1、拖网生产技术拖网生产技术 拖网渔场的选择拖网渔场的选择 中心渔场的掌握中心渔场的掌握 渔船和有关设备渔船和有关设备 单拖网操作技术单拖网操作技术 双船拖网操作技术双船拖网操作技术 深水拖网操作技术深水拖网操作技术 拖网渔具的调整拖网渔具的调整 拖网事故处理和防止拖网事故处理和防止 鱼类或海洋动物在不同生活阶段表现出来鱼类或海洋动物在不同生活阶段表现出来的集群和洄游是渔场形成最重要、最根本的集群和洄游是渔场形成最重要、最根本的原因。产卵期的生殖洄游、育肥期的索的原因。产卵期的生殖洄游、育肥期的索饵洄游和季节变化时的越冬洄游等等，可饵洄游和季节变化时的越冬洄游等等，可以认为是渔场形成的内在因素，而
2、海洋环以认为是渔场形成的内在因素，而海洋环境因子，如气象因子、水文因子、地理因境因子，如气象因子、水文因子、地理因子和生物因子等常常对鱼类的行动产生重子和生物因子等常常对鱼类的行动产生重要的影响，可以认为是渔场形成的外部因要的影响，可以认为是渔场形成的外部因素。素。拖网渔场的选择除了应考虑渔船自身条件、拖网渔场的选择除了应考虑渔船自身条件、后勤配套服务，市场需求外，还应更多地后勤配套服务，市场需求外，还应更多地考虑海洋环境因子及其变动，并由此产生考虑海洋环境因子及其变动，并由此产生可能的生产效益。可能的生产效益。渔场环境因子包括：渔场环境因子包括：气象因子：风情（风向、风力）、波浪、气象因子：
3、风情（风向、风力）、波浪、降水、气压等；降水、气压等；水文因子：海流或水系、水温、盐度、溶水文因子：海流或水系、水温、盐度、溶解氧、氯度和透明度等，也包括不规则出解氧、氯度和透明度等，也包括不规则出现的海洋赤潮、厄尔尼诺和拉尼娜等对海现的海洋赤潮、厄尔尼诺和拉尼娜等对海洋环境产生重大影响的异常现象；洋环境产生重大影响的异常现象；地理因子：水深、底质、地形等；地理因子：水深、底质、地形等；生物因子：饵料生物、敌害生物等。生物因子：饵料生物、敌害生物等。拖网作业中心渔场的掌握对提高生产效率拖网作业中心渔场的掌握对提高生产效率至关重要。一般说来，中心渔场的掌握主至关重要。一般说来，中心渔场的掌握主要
4、依据现场生产情况和对渔场环境因子的要依据现场生产情况和对渔场环境因子的监测和分析。监测和分析。首先是本船生产情况，如果业绩较好，生产稳定首先是本船生产情况，如果业绩较好，生产稳定且渔获体长比较整齐，可认为已在中心渔场，此且渔获体长比较整齐，可认为已在中心渔场，此时应就地抓紧投网。生产业绩可以和他船或历史时应就地抓紧投网。生产业绩可以和他船或历史情况进行比较。几乎所有传统渔场的渔船生产都情况进行比较。几乎所有传统渔场的渔船生产都有可供比较的历史资料。在和他船生产作比较时，有可供比较的历史资料。在和他船生产作比较时，应注意到不同渔场位置和不同渔具渔法对生产造应注意到不同渔场位置和不同渔具渔法对生产
5、造成的影响是有区别的，只有在同一渔场生产时，成的影响是有区别的，只有在同一渔场生产时，产量差异主要取决于渔具渔法。多数情况下，因产量差异主要取决于渔具渔法。多数情况下，因渔场位置不同对生产的影响大于同一渔场因渔具渔场位置不同对生产的影响大于同一渔场因渔具渔法的差异对生产的影响。渔法的差异对生产的影响。即便已经在中心渔场作业的渔船，也随时即便已经在中心渔场作业的渔船，也随时需要对渔场环境因子作经常性的监测和分需要对渔场环境因子作经常性的监测和分析，以便在中心渔场因环境因子变化时，析，以便在中心渔场因环境因子变化时，随时能作出相应的调整。随时能作出相应的调整。渔场环境因子对中心渔场位置影响最重要、
6、渔场环境因子对中心渔场位置影响最重要、最经常的有渔场水温、水深和盐度，海底最经常的有渔场水温、水深和盐度，海底地形、底质和底栖生物，饵料生物等方面。地形、底质和底栖生物，饵料生物等方面。渔场环境因子中，海流是形成渔场最重要渔场环境因子中，海流是形成渔场最重要的水文因素。海流指有相对稳定的速度，的水文因素。海流指有相对稳定的速度，一定幅度和一定方向性的海水运动。一定幅度和一定方向性的海水运动。因海水密度的水平差异形成的海流称谓因海水密度的水平差异形成的海流称谓“地转流地转流”；因风的作用引起的海流称；因风的作用引起的海流称“风海流风海流”；因一处海水流失、另一处海；因一处海水流失、另一处海水流来
7、补充造成的海流称水流来补充造成的海流称“补偿流补偿流”；因；因天体引潮力造成的海流称天体引潮力造成的海流称“潮流潮流”。世界大洋的大海流多因风而起，长时间的世界大洋的大海流多因风而起，长时间的定向风使表面海水流动，再逐渐带动下层，定向风使表面海水流动，再逐渐带动下层，形成流幅大，方向稳定，并有一定速度的形成流幅大，方向稳定，并有一定速度的大海流。海流的流动距离和流量都很大，大海流。海流的流动距离和流量都很大，在流经的地方，支配着海水的温度和盐度。在流经的地方，支配着海水的温度和盐度。而水温和盐度又支配着海洋生物的分布和而水温和盐度又支配着海洋生物的分布和移动，促成了渔场的形成、发展和变迁。移动
8、，促成了渔场的形成、发展和变迁。鱼类是变温动物，不同鱼种、甚至同一鱼鱼类是变温动物，不同鱼种、甚至同一鱼种在不同生活阶段都有不同适温要求。由种在不同生活阶段都有不同适温要求。由此，海水温度、盐度的某些临界指标可能此，海水温度、盐度的某些临界指标可能为我们掌握中心渔场的重要依据。为我们掌握中心渔场的重要依据。例如，在西北非近岸渔场，表温达到例如，在西北非近岸渔场，表温达到2525C C可作为墨鱼渔讯开始的一个重要指标。又可作为墨鱼渔讯开始的一个重要指标。又如在捕捞深水胸棘鲷时，中心渔场的底温如在捕捞深水胸棘鲷时，中心渔场的底温一般应为一般应为5 5C C。海洋深度是鱼类栖息的一个重要环境条件，海
9、洋深度是鱼类栖息的一个重要环境条件，不同种鱼类有不同的栖息水深和水层，同不同种鱼类有不同的栖息水深和水层，同一种鱼类不同生活阶段也常有不同的栖息一种鱼类不同生活阶段也常有不同的栖息水深和水层。由此，渔场水深也成为判断水深和水层。由此，渔场水深也成为判断和掌握中心渔场的一个指标。和掌握中心渔场的一个指标。海洋水深影响着日光穿透，海水含氧量、饵料生海洋水深影响着日光穿透，海水含氧量、饵料生物甚至海流、潮流的流向流速，间接地影响着拖物甚至海流、潮流的流向流速，间接地影响着拖网渔获量。多种鱼类具有明显的昼夜垂直移动习网渔获量。多种鱼类具有明显的昼夜垂直移动习性，利用中层拖网捕捞时鱼类栖息深度和水层成性
10、，利用中层拖网捕捞时鱼类栖息深度和水层成为一项重要的依据和指标。为一项重要的依据和指标。在底拖网作业中，依据水深掌握中心渔场也很重在底拖网作业中，依据水深掌握中心渔场也很重要，生产中常有寻找水深变化大，等深线密集和要，生产中常有寻找水深变化大，等深线密集和沿等深线拖网等探索和掌握中心渔场的办法。沿等深线拖网等探索和掌握中心渔场的办法。盐度对拖网中心渔场也有一定的影响，但盐度对拖网中心渔场也有一定的影响，但完全凭海水盐度探索和掌握中心渔场的情完全凭海水盐度探索和掌握中心渔场的情况毕竟较少。在某些情况下，如捕捞河口况毕竟较少。在某些情况下，如捕捞河口资源时，海水盐度就成为一项重要指标。资源时，海水
11、盐度就成为一项重要指标。海底地形非常复杂，有靠近大陆、缓慢倾海底地形非常复杂，有靠近大陆、缓慢倾斜的大陆架和海底平原，也有规模宏大、斜的大陆架和海底平原，也有规模宏大、蜿蜒数千公里的海底山脉；还有孤立、挺蜿蜒数千公里的海底山脉；还有孤立、挺拔的水下高地和海底山礁、高原和深邃的拔的水下高地和海底山礁、高原和深邃的海沟；还有深海盆地和深水平原等。海沟；还有深海盆地和深水平原等。复杂的地形改变了海流的流向、流速，形复杂的地形改变了海流的流向、流速，形成涌升流、涡流等特殊的对鱼类有利的栖成涌升流、涡流等特殊的对鱼类有利的栖息环境，从而形成良好渔场。息环境，从而形成良好渔场。一般来说，水深较浅、坡度不大
12、的大陆架，一般来说，水深较浅、坡度不大的大陆架，大陆斜坡的水下高地，水下山脉，群岛周大陆斜坡的水下高地，水下山脉，群岛周围和珊瑚礁等特殊地形，常常能形成好渔围和珊瑚礁等特殊地形，常常能形成好渔场。准确掌握这些特殊地形，实行瞄准捕场。准确掌握这些特殊地形，实行瞄准捕捞常能取得好的生产成绩，实际生产中被捞常能取得好的生产成绩，实际生产中被称谓称谓“拖脏底拖脏底”或或“礁边拖网礁边拖网”法。法。饵料生物是形成渔场最重要的生物因素。饵料生物是形成渔场最重要的生物因素。鱼类的饵料生物包括浮游生物、底栖生物鱼类的饵料生物包括浮游生物、底栖生物和自游生物三大类，其中浮游生物是饵料和自游生物三大类，其中浮游生
13、物是饵料生物的基础，底栖生物和自游生物都依赖生物的基础，底栖生物和自游生物都依赖于浮游生物而存在。于浮游生物而存在。饵料生物的丰富程度往往是渔场形成和发饵料生物的丰富程度往往是渔场形成和发展的重要条件，所以需要专门的设备进行展的重要条件，所以需要专门的设备进行调查、测定，也可以通过对捕捞对象的生调查、测定，也可以通过对捕捞对象的生物学测定间接判断。物学测定间接判断。拖网渔船占主要地位。随拖网作业海区扩拖网渔船占主要地位。随拖网作业海区扩大，单艘渔船的总吨位和功率数不断增加，大，单艘渔船的总吨位和功率数不断增加，6060年代建造的年代建造的801801型型184184kWkW混合式拖网渔船混合式
14、拖网渔船已从国有渔业企业中淘汰，而以已从国有渔业企业中淘汰，而以291291GtGt，441kW441kW渔船代之。渔船代之。8080年代之后，我国远洋渔年代之后，我国远洋渔业的迅速发展带动了造船业的发展。由于业的迅速发展带动了造船业的发展。由于渔船是捕鱼生产中最重要和最昂贵的设备，渔船是捕鱼生产中最重要和最昂贵的设备，其性能的优劣直接影响捕鱼能力和生产成其性能的优劣直接影响捕鱼能力和生产成本本.对拖力的要求对拖力的要求 对渔船主机的要求对渔船主机的要求 对起网机械的要求对起网机械的要求 对船舶抗风浪性的要求对船舶抗风浪性的要求 对鱼类保鲜的要求对鱼类保鲜的要求 对自持力的要求对自持力的要求
15、当给定渔船拖力后，拖网设计者有责任据当给定渔船拖力后，拖网设计者有责任据此合理地确定网具、网板和钢索的尺度和此合理地确定网具、网板和钢索的尺度和重量，使它们的总阻力与船舶拖力相匹配，重量，使它们的总阻力与船舶拖力相匹配，保证船舶动力系统处于良好的工况下运转；保证船舶动力系统处于良好的工况下运转；另一方面要求建造的渔船具有良好的性能，另一方面要求建造的渔船具有良好的性能，尤其要求渔船有较大的拖力。提高和改善尤其要求渔船有较大的拖力。提高和改善机械工艺、螺旋桨推进效率和船体线型，机械工艺、螺旋桨推进效率和船体线型，对增加拖力有实际意义。对增加拖力有实际意义。对渔船主机要求油耗低，最好能使用对渔船主
16、机要求油耗低，最好能使用低质重油、结构简单、可靠耐用和维低质重油、结构简单、可靠耐用和维修方便。除此之外对拖网渔船主机还修方便。除此之外对拖网渔船主机还有特殊要求：有特殊要求：为了减少辅机，简化机舱动力设备和为了减少辅机，简化机舱动力设备和降低油耗，在主机自由端需能输出大降低油耗，在主机自由端需能输出大于于7575标定扭矩的能力，以传动绞纲标定扭矩的能力，以传动绞纲机和发电机等设备；机和发电机等设备；拖网渔船主机的工况变化频繁，低速拖网渔船主机的工况变化频繁，低速高负荷、高速低负荷和低速低负荷下高负荷、高速低负荷和低速低负荷下倒车兼而有之，因此要求主机具有能倒车兼而有之，因此要求主机具有能适应
17、工况多变的特点；适应工况多变的特点；渔船主机必须装有离合器，在主机怠渔船主机必须装有离合器，在主机怠速运转时，可脱开推进轴使螺旋桨停速运转时，可脱开推进轴使螺旋桨停转，以免螺旋桨缠绕网衣和绳索。转，以免螺旋桨缠绕网衣和绳索。拖网渔船主要起网机械为绞纲机，其拖网渔船主要起网机械为绞纲机，其次为部分渔船安装的卷网机，还有船次为部分渔船安装的卷网机，还有船尾辅助绞纲机等。尾辅助绞纲机等。对绞纲机的主要要求指标有拉力、速对绞纲机的主要要求指标有拉力、速度和容绳量。度和容绳量。双船拖网渔船的绞纲机应能绞收和起吊特双船拖网渔船的绞纲机应能绞收和起吊特大渔获量、大量泥沙积存于网囊或钩挂障大渔获量、大量泥沙积
18、存于网囊或钩挂障碍物时的网具；碍物时的网具；单拖渔船绞纲机绞纲时的最大负荷通常出单拖渔船绞纲机绞纲时的最大负荷通常出现于网板即将露出水面时，此时船舶常维现于网板即将露出水面时，此时船舶常维持一定的拖速，网板的水阻力和重量以及持一定的拖速，网板的水阻力和重量以及网具的阻力完全由绞纲机承担。网具的阻力完全由绞纲机承担。对大中型拖网渔船而言，除了遇灾害性天对大中型拖网渔船而言，除了遇灾害性天气必须避风外，需日夜在海上作业，即使气必须避风外，需日夜在海上作业，即使遇恶劣天气投网困难时，也只能慢车顶风遇恶劣天气投网困难时，也只能慢车顶风航行。因此要求拖网渔船具有较好的抗风航行。因此要求拖网渔船具有较好的
19、抗风浪性能。在拖网渔船的造船规范中已有相浪性能。在拖网渔船的造船规范中已有相应的规定，必须严格遵守。应的规定，必须严格遵守。拖网渔船的航次时间长达拖网渔船的航次时间长达15156060d d，大型拖大型拖网加工渔船的航次时间达数月。因此要求网加工渔船的航次时间达数月。因此要求根据渔获物在船上保存时间的长短，采取根据渔获物在船上保存时间的长短，采取不同的保鲜措施。不同的保鲜措施。我国拖网渔船分别采用冰鲜、盘管保冷冰我国拖网渔船分别采用冰鲜、盘管保冷冰鲜和冻结冷藏三种不同的保鲜方式。鲜和冻结冷藏三种不同的保鲜方式。渔船的自持力也称为续航力，即在不补给的渔船的自持力也称为续航力，即在不补给的情况下能
20、作业的天数。我国要求情况下能作业的天数。我国要求441-735kW渔船的自持力渔船的自持力25-30d，该自持天数对在中国该自持天数对在中国沿海或远海捕鱼的渔船绰绰有余，但对过洋沿海或远海捕鱼的渔船绰绰有余，但对过洋性渔船尚感不足。性渔船尚感不足。对中型拖网渔船而言，限制自持力的主要因对中型拖网渔船而言，限制自持力的主要因素乃是燃油量和淡水量。素乃是燃油量和淡水量。近海拖网渔船近海拖网渔船 （双拖、单拖）（双拖、单拖）过洋性拖网渔船过洋性拖网渔船 （双支架拖网渔船、单拖（双支架拖网渔船、单拖网渔船）网渔船）中大型远洋拖网渔船中大型远洋拖网渔船 单拖网操作有尾拖、舷拖和尾滑道之分。单拖网操作有尾
21、拖、舷拖和尾滑道之分。尾拖操作指网具的起放网在船尾进行。尾拖操作指网具的起放网在船尾进行。舷拖操作指网具的起放在船舷一侧和前甲舷拖操作指网具的起放在船舷一侧和前甲板进行，拖曳时两曳纲的根部并拢锁于一板进行，拖曳时两曳纲的根部并拢锁于一舷的束锁内，现在舷拖作业基本淘汰。舷的束锁内，现在舷拖作业基本淘汰。尾滑道操作指网具的起放均通过船尾滑道尾滑道操作指网具的起放均通过船尾滑道进行，它比尾拖操作更为简单。进行，它比尾拖操作更为简单。2020世纪世纪8080年代以来，我国建造的年代以来，我国建造的200200GtGt以上的拖网渔以上的拖网渔船均设有尾滑道，这种操作方式已成为国船均设有尾滑道，这种操作方
22、式已成为国内外拖网操作的基本方式。内外拖网操作的基本方式。1.1.曳纲曳纲 2.“2.“G”G”形钩扁环形钩扁环 3.“3.“G”G”形钩形钩 4.4.网板引链网板引链 5.5.网板网板 6.6.网板叉纲网板叉纲7.“7.“G”G”形钩扁环形钩扁环 8.“8.“G”G”形钩形钩 9.9.游纲游纲 10.10.网板叉纲引纲网板叉纲引纲 11.“11.“G”G”形钩形钩12.“8”12.“8”字环字环 13.“13.“G”G”形钩扁环形钩扁环 14.14.手纲手纲 15.15.手纲手纲 16.16.上空纲上空纲 17.17.下空纲下空纲 放网前的准备放网前的准备 放网放网 拖曳拖曳 起网起网 渔获
23、物处理渔获物处理 放网之前网具系统的连接与拖曳时稍有区放网之前网具系统的连接与拖曳时稍有区别，即游纲前端的别，即游纲前端的“G”G”形钩形钩8 8与曳纲末端与曳纲末端的扁环的扁环2 2连接，而连接，而“G”G”形钩形钩3 3和扁环和扁环7 7荡空；荡空；“G”G”形钩形钩1111与与“8”“8”形形1212脱离。曳纲、游脱离。曳纲、游纲、手纲和空纲均卷入绞纲机绳索滚筒。纲、手纲和空纲均卷入绞纲机绳索滚筒。网具的各部分按下水的先后次序堆放和折网具的各部分按下水的先后次序堆放和折叠，网囊置于尾滑道口以便甲板人员将其叠，网囊置于尾滑道口以便甲板人员将其抛入水中。结构笨重的网囊需采用专用吊抛入水中。结
24、构笨重的网囊需采用专用吊钩和尾部绞机拉入水中。钩和尾部绞机拉入水中。网板已挂于网板架或尾门桅上。网板引链网板已挂于网板架或尾门桅上。网板引链4 4穿过挂于网板架或尾门桅上滑轮；网板叉穿过挂于网板架或尾门桅上滑轮；网板叉纲纲6 6和网板叉纲引纲置于甲板的两侧。和网板叉纲引纲置于甲板的两侧。当渔船选择好放网地点和确定拖向后，半当渔船选择好放网地点和确定拖向后，半速前进，驾驶员下令放网。船尾的人员将速前进，驾驶员下令放网。船尾的人员将网囊从滑道抛入海中，水的阻力将网身、网囊从滑道抛入海中，水的阻力将网身、沉子纲、网袖和中纲拖入水中。沉子纲、网袖和中纲拖入水中。此时浮子应均匀排列于水面。否则说明网此时
25、浮子应均匀排列于水面。否则说明网具纠缠应绞进处理。然后继续松放手纲，具纠缠应绞进处理。然后继续松放手纲，当当“8”“8”形环形环1212从绞纲机松出并到达甲板的从绞纲机松出并到达甲板的中后部时，两甲板人员分别将叉纲引纲中后部时，两甲板人员分别将叉纲引纲“G”G”形钩形钩1111与与“8”“8”形环形环1212相连接。待手纲松出相连接。待手纲松出1 12 2时停车漂行，以免手纲松放完毕时，时停车漂行，以免手纲松放完毕时，扁环扁环1313与与“8”“8”形环形环1212碰撞时的冲击力损坏碰撞时的冲击力损坏卸克等元件。卸克等元件。待游纲待游纲9 9松弛后，将松弛后，将“G”G”形钩形钩8 8与曳纲脱
26、离，与曳纲脱离，并与网板引链上的扁环并与网板引链上的扁环7 7连接，完成如图连接，完成如图4-4-1111所示的连接。然后绞收曳纲使曳纲受力，所示的连接。然后绞收曳纲使曳纲受力，并摘除固定网板的网板钩，网板处于随时并摘除固定网板的网板钩，网板处于随时可松放的状态。可松放的状态。松放网板时快车行驶，同时将两网板徐徐松放网板时快车行驶，同时将两网板徐徐放入水中，使网板的上缘恰露出水面，两放入水中，使网板的上缘恰露出水面，两网板受水流冲击左右分开。当确认两网板网板受水流冲击左右分开。当确认两网板未发生纠缠时继续松放曳纲，曳纲的第一未发生纠缠时继续松放曳纲，曳纲的第一个记号（个记号（5050m m）到
27、达网板架滑轮时，绞纲机到达网板架滑轮时，绞纲机停顿停顿1010s s左右以使网板充分地张开。左右以使网板充分地张开。为了做到两网板平齐，曳纲上每为了做到两网板平齐，曳纲上每5050m m记号到记号到达网板架滑车时绞纲机刹车数秒，当操作达网板架滑车时绞纲机刹车数秒，当操作熟练后未必每松放熟练后未必每松放5050m m曳纲停顿一次。曳纲曳纲停顿一次。曳纲松放完毕后锁定绞纲机，并转入拖网车速。松放完毕后锁定绞纲机，并转入拖网车速。单拖网拖曳时间据渔场范围和渔获物数量单拖网拖曳时间据渔场范围和渔获物数量而定，通常而定，通常1.51.53.03.0h h。在拖曳过程中驾驶在拖曳过程中驾驶室的值班人员除了
28、完成正常的避让、定位室的值班人员除了完成正常的避让、定位和记录外，还要注意判断网板是否倾倒和和记录外，还要注意判断网板是否倾倒和网具是否钩挂障碍物。网具是否钩挂障碍物。拖曳时两曳纲应左右扩展一定的角度，当拖曳时两曳纲应左右扩展一定的角度，当一网板倾倒后，与其相连接的扩展角度必一网板倾倒后，与其相连接的扩展角度必定减小，因此可由此判别网板是否倾倒。定减小，因此可由此判别网板是否倾倒。但要与流压所造成的曳纲扩展角度减少相但要与流压所造成的曳纲扩展角度减少相区别，横流拖网时可使一曳纲的扩展角度区别，横流拖网时可使一曳纲的扩展角度减小，但必使另一曳纲的扩展角度增大。减小，但必使另一曳纲的扩展角度增大。
29、在证实网板倾倒后应起网处理。在证实网板倾倒后应起网处理。在障碍物较多的海区拖曳时要利用雷达和在障碍物较多的海区拖曳时要利用雷达和卫星导航仪等定位仪器勤测船位，避开障卫星导航仪等定位仪器勤测船位，避开障碍物。同时随时注意拖速仪的读数（一般碍物。同时随时注意拖速仪的读数（一般用计程仪），当拖速明显下降时应立即停用计程仪），当拖速明显下降时应立即停车起网，因为此时多半钩挂障碍物，停车车起网，因为此时多半钩挂障碍物，停车可避免拉断曳纲或严重撕裂网具。可避免拉断曳纲或严重撕裂网具。缺少拖速仪的渔船可在驾驶室一侧悬挂一缺少拖速仪的渔船可在驾驶室一侧悬挂一重物于水中，悬线与铅垂线之间维持一定重物于水中，悬线
30、与铅垂线之间维持一定的夹角，当遇障碍物船速明显降低时，夹的夹角，当遇障碍物船速明显降低时，夹角减小。装有曳纲张力仪的大型渔船，当角减小。装有曳纲张力仪的大型渔船，当拖曳到障碍物时，能及时得到报警。拖曳到障碍物时，能及时得到报警。起网时船舶减为半速，同时绞收曳纲。当起网时船舶减为半速，同时绞收曳纲。当网板即将出水时绞纲机绞收速度应降低，网板即将出水时绞纲机绞收速度应降低，以免过度绞收，损坏曳纲和连接件。当网以免过度绞收，损坏曳纲和连接件。当网板引链通过船尾尾门桅滑轮时绞纲机迅速板引链通过船尾尾门桅滑轮时绞纲机迅速停绞和刹车，用网板钩固定网板。停绞和刹车，用网板钩固定网板。继之松开绞纲机刹车器使曳
31、纲松弛并倒拉继之松开绞纲机刹车器使曳纲松弛并倒拉出曳纲约出曳纲约2 23 3m m，以便分离曳纲和网板，并以便分离曳纲和网板，并将游纲端部的将游纲端部的“G”G”形钩形钩8 8与曳纲连接。此与曳纲连接。此时游纲被移入尾滑道，因此游纲、手纲、时游纲被移入尾滑道，因此游纲、手纲、空纲和网具均经尾滑道进入甲板。空纲和网具均经尾滑道进入甲板。当手纲上的当手纲上的“8”“8”形环进入甲板时板时，从形环进入甲板时板时，从“8”“8”形环上摘除形环上摘除“G”G”形钩形钩1111。当网具袖。当网具袖端绞收至绞纲机滚筒时停止绞收，而采用端绞收至绞纲机滚筒时停止绞收，而采用牵引钢丝绳分段平拖网袖和网身。在平拖牵
32、引钢丝绳分段平拖网袖和网身。在平拖网具的过程中可酌情停车或慢车，原则是网具的过程中可酌情停车或慢车，原则是避免网具纠缠螺旋桨。避免网具纠缠螺旋桨。当部分网囊进入甲板尾部时用桅杆吊钩吊当部分网囊进入甲板尾部时用桅杆吊钩吊起网囊，将渔获物倒在甲板的理鱼处。有起网囊，将渔获物倒在甲板的理鱼处。有两层甲板的渔船在后桅下方有一液压开启两层甲板的渔船在后桅下方有一液压开启的活动门，渔获物可直接倒入下层甲板理的活动门，渔获物可直接倒入下层甲板理鱼处。鱼处。渔获物处理方法据市场需要和船舶保鲜设渔获物处理方法据市场需要和船舶保鲜设备而定。冰鲜处理过程是按品种和体长或备而定。冰鲜处理过程是按品种和体长或体重分类、
33、冲洗、装箱和加碎冰储藏。我体重分类、冲洗、装箱和加碎冰储藏。我国历来采用冰鲜方式保鲜，方法较为简单，国历来采用冰鲜方式保鲜，方法较为简单，这里不再赘述。自我国发展远洋渔业以来，这里不再赘述。自我国发展远洋渔业以来，速冻冷藏方式被普遍使用。其步骤包括清速冻冷藏方式被普遍使用。其步骤包括清洗、分类、分级，装盘、称量、速冻、装洗、分类、分级，装盘、称量、速冻、装箱和冷藏。箱和冷藏。松放网板时两网板应尽量做到同步，尤其松放网板时两网板应尽量做到同步，尤其对于铁木结构平面椭圆形网板，其下水时对于铁木结构平面椭圆形网板，其下水时有一平卧水面的过程。如两网板下水有先有一平卧水面的过程。如两网板下水有先后，后
34、，网板的游纲极易套入另一网板，造网板的游纲极易套入另一网板，造成网板纠缠事故。成网板纠缠事故。曳纲松放长度应相同。这是曳纲松放长度应相同。这是个非常容易个非常容易理解而又容易疏忽的问题。因为曳纲近网理解而又容易疏忽的问题。因为曳纲近网端容易磨损。所以更换曳纲时常采取斩除端容易磨损。所以更换曳纲时常采取斩除近网端一定长度的做法。当仅斩短近网端一定长度的做法。当仅斩短根曳根曳纲时容易出现长度上的错误，有时左右相纲时容易出现长度上的错误，有时左右相差差510510cmcm。由此更换曳纲后应注意网具上由此更换曳纲后应注意网具上的迹象，如发现网具左右网袖磨损痕迹明的迹象，如发现网具左右网袖磨损痕迹明显不
35、同时，需检查曳纲长度。显不同时，需检查曳纲长度。拖曳时的转向舵角需根据网板种类确定。拖曳时的转向舵角需根据网板种类确定。当避让船只、转向和调头时，采用的舵角当避让船只、转向和调头时，采用的舵角不能过大。同时因网板性能而异。如椭圆不能过大。同时因网板性能而异。如椭圆形网板不易倾倒，因此转向时可采用形网板不易倾倒，因此转向时可采用10101515舵角；而立式孤面网板稳定性较舵角；而立式孤面网板稳定性较差，容易倾倒，因此转向时舵角一般控制差，容易倾倒，因此转向时舵角一般控制在在5 5左右。左右。后甲板操作方式后甲板操作方式 尾滑道操作方式尾滑道操作方式 放网准备放网准备 将网具的网身、网囊按下水先后
36、次序折叠将网具的网身、网囊按下水先后次序折叠堆放于甲板后部，网囊置放于船尾滚筒附堆放于甲板后部，网囊置放于船尾滚筒附近，以便投入水中；连接与网具有关的纲近，以便投入水中；连接与网具有关的纲索，拉直中沉纲并横于船尾滚筒边；理清索，拉直中沉纲并横于船尾滚筒边；理清空纲，上下空纲的连接处锁入固定在舷柱空纲，上下空纲的连接处锁入固定在舷柱上的弹钩内。上的弹钩内。网船慢车前进，当船舶有一定的速度后停网船慢车前进，当船舶有一定的速度后停车。投网囊入水，借船舶的惯性将网具拖车。投网囊入水，借船舶的惯性将网具拖入水中，直至空纲下水尾柱上的弹钩受力。入水中，直至空纲下水尾柱上的弹钩受力。此时所有的浮子浮出水面。
37、此时所有的浮子浮出水面。带网船从右后方向网船靠拢，两船首对齐带网船从右后方向网船靠拢，两船首对齐时，带网船将连接公用曳纲的撇缆抛给网时，带网船将连接公用曳纲的撇缆抛给网船，并慢慢松放夹棕曳纲。船，并慢慢松放夹棕曳纲。网船接过公用曳纲后。将其端部与右空纲网船接过公用曳纲后。将其端部与右空纲前端连接。驾驶人员发出放网命令后，后前端连接。驾驶人员发出放网命令后，后甲板人员打开左右尾柱上的弹钩，放网船甲板人员打开左右尾柱上的弹钩，放网船和带网船同时松放曳纲。和带网船同时松放曳纲。两船各向外偏转两船各向外偏转4545，快车行驶松放曳纲。，快车行驶松放曳纲。待最后一个曳纲连接卸克下水后，将船尾待最后一个曳
38、纲连接卸克下水后，将船尾钢丝绳端的卸克套入正松放中的曳纲钢丝钢丝绳端的卸克套入正松放中的曳纲钢丝绳。当曳纲松放剩余绳。当曳纲松放剩余200200250250m m时，渔船恢时，渔船恢复船首向至拖向并停车，依靠船的惯性松复船首向至拖向并停车，依靠船的惯性松放剩余的曳纲。当船尾钢丝绳受力后，调放剩余的曳纲。当船尾钢丝绳受力后，调节主机转入拖网转速，放网过程结束。节主机转入拖网转速，放网过程结束。1.1.两船靠傍两船靠傍 2.2.带网船曳纲引至放网船带网船曳纲引至放网船3.3.两船各自向外行驶并放曳纲两船各自向外行驶并放曳纲 4.4.曳刚松放完毕，开始拖曳曳刚松放完毕，开始拖曳 两船保持平行拖曳，两
39、船间距两船保持平行拖曳，两船间距400600m，具体根据渔场中船数的多寡、捕捞对象和具体根据渔场中船数的多寡、捕捞对象和天气情况而定；拖曳时间天气情况而定；拖曳时间23h；拖速拖速3kn左左右。右。起网前起网前1010minmin两船开始采用小舵角向内靠拢。两船开始采用小舵角向内靠拢。当两船间距减至当两船间距减至20252025m m时，平行拖曳几分时，平行拖曳几分钟，将网身中的渔获物冲入网囊。带网船钟，将网身中的渔获物冲入网囊。带网船将公用曳纲的引缆抛递给网船，网船将引将公用曳纲的引缆抛递给网船，网船将引缆收进，并将公用曳纲接入右绞纲机绳索缆收进，并将公用曳纲接入右绞纲机绳索滚筒，停车和绞收
40、曳纲。滚筒，停车和绞收曳纲。然后然后,带网船打开船尾钢丝弹钩，驶离起网带网船打开船尾钢丝弹钩，驶离起网船漂流等待。当曳纲绞收完毕，空纲前端船漂流等待。当曳纲绞收完毕，空纲前端到达甲板后部时，可慢车拖曳到达甲板后部时，可慢车拖曳1 1minmin左右，左右，以冲刷空纲和沉子纲上的泥桨，然后停车以冲刷空纲和沉子纲上的泥桨，然后停车继续绞收空纲。继续绞收空纲。当网袖端到尾甲板时，采用设于船首两侧当网袖端到尾甲板时，采用设于船首两侧的导向滑轮和钢丝绳将网袖拉至两舷侧通的导向滑轮和钢丝绳将网袖拉至两舷侧通道。随后抽出沉子纲中段的起吊钢丝绳引道。随后抽出沉子纲中段的起吊钢丝绳引索，将沉子纲中段和网身第一段
41、前部吊上索，将沉子纲中段和网身第一段前部吊上甲板。并依次分段吊进网身。甲板。并依次分段吊进网身。当网身末节和网囊出水后，采用吊桅高吊当网身末节和网囊出水后，采用吊桅高吊网身，开车和用舵使船首右转，将网囊从网身，开车和用舵使船首右转，将网囊从右舷吊进，并倒出渔获物。当渔获物过多右舷吊进，并倒出渔获物。当渔获物过多时，可通过网囊束纲和网囊引纲分隔起吊。时，可通过网囊束纲和网囊引纲分隔起吊。1.1.两船靠拢准备起网两船靠拢准备起网 2.2.绞收曳纲绞收曳纲 3.3.拉进网袖拉进网袖 4.4.起吊网囊起吊网囊 渔获物处理方法与单拖网相似，只因双拖渔获物处理方法与单拖网相似，只因双拖网网次产量较高，采用
42、冻结冷藏方式保鲜网网次产量较高，采用冻结冷藏方式保鲜无法满足渔获的大量冻结，故多采用冰鲜无法满足渔获的大量冻结，故多采用冰鲜或盘管保冷冰鲜方式。或盘管保冷冰鲜方式。尾滑道操作方式是在后甲板操作方式的基尾滑道操作方式是在后甲板操作方式的基础上发展过来的，网具的进出均经过专用础上发展过来的，网具的进出均经过专用的尾滑道，既方便又安全。的尾滑道，既方便又安全。放网船慢车前进并确定拖向，当船舶有一放网船慢车前进并确定拖向，当船舶有一定的速度后停车。开动船尾绞机或绞纲机，定的速度后停车。开动船尾绞机或绞纲机，通过船尾门桅上的放网滑轮，用特制放网通过船尾门桅上的放网滑轮，用特制放网钩将网囊拖入水中。钩将网
43、囊拖入水中。上下空纲前端到达尾滑道口时，制动绞纲机，上下空纲前端到达尾滑道口时，制动绞纲机，并将空纲前端锁入船尾弹钩。再将左曳纲从并将空纲前端锁入船尾弹钩。再将左曳纲从滑道移入船尾舷板上的开口滑轮内。滑道移入船尾舷板上的开口滑轮内。带网船从右舷靠拢，并传递公用曳纲给放网带网船从右舷靠拢，并传递公用曳纲给放网船。右曳纲与空纲接妥后两船开启弹钩，快船。右曳纲与空纲接妥后两船开启弹钩，快车松放曳纲，直至曳纲松放完毕。车松放曳纲，直至曳纲松放完毕。同后甲板操作方式。同后甲板操作方式。两船保持平行拖曳，两船间距两船保持平行拖曳，两船间距400600400600m m，具体根据渔场中船数的多寡、捕捞对象和
44、具体根据渔场中船数的多寡、捕捞对象和天气情况而定；拖曳时间天气情况而定；拖曳时间2323h h；拖速拖速3 3knkn左左右。右。两船靠拢，带网船将公用曳纲递给放网船。两船靠拢，带网船将公用曳纲递给放网船。放网船接过并接妥曳纲后，停车并绞收曳放网船接过并接妥曳纲后，停车并绞收曳纲。当上下空纲交点接近船尾舷板上的开纲。当上下空纲交点接近船尾舷板上的开口滑轮时绞纲机暂停绞收，钩住上、下空口滑轮时绞纲机暂停绞收，钩住上、下空纲交接处将曳纲从开口滑轮移入尾滑道。纲交接处将曳纲从开口滑轮移入尾滑道。继续绞收空纲，网袖被拖到舷侧通道，网继续绞收空纲，网袖被拖到舷侧通道，网身和网囊依次通过滑道被吊上左舷甲板
45、。身和网囊依次通过滑道被吊上左舷甲板。渔获物可直接用门桅起吊，渔获物多时则渔获物可直接用门桅起吊，渔获物多时则需经船舷系缆柱的滑轮将网囊拖上甲板。需经船舷系缆柱的滑轮将网囊拖上甲板。两船在大风浪天气条件下靠拢时应保持一两船在大风浪天气条件下靠拢时应保持一定的距离，用车和用舵要及时，避免两船定的距离，用车和用舵要及时，避免两船碰撞。碰撞。在放、起网过程中必须确认螺旋桨附近无在放、起网过程中必须确认螺旋桨附近无网衣或纲索时才能闭合离合器使螺旋桨旋网衣或纲索时才能闭合离合器使螺旋桨旋转，避免网衣或纲索缠绕螺旋桨。转，避免网衣或纲索缠绕螺旋桨。经常检查网具连接件和曳纲钢丝绳等，以经常检查网具连接件和曳
46、纲钢丝绳等，以防它们松脱、断裂，造成防它们松脱、断裂，造成“单脚网单脚网”或丢或丢网等重大事故。网等重大事故。深水拖网拖曳形式可以分为双曳纲式和单深水拖网拖曳形式可以分为双曳纲式和单曳纲式。双曳纲式的起放网过程基本上与曳纲式。双曳纲式的起放网过程基本上与大陆架底拖网相同，投放曳纲时，必须注大陆架底拖网相同，投放曳纲时，必须注意两根曳纲均匀松放，如果两曳纲稍有前意两根曳纲均匀松放，如果两曳纲稍有前后之差，则会导致拖网扭转。后之差，则会导致拖网扭转。采用采用V V形网板或矩形网板时，可以快速投放形网板或矩形网板时，可以快速投放曳纲，如采用椭圆形网板时，则必须保持曳纲，如采用椭圆形网板时，则必须保持
47、曳纲处于紧张受力状态，松放曳纲速度过曳纲处于紧张受力状态，松放曳纲速度过快，就会使网具扭转。在放出的曳纲达到快，就会使网具扭转。在放出的曳纲达到所需长度前所需长度前100100m m，船速应减到船速应减到2 2knkn左右，使左右，使网具快速沉降到海底。网具快速沉降到海底。由于深海作业，水深很大，所需曳纲则很由于深海作业，水深很大，所需曳纲则很长，而拖网绞机绳容量有限，此时可采用长，而拖网绞机绳容量有限，此时可采用单曳纲形式作业。这种情况必然要将两网单曳纲形式作业。这种情况必然要将两网板手纲先并成板手纲先并成起，然后与单曳纲相接。起，然后与单曳纲相接。另外还要将曳纲从船的一边转移到另另外还要将
48、曳纲从船的一边转移到另边。边。深水拖网拖曳过程可以分为二个阶段。深水拖网拖曳过程可以分为二个阶段。第一阶段从网具开始下沉，将曳纲纳入束第一阶段从网具开始下沉，将曳纲纳入束锁固定时开始，到网具沉到海底为止。此锁固定时开始，到网具沉到海底为止。此阶段中网具沉降持续时间主要取决于以下阶段中网具沉降持续时间主要取决于以下几个因素，在网具沉降过程中，渔船直线几个因素，在网具沉降过程中，渔船直线航行的准确度；渔船航速的稳定性：风向航行的准确度；渔船航速的稳定性：风向风速；曳纲松放速度等。当然渔具本身的风速；曳纲松放速度等。当然渔具本身的结构状态如网具，网板和曳纲的重量和阻结构状态如网具，网板和曳纲的重量和
49、阻力也会影响网具下降时间。力也会影响网具下降时间。第二个阶段即为网具着底，开始拖曳，直第二个阶段即为网具着底，开始拖曳，直到收绞曳纲准备起网为止。此阶段的曳行到收绞曳纲准备起网为止。此阶段的曳行速度取决于拖曳深度和曳纲长度。深水底速度取决于拖曳深度和曳纲长度。深水底拖网曳行时，必须注意保持稳定的拖速，拖网曳行时，必须注意保持稳定的拖速，如盲目地增加拖速，则会使网具离底，达如盲目地增加拖速，则会使网具离底，达不到底拖网的目的。深水底拖网曳行时间不到底拖网的目的。深水底拖网曳行时间一股为一股为2 23 3h h。曳行曳行定时间，就准备起网。在收绞曳纲定时间，就准备起网。在收绞曳纲前应减速，为了防止
50、在收绞时绞机负荷过前应减速，为了防止在收绞时绞机负荷过大，则在曳纲收绞过程中注意将船速减到大，则在曳纲收绞过程中注意将船速减到拖网渔船还不至失去控制能力的程度。拖网渔船还不至失去控制能力的程度。当网板接近艉部之前当网板接近艉部之前150m时，船速应增至时，船速应增至3.53.8kn，给网板以一定的扩张力，避免给网板以一定的扩张力，避免两块网板互相纠缠。收绞手纲和网具时的两块网板互相纠缠。收绞手纲和网具时的船速一般为船速一般为3.03.5kn。尽管拖网渔具是根据捕捞对象的习性、渔尽管拖网渔具是根据捕捞对象的习性、渔场水深和底质等因素设计的，但在使用中场水深和底质等因素设计的，但在使用中还需根据以
