1、项目五：排放控制项目五：排放控制系统认识与检修系统认识与检修一、项目要求n1、掌握曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放系统、废气再循环系统、三元催化转换器和空燃比反馈控制系统、二次空气供给系统的机构组成和工作原理。n2、能正确快速识别汽油发动机排放控制各系统的基本组成部件；能正确对汽油发动机排放控制各系统进行检修，并能对常见故障进行排除。二、相关知识汽车排放污染来源：n发动机排出的废气（约占65以上）n曲轴箱窜气（约占20）n燃料供给系统中蒸发的燃油蒸汽（约占1020）n汽油机的主要污染物：n一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOX（一）曲轴箱强制通风PCV系统n1 1、功用：、功用：解决窜
2、缸混合气对机油及曲轴箱的损环问题。n在曲轴箱和进气歧管间安装一根管子和一个强制通风阀（PCV阀）。利用歧管真空度将窜气吸入进气管燃烧，通过PCV阀改变进入气缸重新燃烧的窜缸混合气量。曲轴箱排气通风控制系统视频（二）汽油蒸汽排放控制系统n功用：功用：n 收集汽油箱内蒸发的汽油蒸汽，并将汽油蒸汽导入气缸参加燃烧，防止汽油蒸汽直接排入大气而造成污染。同时，还必须根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸汽量。n为了控制燃油箱逸出的燃油蒸汽，电控发动机普遍采用了碳罐，油箱中的燃油蒸汽在发动机不运转时被碳罐中的活性碳所吸附，当发动机运转时，依靠进气管中的真空度将燃油蒸汽吸入发动机中。电子控制单元根据发
3、动机的工况通过电磁阀控制真空度的通或断达到燃油蒸汽的控制。n采用燃油蒸汽的控制可减少大气中的HC和节约燃料n机械式机械式EVAPEVAP控制系统机构组成控制系统机构组成电控电控EVAPEVAP控制系统机构组成控制系统机构组成控制方式：控制方式：1、ECU电磁阀电磁阀真空真空真空控制阀真空控制阀进气歧管吸入燃油蒸汽进气歧管吸入燃油蒸汽 工工 作作 原原 理理n发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制炭罐电磁阀的开闭来控制真空控制阀上部的真空度，从而控制真空控制阀的开度。当真空控制阀打开时，燃油蒸汽通过真空控制阀被吸入进气歧管。n发动机怠速或温度较低时，ECU使电磁阀断电，关
4、闭吸气通道，活性炭罐内的燃油蒸汽不能被吸入进气歧管。n在部分电控EVAP控制系统中，活性碳罐上不设真空控制阀，而将受ECU控制的电磁阀直接装在活性碳罐与进气管之间的吸气管中。例如：韩国现代轿车EVAP系统控制方式：控制方式：ECU清清污电磁阀污电磁阀进气歧管进气歧管吸入燃油蒸汽吸入燃油蒸汽 检检 修修n（1 1）一般维护）一般维护 经常检查管路是否漏气，滤芯是否堵塞n（2 2）检查活性炭）检查活性炭罐罐 按图示方法吹入压缩空气（294kPa）后，压缩空气应能从图中箭头所示方向流出。n（3 3）检查真空控制阀）检查真空控制阀 从活性炭罐上拆下真空控制阀，用手动真空泵由真空管接头给真空控制阀施加约
5、5kPa的真空度时，从活性炭罐侧孔吹入空气应畅通，不施加真空度时，吹入空气则不通。（4 4）检查电磁阀）检查电磁阀n 发动机不工作时，拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动真空泵由软管接头给电磁阀施加一定真空度，电磁阀不通电时应能保持真空度；若给电磁阀接通蓄电池电压，真空度应释放。n 拆开电磁阀线束连接器，测量电磁阀两端子间电阻应为36-44。由负荷控制的由负荷控制的EGR系统系统由水温和负荷控制的由水温和负荷控制的EGR系统系统控制方式：控制方式：ECUEGR电电磁阀磁阀真空真空EGR阀阀部部分废气进入进分废气进入进气歧管气歧管用EGR率反馈控制的EGR系统废气再循环控制系统视频氧传感器工作过程氧传感器视频二氧化钛元件二氧化钛元件金属外壳金属外壳陶瓷绝缘体陶瓷绝缘体接线端子接线端子陶瓷元件陶瓷元件导线导线金属保护套金属保护套日本丰田日本丰田LS400轿车轿车氧传感器控氧传感器控制电路。制电路。改变短改变长喷油器喷油器加长 缩短 决定基本喷射时间判定为空燃比稀判定为空燃比浓ECU浓稀电动势大电动势小氧浓度增加 氧浓度减少O2S发动机发动机进气进气排气排气压缩压缩膨胀膨胀闭环控制过程视频
