1、本章重点合同中如何表示货物的交付条件货物交付中的转运与分批装运国际货物运输方式 运输单据本章难点合同中如何表示货物的交付条件运输单据的种类第1页/共59页第一节第一节 常用的国际货物运输方式常用的国际货物运输方式 一、海运运输 海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易中占80%以上。其优点有：1、通过能力大 2、运量大 3、运费低 海洋运输按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为班轮运输和租船运输第2页/共59页（一）班轮运输（Liner Transport)1、班轮运输的特点作用A、特点：（1）“四固定”:航线、港口、航期、运费（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中（3）船、货双方的
2、权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。B、作用：（1）适合于一般的杂货和小批量货物运输；（2）便于买卖双方按照船期表来商定装运期和装卸港，并且运费也可以按照运费表事先估算出来；（3）班轮的船质和停靠港口条件较好，可以较好地保证货物的安全。（4）货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件第3页/共59页 2、班轮运价的计算标准和方法A、班轮运价和运价表B、班轮运价的构成基本运费附加费指货物从装运港到目的港所应收取的费用，其中包括货物在港口的装卸费用，它是构成全程运费的主要部分。第4页/共59页
3、2、班轮运价的计算标准和方法C、班轮运费的计算标准（1）按货物毛重，即以重量吨(weight Ton)计收，在运价表中以“W”表示。（2）按货物体积，即以尺码吨(Measurement Ton)计收，在运价表中以“M”表示。（3）按货物的毛重或体积。在运价表中以字母表示，以其较高者计收运费。第5页/共59页（4）按货物的价格，又称从价运费。在运价表中以“AV”或“Ad Val”表示。一般按货物FOB价值的一定百分比收取。（5）按收费高者计收。例如“W/M or A.V.”“WM Plus AV”的（6）按货物的件数计收。如车辆、活牲畜。（7）议价运费。在议价表中以“Open”表示。议价货物一般
4、运费率较低。（8）起码费率（）。第6页/共59页 计算：从我国广东黄埔港运往国外某港口的一批货物，运费计收标准为W/M，共300箱，每箱毛重25公斤，每箱箱长50厘米，宽30厘米，高20厘米，基本运费率为每运费吨60美元。特殊燃油附加费为5%，港口拥挤费为10%，试计算这300箱的运费为多少？第7页/共59页（二）租船运输（二）租船运输 (Shipping by(Shipping by Chartering)Chartering)租船运输概念租船方式定程租船使用最多的方式定期租船光船租船运费的交付时期运费预付运费到付第8页/共59页 程租船和期租船运输的区别程租船和期租船运输的区别比较项目比较
5、项目 程租船程租船 期租船期租船 基础基础 以航程为基础以航程为基础 以期限为基础以期限为基础 经营管理经营管理 船方负责船舶的经营管理船方负责船舶的经营管理 租船方负责船舶的经营管理租船方负责船舶的经营管理 租船合同租船合同 程租船合同程租船合同 期租船合同期租船合同 是否规定装卸是否规定装卸时间和装卸率时间和装卸率 由租船方负责装卸时，须规定装由租船方负责装卸时，须规定装卸时间和装卸率，以计算滞期费卸时间和装卸率，以计算滞期费和速遣费和速遣费双方之间不规定。实际上由双方之间不规定。实际上由租船方负责装卸，并完全负租船方负责装卸，并完全负担费用。担费用。费用计算费用计算 按装运货物的数量计算
6、，或规定按装运货物的数量计算，或规定航次包租金额航次包租金额 按每月每载重吨若干金额或按每月每载重吨若干金额或整船每天若干金额整船每天若干金额 舱位舱位 船舶的全部或部分舱位船舶的全部或部分舱位 船舶的全部舱位船舶的全部舱位 装运的货物装运的货物 在程租船合同中列明在程租船合同中列明 在期租船合同中一般不列明在期租船合同中一般不列明 租船方租船方 一般为外贸企业一般为外贸企业 一般为船运公司一般为船运公司 第9页/共59页租船中部分概念租船中部分概念租船中部分概念？1、滞期费和速遣费（针对程租船）第1页2、装卸时间的规定 第2页 滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未能完成装卸作业，租船人对超
7、过的时间应向船方支付一定的罚金 速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，船方应向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。通常速遣费率为滞期费率的半数第10页/共59页 其他运输方式（参见教材P185：第三节）1、集装箱运输2、航空运输3、国际多式联运4、铁路运输5、公路运输6、邮政运输第11页/共59页第二节第二节 运输单据运输单据运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，也是承运人和托运人之间运输合同的证明。根据运输方式的不同，国际贸易中的运输单据主要分为海运提单铁路运单航空运单以及邮包收据等。（一）定义指运输证明海上运输合同成立和证明承运人已接管货物或已将货物装船，并
8、保证在目的地交付货物的单证。（二）性质与作用货物收据运输合同的证明物权凭证一、海运提单第12页/共59页（三）提单的种类（三）提单的种类1.已装船提单与备妥待运提单（on board B/L&received for shipment B/L）2.直达、转船、联运提单direct/transshipment/through B/L3.记名、不记名与指示提单（straight B/L,bearer B/L,order B/L）4.清洁与不清洁提单Clean B/L&unclean B/L第13页/共59页（三）提单的种类（三）提单的种类5.全式提单与简式提单Long Form/Short For
9、m B/L6.舱面提单、过期提单（On Deck B/L&Stale B/L）7.班轮、租船提单Liner/charter party B/L8.倒签与预借提单(Anti dated B/L&Advanced B/L)9.正本与副本提单original B/L© B/L第14页/共59页（四）提单的主要条款（四）提单的主要条款提单的正面主要条款 （1）托运人提供并填写的部分 （2）承运人印就的文字部分 1）外表状况良好条款 2）内容不知条款 3）承认接受条款第15页/共59页正面主要内容正面主要内容1)托运人shipper/收货人consignee/通知方notify party2)装
10、运港port of loading/目的港destination 3)船名和航程号vessels name&voyage number4)唛头shipping marks&numbers5)货物description of goods&number of package6)重量和体积weight&measurement7)运费freight prepaid or freight to collect8)提单号码number of original B/L9)承运人name&signature of the carrier10)出单的地点和时间place&date of issue第16页/共5
11、9页提单背面主要条款第17页/共59页铁路运输可分为国际铁路联运和国内铁路运输两种方式，现将这几种铁路单据分别说明如下：1、国际铁路联运运单国际铁路联运运单是国际铁路联运的主要运输单据，它是参加联运的发送国铁路与发货人之间订立的运输契约，其中规定了参加联运的各国铁路和收、发货人的权利和义务。2、承运货物收据(CargoRcceipt)承运货物收据是在特定运输方式下所使用的一种运输单据，它既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签订的运输契约。二、铁路运输单据第18页/共59页航空运单(AirWaybill)是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据.航空运单共有
12、正本一式三份：第一份正本注明“Original-fortheShipper”应交托运人；第二份正本注明Original-fortheCarrier”由航空公司留存；第三份正本注明“Original-fortheConsignee”由航空公司随机带交收货人；三、航空运单第19页/共59页多式联运单据(MultimodalTransportDocument，MTD)是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。它与联运提单（ThroughB/L）有较大的区别：四、多式联运单据比较项目比较项目多式联运单据多式联运单据联运提单联运提单运输方式运输方式至少两种不同的
13、运输方式的至少两种不同的运输方式的联运联运海运与其他运输方式海运与其他运输方式的联运的联运签发人签发人多式联运经营人或其他代理多式联运经营人或其他代理人，可以是无船公共承运人，可以是无船公共承运人人承运人、船长或其代承运人、船长或其代理人理人签发人的签发人的责任责任对运输全程负责对运输全程负责对第一程负责对第一程负责运输的货运输的货物物集装箱货物集装箱货物杂货或集装箱货物杂货或集装箱货物单据的性单据的性质质已装船提单或备运提单已装船提单或备运提单一般为已装船提单一般为已装船提单第20页/共59页邮政收据(ParcelPostReceipt)是邮政运输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮包后所签
14、发的凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证，当邮包发生损坏或丢失时，它还可以作为索赔和理赔的依据，但邮包收据不是物权凭证。五、邮政收据第21页/共59页第三节第三节 装运条款装运条款 装运条款一般包括：装运时间、装运港（地）、目的港（地）、运输方式和运输路线、能否分批装运与转运等第22页/共59页1 1、装运期（时间）、装运期（时间）常见规定装运日期方法规定一段时间装运规定最迟期限Shipment during March,2012Shipment during Feb./Mar.2012规定收到信汇、电汇、票汇后一定时间内装运Shipment before the end of May 2012
15、规定在收到信用证后若干天内装运Shipment within 45 days after receipt of L/C第23页/共59页规定装运期的注意事项：1、尽可能不要使用近期装运术语，已有共识除外。如“立即装运”(immediate shipment)、“即期装运”(prompt shipment)、“尽快装运”(shipment as soon as possible)等。2、装运期与开证日期是互相关联的，为保证按期装运，装运期和开证日期，交单期之间应该相互衔接。3、应根据货源、运输、季节、市场和商品本身的情况来订明装运时间。第24页/共59页2 2、装运港（地）和目的港（地）装运港（
16、地）和目的港（地）通常只规定一个如:Port of shipment:Shanghai也可规定两个或多个港口或地方的名称 如:Port of shipment:Qingdao/Dalian也可作笼统规定 如：Port of shipment:China Ports表示方法第25页/共59页 一般应明确规定一个或若干个港口作为装运港或目的港。当明确规定装运港或目的港存在困难时，也可采用“选择港口”。原则上不能接受内陆城市作为装运港或目的港，否则，进口商或出口商还要承担从内陆城市到港口或从港口到内陆城市的运费和风险。在规定装运港和目的港时应该注意有无重名的问题。必须结合考虑港口水域的深浅以及港口的
17、装卸条件等。不能接受与我国没有贸易往来的一些国家的港口。不能接受不安全的港口（地区），如疫区或战区等。对于季节性港口，应避开冰冻期、雨季、季风等季节。第26页/共59页3 3、分批装运和转运分批装运和转运分批装运？转运？一、分批装运的含义 第1页二、转运的含义 第2页1、出口实务中，出口方如何看待是否允许分批与转运 第3页2、有关分批装运与装运的重要规定 第4页三、分批装运和转运的规定方法：笼统/具体 第5页第27页/共59页分批装运(partial shipment)和转运(transshipment)条款例：1)Partial shipment allowed（not allowed）2)
18、Shipment during Mar./Apr./May in three monthly lots,each xx M/T3)Shipment during Mar.to Jun.In four equal monthly lots 4)Transshipment allowed.(or at xx only)第28页/共59页我某公司出口大豆1000公吨,国外开来的信用证规定:不允许分批装运。装运港:天津/青岛,目的港:纽约。我公司在规定的期限内分别在天津、青岛各装500公吨于第196航次的顺风号轮,目的港为纽约,在海运提单上也证明了不同的装运港和不同的装船日期,试问银行是否有权拒付?第
19、29页/共59页案例案例 A公司在2004年间与B公司成交一笔出口贸易。合同规定：“600 M/T of Kidney Beans，Partial shipments are allowed In two lots400 M/T to Antwerp not later than May31，2004200M/T to Brussels not later than June 30，2004”A公司租船时发现去安特卫普港的舱位不够，400公吨必须两条船分装。业务员查对合同认为无问题，A公司于5月18日甲轮装200公吨至安特卫普港，19日装乙轮200公吨至安特卫普港。第30页/共59页 客户收到
20、提单传真提出异议：合同规定要求分两批装运：400公吨到安特卫普一批；200公吨到布鲁塞尔一批。你公司第一批只装200公吨至安特卫普，第二批又装200公吨至安特卫普，增加我方进口费用。提出索赔。A公司有不同理解：“Partial shipment are allowed In two lots“in two lots”的词语是指 400公吨到安特卫普和200公吨到布鲁塞尔的两批。其中又规定“Partial shipments are allowed”是指在400公吨到安特卫普一批中或在200公吨到布鲁塞尔一批中还允许再分批。所以装运至安特卫普港的货分可为200公吨和200公吨两批装。第31页/共
21、59页 B公司反驳：Partial shipments are allowed in two lots 该条款意思很明确：允许分批装运（Partial shipments are allowed）已被两批装运（in two lots）所限制，即分 400公吨至安特卫普；200公吨至布鲁塞尔。每批之中不能再分批。A公司有关人员又对合同条款作进一步的探讨，才认为以前是误解了条款。只好又向买方公司商洽，最后以降价为条件而结案。第32页/共59页4、装运通知买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等，贸易双方都要承担互相通知的义务。Advice of Shipment 也是装运条款的重
22、要内容。装船通知的内容通常包括：1、合同号或订单号或信用证号以及相应日期，发票金额等。2、货物的名称，规格，重量，数量，唛头等3、装货港名称，船公司名称，船名，预计开航日期以及预计抵达日期（ETA）等。4、提单号或装运单据号等。第33页/共59页装运通知示例We wish to inform you that the goods under S/C No.56565 went forward per steamer“Yunnan”on July 5,to be transshipped in Copenhagen and are expected to reach your port in e
23、arly September.（兹通知你方，第56565号销售合同项下货物已于7月5日装云南轮运出，在哥本哈根装船，预计九月初运抵你港。）第34页/共59页4、装卸时间、装卸率和滞期费、速遣费条款大宗货物的运输常常采用定程租船运输。装卸率是指每日装卸货物的数量。对于装卸率的具体确定，一般应遵循港口惯常的装卸速度，规定得过高或过低都不合适。第35页/共59页4、OCP条款在同美国和加拿大进行贸易时，出口商为了取得运费上的优待，可以采用OCP条款。“OCP”是OverlandCommonPoints的缩写，意为“内陆地区”。所谓“内陆地区”，是根据美国运费率规定，以美国西部9个州为界，也就是以落基
24、山脉为界，其以东地区，均为内陆地区范围。按OCP运输条款达成的交易，出口商可享受美国内陆运输的优惠费率。在采用时，必须注意下列问题：1、货物最终目的地必须属于OCP地区范围。2、货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，签订CFR和CIF出口合同时，目的港必须是美国西海岸港口。3、提单上必须标明OCP字样，并且在提单目的港一栏中除填明美国西部海岸港口名称外，还要加注内陆地区的城市名称。第36页/共59页 订立装运条款的注意事项1.在货船安排没有把握的情况下，一般应争取跨月交货，切忌当月成交。2.对于危险品、有毒物品和体积庞大的货物，应在合同中注明“允许将货物装在甲板上”和“可以接受甲板提单”。3.
25、对于租船运输的货物，应在合同中就装卸期限、计算装卸时间的办法等方面的内容做出规定，并注意与租船合同中的有关条款保持一致。4.一般不能接受买方指定轮船公司、具体航线及船名、具体装卸码头和仓库的条件。5.不能接受限期到达目的港的条件。6.订立“装运通知”条款，并明确发出“装运通知”的期。第37页/共59页装运条款示例装运条款示例Terms of shipment:1.The seller shall notify the buyer by fax of the number of the contract,names of goods,quantities,invoice amount and n
26、ame(s)of vessel within 48 hours after the loading of the exported goods.2.Time of shipment:4 weeks after the receipt of L/C.The transportation of goods is from any Chinese port(loading port)to Seattle(port of destination)by vessel.Partial shipments are allowed.Transshipment is not allowed.装运期:1、卖方将在
27、出口的货物装船后在 48 小时内以传真方式，将货物名称、数量、发票号和船名通知买方。2、装船的时间:在收到信用证后4个星期，在中国港口将货物装上开往西雅图(目的地的港口)的船上。允许分批装运。不允许转运。第38页/共59页案例分析案例分析埋下隐患的装运条款埋下隐患的装运条款第39页/共59页案情案情 国内A公司从香港B公司进口德国设备，装运港是德国汉堡，目的港为广西梧州，德国发货方安排运输，装运期为开出信用证后90天内，提单通知人是卸货港的外运公司。合同签订后，A公司于7月25日开出信用证，10月18日香港B公司发来装船通知，11月上旬B公司凭单据收款 船运从汉堡到广西梧州包括在香港转船正常时
28、间应在4550天内。12月上旬，A公司屡次查询梧州外运公司都无货物消息，随即电询B公司，B公司答复已如期装船。第40页/共59页 12月下旬，A公司仍未见货物，再次电告B公司要求联系其德国发货方协助查询货物下落。B公司回电说德国正处圣诞节假期，德方无人上班，没法联络。A公司无奈只好等待。元月上旬，圣诞假期结束，B公司来电，称货物早已在去年12月初运抵广州黄埔港，请速派人前往黄埔办理报关提货手续。此时货物海关滞报已40多天，待A公司办好所报关提货手续已是次年元月底，发生的滞箱费，仓储费，海关滞报金，差旅费及其他相关费用达十几万元。第41页/共59页分析：分析：造成上述结果的原因主要有以下几个：（
29、1）合同未列明转运港。A公司按经验想当然认为转运港定是香港，卸货港A定是梧州。可德国发货方并不知道香港梧州有船来往，他们安排了汉堡香港广州梧州的运输路线。而上述路线也是合理的。（2）原合同规定提单通知人为卸货港的外运公司较笼统。货抵黄埔后，黄埔外运不知货主是谁。A公司认为合同目的港是梧州，因此他们只和梧州外运联系，根本没想到黄埔外运。第42页/共59页 今后对由合同卖方安排运输支付运费条款的进口合同，如目的港是内河或内陆口岸，或装运港与目的港间无直达航线需要周转的：（1）可允许转船但要明确规定转船的地点。转船地点的选择要考虑经济和便捷的原则，最好在中国关区以外（如香港，新加坡等），避免在异地办
30、理报关或转关手续。第43页/共59页（2）合同和信用证最好要求在提单“通知人”栏打上收货人或外贸代理公司的名字，联系人姓名、电话号码等，以便联系。（3）如有可能，进口合同尽可能 由买方自行寻找船公司安排运 输。第44页/共59页案例分析第45页/共59页 某A公司在2008年11月与阿联酋迪拜某B 公司签订了一份出口合同，货物为1x20 集装箱一次性打火机。不久B公司即开来一份不可撤销即 期 信 用 证，来 证 规 定 装 船 期 限 为 1 9 9 9 年 1 月 3 1 日，要 求 提 供“Full set original clean on board ocean Bill of Lad
31、ing”（全套正本清洁已装船海运提单）。第46页/共59页由于装船期太紧，公司便要求公司展期，装船期限改为2009年3月31日。公司接受了公司的要求修改了信用证。收到信用证并经全面审查后未发现问题，公司在3月30日办理了货物装船，4月13日向议付行交单议付。第47页/共59页月日接到收到议付行转来的开证行的拒付通知：“你第号信用证项下的单据经我行审查，发现如下不符点：提单上缺少“已装船”（ON BOARD）批注。以上不符点已经与申请人联系，亦不同意接受。单据暂代保管，听候你方的处理意见。”第48页/共59页 公司的有关人员立即审复查了提单，同时与议付行一起翻阅与研 究 了 跟 单 信 用 证
32、统 一 惯 例 6 0 0 号 出 版 物（以 下 简 称UCP600）的有关规定，证实了开证行的拒付是合理的。公司立即电洽申请人，提单缺少“已装船”批注是我方业务人员的疏忽所致，货物确实是被如期装船的，而且货物将在月日左右如期到达目的港，我方同意他在收到目的港船代的提货通知书后再向开证行付款赎单。第49页/共59页 公司回复由于当地市场上一次性打火机的售价大幅下降，只有在我方降价30%后方可向开证行赎单。我方考虑到自己理亏在先，同时通过国内同行与其他客户又了解到，进口国当地市场价格确实已大幅下降，我方处于十分被动地位，只好同意降价30%，了结此案。第50页/共59页吸取的教训：我方应严格按照
33、信用证与UCP600的要求制作与审核单据。信用证要求提供“已装船”提单，我方应提供相应的提单，以便做到“单证相符”。第51页/共59页根据UCP600 第二十三条A款第2项规定，除非信用证另有规定，提单应注明货物已装船或已装具名船只，可由提单上印就的“货物已装上具名船只”或“货物已装运具名船只”的词语来表示，在此情况下，提单的出具日期即视为装船日期与装运日期。第52页/共59页 出口商品200件,每件毛重80千克,体积100厘米40厘米25厘米,经查轮船公司的货物分级表,该货运费计算标准为W/M,等级为5级,又查中国至港费率表为5级,运费率为每吨运费为80美元,另收港口附加费10%,直航附加费
34、15%,轮船公司对该批货物共收取运费多少?原报FOB上海价为每件400美元,问改报CFR港,应报多少?作业1第53页/共59页 我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品,按CFR中国某港口,即期信用证付款条件成交,合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证银行凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港,后经多方查询,发现承运人原是一家小公司,且在船舶启航后不久已宣告倒闭,承运船舶是一条旧船,船、货物均告失踪,此系卖方与船方互相勾结进行诈骗,导致我方蒙受重大损失。试分析我方应从中吸取哪些教训?作业2第54页/共59页 我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣
35、5000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”论，取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2000箱装上“飞雁”号轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”号轮运往旧金山港。试分析我方的做法是否合适？将导致什么结果？为什么？作业3第55页/共59页 国外开来不可撤销信用证，证中规定：最迟装运期为2003年12月31日，议付有效期为2004年1月15日。我方按信用证的规定完成装运，并取得签发日为2003年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2001年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。问银行的拒付是否有理？为什么？作业4第56页/共59页 我某外贸公司与国外A公司达成一笔进口合同，信用证规定“数量9000公吨，7-12月份分批装运，每月装1500公吨”。A公司在7-9月份每月装1500公吨，但第四批货物延迟至11月2日才装船。问：在上述情况下，我方可如何处理？为什么？作业5第57页/共59页第58页/共59页感谢您的欣赏第59页/共59页
