1、 - 1 - 第四章章末检测第四章章末检测 (时间:90 分钟 满分:100 分) 一、单项选择题(每小题 2 分,共 50 分) 1492 年,哥伦布发现美洲大陆后,欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点,这里逐渐形成自由 港,这就是纽约的前身。1825 年,伊利运河(连接伊利湖和哈得孙河)竣工对美国东部经济及纽约 的发展起着重大的促进作用。下图为纽约港地理位置示意图。据此完成 13 题。 1.影响纽约早期建城的主要社会经济因素是( ) A.矿产 B.水源 C.交通 D.军事 2.推测早期纽约港形成时出口的货物主要是( ) A.毛皮和皮革制品 B.铁矿和煤炭 C.棉花和小麦 D.香料和咖啡 3
2、.伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是( ) A.扩大水源供给渠道 B.拓宽经济腹地范围 C.提高哈得孙河水位 D.加速内陆人口增长 解析第 1 题,由材料“1492 年哥伦布发现美洲大陆后,欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点, 这里逐渐形成自由港,这就是纽约的前身”可知,纽约交通便利,影响其早期建城的主要社会经济 因素是交通。第 2 题,“建立毛皮贸易点,这里逐渐形成自由港”,说明早期纽约港形成时出口的货 物主要是毛皮和皮革制品。第 3 题,伊利运河的开通运营对于纽约港来说,不仅降低了来自中西 部内陆地区的货物运输成本,而且拓宽了纽约港的经济腹地范围。 答案 1.C 2.A 3.
3、B 下图为苏南沿江铁路规划图。读图,完成 45 题。 4.影响苏南沿江铁路走向的因素主要是( ) A.地形起伏 B.河流流向 C.城镇分布 D.技术水平 - 2 - 5.苏南沿江铁路建成通车后,可以( ) A.缓解长江航运压力 B.提高上海城市等级 C.增加南京服务职能 D.促进长江三角洲一体化 解析第 4 题,读图可知,影响苏南沿江铁路走向的因素主要是城镇分布。 第 5 题,苏南沿江铁路建 成通车后,可以促进长江三角洲一体化的发展。 答案 4.C 5.D 2018 年 10 月 24 日,港珠澳大桥正式通车。该桥的通车从促进人流、物流、资金流、技术流等 创新要素的高效流动和配置等方面,推动粤
4、港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、国际一流 湾区和世界级城市群。下图为粤港澳大湾区和港珠澳大桥示意图。据此完成 67 题。 6.港珠澳大桥建设面临的自然困难有( ) 寒暖流交汇,水流急 水深,海水腐蚀严重 多台风,破坏力强 降水量大,夏季多雨 A. B. C. D. 7.港珠澳大桥建成对促进粤港澳大湾区建设的主要作用有( ) 缩短香港、珠海、澳门之间的时间距离 促进资源整合、产业集聚 促进消费,扩大内 需 促进粤港澳一体化发展 A. B. C. D. 解析第 6 题,港珠澳大桥跨越珠江口,建设过程中会遇到恶劣的自然条件和自然灾害,主要包括 海水侵蚀、台风影响等方面。珠江口不是寒暖流交汇处,水
5、流较平稳,降水量大、夏季多雨对大 桥建设影响不是很大。第 7 题,根据材料提示,港珠澳大桥建成对促进粤港澳大湾区建设的作用 主要包括促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置等方面,由于社会制 度差异大,粤港澳大湾区一体化发展难度大;促进消费,扩大内需,这不是主要作用。 答案 6.B 7.A 地铁是铺设在地下隧道内的快速、大运量城市轨道交通系统。下图示意福州市地铁规划。读 图,完成 89 题。 8.福州夏秋季节多台风,地铁在设计与规划时必须充分考虑( ) A.停水断电预案制订 - 3 - B.防水排水设施 C.隧道塌方修复机制 D.防火通风设施 9.福州市地铁的建成将( ) A.
6、提高物流效率 B.节省通勤时间 C.减少私家车数量 D.缓解航运压力 解析第 8 题,福州夏秋季节多台风,地铁在设计与规划时必须充分考虑防水排水设施,而停水断 电预案制订、隧道塌方修复机制、防火通风设施是建成后的应急预案,不是设计与规划时必须 考虑的问题。 第 9 题,地铁的建成将节省通勤时间;地铁是陆路客运交通系统,与航运、 物流无关; 地铁的建成可以缓解私家车的出行压力,但不能减少私家车数量。 答案 8.B 9.B 下图示意某城市交通、工业区的分布。读图,完成 1011 题。 10.该城市传统工业区空间形态形成的主要原因是( ) A.受地形影响 B.运输方便 C.考虑盛行风向 D.接近居住
7、区 11.该城市新工业区的区位优势在于接近( ) A.高速公路 B.市中心 C.运河 D.机场 解析第 10 题,图中传统工业区的空间形态表现为条带状,从其布局来看,主要沿运河分布,说明传 统工业区空间形态形成过程中主要考虑交通运输的影响。 第 11 题,从图中新工业区的分布来看, 主要分布在高速公路附近,说明新工业区的布局主要考虑便捷的高速交通的影响。 答案 10.B 11.A 下图示意我国西南喀斯特地区某区域,甲为建于 20 世纪 60 年代的某段公路,乙为 2015 年底竣 工的某段高速公路。据此完成 1213 题。 12.推测甲公路建设时考虑的主导因素是( ) A.河流与耕地 - 4
8、- B.聚落与气候 C.资金与植被 D.地形与技术 13.修建乙公路的主要目的是( ) A.提高通行能力 B.减少占用耕地 C.防止洪水威胁 D.增加通车里程 解析第 12 题,该地位于西南喀斯特地区,地形崎岖,再加上建设甲公路时技术水平较低,因此甲公 路蜿蜒曲折,故甲公路建设时考虑的主导因素是地形与技术。第 13 题,修建乙公路的主要目的 是缓解甲公路的交通压力,从而提高通行能力。 答案 12.D 13.A 石家庄市原来只是正定县的一个小村庄,当初京汉铁路修到正定县城时,把车站向南迁了十几 千米,建在了石家庄。后来又有两条铁路在此与京汉线相交,从此,石家庄成为重要的铁路枢纽, 城市也获得了较
9、快的发展,成为河北省的省级行政中心。读图,完成 1416 题。 14.石家庄市得以发展的社会经济原因主要有( ) 是铁路干线枢纽,客货流量大 河北省省级行政中心设在石家庄市 石家庄市位于军事 要道上 旅游业的不断发展 A. B. C. D. 15.石家庄发展成为特大城市,其主要原因是( ) A.处于华北平原,地形平坦开阔 B.有丰富的矿产资源,采矿业发达 C.铁路的修建和发展 D.原有的工农业基础好 16.上述事实说明了( ) A.一个地区交通干线的变化,会影响该地区城市的兴衰 B.一个地区主要交通线的发展变化,一定会带动整个地区城市的发展壮大 C.交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心
10、D.能否成为特大城市,关键是人口的发展 解析第 14 题,依据材料提示可以得出,石家庄市得以发展与铁路枢纽和省级行政中心两因素相 关。第 15 题,结合材料比较选项可知,铁路的修建及枢纽的形成是石家庄成为特大城市的主要 原因。第 16 题,这一案例体现了交通干线的变化与城市兴衰的关系。 答案 14.A 15.C 16.A 在我国的一些大城市,交通问题一直困扰着城市的发展。近 20 年来,许多大城市建设了高架桥、 地铁、轻轨、磁悬浮列车等新的交通设施,缓解交通拥堵的状况。据此完成 1718 题。 17.磁悬浮列车是城市客运交通的“新宠”,但目前还不宜大规模发展,主要原因是( ) A.占地面积太大
11、 - 5 - B.安全系数太低 C.造价太高,运费高 D.磁辐射污染严重 18.为减轻城市交通压力,应采取的合理措施是( ) 错开休息日和上下班时间 大力发展公共交通事业 鼓励私人买车,解决乘车难问题 发展高层建筑,腾出地块拓宽马路 A. B. C. D. 解析第 17 题,磁悬浮列车由于具有安全性、稳定性、与环境适应性以及速度快、运输量大等特 点,被视为 21 世纪综合运输系统中最具发展前途的高科技运输手段之一,但其造价太高,目前还 不宜大规模发展。第 18 题,鼓励私人买车,会使城市交通更加拥挤;发展高层建筑,腾出地块拓宽 马路不符合城市建设的实际情况。 答案 17.C 18.A 读下图,
12、完成 1921 题。 19.图中 a、b、c、d 四个聚落中最有可能先发展为城市的是( ) A.a B.b C.c D.d 20.当地政府为发展旅游,规划建设了一个水景旅游度假区,该旅游度假区( ) A.沿湖滨分布 B.沿河流分布 C.沿主要公路分布 D.沿铁路分布 21.图中聚落分布特点主要表现为( ) A.分布较分散,无规律可循 B.沿湖分布 C.沿铁路分布 D.沿等高线分布 解析第 19 题,图中 b 地位于两河交汇处,同时位于铁路沿线,水陆交通便利,最有可能先发展为城 市。第 20 题,水景旅游度假区应位于图中湖滨地区。第 21 题,由图可知,图中聚落主要分布在铁 路沿线。 答案 19
13、.B 20.A 21.C 2016 年 6 月,历时 8 年全长 2 266 千米的沪昆高铁(上海至昆明)全线通车(下图)。沪昆高铁是国 家中长期铁路网规划中“四纵四横”的快速客运通道之一。据此完成 2223 题。 22.贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段,其主要原因是( ) - 6 - A.雨多雾多,滑坡、台风频繁 B.地形多样,地质条件复杂 C.交通不便,劳动力短缺 D.经济相对落后,科技水平低 23.建设沪昆高铁最主要的意义是( ) A.缓解我国东西方向货运压力,完善交通运输网 B.加强地区间联系,促进经济、文化的发展和交流 C.加快少数民族地区脱贫致富,增进民族团结 D.
14、促进沿线地区农矿产品的销售,缩小东西差距 解析第 22 题,贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段,其主要原因是地形多样, 地质条件复杂,B 项正确;位于内陆地区,台风对其影响小,A 项错误;劳动力不是建设难度大的原 因,C 项错误;我国高铁建设科技水平高,D 项错误。故选 B 项。第 23 题,建设沪昆高铁,最主要的 意义是加强地区间联系,促进经济、文化的发展和交流,B 项正确;高铁以客运为主,A 项错误;加 快少数民族地区的对外联系,增进民族团结,对脱贫致富影响小,C 项错误;对沿线地区农矿产品 的销售影响小,D 项错误。故选 B 项。 答案 22.B 23.B 2017 年 7
15、 月 9 日,宝兰高铁正式通车运营。它的开通将连接起新丝绸之路沿线的西安、宝鸡、 天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市,形成新丝绸之路上的高速通道。下图为宝兰高 铁线路示意图。读图,完成 2425 题。 24.宝兰高铁主要穿过黄土高原地区,施工难度较大,其主要原因是( ) A.植被稀疏,风沙危害大 B.黄土湿陷,滑坡、泥石流频发 C.水源短缺,施工条件差 D.光照强烈,气温日较差大 25.宝兰高铁的全线通车将( ) A.方便东西部地区农矿产品的运输 B.加快西部地区城镇化进程 C.大幅度增加连云港的吞吐量 D.促进省级行政中心空间形态呈带状分布 解析第 24 题,宝兰高铁主要穿过黄土高原地
16、区,施工难度较大,其主要原因是黄土湿陷,滑坡、泥 石流频发;黄土高原地区主要生态问题是水土流失严重,水源短缺、光照强烈等不是施工面临的 主要困难。第 25 题,宝兰高铁的全线通车将加强东西部的联系,加快西部地区城镇化进程;高速 铁路均是客运专线,对东西部地区农矿产品的运输作用不大;连云港吞吐量的主要影响因素是 其港口码头的装卸能力;兰州城市空间形态呈带状分布是受地形影响。 答案 24.B 25.B 二、综合题(共 50 分) 26.(15 分)2018 年 3 月 7 日“两会”期间,人大代表刘自明向今日中国记者讲述了中国与孟加 拉国携手共筑帕德玛“梦想之桥”的故事。 帕德玛公铁两用大桥不仅使
17、孟加拉国南北陆路得以贯 - 7 - 通,而且顺应了中国“一带一路”倡议。下图为孟加拉国地形及帕德玛大桥位置图。据此完成下 列各题。 (1)简述孟加拉国的自然地理特征。(5 分) (2)帕德玛大桥建设中,需克服哪些不利自然条件?(5 分) (3)建设帕德玛大桥的意义有哪些?(5 分) 解析第(1)题,自然地理特征主要从气候、地形、河流、植被等方面进行分析。孟加拉国大部分 位于恒河三角洲地区,地势低平;属于热带季风气候,降水多且季节变化大,河流水位季节变化大; 热带季雨林广布。 第(2)题,帕德玛大桥建设中需克服的不利自然条件:位于河流冲积平原,地基松 软;该地雨季长,降水量大,洪涝灾害多发;夏季
18、降水集中,汛期径流量大,水流急;距海近,位于喇叭 口形海湾顶部,易受飓风影响。第(3)题,交通工程建设的意义,主要从区域联系、合作、经济发展 角度分析。建设帕德玛大桥,有利于完善交通网络,减少交通压力,带动相关产业发展,有利于增 加就业机会。 答案(1)地势低平;径流量大;热带季风气候,降水多且季节变化大,河流水位季节变化大,汛期出 现在雨季;热带季雨林广布。 (2)位于河流冲积平原,地基松软;雨季长,降水量大;洪涝灾害多发;汛期径流量大,水流急;多 飓风。 (3)完善交通网络;促进区际联系;带动相关产业发展;增加就业机会;推进中孟国际合作。 27.(16 分)2017 年 11 月,中俄两国
19、领导人就打造“冰上丝绸之路”达成共识。阅读地图,完成下列 各题。 (1)“冰上丝绸之路”的最大安全隐患是 ,随 着 ,通航条件将不断优化。(4 分) (2)与海上丝绸之路相比,简要评价“冰上丝绸之路”航线。(5 分) (3)“冰上丝绸之路”建设对我国北方港口的有利影响有哪些?(3 分) (4)与鹿特丹相比,试分析大连港建设的区位条件。(4 分) 解析第(1)题,读图可知,“冰上丝绸之路”纬度高,结冰期长,有大量浮冰、冰山,给船舶航行带来巨 大挑战。随着全球变暖,海冰消融,航运技术不断提高,通航条件将不断优化。第(2)题,“冰上丝绸 之路”航线的航程距离短,运输成本低,经过的其他国家海域少,从国
20、际关系上看航线相对安全。 - 8 - 但是航线的纬度高,结冰期长,通航时间短。自然条件恶劣,沿途补给点少。沿线港口少,对沿线 地区的经济发展拉动有限。第(3)题,“冰上丝绸之路”给我国北方带来丰富货源,扩大腹地范围, 完善交通网络,提升在航运网中的地位,推动临港产业发展,提供发展机遇,提升技术水平等方面 有着积极的意义。第(4)题,与鹿特丹相比,大连港港阔水深,是避风良港,筑港自然条件好。腹地 有辽中南工业区,经济活力强,发展潜力大。不利因素是纬度较高,冬季封冻,通航期相对较短。 位于北方地区,淡水资源缺乏。 答案(1)海冰、浮冰、冰山 全球变暖,海冰消融,航运技术提高 (2)有利:航程距离短
21、;运输成本低;从国际关系上看,航线相对安全。 不利:通航时间短;自然条件恶劣;沿途补给点少;沿线港口少,对沿线地区的经济发展拉动有 限。 (3)带来丰富货源,扩大腹地范围;完善交通网络,提升在航运网中的地位;推动临港产业发展; 提供发展机遇,提升技术水平。 (4)有利:港阔水深,避风良港,筑港自然条件好;腹地经济活力强(发展潜力大)。不利:冬季封 冻,通航期相对较短;淡水资源缺乏。 28.(8 分)读材料,完成下列各题。 四海皆兄弟,天涯若比邻。蒙内铁路是东非铁路网的起始段,连接肯尼亚首都内罗毕和东非 第一大港蒙巴萨港,由中国公司负责承建,全长 480 千米,采用中国的国铁一级标准进行设计施
22、工,于 2017 年 5 月建成通车。 中国公司目前正对现有的连接内罗毕和乌干达首都坎帕拉的铁路 进行整修。下图为蒙坎铁路分布图。 (1)蒙内铁路途经内罗毕国家公园,请推测该路段设计的合理性。(4 分) (2)简述兴建蒙内铁路对当地的有利影响。(4 分) 解析第(1)题,据图分析可知,蒙内铁路途经内罗毕国家公园,主要沿公园边缘分布,这样避免了穿 越公园核心区;同时采取封闭措施,避免对野生动物产生干扰。 第(2)题,从社会、 经济和基础设施 建设等方面分析其有利影响。 答案(1)避免穿越公园核心区,沿边缘经过;采取封闭措施,避免对野生动物产生干扰。 (2)增加就业机会;增加税收;促进基础设施建设
23、和经济发展。 29.(11 分)阅读图文材料,完成下列各题。 材料一 2016 年 12 月 28 日上午 10 点,沪昆高铁 G4136 车次准时从昆明南站发车,标志着沪昆 高铁全线贯通。昆明至上海步入 9 小时交通圈。全国不通高铁的省份再少一个。 材料二 云南省境内地形复杂,山高谷深、河流纵横、山阻水隔的封闭环境,使其资源开发利用 率低,经济长期落后,截至 2016 年年底云南省有贫困县 73 个,数量居全国第一。 沪昆高铁的开通 为其冲出“经济洼地”、尽快摆脱贫困“帽子”提供了坚实的后盾。下图为全国高铁规划示意图。 - 9 - (1)描述 2030 年全国高铁的分布特点。(3 分) (2
24、)分析云南省高铁每千米造价远高于平原地区的原因。(4 分) (3)简述沪昆高铁的通车对云南省冲出“经济洼地”、尽快摆脱贫困“帽子”的积极作用。(4 分) 解析第(1)题,根据我国全国高铁规划示意图,可知 2030 年全国高铁东部地区交通网密集,交织成 网状;东北、西北、青藏地区线路稀疏,成线状,高铁线路分布不均。第(2)题,高铁造价主要与地 形地势、桥隧比例、铁路沿线配套交通条件等因素有关。第(3)题,高铁等交通基础设施的建设 对沿线地区的影响主要包括改善交通条件、扩大市场、带动旅游、增加就业机会、加速工业 化和城镇化进程等。 答案(1)布局特点:线路分布不均。形态特点:东部地区交通网密集,交织成网状;东北、西北、青 藏地区线路稀疏,成线状。 (2)云南省山地多,平地少,喀斯特地貌广布,地形地质构造复杂;河网密布,多地下暗河;线路 勘察困难,桥梁涵洞里程长;施工难度大、技术要求高、工期长、投资大,因此造价远高于平原地 区。 (3)有利于云南省快速融入周边经济圈(带),加强与其他地区的经济交往和区域合作,实现优 势互补;扩大市场,加强商贸旅游业等产业发展;利于引进人才,发展教育与科技;加速工业化和城 镇化进程;增加就业机会,提高收入;加速脱贫扶贫的步伐,走向小康社会。
