1、 国际货物运输与保险第一次作业国贸国贸08-2 组长：田源组长：田源 组员：肖芝福组员：肖芝福 靳若刚靳若刚 陈浩陈浩 刘琼玉刘琼玉 肖淼肖淼 辛舒辛舒 吴靓吴靓 黄仁燕黄仁燕 张少丽张少丽 许振源许振源怎样防范国际货物运输中的风险怎样防范国际货物运输中的风险一、国际货物海洋运输一、国际货物海洋运输中的风险种类中的风险种类 二、国际海运各个环二、国际海运各个环节的风险分析和具体防节的风险分析和具体防范措施范措施 三、国际海运的风险转三、国际海运的风险转嫁方式嫁方式-投保投保 一、国际货物海洋运输中的风险种类 l（一）外来风险（一）外来风险 l外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。外来风险一般
2、是指由于外来原因引起的风险。它可分为它可分为一般一般 外来风险外来风险和和特殊外来风险特殊外来风险。1，一般，一般外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损，污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。生锈，碰损等原因所导致的风险。2，特殊外来风险。是指由于战争，罢工，拒绝交付货特殊外来风险。是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等物等 政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。险与损失。v（二）海上风险（二）海上风
3、险 v海上风险在保险界由称为海难，包括海上发海上风险在保险界由称为海难，包括海上发生的生的自然灾害自然灾害和和意外事故意外事故。自然灾害是指由于自。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，海啸，海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中，海运保险中，意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆
4、炸和失踪等。碰撞，火灾，爆炸和失踪等。火火灾灾w触触角角二、国际海运各个环节的风险分析和具二、国际海运各个环节的风险分析和具体防范措施体防范措施 l（一）运输条款（一）运输条款 l运输条款是贸易合同的重要的组成部分，同时也运输条款是贸易合同的重要的组成部分，同时也是买卖双方达成的运输协议。消除运输条款中的隐患，是买卖双方达成的运输协议。消除运输条款中的隐患，减少不必要的麻烦和损失对双方多有利。如果运输条减少不必要的麻烦和损失对双方多有利。如果运输条款订得不恰当或者责任不明确，甚至脱离了运输的实款订得不恰当或者责任不明确，甚至脱离了运输的实际可能，不但在执行贸易合同时会使运输工作事先陷际可能，不
5、但在执行贸易合同时会使运输工作事先陷于被动、引起经济损失于种种纠纷，严重的还会影响于被动、引起经济损失于种种纠纷，严重的还会影响到违约。因此，运输条款订得到违约。因此，运输条款订得尽可能完善、明确和切尽可能完善、明确和切实可行。实可行。（二）货物的包装（二）货物的包装 l（做好货物的包装可不是一件简单的事情，尤其（做好货物的包装可不是一件简单的事情，尤其是国际货物的包装，更要综合各个方面的因素加以考是国际货物的包装，更要综合各个方面的因素加以考虑。包装不仅要适合商品的本身的特性，起到保护、虑。包装不仅要适合商品的本身的特性，起到保护、美化商品的作用，还要适合搬运、装卸、运输等。例美化商品的作用
6、，还要适合搬运、装卸、运输等。例如：水泥怕潮湿，玻璃制品容易破碎，流体货物容易如：水泥怕潮湿，玻璃制品容易破碎，流体货物容易渗透和流失等特性，就要求托运人应当根据货物性质渗透和流失等特性，就要求托运人应当根据货物性质及重量、运输环境条件和承运人的要求，采用适当的及重量、运输环境条件和承运人的要求，采用适当的内、外包装材料和包装形式，妥善包装。精密、易碎、内、外包装材料和包装形式，妥善包装。精密、易碎、怕震、怕压、不可倒置的货物，必须有相适应的防止怕震、怕压、不可倒置的货物，必须有相适应的防止货物损坏的包装措施。货物损坏的包装措施。（三）租船订舱（三）租船订舱 l租船订舱是国际货物运输中很重要租
7、船订舱是国际货物运输中很重要的环节，也是最容易出现问题的地方。的环节，也是最容易出现问题的地方。所以，做好租船订舱工作是国际货物运所以，做好租船订舱工作是国际货物运输风险防范的重点输风险防范的重点。（四）货物的装卸（四）货物的装卸 l货物的装卸首先要做好船货的衔接工作，避货物的装卸首先要做好船货的衔接工作，避免出现货等船或者船等货。货物要在合理的时免出现货等船或者船等货。货物要在合理的时间运抵码头。货到码头太早如果气候的突变，间运抵码头。货到码头太早如果气候的突变，就的采取必要的应急措施，没有必要的应急措就的采取必要的应急措施，没有必要的应急措施可能引起货物的损失，采取了应急措施就增施可能引起
8、货物的损失，采取了应急措施就增加了不必要的费用。也不能太晚，要留出一定加了不必要的费用。也不能太晚，要留出一定的装船时间。的装船时间。（五）海运提单（五）海运提单 l国际贸易中的海运提单国际贸易中的海运提单,是船务公司所发的货物收据是船务公司所发的货物收据,也是托运人与船务公司所订的运货契约也是托运人与船务公司所订的运货契约,对承运人和托运对承运人和托运人双方当事人均有约束力人双方当事人均有约束力,同时也是持单人在目的地请船同时也是持单人在目的地请船务公司交付货物的凭证。它的基本作用是充当货物收据、务公司交付货物的凭证。它的基本作用是充当货物收据、货物凭证及运输公司的证据等。由于承运人承诺提单
9、的货物凭证及运输公司的证据等。由于承运人承诺提单的合法持有人在规定的地点凭提单提取货物合法持有人在规定的地点凭提单提取货物,所以提单就成所以提单就成为支配货物所有权的文件。它可以转让为支配货物所有权的文件。它可以转让,可以进行信贷、可以进行信贷、抵押以及据此索赔等。因此抵押以及据此索赔等。因此,提单是一种物权凭证提单是一种物权凭证,然而然而,在国际贸易中在国际贸易中,提单的使用也带来种种风险。提单的使用也带来种种风险。（六）运输途中（六）运输途中 l运输途中的风险相对于以上几个环节风险要大得多，而且风险多是运输途中的风险相对于以上几个环节风险要大得多，而且风险多是由于不可抗力引起的，不可抗力风
10、险包括两种：一是自然因素的不由于不可抗力引起的，不可抗力风险包括两种：一是自然因素的不可抗力风险，指由于自然变异引起破坏力量所造成的灾害，灾害直可抗力风险，指由于自然变异引起破坏力量所造成的灾害，灾害直接或间接地影响到货物。二是政治因素的不可抗力风险，由于某些接或间接地影响到货物。二是政治因素的不可抗力风险，由于某些国家海上封锁禁令使某段航路堵塞，绕航产生的费用或风险；货物国家海上封锁禁令使某段航路堵塞，绕航产生的费用或风险；货物遭受战争的损失；贸易国国内政治的动荡使货物无法入境或拒绝交遭受战争的损失；贸易国国内政治的动荡使货物无法入境或拒绝交付货物。付货物。l对于航运途中的风险，一是采用投保
11、转嫁货物的风险；二是货对于航运途中的风险，一是采用投保转嫁货物的风险；二是货运公司提高对自身的要求，确保货运船舶的安全，各种防火防爆设运公司提高对自身的要求，确保货运船舶的安全，各种防火防爆设施的完备，根据每艘船的特点，分别指导船舶做好安全工作，注意施的完备，根据每艘船的特点，分别指导船舶做好安全工作，注意安全管理工作中的具体项目、问题。对聘用的船员的技术状况进行安全管理工作中的具体项目、问题。对聘用的船员的技术状况进行全面的综合考察，防止一些有证书而技术不佳的船员上船任职。加全面的综合考察，防止一些有证书而技术不佳的船员上船任职。加强对船员的风险防范和救助相关的知识培训，提高风险防范意识。强
12、对船员的风险防范和救助相关的知识培训，提高风险防范意识。l三、国际海运的风险转嫁方式三、国际海运的风险转嫁方式-投保投保 l（一）保险的种类一）保险的种类 l海上货物运输保险的主险有平安险、水渍险和一切险三种。三种主险责任范围如下：海上货物运输保险的主险有平安险、水渍险和一切险三种。三种主险责任范围如下：l一一 切切 险险 l水水 渍渍 险险 l平平 安安 险险 l（1）由于海上自然灾害造成的全部损失：实际损失、推定损失；）由于海上自然灾害造成的全部损失：实际损失、推定损失；l（2）由于海上意外事故造成的全部或部分损失；）由于海上意外事故造成的全部或部分损失；l（3）在海上意外事故发生前后，由
13、于海上自然灾害造成的部分损失；）在海上意外事故发生前后，由于海上自然灾害造成的部分损失；l（4）装卸转运时一件或数件落海造成的全部或部分损失；）装卸转运时一件或数件落海造成的全部或部分损失；l（5）合理的施救费用；）合理的施救费用；l（6）船舶遭遇海难后在避难港被迫卸、存、运货物产生的特别费用和卸货引起的损）船舶遭遇海难后在避难港被迫卸、存、运货物产生的特别费用和卸货引起的损失；失；l（7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用；）共同海损的牺牲、分摊和救助费用；l（8）根据运输合同规定的船舶互撞责任条款应由货方偿还船方的损失；）根据运输合同规定的船舶互撞责任条款应由货方偿还船方的损失；l（9）由于海
14、上自然灾害造成的部分损失；）由于海上自然灾害造成的部分损失；l（10）由于一般外来风险所造成的全部或部分损失。）由于一般外来风险所造成的全部或部分损失。（二）投保的策略（二）投保的策略 l海上货物运输中不可能不发生风险，发生风险就有可能造成货物损海上货物运输中不可能不发生风险，发生风险就有可能造成货物损失。国际货物运输风险防范的一个重要环节就是投保。投保范围越失。国际货物运输风险防范的一个重要环节就是投保。投保范围越大越好，但是投保的范围越大相对的费率也就越高。在投保时不知大越好，但是投保的范围越大相对的费率也就越高。在投保时不知道货物会不会遭到风险和损失，风险具有两面性，有可能发生也有道货物
15、会不会遭到风险和损失，风险具有两面性，有可能发生也有可能不发生。如果在运输途中没有发生风险，人们总是希望自己投可能不发生。如果在运输途中没有发生风险，人们总是希望自己投保的费用越少越好；如果在于运输途中货物受损，则希望当时投保保的费用越少越好；如果在于运输途中货物受损，则希望当时投保范围越大越好，得到的赔偿越多越好。如何在保险范围和保险费之范围越大越好，得到的赔偿越多越好。如何在保险范围和保险费之间寻找平衡点。要做到这一点，首先要对自己所面临的风险做出评间寻找平衡点。要做到这一点，首先要对自己所面临的风险做出评估，甄别哪种风险最大、最可能发生，并结合不同险种的保险费率估，甄别哪种风险最大、最可
16、能发生，并结合不同险种的保险费率来加以权衡。来加以权衡。出口商投保时，通常要对以下几个因素进行综合考虑：出口商投保时，通常要对以下几个因素进行综合考虑：1.货物的种类、性质和特点；货物的种类、性质和特点；2.货物的包装情况；货物的包装情况；3.货物的运输情况货物的运输情况(包括运输方式、运输工具、运输路线包括运输方式、运输工具、运输路线)；4.发生在港口和装卸过程中发生在港口和装卸过程中的损耗情况等；的损耗情况等；5.目的地的政治局势。综合考虑所出货物的各种情目的地的政治局势。综合考虑所出货物的各种情况非常重要，这样既可节省保费，又能较全面地提高风险保障程度。况非常重要，这样既可节省保费，又能较全面地提高风险保障程度。
