1、单元单元7汽车发动机装配竣工汽车发动机装配竣工检验检验 案例：一辆桑塔纳案例：一辆桑塔纳3000汽车在行车过程中排气管总是汽车在行车过程中排气管总是冒黑烟、动力不足、油耗增加等现象，进厂维修。针对冒黑烟、动力不足、油耗增加等现象，进厂维修。针对维修接待和车间确认意见，必须进行发动机大修维修接待和车间确认意见，必须进行发动机大修,对发对发动机零件清洗及归类后再进行装配动机零件清洗及归类后再进行装配 一一、零件的清洗方式零件的清洗方式任务任务7.1 发动机零件清洗及归类摆放发动机零件清洗及归类摆放 发动机总成拆散后，拆下的零件不可避免的附有油污和积炭。为了便于对零件进行检验及修理，所以必须进行清洁
2、及去油作业。燃烧所形成的炭渣，积在气缸盖的燃烧室、气门座、气门导管、气门和活塞上。积炭的成分(质量分数）包括：油和树脂8.5%、沥青质和炭质60%及矿物质30.49%。清除零件上的积炭，可以用机械、化学和电化学的方法。清洗方式清洗方式1人工清洗方法2高压喷射一一、零件的清洗方式零件的清洗方式清洗方式清洗方式3冷浸泡4热浸泡化清洗剂和积碳清洗剂是最常用的冷浸泡化学剂，它能有效地从零件上清除胶质、油漆、积碳、油泥和其他沉积物热浸泡是我国当前小型企业采用最为普遍的清洗方法5蒸气清洗蒸气清洗可用以清除零件上烤干的脏物、烟灰、润滑油一一、零件的清洗方式零件的清洗方式清洗方式清洗方式6玻璃珠球清理玻璃珠球
3、清理也称玻璃珠球喷丸处理7热解炉清洗这是一种干洗设备，主要供修复工作量大的修理厂使用 8超声波清有机溶剂清洗效果好，操作简便，不影响零件表面，但易燃,成本高 二、正确将零件分类摆放二、正确将零件分类摆放1.在汽车拆装过程不要盲目地拆，拆装过程一定要遵守零件的拆装原则：1)在拆装顺序上，本着“先装的后拆,后装的先拆,能同时拆就同时拆”的原则。2)在拆卸范围上，本着能不拆的就不拆，尽量避免大拆大卸的原则。3)在拆卸目的上，本着拆是为了装的原则。因此，拆卸零件是要特别留意观察，记录：零件的安装方向，装配记号，耗损状况并做好零件的分类存放。属同一总成的部件要放在一起，避免丢失或装配时需另花时间寻找。4
4、)在拆装细节上，细小的零部件要用小盒子装在一起存放。拆下来的螺栓螺母必须分类装好，不要等到装发动机的时候再去找螺栓螺母，那样又要浪费不少时间。二、正确将零件分类摆放二、正确将零件分类摆放2.如何正确将零件分类摆放，一般都遵守以下规律：1)总成尽量放在一起，并做好记号 二、正确将零件分类摆放二、正确将零件分类摆放2.如何正确将零件分类摆放，一般都遵守以下规律：2)进排气门摇臂与摇臂轴应串在一起存放，清洗时应做好记号 3)每缸的进气门和排气门要区分好，做好记号，不能错乱 二、正确将零件分类摆放二、正确将零件分类摆放2.如何正确将零件分类摆放，一般都遵守以下规律：4)凸轮轴瓦与凸轮轴属于精密磨合部件
5、，要做记号分类摆放 二、正确将零件分类摆放二、正确将零件分类摆放2.如何正确将零件分类摆放，一般都遵守以下规律：5)所有气门锁片、气门弹簧、气门垫片可集中存放 二、正确将零件分类摆放二、正确将零件分类摆放2.如何正确将零件分类摆放，一般都遵守以下规律：6)发动机拆下的螺栓要分类摆放 发动机的螺栓种类繁多，而且有很多都是专用螺栓，不能用普通螺栓代替。如缸盖螺栓、连杆瓦螺栓、曲轴瓦螺栓、凸轮轴瓦螺栓、飞轮紧固螺栓等都属于专用螺栓，不能混淆，也不能用其他螺栓代替。特别是连杆螺栓，在发动机运行中承受很大的交变冲击载荷，是发动机的重要零件之一，一旦连杆螺栓断裂，缸体将会被打穿。三、发动机零件清洗机的技术
6、原理、使用方法和注意事项1.超声波清洗技术原理频率高于 20KHZ 的声波被称为超声波。声波的传播，亦是能量传递的一种方式。液体中存在微小的气泡（空化核），当超声波以正压和负压交替产生（其交替的频率是每秒钟数万次）的形式在液体中传播时，这些小的空化核会在负压区因负压的突然产生而迅速长大，又会在正压区因正区的突然产生而急速闭合破裂，这就是超声空化。空化作用可以把声场能量集中起来，伴随着空化泡崩溃瞬间，在液体的极小空间内将其高度集中的能量释放出来，形成异乎寻常的高温（4000 ）和高压（5107Pa）。当被清洗工件浸没于清洗溶液中时，超声波以强大的空化效果作用于工件的内外表面，故其特别适合于复杂多
7、孔、不能用硬物擦洗的光洁表面。三、发动机零件清洗机的技术原理、使用方法和注意事项2.超声波清机使用方法1）准备在清洗槽内加入清洗液，要求达到预定水位。打开电源，电源指示灯亮。2）不需要清洗计时按动超声键，超声指示灯长亮，开始超声清洗，超声功率数码管显示当前超声功率值。再次按动超声键，超声清洗结束。3）需要清洗计时按动计时键，计时指示灯闪烁，开始超声清洗，清洗时间数码管显示设定时间值。按动超声键，超声指示灯长亮，开始超声清洗，超声功率数码管显示当前超声功率值。时间指示灯长亮，同时清洗时间值以1分钟为单位递减。当清洗时间递减为0，蜂鸣器报警，表示清洗结束。1.零件的清洗方式有哪些零件的清洗方式有哪
8、些？2.汽车发动机拆装过程一定要遵守零件的拆卸原则汽车发动机拆装过程一定要遵守零件的拆卸原则有哪些有哪些？任务任务7.2 发动机总成装配发动机总成装配 案例：一辆桑塔纳案例：一辆桑塔纳3000汽车在行车过程中排气管总是汽车在行车过程中排气管总是冒黑烟、动力不足、油耗增加等现象，进厂维修。针对冒黑烟、动力不足、油耗增加等现象，进厂维修。针对维修接待和车间确认意见，必须进行发动机大修维修接待和车间确认意见，必须进行发动机大修,对发对发动机零件清洗及归类后再进行装配动机零件清洗及归类后再进行装配 任务任务7.2 发动机总成装配发动机总成装配一、发动机装配工艺及规程一、发动机装配工艺及规程1.装配时，
9、必须将零部件、总成、工具清洗干净及装配场地的清洁。2.待装的总成和零部件，必须经过检查或试装确认合格。3.不可互换的零部件，如气缸体与飞轮壳、连杆与连杆盖、曲轴主轴承座与主轴承盖、气门与气门座、凸轮轴轴承座与轴承盖等，严格按装配标记号安装，不准装错。主要的、有规定要求的螺纹联接件，必须按规定力矩和顺序，分若干次拧紧。4.螺纹联接件的所有配套件，如开口销、保险垫片以及垫圈等，一定要按规定装配齐全，不能丢失或漏装。各密封“O”形圈必须更换。5.关键部位组合件间的配合间隙，如活塞与气缸、曲轴轴颈与轴承以及轴类零件的轴向间隙、正时齿轮的啮合间隙、配气机构的配气相位、气门间隙等，都必须符合修理技术标准。
10、6.装配过程中，应使用规定的工具，采用正确的操作方法和手段，防止拆装中的非正常的零部件损伤。禁止野蛮操作。7.电路连接各接头、线柱要清洁，接触可靠。二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求1测量气缸直径（1）圆度和圆柱度）圆度和圆柱度 圆度误差圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。圆柱度误差圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求1测量气缸直径（2）二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求1测量气缸
11、直径（2）二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求1测量气缸直径（2）百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求1测量气缸直径（2）使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部靠近本体的地方。将校对后的量缸表活动测
12、杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处如图3，该部位磨损最小。二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求1测量气缸直径（2）测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。测量一一二二三三四四S上上-s上上横向横向纵向纵向S中中-s中中横向横向纵向纵向S下下-s下下横向横向纵向纵向D1（最大直径）（最大直径）D2（最
13、小直径）（最小直径）该缸的圆度误差该缸的圆度误差该缸的圆柱度误差该缸的圆柱度误差实测值 缸数二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求2测量活塞连杆组（l）对活塞做标记时，应从发动机前端向后打上气缸号，并打上指向发动机前端的箭头。（2）拆卸连杆和连杆轴承盖时，应打上所属气缸号。安装连杆时，浇铸的标记须朝V形带轮方向（发动机前方）。（3）连杆螺母为 M81，拧紧连杆螺母时，应在接触面涂机油，用30Nm力拧紧，接着再转动180。（4）装配活塞环时应使用专用工具，如图7-2-7所示。安装活塞环时，应使活塞环开口错开120，有“TOP”记号的一面颊朝活塞顶部。（5）装配活塞销时，应将活塞加热至60，用
14、拇指仅需较小的力就应能将涂有机油的活塞销压入活塞销座孔中，如图7-2-8所示。而且在垂直状态时，活塞销不能在自重作用下从销座孔中自行滑出，用手晃动活塞销时应无间隙感，这表明活塞销与销座孔配合适宜。拆装活塞销卡簧时需用专用工具。二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求3测量活塞环1）活塞环的弹力检验）活塞环的弹力检验 活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一，活塞环的弹力过大，则增加摩擦损失，气缸壁容易早期磨损；弹力过小，则活塞环在气缸内就不能起到良好的密封作用，容易使气缸漏气窜油。因此，活塞环的弹力必须符合技术性能要求 2）漏光检验）漏光检验 为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与
15、气缸壁贴合。漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。活塞环漏光度的简易检查方法是将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。一般要求在活塞环开口端左右30范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求3测量活塞环3）检查活塞环侧隙）检查活塞环侧隙 活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用厚薄规
16、检查活塞环侧隙。新活塞环侧隙应为0.020.05mm，磨损极限值为0.15mm。4）检查活塞环开口间隙）检查活塞环开口间隙 活塞环端隙是指将活塞压入气缸后，活塞开口的间隙，测量时，将活塞环垂直压过气缸约15mm处，用厚薄规检查活塞环端隙。新环时，第一道气环开口间隙应为0.300.45mm，第二道气环开口间隙应为0.250.40mm，油环开口间隙应为0.250.50mm，活塞环开口间隙磨损极限值为1.00mm。二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求3测量活塞环5）检查活塞环的背隙）检查活塞环的背隙 背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间的间隙。常以槽深与环宽度之差来表示，
17、一般为0.100.35mm。如背隙过小，会使活塞环在气缸中卡死，应更换活塞环。4.测量活塞尺寸 活塞更换时，应选用同一厂牌、质量和尺寸同组的活塞，以保持材料、性能、质量和尺寸致。同一组活塞外径尺寸差一般不得超过0.020。025mm。同一组活塞质量差应不大于2g。活塞裙部锥形及椭圆应符合原厂规定。一般汽油机活塞裙部的圆度为0.10.20mm.，膨胀槽开到底的为0.050.075mm。圆柱度为0.0050.015mm，最大不得超过0.025mm，膨胀槽开到底的为0.015 0.03mm 二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求5测量连杆1）检查连杆轴向间隙二、发动机装配过程检验项目、方法、技术
18、要求5测量连杆2）检查连杆径向间隙 拆下连杆轴承盖，清洁连杆轴承和轴颈。将塑料间隙测量片沿着轴向置于轴颈和轴承上。装上连杆轴承盖，并用30Nm力矩紧固螺栓，不要转动曲轴。拆下连杆轴承盖，测量压扁后塑料间隙测量片的厚度，与规定值相比较。连杆径向间隙应为0.0240.048mm，磨损极限值为0.12mm。径向间隙在装配完毕的发动机上进行检查，则螺栓允许重复使用一次，但须在螺栓头上打标记，有此记号的螺栓下次必须更换。安装轴承盖时，在轴承盖螺母接触面涂机油，并用30Nm的力矩紧固，接着再转动180。二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求5测量连杆3）检查连杆的弯曲量和扭曲量使用连杆检验器，把活塞销
19、试装到连杆上，再把连杆大端装到连杆检验器上。如左图所示，测量连杆的弯曲量。如中图所示，测量连杆的扭曲量。在100mm长度上，连杆的弯曲变形量不得大于0.05mm，连杆扭曲量不得大于0.15mm。否则应进行校正，连杆的弯曲和扭曲的校正如右图所示，由于常温下校正连杆会发生弹性变形，因此校正后可稍许加温处理。二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求6装配连杆衬套 连杆衬套与连杆小头应有0.0050.10mm的过盈量，以保证衬套在工作时不走外圆。分别测量连杆小头内径（如左图所示）和新衬套外径（如右图所示），其差值就是衬套的过盈量 二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求7装配曲轴飞轮组1）检查曲轴
20、弯曲量）检查曲轴弯曲量 用V形铁将曲轴两端水平支承在平台上，使百分表的测量触点垂直抵压到第三道主轴颈上。转动轴一周，百分表指针所指示的最大和最小读数差值的一半即为曲轴的直线度误差，其值应不大于0.03mm，否则应进行压校或更换曲轴 2）检查曲轴的磨削量）检查曲轴的磨削量 用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度，其标准值应为0.01 mm，磨损极限值为0.02mm。超过标准要求时，可用曲轴磨床按修理尺寸法对轴颈进行修磨 二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求7装配曲轴飞轮组 将曲轴放入气缸体轴承座孔中。将止推片与第三道轴承盖一起安装，如左图所示。将轴承盖按编号装到气缸体上，按规定
21、力矩分23次由中间向两端拧紧主轴承盖螺栓，每紧固一道主轴承盖螺栓应转动曲轴数圈。全部拧紧后，用工具扳动曲轴，曲轴应能转动，否则应查明原因并予以排除。正确安装曲轴油封，如中图所示。安装飞轮，安装飞轮时应对准定位孔，交叉均匀地拧紧紧固螺栓，如图右所示。3）安装曲轴飞轮组）安装曲轴飞轮组二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求7装配曲轴飞轮组4）检查曲轴轴向间隙 将曲轴撬向一端，用厚薄规检查第三道主轴承的轴向间隙（配合间隙），如图所示。新的轴承轴向间隙为0.070.17mm，磨损极限值为0.25mm。轴向间隙超过极限值时，应更换第三道主轴承两侧的半圆止推环。5）检查曲轴径向间隙已装好的发动机曲轴可
22、用塑料间隙测量片检查径向间隙 二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求8安装活塞连杆组 在活塞环、活塞裙部、连杆小头两侧及轴承上涂上适量机油，根据活塞及连杆上的安装方向标记，如左图所示，将活塞连杆组自缸体上主装入各气缸中，用活塞环卡箍，如中图所示约，束活塞环，用手锤木柄将活塞推入气缸内，使连杆大头落于曲轴连杆颈上，如右图所示。盖上轴承盖，用规定力矩拧紧连杆螺栓。发动机连杆螺栓先以30N.m的力矩拧紧，再将螺栓拧紧90度。二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求9配气机构和气缸盖的装配1）气缸盖的平面度检测将气缸盖翻过来，把刀形样板尺放到气缸盖下表面上，如图所示，用塞尺检查气缸盖的平面度，桑
23、塔纳2000GSI轿车AJR发动机气缸盖平面度最大不得超过0.1mm 二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求2）气门检测）气门检测9配气机构和气缸盖的装配（1）检测气门与气门导管间隙经验检查法：将气门杆和导管擦净，在气门杆上涂一层薄经验检查法：将气门杆和导管擦净，在气门杆上涂一层薄机油，将气门放入气门导管后上下拉动数次后，气门在自机油，将气门放入气门导管后上下拉动数次后，气门在自重下能徐徐下落，表示气门杆与气门导管的配合间隙适当重下能徐徐下落，表示气门杆与气门导管的配合间隙适当（2）检查气门密封性 铅笔划线法 二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求2）气门检测）气门检测9配气机构和气缸
24、盖的装配（1）检测气门与气门导管间隙经验检查法：将气门杆和导管擦净，在气门杆上涂一层薄经验检查法：将气门杆和导管擦净，在气门杆上涂一层薄机油，将气门放入气门导管后上下拉动数次后，气门在自机油，将气门放入气门导管后上下拉动数次后，气门在自重下能徐徐下落，表示气门杆与气门导管的配合间隙适当重下能徐徐下落，表示气门杆与气门导管的配合间隙适当（2）检查气门密封性 气压检验法 二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求2）气门检测）气门检测9配气机构和气缸盖的装配（1）检测气门与气门导管间隙经验检查法：将气门杆和导管擦净，在气门杆上涂一层薄经验检查法：将气门杆和导管擦净，在气门杆上涂一层薄机油，将气门放
25、入气门导管后上下拉动数次后，气门在自机油，将气门放入气门导管后上下拉动数次后，气门在自重下能徐徐下落，表示气门杆与气门导管的配合间隙适当重下能徐徐下落，表示气门杆与气门导管的配合间隙适当（2）检查气门密封性 红丹鉴别法二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求2）气门检测）气门检测9配气机构和气缸盖的装配（1）检测气门与气门导管间隙经验检查法：将气门杆和导管擦净，在气门杆上涂一层薄经验检查法：将气门杆和导管擦净，在气门杆上涂一层薄机油，将气门放入气门导管后上下拉动数次后，气门在自机油，将气门放入气门导管后上下拉动数次后，气门在自重下能徐徐下落，表示气门杆与气门导管的配合间隙适当重下能徐徐下落，
26、表示气门杆与气门导管的配合间隙适当（2）检查气门密封性 目视法二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求3 3）气门弹簧检查）气门弹簧检查9配气机构和气缸盖的装配 检查气门弹簧是否有裂痕，如有，应更换。用直尺检查气门弹簧的垂直度，如图所示，外径垂直度应小于2mm。用游标卡尺测量气门弹簧的自由长度，在无弹簧的原厂数据时，一般可采用新旧弹簧对比或测量弹簧的自由长度减少值来判断，当其自由长度减小值超过2mm时，应予更换。4）检查凸轮轴）检查凸轮轴（1）检查凸轮轴磨损情况通过千分尺或专门的仪器测量凸轮的高度来检查，如图所示，若凸轮的高度低于标准值0.4mm，或其表面有严重的擦伤、拉毛、麻点，应予以更换
27、 二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求9配气机构和气缸盖的装配4）检查凸轮轴）检查凸轮轴（2）检查凸轮轴弯曲度 将凸轮轴支在车床两顶尖间或将凸轮轴两岸轴颈放在V形垫铁上，如图所示，转动凸轮轴一周，如百分表的摆差超过0.10mm，则应进行冷压校正。校正后，中间各轴颈的弯曲度应不大于0.03mm（3）检查凸轮轴轴向间隙 将凸轮轴安装在凸轮轴轴承座上，装上第一、第五道轴承座，如图所示。其轴向间隙应不大0.15mm，取出凸轮轴 二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求9配气机构和气缸盖的装配6）安装挺柱）安装挺柱 按顺序把气门挺柱涂抹润滑油后放入承孔中。在装配前，应进行液压挺柱密闭性检查。将液
28、压挺柱浸入润滑油中反复推压，排除内腔中的空气 7）安装凸轮轴和油封）安装凸轮轴和油封 在凸轮轴承孔表面涂抹润滑油，将凸轮轴置于气缸盖上的承孔座中，使一缸凸轮轴朝上按轴承盖顺序和方向安装轴承盖，从中间向两侧对角交替分多次拧紧轴承盖。注意先拧紧凸轮顶起部位的轴承盖，其最终拧紧力矩为20N.m，在凸轮轴油封的唇口涂抹润滑油，将油封用专用工具压入到油封承孔内 二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求5）安装气门组件）安装气门组件9配气机构和气缸盖的装配 用专用工具将气门油封压装在气门导管上，如左图所示，安装油封一定要到位，并防止油封变形或损坏/在气门杆部涂抹润滑油后装配气门、气门弹簧座、气门弹簧，使
29、用气门弹簧压缩器专用工具安装气门新锁片，其装配关系如右图所示。安装完要用木锤轻敲数下，以确保安装到位 二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求8）安装气缸盖）安装气缸盖9配气机构和气缸盖的装配将发动机正置于工作台上，将缸体上表面用压缩空气吹干净，在气缸垫表面涂抹少许润滑油，将气缸垫放于气缸体上，注意有“OBEN TOP”标记的一面朝向气缸盖，如左图所示，转动曲轴，使1、4缸活塞处于上止点位置，确保气缸体上的气缸螺栓孔内无异物和油液。将气缸盖置于气缸体上，如右图所示的顺序分数次拧紧气缸盖螺栓，第一次拧紧力矩为20N.m，第二次拧紧力矩40N.m，此后再拧紧180度。二、发动机装配过程检验项目、
30、方法、技术要求10安装水泵、正吋齿轮及相关零部件1）将水泵一端放入气缸体 2）安装正时齿带轮及相关零件 一缸上止点标记一缸上止点标记 凸轮轴正时齿带轮与正时凸轮轴正时齿带轮与正时 二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求11安装气缸盖罩盖与正时齿带防护罩等相关零部件1）安装气缸盖机油反射罩、气缸盖罩盖、紧固压条、正时齿带后上防护罩的相关零件。均匀、适度拧紧气缸盖罩盖紧固螺母。2）安装正时齿带下防护罩、中防护罩、上防护罩。安装曲轴皮带轮，紧固螺栓拧紧力矩为40N.m。12安装机油滤清器与节温器及发电机支架等相关零部件1）安装机油滤清器总成2）安装节温器3）安装发电机支架，固定螺栓拧紧力矩为45
31、N.m 二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求13安装发动机支架与进、排气歧管等相关零部件1）安装发动机左、右支架，固定螺栓拧紧力矩为40N.m。安装发动机转速传感器、爆震传感器、发动机出水管和冷却系小循环水管。安装机油标尺下套管、火花塞。2)将点火线圈组件安装到进气歧管上。摆放进气歧管垫，安装进气歧管及支架，从中间向两侧，上下对称拧紧进气温度传感器、喷油器、燃油分配管及燃油压力调节器。3）安装节气门体、节气门到燃油分配管的燃油压力真空管。安装发动机出水管与出水管座的连接软管，将软管的另一端插入出水管座，将发动机出水管座安装到气缸盖后端出水口处。安装出水管座上的水温传感器和温度传感器。安装
32、节气门座进、出水软管。4）摆放排气歧管垫，安装排气歧管，从中间向两侧、上下对称拧紧固定螺母。安装隔热板。安装飞轮壳，在飞轮壳与气缸体之间有气缸体飞轮壳中间支架，固定螺栓拧紧力矩为45N.m。安装发动机,固定螺栓拧紧力矩为65N.m。安装发动机到膨胀水箱之间的软管 二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求14安装发电机等相关附件1）安装曲轴传动皮带惰轮。首先将惰轮的皮带轮安装到惰轮上，再将惰轮安装到发电机支架上，固定螺栓拧紧力矩为45N.m。安装动力转向泵,固定螺栓的拧紧力矩为25N.m。2）安装发电机,下固定螺栓拧紧力矩为45N.m，上固定螺栓拧紧力矩为25N.m。3）安装空调压缩机支架，固
33、定螺栓拧紧力矩为35N.m。4）安装发电机传动皮带。先套上皮带，如图7-2-52所示，沿箭头方向扳动传动皮带张紧轮。应位置正确，张紧适度。安装空调压缩机传动皮带，调整空调压缩机与曲轴皮带盘的距离，使传动皮带张紧适度，螺栓拧紧力矩为35N.m。最后，复查传动皮带，张紧应适度 二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求15其他 1)安装空气质量传感器，连接空气滤淸器。安装氧传感器、排气管。2)安装其他相关控制装置，连接控制单元。3)检査发动机装配的完整性。4)完成起动的准备工作。连接相关电器设备、相关器件，加注润滑油、冷却液，连接燃油箱，接通电源。进行起动前的必要检查 情境描述：情境描述：按照丰田
34、轿车维修方案按照丰田轿车维修方案，已经完成了发动机已经完成了发动机的总成装配及调整的总成装配及调整，维修技师（班长）要你完成，维修技师（班长）要你完成最后一项工作，最后一项工作，对维修好的发动机进行竣工检验对维修好的发动机进行竣工检验。（正常）。（正常）三）发动装配竣工检验项目、方法、技术要求 1）扩大配合表面的实际接触面积。2）降低配合表面的粗糙度值。3）增大配合间隙。（一）发动机的磨合（一）发动机的磨合1、磨合的作用：、磨合的作用：发动机修理时对零件进行了更换或修复，虽然这些零件都有较高的加工和装配精度，但是零件表面仍然有微小的不平和形位误差，各配合件的实际接触面积小，如果发动机装合后立即
35、投入使用，单位面积上的压力很大，在零件的接触面上将产生剧烈的磨损和高温，甚至产生黏着磨损，导致零件接触面烧伤或拉缸等事故。因此，发动机经大修装复后必须进行磨合，通过磨合提高零件摩擦表面的质量、耐磨性、疲劳强度和抗腐烛性能，使零件麽擦表面做好承受负荷的准备，及时发现和消除修理和装配中的一些缺陷，最终达到延长发动机使用寿命的目的.2 2、磨合设备、磨合设备 3、磨合规范、磨合规范 发动机的磨合过程分为两个阶段：第一阶段是出厂前在台架上进行的磨合(包括冷磨合与热磨合)，一般称为发动机磨合；第二阶段是发动机装车出厂后，在汽车运行过程中进行的磨合，一般称为汽车走合。（一般为3000公里）发动机磨合过程如
36、下：（二）（二）发动机总成修理竣工技术条件发动机总成修理竣工技术条件大修后的发动机经装合调整和试验后，要进行验收。技术部门根据:GBT15764.21995汽车修理质量检查评定标淮一发动机大修；GBT3799.12005商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第二部分：汽油发动机；GHT3799.22005商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第二部分：柴油发动机。进行发动机性能测试，判定其是否符合出厂合格要求，签发合格证，给予质量保证。发动机竣工验收的具体内容如下：1、检查并加足冷却液、机油、燃油。2、用检视方法检验发动机装备状况,要求装备齐全,有效,各零部件及附件应符合规定的技求条件。3、起动发动机
37、，检查其起动性能。（1）冷车起动。要求在环境温度5时顺利起动，允许连续起动3次，每次起动5S。（2）热车起动，要求在发动机正常工作温度下5s内能起动。4、检查发动机运转工况：起动发动机运转至正常工作温度。（1）检查怠速工况。用转速表进行运转试验或发动机综合仪测量，要求发动机怠速运转稳定，转速符合原设计规定，转速波动50rmin。（2）检查转速变化工况。用转速表检查发动机改变转速时应过渡圆滑，突然加速或减速时，不得有爆燃声、断火、回火、放炮等现象。5、检查发动机运转时有无异响。用检视或发动机异响分析仪检查，要求发动机在正常工况下，运转时不得有异常响声。6、检视发动机机油压力、冷却液温度、机油温度
38、。在发动机正常运转工况下，应符合原厂设计规定。7、检查气缸压力。（1）检查压力值。用转速表测速，气缸压力表测量各缸压力，气缸压力应符合原设计规定。（2）检查各缸压力差。用转速表、气缸压力表或发动机分析仪测量。汽油机要求每缸压力与各缸平均压力差不大于各缸平均压力的8，柴油机不大于10。8、检查发动机进气歧管真空度。用转速表、真空表检查，要求汽车发动机怠速时，进气歧管真空度应在57-70kPa。9、检查发动机功率和转矩。将发动机运转到正常工作温度、用测功仪或发动机综合测试仪进行测量，要求发动机最大功率、最大转矩不小于原设计规定值的90。10、检查发动机燃料消耗。用油耗计、测功仪按有关规定测量，要求
39、发动机最低燃料消耗不大于原设计要求。11、检查发动机排放。发动机排放应符合原厂规定要求。12、检查润滑油质量。用检视或润滑油质量分析仪检查，要求发动机润滑油规格、数量、质量应符合原设计规定。13、检视发动机四漏情况。用检视方法检查，要求发动机应无漏水、漏油、漏气、漏电现象，润滑油、冷却液密封接合面处不允许形成油渍。14、检查柴油发动机停机装置。用检视方法检查，要求柴油发动机停机装置应灵活有效。15、检查加装限速装置。用检视方法检查，要求发动机应按规定加装限速片或对限速装置作相应调整，并加铅封。16、检视发动机涂漆。要求发动机外表按规定涂漆，漆层均匀，不得有漏涂现象。17、填写发动机修理竣工检验
40、表。计划决策 制订工作计划实施 分小组进行 1）气缸压缩压力检测 2）发动机真空度检测检查评估 1、自评 2、小组评价 3、教师总结评价1.1.发动机装配时应注意哪些问题？发动机装配时应注意哪些问题？2.2.发动机装配后为什么要进行磨合试验？其磨合试验发动机装配后为什么要进行磨合试验？其磨合试验 的规范是什么的规范是什么?3.3.什么是发动机速度特性什么是发动机速度特性?画出汽油机和柴油机的速度画出汽油机和柴油机的速度 特性曲线并解释其变化趋势特性曲线并解释其变化趋势?4.4.什么是转矩储备系数什么是转矩储备系数?其值有何意义其值有何意义?5.5.什么是发动机负荷特性什么是发动机负荷特性?解释负荷特性曲线变化趋势解释负荷特性曲线变化趋势,并对汽油机和柴油机负荷特性进行比较。并对汽油机和柴油机负荷特性进行比较。
