1、 船船舶舶风风险险识识别别和和评评价价表表(SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)DRM-FSQ32-1601船名：长航盛海 船长：_轮机长:_ _大副：_ _日期：_ 2016-12-31 _序号作业过程或活动风险因素/危险源现有控制措施现有措施及充分性责任部门或岗位风险评价最终处理意见(简述动因)可能性L后果C风险值R=L x C风险等级(T/L/M/H/E)可否接受进一步评估及控制措施1航行计划制定因评估错误或不充分而制定航线易造成船舶/设备受损、人员伤亡执行：1、QSEP-7.4.2-ISQ15制定航行计划规定。2、完成航行计划。有效甲板部23
2、6L可接受否2进出港航行因设备故障或人员失误等原因造成：碰撞、搁浅、触底、倾侧、火灾或爆炸、人员受伤等事故。执行：1、QSEP-7.4.2-ISQ11船舶进出港口操作要求。2、QSEP-7.4.2-ISQ12进出港前试验工作和注意事项。3、完成船舶进出港口/狭水道安全检查清单。有效甲板部轮机部236L可接受否3狭水道航行碰撞、触底、搁浅、碰浮筒。执行：1、QSEP-7.4.2-ISQ18狭水道及通航密集水域航行安全操作要求。2、完成船舶进出港口/狭水道安全检查清单。有效甲板部 轮机部236L可接受否4船舶密集水域航行 碰撞、触底、搁浅。执行：1、QSEP-7.4.2-ISQ18狭水道及通航密集
3、水域航行安全操作要求。2、完成船舶进出港口/狭水道安全检查清单。有效甲板部 轮机部236L可接受否5能见度受限水域航行碰撞、触底、搁浅执行：1、国际海上避碰规则；2、“QSEP-7.4.2-ISQ09能见度受限规则”规定。3、完成船舶能见度受限制检查清单有效甲板部 轮机部236L可接受否6大风浪航行船舶结构损坏，设备损坏，货物损坏，人员受伤。执行：1、“QSEP-7.4.2-ISQ06防抗台工作要求”规定。2、“QSEP-7.4.2-ISQ07防风防冻注意事项”规定。3、完成船舶大风浪航行检查清单有效甲板部 轮机部236L可接受否7防抗台工作船舶、设备损坏；人员伤亡执行：1、“QSEP-7.4
4、.2-ISQ06 防抗台工作要求”的规定。2、完成船舶大风浪航行检查清单有效甲板部轮机部236L可接受否8冰区航行船舶结构损坏，设备损坏，人员受伤。执行：1、“QSEP-7.4.2-ISQ07防风防冻注意事项”规定。2、完成船舶冰区航行检查清单有效甲板部 轮机部236L可接受否9大型船舶操纵因船舶惯性大、反应迟钝，易造成失控、碰撞等船舶/设备损毁执行：“QSEP-7.4.2-ISQ14大型船舶操纵注意事项”的规定。有效甲板部 轮机部236L可接受否10抛、起锚作业碰撞、丢锚、断链；锚/链丢失；机械、电器设备损坏；人员伤亡。执行：1、“QSEP-7.4.2-ISQ10抛起锚操作和注意事项”规定。
5、2、锚机操作规程；3、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。有效甲板部 轮机部236L可接受否11靠、离泊作业碰撞码头、碰垫、浮筒等；缆绳断裂、人员受伤。执行：1、锚机、绞缆机操作规程；2、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。有效甲板部236L可接受否12收放舷梯、引水梯、接送引航员操作不当、协调不好，舷梯、引水梯放置不妥，钢丝、梯绳断裂，导致人员跌落、伤亡或失踪执行：1、“QSEP-7.4.2-ISQ13引航员登离船操作要求”规定。2、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。有效甲板部236L可接受否13系带
6、、解拖轮和船缆操作不当、拖缆断裂、滑脱导致人员伤亡。执行：1、设备操作规程。2、执行“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。有效甲板部133T可接受否14装卸货作业吊机操作不当或故障、损坏，钢丝断裂，货物坠落，船舶构造变形受损、破裂、船舶座浅。执行：1、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。2、“QSEP-7.1-ISQ01船舶装卸货和货物管理”规定。3、装散货时，在装货前须完成散装船装卸船/岸安全检查表。4、完成船舶装卸货水尺监控表。有效甲板部236L可接受否15装运易流态货物配载不当、货物含水量超标导致船体结构损坏、货物液化、船舶倾斜或
7、顷覆。执行：1、“QSEP-7.1-ISQ06装运易流态货物散装货物操作须知”规定。2、“QSEP-7.1-ISQ01船舶装卸货和货物管理”规定。3、“QSEP-7.6-ISQ11货物移动、液化”规定。4、完成散装船装卸船/岸安全检查 表。有效甲板部155L可接受否16装运镍土矿配载不当、货物含水量超标导致船体结构损坏、货物液化、船舶倾斜或顷覆。执行：1、“QSEP-7.1-ISQ07装运镍土矿操作须知”规定。2、“QSEP-7.1-ISQ01船舶装卸货和货物管理”规定。3、“QSEP-7.6-ISQ11货物移动、液化”规定。4、完成散装船装卸船/岸安全检查 表。有效甲板部155L可接受否17
8、装运精矿粉配载不当、货物含水量超标导致船体结构损坏、货物液化、船舶倾斜或顷覆。执行：1、“QSEP-7.1-ISQ08船舶装运精矿粉操作须知”规定。2、“QSEP-7.1-ISQ01船舶装卸货和货物管理”规定。3、“QSEP-7.6-ISQ11货物移动、液化”规定。4、完成散装船装卸船/岸安全检查 表。有效甲板部155L可接受否18残余货物处理污染、罚款。执行“QSEP-7.7.1-ISM07残余货物处理措施”规定。有效甲板部224L可接受否19货舱洗舱水排放污染、罚款。执行“QSEP-7.7.1-ISM07残余货物处理措施”规定。有效甲板部224L可接受否20压载水操作污染、罚款、设备损坏。
9、执行“QSEP-7.7.1-ISM06压载水管理规定”。有效甲板部133T可接受否21冲洗甲板摔倒、受伤执行：“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。有效甲板部236L可接受否22大风浪或船舶摇摆时甲板工作物体移动、人员受伤、落水执行：1、QSEP-7.4.2-ISQ07防风防冻注意事项。2、QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施。有效甲板部248L可接受否23船舶除锈、油漆作业包括电动、气动工具的使用中毒；眼睛及身体其他部位受伤、触电。执行：1、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。2、“QSEP-7.5.1-ISM16
10、船舶油漆保养工作要求”规定。有效甲板部 轮机部133T可接受否24高空、多层、舷外作业高处坠落、物体掉落伤人，人员落水、失踪或死亡执行：1、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。2、QSEP-7.4.2-ISQ21工作许可证制度。3、执行“QSEP-7.4.2-ISQ22高空多层舷外作业和戴安全帽”规定。有效甲板部 轮机部236L可接受否25进入密闭处所缺氧、中毒、死亡，火灾与爆炸执行：1、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。2、QSEP-7.4.2-ISQ21工作许可证制度。3、QSEP-7.6-ISQ16密闭场所进入、救援和演练。有
11、效甲板部 轮机部236L可接受否26热工/明火作业火灾、烧伤、爆炸、中毒、触电执行：1、QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施。2、QSEP-7.4.2-ISQ21工作许可证制度3、QSEP-7.4.2-ISQ17船舶防火须知4、QSEP-7.4.2-ISM03 轮机部操作安全注意事项；有效甲板部 轮机部236L可接受否27备舱作业滑倒、坠落执行：1、QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施。2、QSEP-7.4.2-ISQ21工作许可证制度3、QSEP-7.4.2-ISQ22高空多层舷外作业和戴安全帽。有效甲板部236L可接受否28进入货舱中毒、窒息、滑落、
12、坠落执行：1、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。2、QSEP-7.4.2-ISQ21工作许可证制度和QSEP-7.6-ISQ16密闭场所进入、救援和演练。（在舱盖关闭、通风不良或有其它危险时)。3、QSEP-7.4.2-ISQ22高空多层舷外作业和戴安全帽。有效甲板部236L可接受否29船舶药品及医疗器械管理中毒、死亡执行“QSEP-6.0.2-ICR17船舶医疗管理”规定。有效甲板部133T可接受否30备件及物料管理船舶设备/备件/物料损坏；人员伤亡执行：1、“QSEP-7.3.1-ISM01船舶备件、专用工具管理规定。2、QSEP-7.3.1-ISM02船舶
13、物料管理规定。有效甲板部轮机部236L可接受否31燃油及滑油添加火灾、爆炸、油污染执行：1、“QSEP-7.7.1-ISM01防止油类污染须知”规定；2、“QSEP-7.7.1-ISM04燃油、润滑油加装和转驳”规定。有效甲板部 轮机部236L可接受否32锚机及设备和绞缆机检查、试验和维护工作。人员操作不当或设备缺陷造成锚/链断裂丢失；缆绳破断；人员伤亡执行：1、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。2、“QSEP-7.5.1-ISM14锚机及设备和绞缆机检查、试验和维护”规定。有效甲板部 轮机部133T可接受否33货舱舱盖保养和开关舱盖变形或脱轨损坏、丢失；液压系
14、统泄漏造成油污；人员伤亡执行：1、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。2、“QSEP-7.5.1-ISM11货物舱盖保养和开关须知”的规定。3、开关舱操作规程。有效甲板部 轮机部236L可接受否34厨房工作、设备使用与维护火灾；烧伤；烫伤；刀伤；滑倒；食物中毒或死亡。执行：1、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。2、“QSEP-7.4.2-ISQ17船舶防火须知”规定。3、“QSEP-6.0.2-ICR12健康和卫生检查制度”规定。有效甲板部236L可接受否35冰库工作冻伤、窒息执行：1、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全
15、事故防范措施”规定。有效甲板部 轮机部133T可接受否36舵机及应急舵操作、检查、试验和维修设备损坏、失控、人员伤亡。执行：“QSEP-7.4.1-ISM02舵机及应急舵操作、检查、试验和维修”规定。有效甲板部 轮机部236L可接受否37通导设备试验和操作设备损坏、人员受伤、误报警。执行：“QSEP-7.5.1-ISM10通导设备试验和操作注意事项”规定。有效甲板部轮机部224L可接受否38生活污水和垃圾管理污染、罚款。执行“QSEP-7.7.1-ISM02防止生活污水和船舶垃圾污染须知”规定有效甲板部 轮机部224L可接受否39液压设备使用、检查、维护保养油管爆裂或接头松脱造成人员伤亡执行：
16、1、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。2、设备操作规程。3、平时保管好设备防止受压/碰等损坏4、使用前认真检查，确保压力表正常 5、油管无泄漏、接头安全可靠接好，一旦发现泄漏等立即泄压后再检修，严禁带压检查修理。有效甲板部 轮机部224L可接受否40救生设备操作、检查、试验和维修保养设备损坏，人员受伤，人员死亡执行：QSEP-7.4.1-ISM03救生艇操作、检查、试验和维修。有效甲板部 轮机部236L可接受否41消防设备操作、检查、试验和维修保养设备损坏，人员受伤，人员死亡。执行：QSEP-7.4.1-ISM04消防设备操作、检查、试验和维修”进行日常操作和维
17、护。有效甲板部 轮机部236L可接受否42船体检查和保养设备损坏、人员受伤。执行：“QSEP-7.5.1-ISmM15船体检查和保养要求”规定。有效甲板部 轮机部236L可接受否43船舶修理火灾、爆炸、设备损坏、油污染、人员伤亡执行：1、QSEP-7.5.1-ISM18 船舶修理须知。2、QSEP-7.4.2-ISQ17船舶防火须知。有效甲板部 轮机部236L可接受否44救生艇释放、回收和维护艇体损坏、人员伤亡执行：1、SOLAS TRAINING MANUAL定期组织培训船员。2、QSEP-7.6-ISQ15救生消防人落水和其它应急演习求。3、QSEP-7.4.1-ISM03救生艇操作、检查
18、、试验和维修。有效甲板部 轮机部248L可接受否45船舶失控设备损坏、人员受伤。执行：QSEP-7.6-ISQ02失控。有效甲板部 轮机部236L可接受否46碰撞进水人员伤亡、设备损坏、船舶灭失执行：QSEP-7.6-ISQ03船舶进水。有效甲板部 轮机部236L可接受否47火灾或爆炸人员伤亡、船舶灭失执行：QSEP-7.6-ISQ04火灾或爆炸。有效甲板部 轮机部248L可接受否49搁浅、触底、倾侧 船底破损、进水执行：QSEP-7.6-ISQ05搁浅、触底、倾侧有效甲板部 轮机部236L可接受否50人落水人员伤亡、失踪执行：QSEP-7.6-ISQ06人落水有效甲板部 轮机部144L可接受
19、否51弃船人员伤亡、失踪执行：QSEP-7.6-ISQ09弃船有效甲板部 轮机部155L可接受否52应急拖带人员伤害，设备损坏。执行：QSEP-7.6-ISQ10应急拖带有效甲板部 轮机部133T可接受否53货物移动、液化船舶倾斜、沉没、人员伤亡执行：QSEP-7.6-ISQ11货物移动、液化有效甲板部 轮机部248L可接受否54机舱进水设备损坏、船舶沉没、人员伤亡执行：QSEP-7.6-ISQ12机舱进水应急措施有效甲板部 轮机部144L可接受否55船员意外人员受伤执行：QSEP-7.6-ISQ13船员意外事件处理有效甲板部 轮机部236L可接受否56洪水期长江航行、锚泊碰撞、搁浅；丢锚、断
20、链执行：1、“QSEP-7.4.2-ISQ10抛起锚操作和注意事项”规定。2、“QSEP-7.4.2-ISQ03 系泊锚泊中甲板值班规定”。3、锚机操作规程。有效甲板部 轮机部236L可接受否备注：1、该表采取“作业危害分析法”进行危险源识别和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为48则为低(L)，风险值为912则为中(M)，风险值为1516则为高(H)，风险值为2025则为非常高(E)。2、风险处理：低风险以下为可容忍或可接受，采取现有控制措施并确保其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作
21、业（活动）风险评估表”，以降低风险至低风险或可控或可接受的程度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。编制：审核：管理者体表 日期：SHD001 船船舶舶风风险险识识别别和和评评价价表表(SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)DRM-FSQ32-1601船名：长航盛海 船长：_汤欢欢_轮机长:_庄月明_大副：_胡丕伟_ 日期：_ 2016-12-31 _序号作业过程或活动风险因素/危险源现有控制措施现有措施及充分性责任部门或岗位风险评价最终处理意见(简述动因)可能性L后果C风险值R=L x C风险等级(T/L/M/H/E)可否接受进一步评估及控制措施
22、1有效甲板部236L可接受否有效甲板部236L可接受否有效甲板部224L可接受否有效甲板部236L可接受否有效甲板部122T可接受否备注：1、该表采取“作业危害分析法”进行危险源识别和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为48则为低(L)，风险值为912则为中(M)，风险值为1516则为高(H)，风险值为2025则为非常高(E)。2、风险处理：低风险以下为可容忍或可接受，采取现有控制措施并确保其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作业（活动）风险评估表”，以降低风险至低风险或可控或可接受的程
23、度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。编制：李德胜 审核：管理者体表 赖永彪 日期：2016/12/31 SHD054 船船舶舶风风险险识识别别和和评评价价表表(SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)DRM-FSQ32-1601船名：长航盛海 船长：_汤欢欢_轮机长:_庄月明_大副：_胡丕伟_ 日期：_ 2016-12-31 _序号作业过程或活动风险因素/危险源现有控制措施现有措施及充分性责任部门或岗位风险评价最终处理意见(简述动因)可能性L后果C风险值R=L x C风险等级(T/L/M/H/E)可否接受进一步评估及控制措施1船员意外人员受伤进行
24、工作时，应穿戴好PPE，进行工前安全教育，做好风险评估，落实好防范措施。有效甲板部224L可接受否船舶应有持有急救资格培训合格证书的相关人员，并备有常用应急药品和器材并处于有效期内。有效甲板部236L可接受否船舶应持有与岸基取得散医疗支援联系方式。有效甲板部224L可接受否备注：1、该表采取“作业危害分析法”进行危险源识别和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为48则为低(L)，风险值为912则为中(M)，风险值为1516则为高(H)，风险值为2025则为非常高(E)。2、风险处理：低风险以下为可容忍或可接受，采取现有控制措施并确保
25、其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作业（活动）风险评估表”，以降低风险至低风险或可控或可接受的程度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。编制：李德胜 审核：管理者体表 赖永彪 日期：2016/12/31 SHD053 船船舶舶风风险险识识别别和和评评价价表表(SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)DRM-FSQ32-1601船名：长航盛海 船长：_汤欢欢_轮机长:_庄月明_大副：_胡丕伟_ 日期：_ 2016-12-31 _序号作业过程或活动风险因素/危险源现有控制措施现有措施及充分性责任部门或岗位风险
26、评价最终处理意见(简述动因)可能性L后果C风险值R=L x C风险等级(T/L/M/H/E)可否接受进一步评估及控制措施1货物移动、液化船舶倾斜、沉没、人员伤亡对接载货物在装载前须严格进行水分检查，对不达标货物拒载有效甲板部236L可接受否货舱排水系统应处于良好状态，航行时定时检查货物情况，必要时应进行抽排积水有效甲板部236L可接受否如需下舱进行检查或排水前，应按进行封闭场所规定进行相关操作有效甲板部224L可接受否备注：1、该表采取“作业危害分析法”进行危险源识别和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为48则为低(L)，风险值为
27、912则为中(M)，风险值为1516则为高(H)，风险值为2025则为非常高(E)。2、风险处理：低风险以下为可容忍或可接受，采取现有控制措施并确保其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作业（活动）风险评估表”，以降低风险至低风险或可控或可接受的程度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。编制：李德胜 审核：管理者体表 赖永彪 日期：2016/12/31 SHD052 船船舶舶风风险险识识别别和和评评价价表表(SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)DRM-FSQ32-1601船名：长航盛海 船长：_汤欢欢_轮
28、机长:_庄月明_大副：_胡丕伟_ 日期：_ 2016-12-31 _序号作业过程或活动风险因素/危险源现有控制措施现有措施及充分性责任部门或岗位风险评价最终处理意见(简述动因)可能性L后果C风险值R=L x C风险等级(T/L/M/H/E)可否接受进一步评估及控制措施1应急拖带人员伤害，设备损坏。系拖缆前，应检查相关缆绳和系缆设备。按规定方式系带拖缆，注意人员的站位有效甲板部236L可接受否确保应急脱缆装置处理良好工作状态，并备妥太平斧。有效甲板部236L可接受否定时检查缆绳和系缆设施。拖带船和被拖带体之间保持有效通信有效甲板部224L可接受否备注：1、该表采取“作业危害分析法”进行危险源识别
29、和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为48则为低(L)，风险值为912则为中(M)，风险值为1516则为高(H)，风险值为2025则为非常高(E)。2、风险处理：低风险以下为可容忍或可接受，采取现有控制措施并确保其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作业（活动）风险评估表”，以降低风险至低风险或可控或可接受的程度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。编制：李德胜 审核：管理者体表 赖永彪 日期：2016/12/31 SHD050 船船舶舶风风险险识识别别和和评评价价表表(SHIP RI
30、SK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)DRM-FSQ32-1601船名：长航盛海 船长：_汤欢欢_轮机长:_庄月明_大副：_胡丕伟_ 日期：_ 2016-12-31 _序号作业过程或活动风险因素/危险源现有控制措施现有措施及充分性责任部门或岗位风险评价最终处理意见(简述动因)可能性L后果C风险值R=L x C风险等级(T/L/M/H/E)可否接受进一步评估及控制措施1人落水人员伤亡、失踪按应变部署表行动，值班驾驶员应立即停车、向落水一侧操满舵有效甲板部236L可接受否2弃船人员伤亡、失踪按救生艇释放程序进行放艇。有效甲板部236L可接受否备注：1、该表采取“作业危害
31、分析法”进行危险源识别和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为48则为低(L)，风险值为912则为中(M)，风险值为1516则为高(H)，风险值为2025则为非常高(E)。2、风险处理：低风险以下为可容忍或可接受，采取现有控制措施并确保其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作业（活动）风险评估表”，以降低风险至低风险或可控或可接受的程度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。编制：李德胜 审核：管理者体表 赖永彪 日期：2016/12/31 SHD047 船船舶舶风风险险识识别别和和评评价
32、价表表(SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)DRM-FSQ32-1601船名：长航盛海 船长：_汤欢欢_轮机长:_庄月明_大副：_胡丕伟_ 日期：_ 2016-12-31 _序号作业过程或活动风险因素/危险源现有控制措施现有措施及充分性责任部门或岗位风险评价最终处理意见(简述动因)可能性L后果C风险值R=L x C风险等级(T/L/M/H/E)可否接受进一步评估及控制措施1火灾或爆炸人员伤亡、船舶灭失操纵船舶使火灾部位处于下风侧有效甲板部236L可接受否消防人员应在上风侧进行灭火行动有效甲板部236L可接受否探火人员应按规定进行探火，保持有效的联系，
33、进入前应熟悉探杳舱室结构，不得对不明结构场所进行冒险探火有效甲板部224L可接受否如果火情恶化，爆炸危险程度加重的情况下，应做好撤离准备有效甲板部236L可接受否备注：1、该表采取“作业危害分析法”进行危险源识别和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为48则为低(L)，风险值为912则为中(M)，风险值为1516则为高(H)，风险值为2025则为非常高(E)。2、风险处理：低风险以下为可容忍或可接受，采取现有控制措施并确保其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作业（活动）风险评估表”，以降低
34、风险至低风险或可控或可接受的程度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。编制：李德胜 审核：管理者体表 赖永彪 日期：2016/12/31 SHD046 船船舶舶风风险险识识别别和和评评价价表表(SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)DRM-FSQ32-1601船名：长航盛海 船长：_汤欢欢_轮机长:_庄月明_大副：_胡丕伟_ 日期：_ 2016-12-31 _序号作业过程或活动风险因素/危险源现有控制措施现有措施及充分性责任部门或岗位风险评价最终处理意见(简述动因)可能性L后果C风险值R=L x C风险等级(T/L/M/H/E)可否接受进一步评估及
35、控制措施1碰撞进水人员伤亡、设备损坏、船舶灭失现场检查人员应至少二人，协同工作，与驾驶台保持通信畅通；有效甲板部236L可接受否2搁浅、触底、倾侧 船底破损、进水进行舷外检查的人员应穿戴好救生衣。有效甲板部224L可接受否3机舱进水人员伤亡、设备损坏、船舶灭失如果必须进行舱内检查时，应按进入封闭场所的规定进行。有效甲板部236L可接受否备注：1、该表采取“作业危害分析法”进行危险源识别和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为48则为低(L)，风险值为912则为中(M)，风险值为1516则为高(H)，风险值为2025则为非常高(E)。
36、2、风险处理：低风险以下为可容忍或可接受，采取现有控制措施并确保其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作业（活动）风险评估表”，以降低风险至低风险或可控或可接受的程度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。编制：李德胜 审核：管理者体表 赖永彪 日期：2016/12/31 SHD045 船船舶舶风风险险识识别别和和评评价价表表(SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)DRM-FSQ32-1601船名：长航盛海 船长：_汤欢欢_轮机长:_庄月明_大副：_胡丕伟_ 日期：_ 2016-12-31 _序号作业过程或活
37、动风险因素/危险源现有控制措施现有措施及充分性责任部门或岗位风险评价最终处理意见(简述动因)可能性L后果C风险值R=L x C风险等级(T/L/M/H/E)可否接受进一步评估及控制措施1船舶失控设备损坏、人员受伤。立即和布命令，按应急规定进行有效控制有效甲板部236L可接受否进行立即操作时，应互相协作，操作人员应穿戴好PPE，与驾驶台保持通信畅通。有效甲板部236L可接受否备注：1、该表采取“作业危害分析法”进行危险源识别和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为48则为低(L)，风险值为912则为中(M)，风险值为1516则为高(H
38、)，风险值为2025则为非常高(E)。2、风险处理：低风险以下为可容忍或可接受，采取现有控制措施并确保其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作业（活动）风险评估表”，以降低风险至低风险或可控或可接受的程度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。编制：李德胜 审核：管理者体表 赖永彪 日期：2016/12/31 SHD044 船船舶舶风风险险识识别别和和评评价价表表(SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)DRM-FSQ32-1601船名：长航盛海 船长：_汤欢欢_轮机长:_庄月明_大副：_胡丕伟_ 日期：_ 2
39、016-12-31 _序号作业过程或活动风险因素/危险源现有控制措施现有措施及充分性责任部门或岗位风险评价最终处理意见(简述动因)可能性L后果C风险值R=L x C风险等级(T/L/M/H/E)可否接受进一步评估及控制措施1救生艇释放、回收和维护设备损坏，现场指挥保持正确指挥和正规现场管理，指挥与监督现场操作；作业人员须经过培训，有释放和回收操作经验；遵守救生艇、救助艇收、放操作规程；有效甲板部236L可接受否2救生设备操作、检查、试验和维修保养人员伤亡。生艇释放前，要确保遥控钢丝上方重物与滑轮有足够的空间；回收时，要派专人理顺遥控钢丝，防止上方卡在滑轮上，遥控钢丝继裂伤人，救生艇失控伤人。有
40、效甲板部236L可接受否海况不好时，使用防坠落装置和回收短索；要特别注意涌浪对救生艇回收的严重影响有效甲板部224L可接受否救生艇回收后，在没有绑妥前，人员不得上下；救生艇水上操纵时，人员必须穿救生衣有效甲板部236L可接受否艇机试验前要确保螺旋桨附近无障碍物；夜间作业保持足够照明有效甲板部122T可接受否备注：1、该表采取“作业危害分析法”进行危险源识别和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为48则为低(L)，风险值为912则为中(M)，风险值为1516则为高(H)，风险值为2025则为非常高(E)。2、风险处理：低风险以下为可容
41、忍或可接受，采取现有控制措施并确保其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作业（活动）风险评估表”，以降低风险至低风险或可控或可接受的程度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。编制：李德胜 审核：管理者体表 赖永彪 日期：2016/12/31 SHD043 船船舶舶风风险险识识别别和和评评价价表表(SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)DRM-FSQ32-1601船名：长航盛海 船长：_汤欢欢_轮机长:_庄月明_大副：_胡丕伟_ 日期：_ 2016-12-31 _序号作业过程或活动风险因素/危险源现有控制措施
42、现有措施及充分性责任部门或岗位风险评价最终处理意见(简述动因)可能性L后果C风险值R=L x C风险等级(T/L/M/H/E)可否接受进一步评估及控制措施1船体检查和保养设备损坏执行设备操作规程，选择合适工具或设备；现场作业时张贴安全警示，以防止他人误操作；两人以上维护同一台机械时须分工协作，防止误操作有效甲板部236L可接受否船舶修理火灾、爆炸对涉及油舱、封闭场所等处所时，应严格按相关规定进行测氧、测暴。做好相应预防措施有效甲板部236L可接受否人员受伤。穿着合适PPE；防止滑倒、绊倒、高空坠物伤人。有效甲板部236L可接受否油污染进行驳油、或拆卸油管时，应按相关操作规程进行，做好防污染准备
43、工作有效甲板部236L可接受否 备注：1、该表采取“作业危害分析法”进行危险源识别和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为48则为低(L)，风险值为912则为中(M)，风险值为1516则为高(H)，风险值为2025则为非常高(E)。2、风险处理：低风险以下为可容忍或可接受，采取现有控制措施并确保其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作业（活动）风险评估表”，以降低风险至低风险或可控或可接受的程度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。编制：李德胜 审核：管理者体表 赖永彪 日期：2016/
44、12/31 SHD041 船船舶舶风风险险识识别别和和评评价价表表(SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)DRM-FSQ32-1601船名：长航盛海 船长：_汤欢欢_轮机长:_庄月明_大副：_胡丕伟_ 日期：_ 2016-12-31 _序号作业过程或活动风险因素/危险源现有控制措施现有措施及充分性责任部门或岗位风险评价最终处理意见(简述动因)可能性L后果C风险值R=L x C风险等级(T/L/M/H/E)可否接受进一步评估及控制措施1消防设备操作、检查、试验和维修保养设备损坏作业人员须经过培训，有操作经验；遵守相关消防器械的操作规程。有效甲板部236L
45、可接受否人员伤亡试验大型二氧化碳系统时，防止误启动风油切断有效甲板部236L可接受否试验消防水压时，应开启一至二只消防栓，结束后应放尽主管内残水，皮龙及时晾晒。有效甲板部224L可接受否备注：1、该表采取“作业危害分析法”进行危险源识别和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为48则为低(L)，风险值为912则为中(M)，风险值为1516则为高(H)，风险值为2025则为非常高(E)。2、风险处理：低风险以下为可容忍或可接受，采取现有控制措施并确保其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作业（活
46、动）风险评估表”，以降低风险至低风险或可控或可接受的程度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。编制：李德胜 审核：管理者体表 赖永彪 日期：2016/12/31 SHD039 船船舶舶风风险险识识别别和和评评价价表表(SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)DRM-FSQ32-1601船名：长航盛海 船长：_汤欢欢_轮机长:_庄月明_大副：_胡丕伟_ 日期：_ 2016-12-31 _序号作业过程或活动风险因素/危险源现有控制措施现有措施及充分性责任部门或岗位风险评价最终处理意见(简述动因)可能性L后果C风险值R=L x C风险等级(T/L/M/H/
47、E)可否接受进一步评估及控制措施1液压设备使用、检查、维护保养油管爆裂或接头松脱造成人员伤亡按操作规程启动和使用，冬季提前预热。使用前查看各节点是否有漏油现象有效甲板部236L可接受否溢油外泄造成水域污染发生泄漏立即停泵，启动防污染应急程序有效甲板部236L可接受否使用液压设备时，油泵间应有人值守，并与现场人员保持有效联系，或在操作现场有应急停泵设施有效甲板部224L可接受否备注：1、该表采取“作业危害分析法”进行危险源识别和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为48则为低(L)，风险值为912则为中(M)，风险值为1516则为高(
48、H)，风险值为2025则为非常高(E)。2、风险处理：低风险以下为可容忍或可接受，采取现有控制措施并确保其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作业（活动）风险评估表”，以降低风险至低风险或可控或可接受的程度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。编制：李德胜 审核：管理者体表 赖永彪 日期：2016/12/31 SHD037 船船舶舶风风险险识识别别和和评评价价表表(SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)DRM-FSQ32-1601船名：长航盛海 船长：_汤欢欢_轮机长:_庄月明_大副：_胡丕伟_ 日期：_
49、2016-12-31 _序号作业过程或活动风险因素/危险源现有控制措施现有措施及充分性责任部门或岗位风险评价最终处理意见(简述动因)可能性L后果C风险值R=L x C风险等级(T/L/M/H/E)可否接受进一步评估及控制措施1通导设备试验和操作设备损坏操作人员应取得GMDSS操作证书。熟悉本船设备及操作规程有效甲板部236L可接受否误报警进行各类报警试验时，应按规定进行，若发生误报警，则应立即启动误报警处理程序，通报周边船舶和相关部门，消除报警，有效甲板部236L可接受否人员受伤检查高压设备或需带电检查设备时，应做好相应防触电措施，检查高空设施时，应按高空作业程序进行。有效甲板部224L可接受
50、否备注：1、该表采取“作业危害分析法”进行危险源识别和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为48则为低(L)，风险值为912则为中(M)，风险值为1516则为高(H)，风险值为2025则为非常高(E)。2、风险处理：低风险以下为可容忍或可接受，采取现有控制措施并确保其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作业（活动）风险评估表”，以降低风险至低风险或可控或可接受的程度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。编制：李德胜 审核：管理者体表 赖永彪 日期：2016/12/31 SHD036 船船
