1、注塑相关基础知识1.注塑机的构成；2.注塑工艺过程；3.常用注塑材料；4.常见注塑缺陷及预防方法；1.注塑机的主要结构注塑机一般由以下五大系统构成：注塑部件；合模部件；液压传动系统；电气控制系统；周边辅助系统 注塑部件组成部分有：塑化装置（螺杆、螺杆头、止逆环、推力环、混炼环、料筒、喷嘴）、注射座、注射油缸、螺杆驱动装置（油马达、减速机等）、注射座油缸等。注塑部件合模部件 合模部件的组成部分有：合模装置、调模装置、制品顶出装置等。液压系统 液压系统的组成部分有：液压泵、油马达、阀;蓄能器、液压油冷却器、过滤装置;管路、液压附件等。组成部分有：动作程序控制系统；温度控制系统；泵电机控制系统；安全
2、保护装置；故障监测、报警系统；操作、显示装置等。电气控制系统 注塑机周边辅助系统主要是供料系统、干燥系统、机械手、粉碎机、模具热流道温度控制柜等。周边辅助系统2.注射工艺过程注塑工艺过程主要含以下四道流程预塑过程：预塑过程是塑料材料在料筒中进过加热、输送、压实、剪切、混合、均化使材料从玻璃态转变为黏流态，从而达到注塑要求。注塑充模过程：注塑充模阶段是螺杆在注射油缸推力作用下，将储料室中的熔体经过喷嘴、模具流道、浇口注入型腔。保压补缩过程：继续注塑用于填充零件因收缩而空出的体积。冷却定型过程：在保压结束以后，浇口封冻。制品经历一段冷却定型。顶出取件过程：在制品经历一段时间冷却后，具有一定的刚性和
3、强度。通过模具的顶杆将零件从注塑模具中顶出。聚苯乙烯类（ABS）ABS材料具有良好的综合性能，即高的冲击韧性和良好的机械性能，优良的耐热、耐油性能和化学稳定性，尺寸稳定、易机械加工，表面还可镀金属及喷涂。广泛应用于汽车内外饰件及家电产品。吸湿性强，含水量应小于0.3，在注塑前要干燥，干燥温度7080，干燥24h。ABS在注塑机料筒内不能停留时间过长，容易老化分解（分解温度为250左右），一般料温为180230。在掺入回收料的时候要注意控制比例，一般不超过20%。3.常用注塑材料 聚烯烃系材料（PP）是最轻的塑料之一，其屈服、拉伸、压缩强度和硬度均优于低压聚乙烯，有很突出的刚性，高温（90）抗应
4、力松弛性能良好，耐热性能较好，可在100以上使用，如无外力150也不变形，除浓硫酸、浓硝酸外，在许多介质中很稳定，低分子量的脂肪烃、芳香烃、氯化烃，对它有软化和溶胀作用，几乎不吸水，高频电性能不好，成型容易。作一般结构零件，作耐腐蚀化工设备和受热的电气绝缘零件，广泛的应用于汽车内饰件材料。成型收缩率大，易发生缩孔，凹痕，变形。模具温度低于50以下塑件无光泽，易产生熔接痕，流痕；90以上时易发生翘曲、变形。塑件应壁厚均匀，避免缺口、尖角，以防止应力集中。聚酰胺系（PA类）疲劳强度和刚性较高，耐热性较好，摩擦系数低，耐磨性好。一般适用于中等载荷、使用温度100120、无润滑或少润滑条件下工作的耐磨
5、受力传动零件。吸湿性大，吸湿后流动性下降，易出现气泡，银丝等弊端。在注塑前要干燥，干燥温度7080，干燥46h。成型收缩率范围大、收缩率大，易发生缩孔、凹痕、变形等弊端，成型条件应稳定。结晶性料熔点较高、熔融温度范围较窄，熔融状态热稳定性差，料温超过300，滞留时间超过30min即易分解聚甲醛（POM）综合性能好。抗拉强度、冲击韧性、刚性、疲劳强度、抗蠕变性能都很高，尺寸稳定性好，吸水性小、摩擦系数小，有很好的耐化学药品能力，性能不亚于尼龙。可用作轴承、齿轮、凸轮、阀门、管道螺帽、泵叶轮、车身底盘的小部件、汽车仪表板、汽化器、箱体、容器、杆件以及喷雾器的各种代铜零件。热稳定性差，易燃烧，长期在
6、大气中暴晒会老化。分解温度为240度，但200度时滞留30分以上也即发生分解，分解时产生有剌激性、腐蚀性气体。模温对塑件质量影响较大，提高模温可改善表面凹良，有助于融料流动。聚碳酸酯（PC）具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能，有很高的耐热性，耐寒性也很好，脆化温度达-100，抗弯抗拉强度与尼龙相当，并有较高的延伸率和弹性模数及突出的冲击强度。无色透明，着色性好，耐热性比尼龙，聚甲醛高，抗蠕变和电绝缘性较好，耐蚀性，耐磨性良好。吸水性较低，收缩率小，尺寸稳定性好。可用作各种齿轮、蜗轮、齿条、凸轮、轴承、心轴、滑轮、传动链、螺帽、垫圈、泵叶轮、灯罩、容器等不耐碱，酮，胺，芳香烃。可能发生应力开裂，易产
7、生应力集中（及内应力），对成型条件要求较高。高温易水解，与其它树脂相熔性差。流动性差，流动性对温度变化敏感，冷却速度快。料筒温度对控制塑件质量非常重要，料温低时会造成缺料，表面无光泽，温度高时出现银丝暗条。在聚碳酸酯材料中含有水分时，会严重影响材料的流动性能，必须干燥，一般在110120 温度下干燥615h。酚醛树脂（PF）机械性能很高，刚性大，冷流性小，耐热性很高（100以上），在水润滑下摩擦系数极低（0.010.03)。有良好的电性能和抵抗酸碱侵蚀的能力，不易因温度和湿度的变化而变形，成型简便，价格低廉。在汽车内饰件中常用于制造烟灰缸。缺点是性质较脆、色调有限、耐光性差，耐电弧性较小，不耐
8、强氧化性酸的腐蚀。4.常见注塑缺陷及处理方式缺料(Short Shot)现象:塑料材料没有完全填满模穴(Cavity)原因与处理方式:-计量设定不足-射出压力太低-射出速度太慢或是时间太短-模具温度或料管温度不足-背压太低或是无背压造成螺杆空转-离型剂喷太多-流动距离太短或塑料流动性差-进浇口(sprue)或是流道(runner)太小毛边(Flash)现象:塑料材料溢出模穴原因与处理方式:-计量设定太多-射出压力太大-锁模力不足-模温太高或是料管温度过高-塑料流动性太好-塑料结晶速率太慢-模具的分模线密合度不足黑点(Black specks)现象:成形品表面有黑色斑点原因与处理方式:-塑料倒入
9、料筒时，纸袋屑或缝线、灰尘倒入桶中。-料筒、螺杆、料管、喷嘴于换料时未清除干净-塑料厂押出加工作业不当，混入异物-模具表面不干净-色母选择错误(裂解)焦痕(Brown Marks)现象:成形品表面出现黑色或黄色条纹。原因与处理方式：-模具或塑料温度太高-塑料在料管滞留太久-射压太高，剪切热-模具排气沟的位置不当或是太小-螺杆转速过快，背压太高-塑料中的添加剂配方不当，热安定差。银线(Silver Streak)现象:成品表面或近表面处，沿着流动方向，出现极细的条纹。原因与处理方式：-塑料干燥不良-背压太高或太低-模具排气沟设计不良-射出速度太快-模具或塑料的温度太高-模具表面附着水分-塑料中的
10、添加剂不当-混到其它塑料或螺杆、料管凊料不干净凹陷(Sink marks)现象:成品表面下凹，特别是肉厚突增的部分（因为厚肉的中央冷却较慢）原因与处理方式：-射出压力太低，保压时间太短-射出速度太快-模具与塑料温度太高-成品肉厚设计不良-模具的流道、进浇口太小-模具的各部分冷却不均-塑料的收缩率太大、结晶速度太慢气泡(Void)现象:成品内部产生空隙，有两种原因:1.发生于肉厚部分，由中央冷却收缩而成。2.空气、水分或塑料中的挥发分解造成。原因与处理方式：-射出压力太低，保压时间太短。-背压太低。-塑料温度太高，滞留太久。-成品肉厚设计不良。-模具的流道、进浇口太小。-塑料干燥不足。-离型剂喷
11、太多。融合线(Weld line)现象:塑料在模具内流动时，各波前(melt front)会合处所遗留的纹线。原因与处理方式：-模具或塑料温度太低-射压太低或射速不足-塑料的流动性不足-成品肉厚设计不良。-模具的流道、进浇口太小。-排气沟不良。-离型剂喷太多。龟裂(Crazing or crack)现象:塑料在模具内流动，近模壁层冷却较快，与中央部份的热融接口，产生剪切力，表面发生裂痕。原因与处理方式：-模具粗糙，拔模斜角不足。-射压太高或保压时间太久。-模具温度太低。-成品緊貼模面，呈真空狀態。-金屬埋入物形狀設計不良，或溫度大低。-成品設計不良，肉厚變化太大或有銳角。流动轮纹(Flow m
12、arks)现象:塑料最初射入模具内急速冷却，与后来射入的塑料间生成接口，以进胶口为中心出现同心圆的痕迹。原因与处理方式：-模具温度太低-射出速度太慢-塑料的流动性太差-模具的进胶口、流动太小-模具与塑料的温度太低或不均一-未设置冷料井(cold slug well)或是太小-成品设计不当，肉厚变化大变形(Deformation)现象:成形品由于冷却收缩、成形条件或离型不良，在内部构成残留应力，导致变形分为翘曲、扭曲。原因与处理方式：-射出压力太高，保压时间太短-冷却时间不足就离型-模具粗糙或脱模斜度不足-补强肋的厚度和高度设计不良-模具的两半温差大或各部分冷却不均一-塑料温度太低，流动方向与垂直方向收缩率差太多表层剥离(Delamination)现象:成形品呈云母状的层次结构，各层之间可轻易撕开原因与处理方式：-物性相异的塑料混入-塑料的温度太低光泽不良(Cloudy)现象:成形品表面覆有一层乳白色的薄膜，如有薄雾罩住光泽度不足原因与处理方式：-模具粗糙，亮度不足-模具或塑料的温度太低-离型剂使用不当-塑料添加剂裂解或气化覆着模具表面谢 谢
