1、国际货物运输涉及国际关系问题：它会牵涉到国际政治问题，是一项政策性很强政策性很强的涉外活动；国际货物运输是中间环节很多中间环节很多的长途运输：是国与国运输，运距长运输方式不同、多次装卸搬运；国际货物运输的时间性特别强时间性特别强：主要由于竞争环境、季节性需要、商品要求导致装运期的重要性；国际货物运输涉及面广涉及面广，情况复杂多变情况复杂多变：与多个机构打交道，各国法律、制度、习惯、做法不同；国际货物运输的风险较大风险较大：包括自然风险、意外风险、商业风险、政治风险，故要转嫁风险损失。国际货物的运输方式国际货物的运输方式1海洋运输海洋运输2公路运输公路运输3航空运输航空运输4管道运输管道运输5邮
2、政运输邮政运输 近洋运输近洋运输 国际海运国际海运 远洋运输远洋运输海运海运 国内海运：国内海运：沿海运输沿海运输 3.1.13.1.1国际海运的发展国际海运的发展 船 尾 门 尾 滑 道 舷 门 跳 板 舱 盖 跳 板 舱 壁 门 车 辆 甲 板 临 时 风 门 起 重 机 装 货 口 盖 可 升 降 滑 道 本船为无舱口钢质散装水泥驳，全船设有真空抽吸管系和悬浮气垫1.国际海运的优点国际海运的优点(1)运量大。运量大。(2)通过能力强。通过能力强。(3)运费低廉。运费低廉。(4)对货物的适应性强。对货物的适应性强。2.国际海运的缺点国际海运的缺点(1)航行速度较慢。航行速度较慢。(2)海运
3、风险较大。海运风险较大。国际海运的基本特点国际海运的基本特点162022-11-21海上货物运输的作用 有利于改善产业结构及出口商品结构172022-11-21租船运输，既不租船运输，既不定期船运输。定期船运输。杂货运输，又杂货运输，又称零担运输。称零担运输。采用班轮运输采用班轮运输的经营方式。的经营方式。种类 班轮运输班轮运输又称为定期船运输，是指按照又称为定期船运输，是指按照公布的船期表，在特定的航线上，以既定的公布的船期表，在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，进行规则的、反复的航行和运挂靠港顺序，进行规则的、反复的航行和运输的一种船舶经营方式。输的一种船舶经营方式。它包括件杂货班轮运输和
4、集装箱班轮运它包括件杂货班轮运输和集装箱班轮运输。输。承运的货物品种和数量都很灵活承运的货物品种和数量都很灵活 2、班轮运输在国际海上货物运输中表现出了明显的优点如下：班轮运输的船舶技术性能较好，运输速度快 班轮运输的管理制度较为完善 班轮运输特别适合一般杂货和小批量货物的运输需要 班轮运输有利于收、发货的合理安排 包括包括基本运费基本运费和和附加费附加费两部分两部分。基本运费的计收标准:第一，按货物的毛重计收，在运价表内用字母“W”表示。第二，按货物的体积（称为尺码吨）计收，在运价表内用字母“M”表示。第三，按商品的价格计收，即按从价运费收取，在运价表内用“AV”表示。第四，按货物的毛重或体
5、积，由船公司选择其中收费较高的一种计收运费，在运价表中用“W/M”表示。第五，选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费，在运价表中用“W/M or AV”表示。第六，按货物的件数计收。第七，对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。对同一包装、同一票货物或同一提单内出现混装情况的，计收原则是就高不就低。1基本运费是指货物在预定航线的各基本港口之间基本运费是指货物在预定航线的各基本港口之间进行运输所规定的运价，它是构成全程运费的主要进行运输所规定的运价，它是构成全程运费的主要部分。部分。(1)按货物的毛重计收。在运价表中以按货物的毛重计收。在运价表中以“W”字母表字母表示，即英
6、文示，即英文Weight的缩写。一般以每一公吨为计算的缩写。一般以每一公吨为计算单位，吨以下取二位小数，也有按长吨或短吨来计单位，吨以下取二位小数，也有按长吨或短吨来计算的。算的。(2)按货物的体积计收。在运价表中以按货物的体积计收。在运价表中以“M”字母表字母表示，即英文示，即英文Measurement的缩写。一般以一立方米的缩写。一般以一立方米为计算单位，也有按为计算单位，也有按40立方英尺为一尺码吨计算。立方英尺为一尺码吨计算。(3)按货物的毛重或体积计收。在运价表中以按货物的毛重或体积计收。在运价表中以WM字母表示，以其较高者计收运费。按惯例，字母表示，以其较高者计收运费。按惯例，凡一
7、重量吨货物其体积超过一立方米或凡一重量吨货物其体积超过一立方米或40立方立方英尺者即按体积收费；反之，一重量吨货物其英尺者即按体积收费；反之，一重量吨货物其体积不足一立方米或体积不足一立方米或40立方英尺者，按毛重计立方英尺者，按毛重计收，如机器、零件或小五金工具常按此办法计收，如机器、零件或小五金工具常按此办法计算。算。(4)按货物的价格计收运费，又称从价费。在按货物的价格计收运费，又称从价费。在运价表中以运价表中以“Ad Val表示，即拉丁文表示，即拉丁文Ad VALOREM的缩写。一般按商品的缩写。一般按商品FOB货价的百货价的百分之几计算运费。分之几计算运费。(5)按货物重量或体积或价
8、值三者中选最高按货物重量或体积或价值三者中选最高的一种计收的一种计收，在运价表中以，在运价表中以“WM OR Ad Val 表示。也有按货物重量或体积计收，然表示。也有按货物重量或体积计收，然后再加收一定百分比的从价运费。在运价表后再加收一定百分比的从价运费。在运价表中以中以“WM PLUS Ad Val表示。表示。(6)按货物的件数计收，如汽车、火车头按按货物的件数计收，如汽车、火车头按辆辆(Per)；活牲畜如牛、羊等论头；活牲畜如牛、羊等论头(Per Head)计算。计算。(7)大宗低值货物按议价运费，如粮食、豆大宗低值货物按议价运费，如粮食、豆类、煤炭、矿砂等。在订舱时，由托运人和类、煤
9、炭、矿砂等。在订舱时，由托运人和船公司临时洽商议订。议价运费通常比按等船公司临时洽商议订。议价运费通常比按等级计算运费低廉。级计算运费低廉。(8)起码费率起码费率(Minimum Rate)。它是指按。它是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。则按最低运费计收。为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种附加
10、费司在基本费率之外，又规定了各种附加费(Surcharges)。班轮运费中的附加费的名目繁。班轮运费中的附加费的名目繁多，其中包括：多，其中包括：超重（长）附加费（超重（长）附加费（long length additional）直航附加费（直航附加费（direct additional）转船附加费（转船附加费（transshipment surcharge）港口拥挤费（港口拥挤费（port congestion surcharge）选择（变更）卸货港附加费（选择（变更）卸货港附加费（optional additional）港口附加费（港口附加费（port surcharge）燃料附加费（燃料附
11、加费（bunker adjustment factor BAF）绕航附加费（绕航附加费（deviation surcharge）1、超重附加费。一件货物毛重超过运价表中、超重附加费。一件货物毛重超过运价表中规定的重量即为超重货。我国的轮船公司规定规定的重量即为超重货。我国的轮船公司规定每件货物不得超过每件货物不得超过5公吨。如超过限额，则按公吨。如超过限额，则按每公吨加收一定的超重附加费。每公吨加收一定的超重附加费。2、超长附加费。一件货物的长度超过运价表、超长附加费。一件货物的长度超过运价表中规定的长度即为超长货。一般规定为中规定的长度即为超长货。一般规定为9公尺，公尺，如超过则按每公尺加收
12、超长附加费。如一件货如超过则按每公尺加收超长附加费。如一件货物既超重又超长，则按高者计收。如需转船，物既超重又超长，则按高者计收。如需转船，则每转一次，加收一次超重或超长附加费。则每转一次，加收一次超重或超长附加费。3、转船附加费。凡运往非基本港口且需转船运往、转船附加费。凡运往非基本港口且需转船运往目的港口的货物，需加收转船附加费，其中包括目的港口的货物，需加收转船附加费，其中包括中转费和二程运费。但有的轮船公司不收转船附中转费和二程运费。但有的轮船公司不收转船附加费，而分别另收中转费和二程运费。中转费和加费，而分别另收中转费和二程运费。中转费和二程运费连同一程运费叫做二程运费连同一程运费叫
13、做“三道价三道价。4、燃油附加费、燃油附加费(或或Bunker Adjustment Factor，缩写为缩写为BAF)。在燃油价格上涨时，轮船公司便按。在燃油价格上涨时，轮船公司便按基本运价的一定百分比加收附加费，或按每一运基本运价的一定百分比加收附加费，或按每一运费吨加收。费吨加收。5、直航附加费。运往非基本港口的货物达、直航附加费。运往非基本港口的货物达到一定数量到一定数量(如如“中远中远”规定近洋直航须达规定近洋直航须达到到2 000公吨，远洋直航须达到公吨，远洋直航须达到5 000公吨公吨)，轮船公司始宁肯安排直航，因直航附加费较轮船公司始宁肯安排直航，因直航附加费较转船附加费低。转
14、船附加费低。6、港口附加费。有些港口由于设备条件差、港口附加费。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，轮船公司便加收附加费以弥或装卸效率低，轮船公司便加收附加费以弥补其因船舶靠港时间延长所造成的损失。一补其因船舶靠港时间延长所造成的损失。一般按基本运价的百分比收取。般按基本运价的百分比收取。7、港口拥挤附加费。有些港口由于压港压船，、港口拥挤附加费。有些港口由于压港压船，以致停泊时间较长，一般按基本运价收取附以致停泊时间较长，一般按基本运价收取附加费。通常此项费用较大，遇有这种费用，加费。通常此项费用较大，遇有这种费用，卖方应设法由买方负担。卖方应设法由买方负担。8、选港附加费。托运时因不能确定
15、卸货港、选港附加费。托运时因不能确定卸货港口，只能预先提出两个或两个以上口，只能预先提出两个或两个以上(最多不最多不得超过三个得超过三个)的港口作为选卸港。但所选港的港口作为选卸港。但所选港口必须是班轮的基本港口，货主应在货船到口必须是班轮的基本港口，货主应在货船到达第一选卸港之前达第一选卸港之前24或或48小时小时(各轮船公司各轮船公司规定不一规定不一)通知船方最后确定的卸港，否则通知船方最后确定的卸港，否则船方有权将货物卸在所选港口中的任何一个船方有权将货物卸在所选港口中的任何一个港口。港口。9、变更卸货港附加费。货主要求改变原定、变更卸货港附加费。货主要求改变原定卸货港口，如有关当局卸货
16、港口，如有关当局(海关海关)准许、船方又准许、船方又同意时便要加收些项附加费。如因倒舱困难同意时便要加收些项附加费。如因倒舱困难或使船舶停留时间过长，船方也可拒绝。此或使船舶停留时间过长，船方也可拒绝。此项费用应由买方负担。项费用应由买方负担。10、绕航附加费。当正常航道不能通行，需、绕航附加费。当正常航道不能通行，需绕道才能将货物运至目的港时，轮船公司便绕道才能将货物运至目的港时，轮船公司便要加收此项费用。要加收此项费用。11、货币贬值附加费。当运价表中规定的、货币贬值附加费。当运价表中规定的货币贬值时，轮船公司为弥补其损失便按基货币贬值时，轮船公司为弥补其损失便按基本运价加收一定百分比的货
17、币贬值附加费。本运价加收一定百分比的货币贬值附加费。除上述各种附加费外，还有一些附加费须除上述各种附加费外，还有一些附加费须由船、货双方临时议定，如洗舱费、熏蒸费、由船、货双方临时议定，如洗舱费、熏蒸费、破冰费、加温费等。破冰费、加温费等。船期表、航线、港口和运费或租金也由双方根据租船市场行情在租船合同中加以约定。（1）航次租船（程租船）船舶所有人提供一般船舶在指定港口之间进行一个航次或数个航次并承运指定货物的租船。（2）定期租船（期租船）是指船舶所有人将船舶出租给承运人供其使用一个时期的租船。（3）光船租船（船壳租船）在租期内船舶所有人提供一艘空船给承租人使用。属于不定期船，没有固定的航线、
18、装卸港及航期。没有固定的运价。租船运输中的提单不是一个独立的文件。是一个只有正面内容的简式提单。这种提单要受租船契约的约束。租船运输中的船舶港口使用费、装卸费及船期延误所造成费用按租船合同规定划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担。主要用来运输国际贸易中的大宗货。定程租船是按定程租船是按航次租赁船舶航次租赁船舶的一种方式。的一种方式。是船舶所有人按双方事先议定的运价与条是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶的全部或部分舱位，件向租船人提供船舶的全部或部分舱位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务。输指定
19、货物的租船业务。就其租赁方式不同分为：单航次程租就其租赁方式不同分为：单航次程租 来回航次租船连续航次租船来回航次租船连续航次租船 包运合同包运合同船方按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的经营管理及其在航行中的各项费用开支租船人支付双方约定的运费，定程租船的运费一般按装运货物的数量计算，也有按航次包租总金额计算的货物在港口的装卸费用由谁负担，应在租船合同中明确规定规定装卸期限和装卸率，计算滞期费、速遣费租船合同租船合同是载有租船合同当事人双方权利义务条款的书面文件。定程租船市场使用较广的是“标准杂货租船标准杂货租船合同合同”，简称GENCON(金康)主要条款：合同当事人、船名和船
20、旗、货物、卸货港、受载日和解约日、运费、装卸费用的划分、许可装卸时间、滞期费和速遣费。定期租船是按一定定期租船是按一定时间租用船舶时间租用船舶进行运输的方进行运输的方式，又称期租船。式，又称期租船。船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。租船人在此期并负担为保持适航的有关费用。租船人在此期间可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负间可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中各项责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中各项开支。开支。定期租船的租金在租期内不变，支付方法一般定期租船的租金在租期内不变
21、，支付方法一般按船舶夏季载重吨每吨每月若干货币单位计算，按船舶夏季载重吨每吨每月若干货币单位计算，每每3030天天(或每日每月或每日每月)或每半月预付一次。或每半月预付一次。现在租船市场上用的最多的是现在租船市场上用的最多的是“标准定期租船标准定期租船合同合同”，简称，简称BALTIME(BALTIME(巴尔的摩租船合同巴尔的摩租船合同)租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责。船方负责船舶的维护、修理和机器的正常运转。并负责船员的配备和给养供应。不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域。除特别规定外，可以装运各种合法货物不规定装卸期限和装卸率，不计算滞期费、速遣费。双方的权利与义务，以期租租
22、船合同为准 在国际贸易中，大宗货物的运输大多采用租船的运输方式，而船方又不管装、不管卸。船方核算航次运费时已将船在港停泊时间（包括装、卸时间）和费用，作为成本要素包括在内。为缩短船舶在港的停泊时间，减少费用，加快船舶的周转率，增加船方的营运收入，在租船合同中，船方都要求规定装卸期限，并规定延误装卸时间和提前完成装卸任务的罚款与奖励办法。装卸时间指允许完成装卸任务所规定的时间。有三种定法：规定装卸率，即每船每日装卸量规定固定的装卸天数。按港口习惯快速装卸。滞期费：在允许装卸时间内，非船东原因租船人未能装卸完，使船舶停泊延长，给船方造成经济损失，租船人应按约定每天若干金额补偿给船方速遣费：在允许装
23、卸时间内，如租船人提前完成装卸任务，使船方节省了在港的费用开支，船方奖励给租船人一部分金额，这叫速遣费。滞期费和速遣费按天计算，不足一天的按规定计算。速遣费常为滞期费的一半；滞期时间最多为10天，超过10天租船人就要支付高于滞期费的实际损失费。是一种比较特殊的租船方式它是按一定的期限租船，但与期租不同的是，船东不提供船员，只将船交租船人使用，由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行等各项事宜。在租赁期间，租船人实际上对船舶有着支配权和占有权。1.二者都是由船东任命并指挥船长。2.程租船的运输工作是由船东负责；期租船的运输工作是由租船人负责。3.程租船运费按货物数量根据双方议定的费率收取；
24、而期租船租金则按船舶的每一夏季载重吨若干货币单位按月或按日收取。前者要规定装卸费用、滞期费、速遣费。4.程租船下，租方不承担船舶经营工作，只提供货物，指示从何处装货，何处卸货，除负担规定的装卸费外，不负担任何其他费用。期租船下，租方要承担船舶本身经营工作，即调动权在租船人，船舶营运管理的日常开支均由租方负责。铁路运输铁路运输(Rail Transport)国际铁路货物联运国内铁路货物运输 铁路运输是一种仅次于海洋运输的主铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。铁路运输分为：要运输方式。铁路运输分为：国际铁路货物运输的特点 1、运输量较大，安全可靠 2、铁路运输速度快 3、铁路运输成本较低
25、4、铁路运输具有较高的连续性和准确性 5、环境污染较小 6、占地面积小1.铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。2.铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100km/h左右，远远高于海上运输。3.运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送30005000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。铁路运输安全可，风险远比海上运输小。4.铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。（一）国际铁路联运一份统一的国际联运单据经两国以上铁路全程运输两国间铁
26、路移交时不需收、发货人参加国际铁路货物运送公约国际货约国际铁路货物联运协定国际货协国际铁路联运的范围参加国际货协国家之间的货物运送使用一张运单办理全程运输向未参加国际货协铁路间的货物运输用国际货协运单运到参加国最后一站，由该站站长办理转发到最终目的地通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货物用国际货协运单运到参加国港口，由港口收转人办理转发到目的地u简化手续，方便收发货人简化手续，方便收发货人。免除了货主和托运人的繁多的手续和环节，由参加“国际铁路货物联运协定”国家铁路承担连带责任，把货物运送到另一国家的目的地（到达站）。u 便于在国际贸易中充分利用铁路运输的优势便于在国际贸易中充分利用铁路运
27、输的优势u 可及早结汇可及早结汇u 促进铁路沿线外向型经济及铁路运输企业的促进铁路沿线外向型经济及铁路运输企业的发展发展国际公路运输的概念与特点国际公路运输的概念与特点 1、概念：、概念：国际公路货物运输是指国际货物借助一定国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程。以上国家或地区的移动过程。2、特点特点（1 1）时差效益）时差效益（2 2）远距离效益）远距离效益（3 3）运输质量效益）运输质量效益国际公路运输的作用国际公路运输的作用优点：交货迅速，包装简化，减少保险优点：交货迅速，包装简化，减少保险和储
28、存费用，不受地面条件限制。和储存费用，不受地面条件限制。缺点：费用较高缺点：费用较高航空运输国际航空货物运输的特点国际航空货物运输的特点运送速度快；运送速度快；安全准确；安全准确；不受地面条件影响；不受地面条件影响；节省包装、保险、利息和储存费等费用；节省包装、保险、利息和储存费等费用；航空运输的运量小、运价较高。航空运输的运量小、运价较高。国际航空货物运输的作用国际航空货物运输的作用增强商品的竞争能力，对国际贸易的发展起到了很大增强商品的竞争能力，对国际贸易的发展起到了很大的推动作用；的推动作用；适合于鲜活、易腐，以及季节性强的商品运送。适合于鲜活、易腐，以及季节性强的商品运送。价值高，市场
29、变化快的商品，价值高，市场变化快的商品，航空运输是国际多式联运的重要组成部分。航空运输是国际多式联运的重要组成部分。（1）布鲁克林酿酒厂对运输成本的控制。布）布鲁克林酿酒厂对运输成本的控制。布鲁克林酿酒厂于鲁克林酿酒厂于1987年年11月将它的第一箱布月将它的第一箱布鲁克林拉格运到日本，并在最初的几个月里使鲁克林拉格运到日本，并在最初的几个月里使用了各种航运承运人。最后，日本金刚砂航运用了各种航运承运人。最后，日本金刚砂航运公司被选为布鲁克林酿酒厂唯一的航运承运人。公司被选为布鲁克林酿酒厂唯一的航运承运人。金刚砂公司之所以被选中，是因为它向布鲁克金刚砂公司之所以被选中，是因为它向布鲁克林酿酒厂
30、提供了增值服务。金刚砂公司在其国林酿酒厂提供了增值服务。金刚砂公司在其国际机场的终点站交付啤酒，并在飞往东京的商际机场的终点站交付啤酒，并在飞往东京的商航班上安排运输，金刚砂公司通过其日本报关航班上安排运输，金刚砂公司通过其日本报关办理清关手续。这些服务有利于保证产品完全办理清关手续。这些服务有利于保证产品完全符合保鲜要求。符合保鲜要求。（2）布鲁克林酿酒厂对物流时间与价格进行控制。）布鲁克林酿酒厂对物流时间与价格进行控制。啤酒之所以能达到新鲜的要求，是因为这样的物流啤酒之所以能达到新鲜的要求，是因为这样的物流作业可以在啤沤酿造后的作业可以在啤沤酿造后的1周内将啤酒从酿酒厂直周内将啤酒从酿酒厂
31、直接运送到顾客手中。新鲜啤酒能超过一般的价值定接运送到顾客手中。新鲜啤酒能超过一般的价值定价，高于海运装运的啤酒价格的价，高于海运装运的啤酒价格的5倍。虽然布鲁克倍。虽然布鲁克林拉格在美国是一种平均价位的啤酒，但在日本，林拉格在美国是一种平均价位的啤酒，但在日本，它是一种溢价产品，获得了极高的利润。（它是一种溢价产品，获得了极高的利润。（3）布）布鲁克林酿酒厂对包装成本进行控制。布鲁克林酿酒鲁克林酿酒厂对包装成本进行控制。布鲁克林酿酒厂将改变包装，通过装运小桶装啤酒而不是瓶装啤厂将改变包装，通过装运小桶装啤酒而不是瓶装啤酒来降低运输成本。虽然小桶重量与瓶的重量相等，酒来降低运输成本。虽然小桶重
32、量与瓶的重量相等，但减少了玻璃破碎而使啤酒损毁的机会。此外，小但减少了玻璃破碎而使啤酒损毁的机会。此外，小桶啤酒对保护性包装的要求也比较低，这将进一步桶啤酒对保护性包装的要求也比较低，这将进一步降低装运成本。降低装运成本。?1.1.班机运输班机运输又称又称定期航班运输定期航班运输，是指在，是指在固定的航线固定的航线上，按照上，按照固定固定的时间的时间和和固定的航空港固定的航空港以及以及固定的运价固定的运价承揽旅客和货承揽旅客和货物运输的航班。物运输的航班。根据班机运输中所用机型的不同，航空货物运输的定根据班机运输中所用机型的不同，航空货物运输的定期航班运输又可分为两类：期航班运输又可分为两类：
33、一类是采用全客机或客货两用机航班的货舱运送少量一类是采用全客机或客货两用机航班的货舱运送少量货物；货物；另一类是大型航空公司在货运量较为集中的航线上开另一类是大型航空公司在货运量较为集中的航线上开辟定期的货运航班，采用全货机运送大量货物。辟定期的货运航班，采用全货机运送大量货物。?2.2.包机运输包机运输又称不定期航班运输，通常分为整机包机与部分包机又称不定期航班运输，通常分为整机包机与部分包机两种。两种。整机包机整机包机是指航空公司或包机代理公司按照与租机人是指航空公司或包机代理公司按照与租机人事先约定的条件和费率，将整架飞机租给租机人，从事先约定的条件和费率，将整架飞机租给租机人，从一个或
34、几个航空站装运货物到指定目的地的运输方式。一个或几个航空站装运货物到指定目的地的运输方式。部分包机部分包机，又称包舱或包板。指由几家航空货运代理，又称包舱或包板。指由几家航空货运代理人或托运人联合包租一架飞机，或者由包机公司把一人或托运人联合包租一架飞机，或者由包机公司把一架飞机的舱位分别租给几家航空货运代理公司或托运架飞机的舱位分别租给几家航空货运代理公司或托运人。人。?3.3.集中托运集中托运指集中托运商将不同托运人的货物集中起来，以较低指集中托运商将不同托运人的货物集中起来，以较低的运价交付给承运人承运，然后再由其在目的地的分的运价交付给承运人承运，然后再由其在目的地的分拨商将货物分别交
35、付不同收货人的业务。拨商将货物分别交付不同收货人的业务。集中托运既可以采用班机运输的方式，又可以采用包集中托运既可以采用班机运输的方式，又可以采用包机运输的方式。这种托运方式在国际航空运输中使用机运输的方式。这种托运方式在国际航空运输中使用比较普遍。比较普遍。集中托运的限制：集中托运的限制：（1）集中托运只适合办理普通货物；）集中托运只适合办理普通货物；（2）目的地相同或临近的可以办理，其他则不宜办理；）目的地相同或临近的可以办理，其他则不宜办理；（3）不适用于易腐变质的货物、紧急货物及其他对时间要求较）不适用于易腐变质的货物、紧急货物及其他对时间要求较高的货物。高的货物。?4.4.陆空陆联运
36、陆空陆联运一是一是TAT，即，即Train-Air-Trick的联运；的联运；二是二是TA，即，即Truck-Air的联运；的联运；三是三是TA，即，即Train-Air的联运。的联运。我国空运出口货物通常采用陆空联运方式我国空运出口货物通常采用陆空联运方式。?5.5.急件快递急件快递指由专门从事航空快递业务的公司与航空公司合作，指由专门从事航空快递业务的公司与航空公司合作，以最快的速度在货主、航空公司、用户之间运送急件以最快的速度在货主、航空公司、用户之间运送急件的业务。的业务。航空快递业务形式包括：航空快递业务形式包括：门到门（或桌到桌）门到门（或桌到桌）服务，适合绝大多数快件的运送；服务
37、，适合绝大多数快件的运送；门（桌）到机场服务，对客户来讲比较麻烦；门（桌）到机场服务，对客户来讲比较麻烦；专人派送，最可靠、最安全，但费用也最高。专人派送，最可靠、最安全，但费用也最高。三种形式：机场到机场、桌到桌或门到门、专人派送集装箱的优点：集装箱的优点：无需开箱；无需开箱；受天气限制小；受天气限制小；减少货损货差；减少货损货差；节省了包装材料，减节省了包装材料，减少了经营费用；少了经营费用；简化货运手续；简化货运手续；节约劳动力，改善劳节约劳动力，改善劳动条件。动条件。猜一猜猜一猜 集装箱运输是安全可靠的运集装箱运输是安全可靠的运输器皿，但有时也会连箱带货被输器皿，但有时也会连箱带货被盗
38、。故事发生在美国洛衫玑，当盗。故事发生在美国洛衫玑，当时盗贼把卡车偷偷开进集装箱场时盗贼把卡车偷偷开进集装箱场地，砸开集装箱后发现装的是售地，砸开集装箱后发现装的是售价为价为180180美元一双的运动鞋，他们美元一双的运动鞋，他们把集装箱挂在卡车上，满载而归。把集装箱挂在卡车上，满载而归。但是笑到最后的却是警察，但是笑到最后的却是警察，一周后，他们找到了被抛弃的集一周后，他们找到了被抛弃的集装箱，里面的货物完好无损。聪装箱，里面的货物完好无损。聪明的你猜一猜，为什么集装箱里明的你猜一猜，为什么集装箱里的鞋子一只也没有少？的鞋子一只也没有少？?集装箱货物装载方式集装箱货物装载方式（1）整箱货整箱
39、货（Full Container Load,FCL）又称又称FCL货物，当货物的体积达到一个集装箱内部容货物，当货物的体积达到一个集装箱内部容积的积的85%，或重量达到一个集装箱最大载重量的，或重量达到一个集装箱最大载重量的95%时，即发货人或托运人的货量足以装满一个集装箱时，时，即发货人或托运人的货量足以装满一个集装箱时，则该批货物可以装载于一个集装箱内，该箱货物称为则该批货物可以装载于一个集装箱内，该箱货物称为整箱货。整箱货。整箱货通常由货主在工厂或仓库自行装箱、计数、加整箱货通常由货主在工厂或仓库自行装箱、计数、加封，并运到集装箱堆场（封，并运到集装箱堆场（Container Yard,
40、CY），因），因而整箱货而整箱货又称又称CY货物货物。整箱货通常整箱货通常只有一个发货人和一个收货人只有一个发货人和一个收货人。?集装箱货物装载方式集装箱货物装载方式（2）拼箱货拼箱货（Less than Container Load,LCL）又称又称LCL货物。当货物不足以装满一个集装箱时，托货物。当货物不足以装满一个集装箱时，托运人或货主须将其运到承运人指定的集装箱货运站运人或货主须将其运到承运人指定的集装箱货运站（Container Freight Station,CFS），在经报关后），在经报关后将货物交给承运人或其代理，承运人或其代理与其他将货物交给承运人或其代理，承运人或其代理与其
41、他货主的同样货物合并装于一个集装箱，该箱货物称为货主的同样货物合并装于一个集装箱，该箱货物称为拼箱货。拼箱货。拼箱货是由承运人或其代理在集装箱货运站集中装箱，拼箱货是由承运人或其代理在集装箱货运站集中装箱，因而又称因而又称CFS货物货物。拼箱货一般涉及拼箱货一般涉及多个发货人或多个收货人多个发货人或多个收货人。国际多式联运的基本概念1.概念概念：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。2.国际多式联运应具备的条件应具备的条件（1）必须要有一个多式联运合同（2）必须使用一份包括全程的多式联运单据（3）必须是至少两
42、种不同运输方式的连贯运输（4）必须是国际间的货物运输（5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责（6）必须是全程单一的运费费率 多式联运系统组成I多式联运经营人对全程负责预装运准备发货人取得多式联运提单路运单据海运单据中转卸货地代理中转后集装箱回空代理目的港卸货地代理凭单提货交拨多式联运经营人装运发货多式联运系统组成 II分段经营人分段负责，相互衔接预装运准备发货人取得多式联运提单路运单据海运单据中转卸货地代理中转后集装箱回空代理目的港卸货地代理凭单提货交拨多式联运经营人装运发货3.国际多式联运的优越性优越性（1）责任统一，手续简便；（2）减少中间环节，缩短运输时间，减少货损货差，保证运输质
43、量；（3）节省运杂费，降低运输成本，加速货物周转，减少利息支出。（4）提高了运输组织水平，实现了门到门运输，使合理运输成为了现实。国际多式联运的运输组织形式1.海陆联运海陆联运2.陆桥运输陆桥运输（1）大陆桥运输（2）小陆桥运输（3）微型陆桥运输3.海空联运海空联运多式联运的类型海空（SeaAir）联运海铁（SeaTrain）联运航空公路（AirRoad）联合铁路公路内河（RailRoadInland）微型陆桥（Mini-Land bridge）陆桥（Landbridge）驮背运输（Piggyback）铁卡联运公铁拖车就像一个标准拖车公铁拖车与一部铁路拖轮相连接RoadRailerRoadRa
44、iler将铁路长途运输稳定性与公路运输灵活性结合起来铁卡联运当同气压系统连接时,将车轮提起然后再将拖车同列车连接RoadRailerRoadRailerRoadRailerRoadRaRoadRailer陆空联运将空运的快速与公路运输灵活性结合起来海卡联运将海运的经济，载量大与公路运输灵活性结合起来内河与海洋联运贯通河道，实现长距离运输北美运输走廊大陆桥请根据具体情况选用合适的运输方式具体情况描述运输方式某公司有一批钢材（10000吨）要从济南市郊运到大连要将一批名贵手表（20箱）从北京运送到广州要从青岛将一批活海鲜运到郑州将10000立方米天然气从新疆运达北京海尔要将10000台冰箱运往欧洲小测试
