价格为一些国际论坛中的讨论热点，尤其在欧洲，由于燃油价格较高，因此，对改进汽车效率放在优先地位。欧美的汽车制较高，因此，对改进汽车效率放在优先地位。欧美的汽车制造商与零部件供应商已达成协议，将汽车的供电系统电压标造商与零部件供应商已达成协议，将汽车的供电系统电压标准由提高到，不久将开始执行。汽车上采用准由提高到，不久将开始执行。汽车上采用电压已有多年历史，当时对改善启动性能，提高电电压已有多年历史，当时对改善启动性能，提高电器件效率起了一定作用。器件效率起了一定作用。下一页返回上一页汽车电控系统未来发展方向汽车电控系统未来发展方向但目前正不适应技术发展的需要，从理论上讲电压提高倍，但
38、目前正不适应技术发展的需要，从理论上讲电压提高倍，电流就可减小，因而可以大大减小电缆、电动机、线电流就可减小，因而可以大大减小电缆、电动机、线圈等尺寸及质量。特别是可使一些新技术如电子控制电动气圈等尺寸及质量。特别是可使一些新技术如电子控制电动气阀机构、飞轮内装启动机发电机一体式结构以及电子控制阀机构、飞轮内装启动机发电机一体式结构以及电子控制电动制动器、转向系的应用成为可能。同时减轻汽车质量并电动制动器、转向系的应用成为可能。同时减轻汽车质量并提高效率。但提高电压对采用灯丝型灯光系统有不利影响。提高效率。但提高电压对采用灯丝型灯光系统有不利影响。因此，有可能在开始阶段，仍保持与同存一个因此，
39、有可能在开始阶段，仍保持与同存一个时期。时期。下一页返回上一页汽车电控系统未来发展方向汽车电控系统未来发展方向（）传感器技术（）传感器技术智能集成智能集成传感器是汽车上不可或缺的重要元器件，它检测有关汽车的传感器是汽车上不可或缺的重要元器件，它检测有关汽车的温度、压力、位置、角度、转动、加速度、振动、角速度、温度、压力、位置、角度、转动、加速度、振动、角速度、流量、光、距离等物理量。水温、油温、排气温度，汽缸压流量、光、距离等物理量。水温、油温、排气温度，汽缸压力、轮胎气压、制动压力等都需检测。由于汽车电子控制系力、轮胎气压、制动压力等都需检测。由于汽车电子控制系统的多样化，使其所需要的传感器
40、种类和数量不断增加。为统的多样化，使其所需要的传感器种类和数量不断增加。为此，研制新型、高精度、高可靠性和低成本的传感器是十分此，研制新型、高精度、高可靠性和低成本的传感器是十分必要的。未来的智能化集成传感器，不仅要能提供用于模拟必要的。未来的智能化集成传感器，不仅要能提供用于模拟和处理的信号，而且还能对信号作放大和处理。和处理的信号，而且还能对信号作放大和处理。上一页 下一页返回汽车电控系统未来发展方向汽车电控系统未来发展方向同时，它还能自动进行时漂、温漂和非线性的自校正，具有同时，它还能自动进行时漂、温漂和非线性的自校正，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不较强的抵抗外
41、部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响，即使在特别严酷的使用条件下仍能保持较高的精度。受影响，即使在特别严酷的使用条件下仍能保持较高的精度。它还具有结构紧凑、安装方便的优点，从而免受机械特性的它还具有结构紧凑、安装方便的优点，从而免受机械特性的影响。影响。现在汽车制造商为开发自动行驶汽车，正加紧研制各种传感现在汽车制造商为开发自动行驶汽车，正加紧研制各种传感器，包括车辆位置传感器，后方障碍物传感器，侧方障碍物器，包括车辆位置传感器，后方障碍物传感器，侧方障碍物传感器，前方障碍物传感器，车间距离传感器，路面传感器，传感器，前方障碍物传感器，车间距离传感器，路面传感器，防撞检测传感器，车速
42、传感器，加速传感器，防火检测传感防撞检测传感器，车速传感器，加速传感器，防火检测传感器，转向盘角度传感器、驾驶员状态传感器等。器，转向盘角度传感器、驾驶员状态传感器等。返回上一页汽车电路系统的特点汽车电路系统的特点在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着的，密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着的，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外，具有如下特点：事物都有它的规律性
43、，汽车电路也不例外，具有如下特点：（）单线制（）单线制一般家庭用电是交流电，实行双线制的并联电路，用电器最一般家庭用电是交流电，实行双线制的并联电路，用电器最少有两根外接电源线。汽车上为了避免导线过多这种情况，少有两根外接电源线。汽车上为了避免导线过多这种情况，利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为电路的负极，利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为电路的负极，用电器只要有一根外接电源线即可。同时各种用电设备都采用电器只要有一根外接电源线即可。同时各种用电设备都采用并联方式与电路连接，每条电路有自己的负载导线与控制用并联方式与电路连接，每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接实现独
44、立控制。开关或保险丝盒相连接实现独立控制。下一页返回汽车电路系统的特点汽车电路系统的特点全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。路叠加而成的，每种电路都独立分列出来，化复杂为简单。路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。可以独立分列出来，化复杂为简单。（）负极搭铁（）负极搭铁电源负极搭铁是将蓄电池的负极用蓄电池搭铁线连接到发动电源负极搭铁是将蓄电池的负极用蓄电池搭铁线连接到发动机或底盘等金属机件上。这样做就使负载引出的负极线能够机或底盘等金属机件上。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接
45、，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。国家就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。国家标准中规定发电机、蓄电池必须负极搭铁。目前世界各国产标准中规定发电机、蓄电池必须负极搭铁。目前世界各国产的汽车大多采用负极搭铁方式。现在很多汽车都采用公共接的汽车大多采用负极搭铁方式。现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。上一页 下一页返回汽车电路系统的特点汽车电路系统的特点（）低压直流（）低压直流汽车电气设备一般采用和两种
46、额定电压，汽油汽车电气设备一般采用和两种额定电压，汽油机普遍采用，柴油机普遍采用。汽车电源采用机普遍采用，柴油机普遍采用。汽车电源采用直流对用电设备进行供电。现代汽车由于用电设备普遍增加，直流对用电设备进行供电。现代汽车由于用电设备普遍增加，汽车电源正在向增压方向开展研究，目前多建议用增压为汽车电源正在向增压方向开展研究，目前多建议用增压为电源进行供电。电源进行供电。（）双电源（）双电源汽车上采用蓄电池和发电机双电源供电。启动车辆时，蓄电汽车上采用蓄电池和发电机双电源供电。启动车辆时，蓄电池为启动电机、点火和燃油系统等组件提供电力。发动机关池为启动电机、点火和燃油系统等组件提供电力。发动机关闭
47、后，蓄电池可为车辆提供电力。闭后，蓄电池可为车辆提供电力。上一页 下一页返回汽车电路系统的特点汽车电路系统的特点而在车辆行驶过程中，当暂时需要超过充电系统输出量的电而在车辆行驶过程中，当暂时需要超过充电系统输出量的电能时，蓄电池又可作为一个附加电源。发电机将发动机的机能时，蓄电池又可作为一个附加电源。发电机将发动机的机械能转变为电能。由于发电机产生交流电，因此需要利用其械能转变为电能。由于发电机产生交流电，因此需要利用其内部的整流器将交流电转变为直流电。发电机是汽车大部分内部的整流器将交流电转变为直流电。发电机是汽车大部分工况下的供电电源。工况下的供电电源。（）安装保险装置（）安装保险装置为了
48、防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏电线束和用电设备，为了防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏电线束和用电设备，各种类型的汽车上均安装有不同规格的熔断装置。这些熔断各种类型的汽车上均安装有不同规格的熔断装置。这些熔断装置有的串接在元器件（或零部件）装置有的串接在元器件（或零部件）回路中，有的串接在支回路中，有的串接在支路中。路中。上一页 下一页返回汽车电路系统的特点汽车电路系统的特点（）采用继电器控制（）采用继电器控制汽车中大电流用电设备（如起动机、电喇叭等）汽车中大电流用电设备（如起动机、电喇叭等）工作时的电工作时的电流很大（如通过起动机的电流一般为），流很大（如通过起动机的电流一般为），如果直接用
49、开关控制它们的工作状态，往往会使控制开关过如果直接用开关控制它们的工作状态，往往会使控制开关过早损坏。因此，对于大电流用电设备的控制开关，常采用加早损坏。因此，对于大电流用电设备的控制开关，常采用加中间继电器的方法，即通过继电器触点的断开与闭合来控制中间继电器的方法，即通过继电器触点的断开与闭合来控制大电流用电设备的工作状态。一般乘用车上采用继电器达大电流用电设备的工作状态。一般乘用车上采用继电器达多个，个别高档汽车采用的继电器甚至超过个。多个，个别高档汽车采用的继电器甚至超过个。上一页返回汽车电路系统的工作条件汽车电路系统的工作条件汽车电气系统的工作条件可概括为：大范围的温度和湿度变汽车电气
50、系统的工作条件可概括为：大范围的温度和湿度变化，波动的电压及较强的脉冲干扰，电器间的相互干扰，剧化，波动的电压及较强的脉冲干扰，电器间的相互干扰，剧烈的振动以及尘土的侵蚀等。烈的振动以及尘土的侵蚀等。（）温度与湿度（）温度与湿度温度的变化包括两方面：一是外界环境温度，二是使用温度，温度的变化包括两方面：一是外界环境温度，二是使用温度，它与电器设备工作时间的长短、布置位置以及电器元件自身它与电器设备工作时间的长短、布置位置以及电器元件自身的发热散热条件有密切关系。对于电子元件来说，较高的使的发热散热条件有密切关系。对于电子元件来说，较高的使用温度是造成过热损坏的主要原因。用温度是造成过热损坏的主
